Tienes que mirar que la campana sea de 3,5,el resto de reglajes es como lo tienes es decir baja 45 alta 122 aguja JJH ( en el centro de las 5 posiciones) y el aire a 2,5 vueltas, a partir de ahí hay que empezar a probar ya que estos son los reglajes de fabrica.
Lo que tienes tambien que hacer y es muy importante, es mirar la altura de los flotadores que tienen que quedar paralelos a la base del carburador, un nivel inadecuado puede provocar al falta de gasolina a medio regimen y el campaneo y tirones que dices que te produce. ( a veces no vienen bien de fabrica, compruebalo)
P.D ( ya nos contaras como te va)
La tobera del dellorto es un poco mas corta y un poco justa en la «boca» (difusor) del carburador y entra forzado y en la parte trasera ( toma del aire) al ser mas corta de delante queda tambien mas corta y hay que forzar la toma… es mas incomodo y dificil de colocar el carburador, pero si lo ahces con cuidado no tendras problema, tienes que tener cuidado al apretar la abrazadera de la toma del cilindro( caja de laminas) ya que la toma tiene en su interior un borde que «teoricamente » tiene que encajar en el rebaje del carburador,al ser la toma mas corta no encaja en su alojamiento y con las vibraciones puede soltarse la toma y si la aprietas mucho para que no salga, puede «rajarse » por ahí, por eso hay que hacerlo con cuidado, sé de muchjos que la tienen y teniendo esa precaucion no les dió ningún problema, aunque un trabajo bien echo es con la toma de la raga, que despues te vale sin problema para el dellorto ( ya la tengo con un dellorto ya que es de aluminio y facil de preparar ya que la otra es toda una pieza de goma… la del 2003 es tambien en dos piezas, con el separador tambien en aluminio, PERO la tobera es de goma, en la RAGA es de aluminio y despues lleva la toma de goma que une con el carburador)
Un saludo
