Presentación de JOROK y consejos Sherpa 199A

Hola Jorok.
Yo empezé un sherpa hace más de un año y tengo las restauración totalmente parada, cosas que pasan…
Pero si puedo darte un par de consejos.
El primero que antes de empezar le hagas una limpieza a conciencia, aunque no se ve muy sucia, facilita despues mucho las cosas no tener prqueria por el medio y te manchara mucho menos la zona donde trabajes con ella.
El segundo es que, si el eje del basculante no sale en dos golpes, ya no sale, el problema que me encontré en la mia es que el eje se habia «soldado» al soporte del motor y ni con golpes brutales, ni calor ni metiendolo en una prensa se movió ni un mm, así que casi es preferible pintar el chasis con el basculante montado.
Saludos y suerte.

Saludos y bienvenido.
Si la moto fuera mia, esto es lo que yo le haria:
Si es solo para hacer trial:
Cambiar guardabarros, cambiar manetas por unas Amal de aluminio,
cambiar asiento por monoplaza, probar y afinar motor, suspensiones y frenos.
Si es para circular por vias publicas, ademas comprar la goma porta piloto-matricula,
cambiar ese espejo con algo mas acorde con la moto.
Por lo demas la dejaria tal cual, como mucho cambiar el deposito, que resultara
mas practico y barato que pintar ese.
La mayoria (o todas) de estas cosas te las puede vender Joan Vidal 609 76 54 13
 

hola jorok
enhorabuena por tu sherpa, muy bonita y se ve muy entera. a ver si te puedo ayudar con algunas cosas:
las aletas del cilindro se pueden reparar soldando el trozo que falta, se lima y se pinta,
el manillar no es original, creo que es de alpina, si vas a hacer trial te aconsejo que lo cambies, es muy alto,
el asiento pequeño lo puedes encontrar en ivan cirre, ciento y pico de euros,
recuerda que no se pueden pintar estos depositos de plastico, son porosos y salen burbujas 
y yo de ti cambiaria los guardabarros.
mucha suerte y ya nos contarás

De acuerdo con Pere Sherpa y Montaco. Tu actuacion debera depender de la finalidad que pretendas dar a la moto. Y en su caso, una vez que veas que todo va perfecto, si lo deseas planteate la restauracion estetica, pero con los cambios que te han dicho, la moto mejorara mucho.

Gracias a todos.Aunque la  moto todavía no la tengo,comentaros que de entrada mi idea es restaurarla e incluso darle algún toque personal,mas aún después de haber visto la de Bonaigua; ¡¡¡una pasada de guapa !!!!.
Lo que tengo muy clarito es que nada mas la reciba,probaré a ponerla en marcha y «hacerle un test de funcionamiento» jejjejejej como suena eso ¿eh?una vez que vea como funciona y se mueve,una lavadita y……a la mesa de operaciones.
Esta es una moto que siempre me atrajo y para matar las horas del próximo invierno, pienso que será un entretenimiento muy «entretenido.Para trialear ya tengo la SHERCO.
Os hacía unas cuantas preguntas y una de ellas era sobre el manillar;no se donde leí que en no sé que modelo de sherpa le habian soldado ese refuerzo ,¿podría ser en este?
¿Servirían los guardabarros de aluminio o  (cromados de lobito) para este modelo ?
He leído en algunos post el problema de sacar el basculante;¿ese eje pasa sujeta también el motor?
Está claro que tanto el PEDAZO de espejo y soporte de matrícula serán sustituidos pero……¿y el depósito;pintar o cambiar?
Bueno, según se me vayan ocurriendo mas cosas ya os las haré saber,y en cuanto la reciba…….mas fotos.
Graciñas de nuevo y un saludo

Bueno,pués ya estoy aquí de nuevo y esta vez es para deciros que la SHERPA 199A ¡¡ya es mía!!.
Después de un vistazo en vivo,os enseño las anomalías que he detectado;unas de fácil solución,pero otras…….bueno,ahí van

tija superior rota y soldada, ¿será de fiar?

aletas del cilindro también rotas,¿como reparo esto?

el tirante de sujección de la culata; no problem

estos guardabarros también han sufrido lo suyo

y este pedal de freno….en origen  ¿iba así?

y en esta vista general,¿que os parece?

Hola señores:estos días he comenzado con la «retauración» de mi moto y ya tengo todo desmontado.Cuando saqué el escape y tuve el silenciador en las manos,algo sonaba dentro,tenía algo suelto y procedí a su operación.
Antes de seguir destripando,me surjen un par de dudas:
¿reparo los tabiques y repongo fibra?
¿elimino los tabiques y pongo el tubo «metralleta»?
Si escogemos la segunda opción, ¿por donde le doy la salida a ese tubo;al orificio grande que se ve en la foto, o  tapo ese y hago otro ?.¿pongo también fibra?
El escape de mi moto tiene dos salidas,y en otros post no veo como terminais el trabajo.Deciros que no creo que esta moto llegue a competir,por lo menos conmigo,aunque me gustaría dejarla lo mejor posible (lo digo por aquello de que «si respira mejor», «estira mas»…)
También quería pediros si me podeis poner una foto de la zona de la pata de apoyo;la mía está rota y en las fotos que tengo tampoco veo como era.
Estas son unas de las primeras preguntas que os hago,de seguro que caerán mas .Gracias de antemano.
 

Hola:
¿con qué herramientas has cortado la chapa del silencioso? yo lo voy a hacer con el mío para hacerle unas mejoras y no quiero que al abrirlo el disco de corte se coma demasiado material
 
Gracias y saludos.

Hola:
¿con qué herramientas has cortado la chapa del silencioso? yo lo voy a hacer con el mío para hacerle unas mejoras y no quiero que al abrirlo el disco de corte se coma demasiado material
 
Gracias y saludos.

Hola
 
Yo corté con un disco de radial de 1 mm. Todo artesanal; el resultado es muy bueno porque la respuesta y el sonido de las 6 marchas ha mejorade muchísimo.
 
Saludos
 
Estoy intentando adjuntar  una foto pero no me deja. (ocupa sólo 75 kb???) y me dice que no  es posible por problemas de espacio…..
 
 
 

Como dice apxlpa, yo también he usado un disco de 1mm de espesor.Son especiales para cortar el acero inox. y como puedes ver «come» muy poco matarial.
Por cierto y como nadie me ha contestado,me gustaría saber si también habeis eliminado el tabique del «apagachispas», en alguna foto que he visto, así lo parece.
También aprovecho para volver a pedir una foto de la pata, y os adjunto otra de la sherco; ¡¡¡¡¡¡ si es que son iguales!!!!!!
 
Este es el disco de corte,

y esta la foto de las «patas»,

Me gustaría alguna respuesta si es posible,estoy esperando para cerrar.Gracias.

   JOROK, en un hilo de este foro que seguro ya habrás visto y que se titula «Escapes Bultaco», se comenta la modificación del escape por la que preguntas. La conclusión sacada en ese hilo es que no cambia el sonido pero la moto mejora en estirada sin perder bajos.
   Mi humilde opinión es que en Bultaco calcularon en su día el escape y salió eso que montaron. Cualquier otra modificación que no esté probada o argumentada no merece la pena, y tu moto no necesita estirar más. Yo de tí montaría los tabiques como vienen de serie y pondría fibra alrededor del tubo metralleta ya existente.
   Saludos

A ese post es al que me refiero.En él se ve esta foto y se intuye que el tabique del «apagallamas» se ha eliminado.Lo que nadie ha contestado, es si la fibra se le pone en los dos tramos del tubo, o solo donde ya la tenía.De todas formas pienso que tienes razón,y como el uso que yo le pienso dar será cotidiano,pués soldaré el tabique suelto,pondré fibra donde la tenía y cerraré el silenciador tal cuál estaba.
esta es la foto del post «escapes Bultaco» donde se puede «ver» la reforma y la eliminación de las dos salidas .

Estimado jorok:
la modificación es justo como en la foto, y se pone la fibra en toda la caja, con esta modificación conseguiras tener un ruido de moto mucho mas  «opaco» no tan metalico copmo el que tiene de serie  ( como si el motor estuviera mas lleno) mejorando a parte del sonido, la respuesta tanto en baja como en alta. ( es una de las modificaciones de esos  «grandes preparadores de clasicas»
como puedes ver en el tramo final hace un tubo ya que en el original va simplemente  con tabiques, en vez de hacerlo con tubo y taladrarlo hay ya plancha perforada la cual tienes que doblar y queda mucho mejor, con un par de puntos de soldadura. ( te pongo una foto de un tipo de plancha pero la hay con diferente diametro de agujeros y que sea similar a la que tiene en el tramo inferior).
estas planchas son de 1MM de espesor, con lo cual puedes darle la forma enrollandola en el palo de una escoba y despues aprietas mas si quieres que sea de un diametro inferior o la estiras un poco si quieres que sea de un diametro superior, un par de puntos de soldadura y coratr el sobrante ( que quede algo mantada una sobra la otra)  para soldar incluso el silencioso te recomiendo que sea soldadura autogena porque con soldaura de arco alser la chapa tan fina necesitas muy poca intensidad para no perforarla… yo los escapes siempre ví soldarlos a autogena con varilla de  media o alta fusión, en esta caso al ser el silencioso con media fusión es suficiente ya que es de unos 850º aprox y el silencioso no llega nunca a esa temperatura

Yo personalmente teniendo el escape ya cortado haria esa modificación sin pensarlo.
P.D ( hay quien en vez de meter fibra o «lana de roca» ( la empleada en la construcción para aislar y que es inifuga, ya que la hay sin ser inifuga) mete lana de aluminio o de acero ( la que se usa para pulir) dura mas que la otra y se pueder limpiar el silencioso con sosa, aunque el ruido es muchisimo mas «armonico» y  agradable con la fibra 
Un saludo

editado por duplicidad

Gracias ElMadriles,gracias por tus aportaciones y comentarios.Como de momento tengo todo recién desmontado y mucho trabajo por hacer,dejaré el escape a un lado y se guiré con otra cosa mientras me pienso como lo cierro.
Esta mañana como hacía bastante frío,me he propuesto sacar el eje del basculante.Digo lo del frío porque en algún otro post leí que que teníamos que aplicarnos a fondo a la hora de extraerlo.Pués eso,enciendo la «pistola de calor» y después de estarle dando un buen rato,le doy unos golpes,pero bien,con un martillo de 1kg. y……nada,pero nada de nada.A todo esto deciros que ya le había puesto desblocante varias veces.Vuelvo a calentar otro rato (os estoy hablando de 15-20 min.),otra sesión de golpes y nada.Tanto el basculante como el soporte del motor,hacen su movimiento perfectamente,no están agarrados para nada.Lo que si pude ver es que el eje y el ¿casquillo? giran solidarios cuando debería girar el eje dentro del casquillo,¿es así?
¿Tiene alguna otra sujección además de la tuerca el puto basculante?
¿tendré que cortar el eje como ya leí en algún post?
Este es la primera dificultad seria que me encuentro, seguro que vendrán mas por lo que espero poder seguir contando con vuestra ayuda.

Estimado jorok:
antes de cortar nada, prueba con una prensa.
Un saludo

Estimado jorok, aunque es la primera vez que entro en tu post de restauracion, no creas que me pasa indiferente, enhorabuena por tu sherpa como decian los foreros esta bastante bien aunque tendra su trabajo dejarla impecable.
Pues bien, el problema de basculante, me paso lo mismo con la mia, gripado, mejor dicho soldado por el oxido.
Mis intentos fueron varios, te lo digo por ahorrar tiempo, el primero fue calentar con soplete, artefacto que da muchas mas calorias que la pistola, con el calor del soplete meti el basculante con chasis incluido (logico) en una prensa, le meti un monton de kilos de presion y nada. Solucion: con una sierra de arco y paciencia corte el eje por donde lleva el soporte de motor, el cual siempre tiene un poquito de holgura que luego solucionaras con una arandela fina. Mi eje solo estaba gripado de un lado el otro salio con unos leves golpes, pero el que estaba cogido tuve que volver a la prensa ya con el basculante fuera del chasis hasta que salio, me dio mucha guerra, incluso pense que habia doblado el basculante, consejo: cuando lo metas en la prensa, mucho cuidado con los puntos de apoyo, se puede deformar. Un saludo y paciencia.

Pués después de todos los intentos(pistola de calor,soplete,prensa,sopletey prensa juntos,martillo….), he tenido que recurrir a métodos mas contundentes.Como podeis ver,no me quedó otro remedio que cortar;volví a usar el disco fino y la radial.Os comentaré que cuando metí el chasis en la prensa,ni se enteró,no se movió ni una décima, ycomo te nía miedo de doblar algo,recurrí al corte.Deciros que el puto eje,donde estaba gripado era en el soporte del motor,único sitio donde no se puede engrasar.De los casquillo salió con reletiva facilidad.
Ahora que ya tengo las dos partes separadas,aprovecharé para sanear con comodidad el soporte de la pata (está vencido) y el soporte del pedal del freno(vaya chapuza tenía),y ya puedo enviar todo a chorrear.



 

Amigo Jorok tienes un par de privados.
En la foto de la pata de cabra, donde está la pintura lijada falta un pequeño sombrerete, apendice con la forma de un champiñon para entendernos, que se alojaba en un rectangulo soldado en el basculante. Dentro de él, una goma tipo pasacables hacía la función de seguro para que no se abriera facilmente. Eso si, las gomas duraban muy poco tiempo.
Opinión: el tubo agujereado buena opción. Mejor haciendo una suave S, que recto. Tendrás mas bajos. 
Saludos.

Hoy rescato este post porque esta mañana me animé a seguir(mas bien comenzar en serio) con el trabajo de adecentar esta MOTO.
Vuelvo a recurrir a vosotros para ver si algún alma caritativa,me pone unas fotos del basculante y de la pata de este modelo,ya que como podeis ver están un poco tocados.
Venga, enrrolaos y…… no os arrepentireis.
Un saludo

El pedal freno de origen
https://share.ols.inode.at/GW3QEOJBKL5IZLU1FHJL1CUMY462VQNCNP42ENCY

El pedal de freno original se parte con mucha facilidad. Mejor que te hagas uno de hierro parecido al que tienes, pero mejor acabado. Yo he roto dos pedales de aluminio en tres salidas…….. Un  saludo.

Hola otra vez y gracias por vuestras aportaciones.
Como podeis ver,el pedal de freno no es una de mis preocupaciones;me estoy currando uno en acero inox.


Lo que si me urge ahora mismo,es alguna fotografía donde yo pueda ver como es «el sombrerete» de la pata de apoyo y  su alojamiento en el basculante para poder repararlo.
Gracias.
 

TOC TOC TOC TOC
¿de lo mío qué, de verdad que nadie me puede ayudar aunque sea solo un poquito ?
………………………………si solo estoy pidiendo una foto.

Has mirado en http://www.bultaco.com  ?
El Domingo te hago una foto.
 
Pd: eres 3 días mas carcamal que yo, viejales.

¡¡¡¡¡¡¡ pero que carcamal ni que viejales ni que naaaaa !!!!!!
si estamos en lo mejor de la vida,y es que la cosecha del 59 no salió excelente; fué cojonuda ¿o no?
Bueno,por otro lado quiero agradecerte que te ofrezcas con lo de la foto,pués aunque he mirado al menos veinte veces la bibliografía que tengo de BULTACO (GUIA DEL COLECCIONISTA, LA PASIÓN POR EL DEPORTE,  SHERPA T GUIA DEL COLECCIONISTA y la revista  de solo moto del año79 en la que salía la prueba de este modelo),no consigo ver con claridad,(ni sin ella)el detalle tanto de la pata como del basculante.
Gracias de nuevo, y como tenemos tan poca diferencia de fechas de nacimiento,si nos acordamos,ya podemos celebrar el cumpleaños juntos jajajajaja
Venga,un saludo.

A ver si te valen
 

 
 

………¡¡¡¡¡¡¡¡mira que es pesado este tio!!!!!!!!!!  pensareis;pero es que lo que yo quiero ver es justo lo que no se ve en las fotos.
Me gustaría ver la zona del basculante donde va alojado el pivote de la pata(que falta en la mía).
 
 

Esto es lo que necesito ver con claridad para saber lo que me falta en la pata y para reparar el basculante.
Perdonad por la paliza,pero es que no sé como va esto.
Gracias.

Hola JOROK.
Haber si es esto lo que necesitas. He tenido una pequeña sorpresa cuando he ido ha hacerte las fotos.Pensaba que llevaba un tetón que entraba dentro como en la 199 (roja).
El detalle del basculante no se ve muy bien porque está la goma puesta, pero la realidad es que solo es el agujero donde entra la goma a presión.
El soporte del basculante no lleva ni un refuerzo,por esto se rompían.
Y también te mando el detalle del freno trasero original.
 
 
 
 
 
  Perdona , pero se me ha olvidado la del freno.
 
 

  Dos fotos más: la del freno y la del tetón de la sherpa 199 roja.
  La verdad es que creo que la azul también lo llevaba
 
 
 

¡ Ahora si !
GRACIASSSSSSS
Por fin puedo ver lo que me tenía comida la salud;
el «apoyo» de la pata en el basculante

….y el «tetón» de la pata,

por cierto,este otro dices que es de la¿ 199?,es que también tengo una y con ese «apéndice» roto.

Oye ferran000,muchísimas gracias por las fotos,ahora ya sé como tengo que reparar estas piezas y proseguir con la puesta al día de otra BULTACO.
AH,muy bonita tu 199A,me gustaría ver mas fotos;me servirán de guía.
Un saludo y gracias de nuevo

   JOROK, ¿No vas a deleitar a la audiencia con el chasis recién pintado que he visto en tu garaje? A pesar de haberlo visto en vivo, estoy impaciente por verlo aquí.
   Saludos

Hoy que estoy de relax en casa,os pongo la continuación del trabajo de «reacondicionamiento» de mi SHERPA.
Aunque se trata de una 199A, podreis ver que al chasis ya le cambié el color ¡¡¡¡ no me riñais !!!!, pero es que a mí tanto azul….
Tengo pensado darle un «toque» mas personal, y a lo largo del proceso ireis viendo las ideas que tengo  en la cabeza.
Bueno,después de darle una imprimación «selladora multiusos»,también he usado el «aluminio llantas» de Ecenarro,la verdad es que deja un acabado impresionante.
En las fotos que os pongo,ya tiene aplicada una mano de laca (por aquello de la protección).
Bueno,ya me dareis vuestras opiniones.Un saludo.



Y estas de la pintura..

Buen trabajo JOROK, te esta quedando muy bien.
Por curiosidad, donde se pueden conseguir esos posters de bultaco que se ven detrás del chasis?
Un saludo.

¿Molan eh alvaro34 ?
La verdad es que ya llevan unos cuantos años conmigo.Los había pedido a Mauricio Gaudenci y ahora que lo acabo de buscar, este es su enlace:
http://motosclasicasmg.com/tienda/product_info.php/cPath/23/products_id/691

Gracias por el enlace JOROK, creo que voy a encargar más de uno.

Jorok que buena pinta tiene eso, esa 199-a de chasis gris va a dar mucho que hablar, esperamos resultados y pasos a seguir, estoy
liado con el tema de pintar deposito de plastico azul sin que le salgan pompas, si me da resultado os lo comento por aqui, ademas de
poner alguna foto.
 
 

…..Una cosa hoy,otra mañana…….
esto va cogiendo color,¿se aprecia el cambio?

Joder!…………… como se puede ser tan «manitas»?……….. yo cada vez que meto la mano en la moto la saco llena de cortes y raspones, pero bueno………… las mias mas que manos parecen un muestrario de P*y*s. :woohoo:
La moto esta quedando perfecta, el chasis va en gris?, creo que voy a seguir su evolucion muy atentamente.
 

Efectivamente ERRERRE2, tanto el chasis como el basculante y la pata van de color gris «aluminio llantas».
Aquí podeis ver el chasis completo.

Una pregunta yo tambien me olvide de tapar donde va la bobina ahora que haces lo rascas para que haga masa los contacactos?
decirme como colgais fotos
saludos

Hombre,yo de entrada probaré metiendo unas arandelas «estrelladas» entre la bobina y  el soporte ,(como no son lisas de todo creo que será suficiente).En caso de que no sea así,
pués entonces si que lijaré un poco el soporte.
Para poner las fotos,primero debes subirlas a un servidor (Miarroba por ejem.)una vez que las tienes ahí es muy fácil.Hay un tutorial al principio del foro general.

Lijalo bien por el lado que haga masa o no conseguirás chispa. Según qué encendidos también deben de llevar el cable amarillo a masa, creo que hasta las 191. Si no, no hay chispa amiguetes.
 

Hola, siempre me ha gustado las restauraciones de motos classicas, y con la tuya la sigo dia tras dia, pero veo que ahora la cosa esta parada. Como esta esa sherpa?
Un saludo!
4rt

Te cuento. De entrada y el primer problema que tengo es que no puedo subir fotos a miarroba;no se porqué.Me puse en contacto con ellos (los de miarroba) y no me contestan.Es muy raro,pués en el otro portátil (solo lo tengo los fines de semana cuando viene el chaval) si me deja subirlas, ¡cosas de la informática!.
Bueno al grano,ahora mismo tengo el cigueñal en rectificados Bellavista para cambiar la biela.El motor estaba funcionando prefectamente,pero con el cigueñal en la mano,se veía un rozamiento por un lateral que no era nada normal.Cuando lo reciba reparado, y si me envían la biela vieja, os la enseño.
Mientras espero, estoy cambiando los rodamientos y retenes de todo el motor,estoy también preparando el cilindro y los cárteres para pintar,estoy puliendo los aluminios y limpiando las llantas y también quiero dar a los tornillos (Bultaco 8.0) un tratamiento……
Joder, que si pudiese poner fotos lo veriais mejor,pero es que no puedooooooooo.
¿que otro servidor o sistema puedo usar para enseñarosla?
Ya lo solucionaré,seguro.
Un saludo.

Hola, me encanta ver las fotos de antes y el despues. Espero que si tu chaval te trae su portatil no las enseñes. Nose por donde puedes metar-las para que las veamos todos. Yo de informatica interent, el word, el excel y poca cosa mas.
Un saludo!
4rt

Bueno,aprovechando el otro portátil,he subido un montón de fotos de lo que estoy haciendo y que os iré enseñando.Sigo sin saber que me pasa para no poder subirlas aquí,pero como ahora me apaño…..
Hoy mismo,me trajeron el cigueñal con la biela nueva puesta,y como también me mandaron de vuelta la vieja, os la enseño.



¿Veis ese brillo y ese desgaste?¿como puede ser que haya rozado con uno de los contrapesos del cigueñal?  os recuerdo que la moto estaba funcionando.
Os pongo ahora unas fotos  durante el proceso de desmontaje del motor,mirad que pinta tenía el interior……,con esos espárragos oxidados,ese color del aceite,el estado de los rodamientos del cigueñal……



En la siguiente podeis ver de nuevo la zona «rozada» de la biela…..





Hoy ya me desahogué un poco,mañana mas…..
Un saludo.

Jorok  felicidades , que currada de moto , por cierto ¿tu mismo te la pintas?

Hola karpatos,aunque en el tema de la pintura hice algunas «chapucillas caseras»,para esta ocasión recurrí a un buen amigo;¡¡¡ esto es algo serio !!!! jajajajajajaa
Gracias por tus palabras.Un saludo.

menos mal por que no veas que bien pintas sino ¿ pero lo haceis en casa o en un sitio profesional?  esoty pensando en comprarme un apistola de pintura y darle :lol:

Este chasis en concreto fué pintado aquí,en el mismo sitio que lo estás viendo,ni cabina ni horno ni ná.
Un saludo.

pasada jorock que si te quedan tadavia ganas tengo la mia pa que nos quedes aun mas flipaos digo, te esta quedando mejor que nueva oye uana pregunta ¿le vas a dejar ese asiento?

¿A que asiento te refieres?,debes tener en cuenta,que algunas de las fotos que ves en este post no son de mi moto.
En las primeras fotos (antes de desmontar nada) la verás con el asiento de dos plazas, no es ese el que le pondré,ya tengo uno monoplaza que es el que llevará.

JOROK, esta quedando de lujo, sera digna de ver terminada, ya nos tienes impacientes. Un saludo.

Yo sigo con lo mío mientras nadie me llame la atención por pesado.
Una vez el motor «abierto»,aprovecho para darle un repasito con la lija a los cárteres

y dejarlos todos preparados para pintar

También aproveché y limpié a conciencia las partes susceptibles de mejora



….así como los esparragos del cilindro y cárteres



Ya va faltando menos….

Saludos Jorok.
Te hago un comentario:
En las fotos que se ven los dos carters unidos desde arriba (5ª y 8ª fotos) parece que los dos carters no son simetricos, si te fijas la parte izquierda tiene menos hueco longitudinal y el conducto al transfer de carga tambien parece diferente.
Es solo una suposicion pero cabe la posibilidad de que los dos carters no sean del mismo modelo de motor, y que ese sea el motivo de que la biela apreciera marcada.

No os comáis la cabeza, esa biela nunca ha rozado, es su color, y los cárteres son así.
Ahora entrará un listo que yo me sé y hablará de los mecanizados y del derroche de Bultaco en I+D+I 

dios….lo estoy viendo y no me lo creo ¡¡¡¡¡ y eso funcionaba, y todas las bultacos son asi por dentro ???? 
Carlos cada dia admiro mas tu amor por Bultaco, pero de todas las que tienes la mas bonita es esa montesa que no enseñas ¡¡¡¡¡¡ esquirol ¡¡¡¡¡ jejeje

Escrito originalmente por JOROK

A ese post es al que me refiero.En él se ve esta foto y se intuye que el tabique del «apagallamas» se ha eliminado.Lo que nadie ha contestado, es si la fibra se le pone en los dos tramos del tubo, o solo donde ya la tenía.De todas formas pienso que tienes razón,y como el uso que yo le pienso dar será cotidiano,pués soldaré el tabique suelto,pondré fibra donde la tenía y cerraré el silenciador tal cuál estaba.
esta es la foto del post «escapes Bultaco» donde se puede «ver» la reforma y la eliminación de las dos salidas .

Este escape es el de mi sherpa 199A y el banco que aparece en la foto es el de mi casa. Si quieres ampliar datos dímelo.

La moto quedó así:

Carlos.Bosch

Este escape es el de mi sherpa 199A y el banco que aparece en la foto es el de mi casa. Si quieres ampliar datos dímelo
 
Hombre….ya que te ofreces.
Me gustaría saber si en verdad es necesario suprimir el tabique teniendo en cuenta el uso que le daré a la moto (excursiones,paseos,uso cotidiano..),también me llama la atención el cambio de la caja del filtro del aire,¿estética,efectividad en competición?.
Me encanta el acabado que le has dado con ese chasis gris.Como puedes ver yo también escogí ese color,lo mismo que el manillar y los manguitos grises (ya están comprados).
Los amortiguadores,¿que le pongo? y los tuyos ¿van como se ve en las fotos o al revés ?
Ah,zonasherpa.com es una de las páginas de visita ( casi diaria ) obligada por la cantidad de árticulos,consejos,observaciones….
Te pregunto lo mismo que a Carlos.Bosch,¿sabes de algún depósito de aluminio para este modelo?
 
Gracias a todos por los comentarios y no os corteis,si veis algo que no proceda………..decidlo.
Un saludiño.
Gracias a ti también Brutaco por tus palabras ¡¡¡¡¡¡ vaya sorpresa !!!!!………
 ,tus molestias,tus consejos y por ser tan observador.
Lo dicho,gracias a todos.
 

enhorabuena, esa moto ha quedado fantastica, preciosa, ¿como conseguis darletanto brillo a esos depositos?, ¿a caso no son de plastico?, o, son de plastoco y hay un truco para pintar sin que le salgan burbujas, de todas formas esta de dulce, un 10. Saludos.

Escrito originalmente por JOROK

#58 · ?
Hombre….ya que te ofreces.
Me gustaría saber si en verdad es necesario suprimir el tabique teniendo en cuenta el uso que le daré a la moto (excursiones,paseos,uso cotidiano..),también me llama la atención el cambio de la caja del filtro del aire,¿estética,efectividad en competición?.
Me encanta el acabado que le has dado con ese chasis gris.Como puedes ver yo también escogí ese color,lo mismo que el manillar y los manguitos grises (ya están comprados).
Los amortiguadores,¿que le pongo? y los tuyos ¿van como se ve en las fotos o al revés ?
Ah,zonasherpa.com es una de las páginas de visita ( casi diaria ) obligada por la cantidad de árticulos,consejos,observaciones….
Te pregunto lo mismo que a Carlos.Bosch,¿sabes de algún depósito de aluminio para este modelo?

La verdad es qu eno sabría decirte si va mejor con o sin los tabiques. Yo se los quité y le puse el tubo de metralleta directo con fibra, pero cambié muchas cosdas más a la moto. Yo no diría que es seguro que vaya mejor sin los tabiques. No lo podría asegurar. Habría que hacer una prueba comparativa, y eso es complicado. Una moto con dos escapes. Ir al campo, marcar una zona exigente y hacerla con un escape. Luego cambiar y probar con el otro… y así sacar conclusiones algo nada fácil, aunque es posible hacerlo. La gente por lo general dice que algo va mejor algo a la ligera, basados en temas subjetivos, sin haberselo demostrado ni siquiera a sí mismos. Es de las cosas más difíciles que hay, pero si se hace bien, merece la pena porque avanzamos.
Los amortiguadores que ves en las fotos son unos Falcon y van montados tal y como se ve en las fotos. No van mal.
Y respecto del depósito, este que se ve en las fotos es de fibra. Me lo hizo un profesional de Elche.
Un saludo y felicidades poor la restauración. Te está quedando genial.
 

Gracias por tu aportación,ya se como haces los test de que hablas,leyendo y viendo el video de los muelles en «zonasherpa» ya me hago una idea de lo meticuloso de tu «preparación».
Gracias de nuevo por tus palabras.
Un saludiño.
 

Saludos a todos.
Este fin de semana he mirado unos carters que tengo desmontados en casa y al igual
que los de la foto no son simetricos. Asi que con eso no te calientes la cabeza Jorrok.

Muy buenas todas las fotots jorok, espero que sigas poniendolas para deleitarnos con esa sherpa tan bonita.
Un saludo!

Hoy os enseñaré una pieza que con la inestimable ayuda de mecajental conseguimos recuperar,se trata del soporte motor de aluminio del modelo 199.Se encontraba en muy mal estado por haber circulado con la moto con los casquillos del basculante destrozados;el orificio de paso del eje del basculante,en vez de redondo casi era cuadrado jajajaja.Se taladró sobre-medida y se encasquilló con bronce autolubricado.
Quedó una pieza super bonita.Como podeis ver, cualquier cosa me hace ilusión,pero es que el aluminio ¡ me supera!
Aqui la podeis ver colocada en su sitio pero aún sin «elaborar»,

en esta ya está repasada y con su «rival» de acero,

…lijadita con el estropajo verde,

…saliendo del «baño maria»…

…y lista,pulida y pintada para colocar,

¡¡¡ bonita !!! eh
…Y en estas ya la podeis ver en el que será su sitio,


Bueno, por hoy ya vale,adelantaros que estoy cerrando el motor y que a partir de ahora pienso que esto irá un poco mas deprisa.
Por cierto, ¿ alguien me puede los pares de apriete de este motor ?
Un saludo y perdón por el tostón.
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Bueno chavalotes, como ya conseguí los pares de apriete del motor,ya está cerradito.De momento lo tengo sin el encendido ni el embrague ni la transmisión (se lo pondré cuando tenga el motor en su sitio),pero para pintarlo ya me vale.
Podeis ver que lo tengo «empapeladito» y listo para darle la anticalórica,pero esperaré a tener listo el escape para pintar todo junto.
Mientras tanto……¡como no!,un par de fotos,ahí van,




…Y esta es  la de la «motivación»jejejejee
Saludos.

Te esta quedando super bien, me gusta mucho que todos los pequeños detalles esten muy bien acabados. Nose como la quieres pintar, pero va a quedar perfecta, como nueva.
Seguire muy atento al proceso.
un saludo
4rt

Este fin de semana y ayer,fueron especialmente productivos en el reacondicionamiento de mi sherpa.El sábado me trajo mecajental el escape ya soldado,


….y como ya tenía el motor y el cilindro preparado para pintar,pués ayer se acercó el pintor por este mi garaje y esto es lo que hicimos:
…aplicando anticalórica al motor…



Aquí ya pintado,

Y ahora…..una manita de barniz mate,


..en estas…ya listo,


Y ahora os enseño las aletas del cilindro,previamente pulidas y empapeladas para pintar.También podeis ver ya lijados los anagramas de las tapas de los cárteres…



También aprovechamos para semi-pintar los bujes de las ruedas,

y el escape.

Bueno,esto es lo que llevo hasta la fecha.Hoy ya no me pude aguantar mas y presenté el motor en el chasis,aunque me parece que lo tendré que sacar otra vez para poner el cilindro……jajajajaja ¡las prisas no son buenas!,de todas formas os enseño el resultado,

Un saludo…

Muy buen trabajo, esa moto va a quedar perfecta, nos tienes que decir el truco de esos pulidos que pasada.

Para que los pulidos te queden bien (todavía mejor que los míos),el único «truco» es la paciencia.Bueno,eso y una buena dosis de lija,mas lija,mas lija,estropajo…..
Para llegar a conseguir un efecto «espejo»,debes comenzar por eliminar todas las rozaduras con una lija de un grano grueso o incluso una lima.Dependiendo del acabado final que pretendas dejar al final,irás subiendo de grano paulatinamente,yo comienzo con un grano 80 (muy abrasivo) y sigo con 120,240,320,  luego le doy con el 400 y termino con un estropajo (el verde de cocina).
Algunas piezas las dejo con el acabado del estropajo y otras las pulo,(ya te mostraré la diferencia).
Y el proceso de pulido, otra vez paciencia y tiempo.Alguna gente usa pastas de distinto grano y distintos tipos de discos de pulir.Yo solo le aplico la pasta blanca (para pulidos-espejo) y el disco de trapo.
A mí personalmente no me gusta eliminarle todas las rayaduras,(si las mas profundas)pués son la evidencia de que la moto es vieja y tiene sus batallas encima.
Bueno,me voy a «currar» en la moto un ratito.
Un saludo.

Necesito de vuestra ayuda,¿podriais decirme donde va «enchufado» el cable verde que veis suelto?.Me urge.
Saludos y gracias.

   Ese cable podría ser del alumbrado o la luz de freno.
   Si fuese así, iría conectado a uno de los bornes de la bobina de hilo más fino.
   Si nadie te contesta y tienes prisa, déjalo sin conectar, y cuando tengas la moto lista comprueba si funciona todo. La moto arrancará seguro.
   El cable no está pelado, sino que parece cortado a propósito.
   Saludos

Tienes razón en decir que la moto arrancará sin problema,estaba funcionando antes de desmontarla. Ahora que tengo el encendido en la mano,me gustaría dejarlo listo para no tener que sacarlo cuando acabe el montaje,y como ya sabes que tengo pensado usarla a diario,deberá funcionar todo todo todo.
Un saludoo.

Jorok,cuando acabes, te voy a mandar a mi mujer y me la dejas igual que ese pedaso amoto, la pieza de aluminio no hace falta que la cadera ya la tiene de titanio,la dentadura o piñata ni tocarla que me costo una pasta ¡¡¡¡ a si la parte alta de la cabeza la quiero plana para apoyar el gin tonic …..jeje

Muy bueno turbobenito,muy bueno. Acepto tu propuesta, pero….¿como era aquello….?   «lo imposible lo hacemos de inmediato,para los milagros tardamos algo mas» jjajajajajaja
Un saludo.

Hola JOROK, creo haber leido que el cable verde es de luzces, estoy seguro que no es asi, es mas, va a masa de la binima de alta, la que conecta con la bujia, lo que no se decirte es donde conecta ahi en el plato de encendido, me imagino que a masa tambien, pero asegurate, si no lo pones en su sitio correcto no tendras chispa en la bujia. Por cierto te esta quedando preciosa, veo uqe eres un manitas pero sobretodo eres muy paciente, por eso el resultado de tu trabajo. Saludo, ya queda menos.

Hola sherpa_10.
He buscado las fotos de antes del desmontaje y puedo ver que tienes razón,el cable verde estaba atornillado haciendo masa en la bobina de alta,¿pero si «abajo» está suelto,(cortado,como dijo mecajental)¿que función hace?.Yo creo,y no entiendo nada,que estando como estaba,no serviría para nada.

Gracias.

Otras dos fotitos de ayer;¡¡¡¡¡hacía un caloooooorrrrrr!!!

 

Jorok, estás haciendo un trabajo impresionante!!! Cuando tengas terminada esta maravilla sería perfecto si entre los post del foro, las fotos y más datos que nos enviáses contando la restauración pudiésemos preparar un completo reportaje sobre tu restauración para la sección Taller de Todotrial Clásico, y que no se pierda en el foro.
Animo y a seguir así!!!

Hola,
por dejar algo escrito en este peaso de post tan bien explicao, que va a quedar para la historia.
El cable verde a masa de la bobina es para amortiguar las corrientes parasitas de la bobina. la electricidad en alterna y las bobinas tienen comportamientos «rarhos». El cable verde anula esas corrientes parasitas.
Pero no estoy seguro de donde se conecta. :( debería ir a la bobina que genera la electricidad para la chispa, o sea la de hilo de seccion fina y al lado contrario de la conexion de los cables para platinos y condensador.  ? no ?
Un saludo.
 
 
 

Cita:

creo haber leido que el cable verde es de luzces, estoy seguro que no es asi, es mas, va a masa de la binima de alta, la que conecta con la bujia, lo que no se decirte es donde conecta ahi en el plato de encendido, me imagino que a masa tambien, pero asegurate, si no lo pones en su sitio correcto no tendras chispa en la bujia.

   …luces o luz de freno. Lo comenté porque en una Torrot que tuve en los 80 también me surgió esa duda.
   En el esquema siguiente, sacado de este hilo http://todotrial.mforos.com/65594/7%5B….]talacion-electrica-sherpa-t350-191/ , el cable verde alimenta la luz de freno:

 
   Sin embargo, en el blog de togno, aparece otro tipo de conexión (copirrai togno, trademark)

 
   Lo que es evidente es que, si ese encendido es el mismo que tenía tu moto original, funcionaba la luz de freno porque pasó la ITV, y además la moto funcionaba con ese cable suelto.
   Lo que dice jesusg9 coincide con el esquema anterior.
   Saludos

Vamos a ver,otra cuestión.¿que puede pasar si conecto el cable verde al extremo contrario de la bobina (según croquis)?,lo digo por que lo enganché directamente al tornillo que sujeta la bobina.
¡Vaya historia ! si es que de electricidad ni idea, y del resto tampoco JAJAJAJAJAJAJAJA.

En la página de BULTACO UK aparece este útil-herramienta,¿podeis decirme cuál es su utilidad?
Gracias.
 

   Sirve para comprimir los muelles del embrague.
   Saludos

¿Pensabais que os habiais librado de mi?…….¡ pobres ilusos !
Bueno,después de casi un mes esperando por los radios de la SHERPA (y otras cosas),por fín los tengo en casa.
Ahora os toca a vosotros «enviarme» la información que necesito;¿sabeis que «aparaguado» llevan las llantas  y como medirlo?.
Cuando desmontamos las motos tendemos a pensar que siempre hacemos fotos de mas y a la hora de la verdad;por lo menos a mi me pasa,vemos que nos falta una de este detalle o de aquél o del de mas allá.
Pués a mi me faltó medir lo que os pregunto;seguro que en la próxima no me sucede.
¿Poderis ayudarme?,gracias,lo sabía.
Un saludiño.

Saludos,

Gracias tecnic08.Gracias Brutaco.
Como ya os comenté ayer,me llegaron los radios de inox y tienen una pinta y un acabado….


Como de momento no he comenzado a radiar las ruedas,esta tarde me estuve entreteniendo colocando el manillar


…..y también limpiando el conjunto del embrague….

…al que le cambiaré los discos por unos nuevos y los muelles por unos mas blandos,



En esta ya podeis ver el conjunto en su sitio.Por cierto,en algún sitio de este foro creo haber leído que las tuercas que sujetan los muelles del embrague solo deben apretarse un par de vueltas desde que comienzan a roscar.Por lo que puedo ver en mi moto,¿no será muy poco espacio roscado?

 

Cita:

…al que le cambiaré los discos por unos nuevos y los muelles por unos mas blandos

   ¿Por qué vas a poner muelles más blandos?
   Saludos

Que ta pasao en las patas que las llevas escayolas?

 

Deja los muelles pa otro dia,

primero cambias la leva larga del freno por la del embrague,

si todavia va durilla me mandas una caja cerveza por seur y te digo otro truquito,

hasta que no ve las cervezas, no contesto.

Lo siento son normas de la casa.

Jorok,
Menuda pinta estos radios. ¿Me puedes decir dónde los has conseguido?
Saludos,
Rafa

Sirven para la sherco? Los que yo tengo no son de sección variable como los tuyos………………… y he partido unos pocos este año………..

Escrito originalmente por SINTACOS

Sirven para la sherco? Los que yo tengo no son de sección variable como los tuyos………………… y he partido unos pocos este año………..[/color»>

Adan murio por eva y tu vas a morir por adan, que habras hecho estroza radios.
[/size]

JOROK, MACHO, VAS AL DETALLE, ESTA QUEDANDO PERFECTA, ni de fabrica salian con tanto mimo.
El tema de los muelles yo llevo los blandos y los regule de la siente forma, aprieta las tuercas hasta que se queden enrrasadas con el esparrago, cuando esten todas asi, les quitas dos vueltas a cada uno, pero como si fuese una culata osea en cruz, asi se queda bastate bien, quizas en frio tengas que destensar de la maneta para arrancar, pero luego funciona perfecto. Saludos.

Bien, vamos por partes:
–mecajental:lo de cambiar los muelles,es algo que leí en este foro y que por lo visto ayuda a suavizar la maneta.
–Brutaco:lo de cambiar la leva ya «está en la agenda»,mientras tanto te envío las cervecitas que me pides a cambio de mas información,

de todas formas,si te quieres acercar por aquí,podrás tomártelas mas fresquitas.Ah, lo de la «escayola» es pura precaución mientras…..
Rafa-T,los radios los pedí a una emptresa de Barcelona,te envío la dirección por un privado(por aquello de la publicidad)
SINTACOS,estoy seguro que si se los pides reforzados como los de la sherpa,te los fabrican sin problema.Ya me (nos) dirás como haces para romperlos,yo en la mía (sherco)todavía no he roto ninguno,aunque Doidao_Sherco en la suya….

sherpa_10,gracias por la aclaración,yo había entendido al revés.Ya me extrañaba que quedase la tuerca «tan poco roscada».Gracias.

Si ya lo dije yo, este doidao se sube por las paeres.
http://miarroba.com/usuarios/visitar.php?http://nacho247.blogspot.com/
A raiz de un invento del señor nacho 247, me lie y me salio esto:

hecho a to meter, pero funciona, primero rellenas el agujero de la maneta,  
luego lo cojes todo junto y al taladro, despues mas diametro en la maneta para el casquillo,
y hala a mecanizar con la radial pequeña y pulso, no quiero ni pensar que se lo des al mecajental
y os lieis con geometria y fresadoras, esto seria pa cagarse.
Por cierto utiles para Montesa:
si acaso sobra el trazador y la 10-11

Utiles para Bultaco:

Solo una Bultaco merece un soporte asi,
ya lo ha dicho sherpa_10 ni en fabrica.

Jorok:
Gracias por la información de los radios.
Lo que me pasa con la sherco, es que el otro día me explicaaron que eso de hacer una zona, se trata de pasar por un sitio sin poner los piés y sin dejar huella. Hasta ahora, cada vez que salía tenía que avisar al concejal de urbanismo, para que fuese modificando el PGOU.
Voy a poner un post que recoja nuestras borricadas del trial, que lo veo interesante. Me he sentido respaldado con Doidao_Sherco …………….jaja
 

Como yo no corro en clásicas,ni conozco el ambiente,ni estuve en Robregordo (por cierto,¿es verdad todo lo que comentais de los dos Ingleses?) ni…. puedo participar ni dar opiniones sobre el tema, pués sigo con lo mío;reacondicionar mi sherpa para que vuelva a «sonar».
Como ya os enseñé los radios nuevos,ayer y hoy estuve puliendo un poco las llantas y ya tengo radiada la trasera.
Ahora si que falta poco para terminar,cada día que pasa puedo poner alguna cosa,y una tira por la otra.
Os enseño el trabajo de estos días.Comentaros que antes de pasar al lijado y pulido de las llantas y demás piezas de aluminio, las sometí a una buena limpieza;unas veces usando gasolina y otras un buen cepillo de alambre,luego un buen lijado con lijas de distinto grano,disco de estropajo,y por último el disco de fieltro con «su» pasta de pulir.
Este es el resultado del proceso que yo uso:
Abanicos de lija grano 80-120
 


Antes de aplicar el disco de abajo (estropajo),le pasé lijas de grano 320,400 y 600


Aquí os muestro el antes del estropajo…

…y aquí el «después»,



y ahora…. un poco de pasta de pulir y un disco de fieltro,


No se si se aprecia,pero tan solo llevan pulido el canto de las llantas,la zona donde van las cabecillas de los radios las dejaré tal como quedan después de pasar el estropajo.Quedan con un acabado matizado que me gustó mucho,cuando las tenga centradas les aplicaré una laca mate lo mismo que hice con la tobera de admisión y las levas
de freno y embrague.
Llanta trasera radiada y buje pintado y pulido,





Bueno,también añado un pequeño video,no es muy «instructivo»,pero se ve de que va el tema
http://www.youtube.com/watch?v=66nwAtsUmbg

Aburrrrrr

QUE MARAVILLA JOROK!!!! Envidia me das de poder hacer todo eso y sobretodo de tener tiempo para ello!!!!
Muchas gracias por las fotos y lo que nos vas contando!!!

Yo le tengo envidia de comoo cuelga las fotos aqui.
Yo por mas que lo intento ………….deveria de ser mas facil o es que yo soy un negado para la informatica.
saludos y enorabuena por la restauracion.

Jorok:
Eres un manitas, te está quedando de vicio!
Oye, el estropajo verde, de que marca es? Lo has comprado en Scottistrial o en el Carrefour en la sección OffRoad!

Hola
JOROK, que buenisimo trabajo, me refiero a el hecho de documentarlo en este sitio. todotrial tendría que darte una suscipción gratis ;).
Me encanta el toque mate del estropajo que de la llanta. Tengo una llanta, buje, radios de sherpa por montar pero estoy todavía decidiendo el «punto» estetico.
? Que laca mate es esa para proteger los aluminios ?, ? donde se consigue ?
Gracias tío.
Un saludo
 
 

Ya vuelvo….
jesusg9,ya te daré los datos de la laca mate,mañana hablaré con mi pintor.La verdad es que no brilla nada de nada,mañana te enseñaré unas piezas de aluminio lacadas.
SINTACOS,que buen ojo tienes,has acertado de pleno con la marca,yo compro rollos de 10 metros.AHHH, lo que se ve de fondo,NO ES MOQUETA, solo cartón,jajajajaja
jaumedelanucia, ¡¡ que ya quiero ver fotossssss !!
y ahora os pondré unas fotos del proceso de «radiado» de la llanta delantera y su estado final,
primer paso,empezando por los radios inferiores de uno de los lados del buje,debería haber empezado por el lado del freno pero…….,bueno un poquito mas de trabajo,



Ahora el otro lado;también primero los que van por debajo,


….y seguidamente los que montan por encima,

otra vista,

volvemos a dar la vuelta a la tortilla,perdón llanta, y terminamos el radiado




y como ayer me llegó algo que tenía pedido,

mañana os lo enseñaré ya «presentado»,hoy no tuve tiempo,que sinooooooooooo.

Bueno,aunque ya deben de haber pasado mas de 15 días; «hoy es mañana».
Esta mañana recogí las llantas ya centradas y como me «picaba el gusanillo» ya  las presenté en la moto junto con los amortiguadores nuevos  y el primer tramo del escape;
a ver que os parace como va yendo……






Bueno, ahora necesito un esquema «SENCILLITO»,es mas, aparte de sencillo, muy clarito y «para tontos», pués de electricidad…..ni tengo puta idea, ni la entiendo.
Saludos para todos.

   Con las llantas sin neumáticos, parece una moto de juguete.
   En cuanto a la electricidad, es como el agua: por un lado va y por el otro viene.
   Saludos

Hola JOROK, te felicito doblemente porque ayer hizo un año que abriste este post y se mantiene muy vivo, y por el buen trabajo que estas haciendo, ni de nuevas montaban en fábrica las piezas con ese acabado, no se te escapa un detalle, y que decir de las fotos… buenísimas. Te agradezco tu trabajo y el tiempo que le dedicas a compartirlo con todos, porque disfruto enormemente de el.
Te adjunto una foto del esquema electrico, a ver si te vale.
Un saludo.
 
Esquema electrico: Sherpas T 250 (Mod. 198-A) y T 350 (Mod. 199-A)

 

Gracias por tus palabras y por el esquema D211AZUL.
La verdad es que no me había dado cuenta de que «estamos de cumpleaños».Como te podrás imaginar, yo también disfruto ENORMEMENTE de esto,de las fotos,de los comentarios que haceis hacia este «trabajo» y sobre todo disfruto por saber que hay gente que sigue este post y está pendiente de él.
El trabajo que le dedico a subir fotos y demás, no es tal al saber que puede servir de algo a alguien;aunque solo sea para pasar un rato mirando mi modesta aportación.
Un saludiño y gracias por «aguantarme».

A lo mejor pensabais que ya me había olvidado de este post;pués no señores, no.
Aunque la instalación eléctrica sigue siendo inexistente,yo sigo juntando cositas de aquí y de allá.
El mes pasado recibí de todotrial el faro y el interruptor de las luces;el pasado viernes, la corona (40 dientes) y pedal de encendido de Bellavista;hoy mismo el cubrecadenas de plástico de BULTACO UK,por cierto,nada que ver con el de fibra que había comprado a Ivan Cirre (vaya timo).Este viene con sus remaches,el soporte para sujetarlo,un buen espesor de material (+ – 5mm) y un acabado de cine.
Como la corona recibida es de 40 dientes,seguí buscando y encontré, también en el «extranjero» la de 39 dientes de origen en la 199A y el piñon de salida de 11 dientes,pòr lo que estoy esperando  a recibir esto y poder poner las llantas ya en la moto.Estas ya las tengo con sus Michelín montadas.
Bueno,para no variar y de paso enseñaros el material nuevo,os pongo unas fotos:
Este es el cubre… de plástico;mirad que acabado y que espesor…….



Ahora comparad con el de fibra……,una sola capa,el mío venía agrietado,ni un tornillo, ni remache, ni….


y en esta podeis ver…. el faro,llave luces,pedal puesta marcha,corona…

Hasta pronto.

Hola Jorok, yo también quiero felicitarte por el trabajo que estás haciendo,la moto te va a quedar impesionante y por lo que veo vas a tardar casi tanto como yo con la 159, (me tiré 2 años y cuando acabé casi tuve que volver a pulirlo todo por no ser tan cuidadoso com tú pero se arregló con sidol y paciencia) la mía también necesitó una resturación profunda pero estoy encantado con ella y aún sigo trabajando. Lo sigiente que le haré será documentarla por que está dada de baja.
Yo no tengo el proceso tan documentado como tú, un par de fotos de como estaba, otro par por el medio y unas de como quedó.
Creo que es una gran idea hacer las fotos sobre todo al desmotar por que después ayuda mucho al montar, yo me tiré varios dias para montar la rueda trasera por no recordar como iban los separadores, de hecho la primera vez lo hice mal y ahora tengo 2 casquillos para sustutuir el cuentakilometros, por que las puntas del basculante están abiertas y se podía montar de varias maneras y  yo tenía piezas de sobra por que también tengo una sherpa 74 desmontada,que no se si llegaré a montar por que durante una limpieza en donde la tenía me tiraron el motor, ( que cabreo) con el trabajo que me había costado conseguir el pistón y el cilindro!!
Tengo que practicar esto de subir fotos para subir alguna!!
Lo dicho enhorabuena por la restauración y por el Post. Ya nos tarda verla terminada!!
Un saludo 

A pesar de ser Agosto y época de vacaciones,ayer estuve colocando unas cositas a la moto y de paso le puse también un poco de color.
Ahora ya se puede ver la combinación de colores que escogí para esta «SHERPA todotrial».Me sorprende incluso a mí,que después de mas de un año desde que empecé con el trabajo,apenas me desvié de la idea inicial,si bien en algún momento me surgieron otras ideas.
La verdad es que estoy verdaderamente contento con lo que estoy consiguiendo con esta moto y esperemos que cuando llegue el momento de ponerla en marcha y darle el primer paseo,no me de mucho la lata.
Os pongo ahora las consabidas fotos;



En esta podeis ver la corona,una Talon de aluminio.Aunque ya tenía una de acero comprada,cuando encontré esta en Ebay;no me lo pensé.

….Basculante,pata,muelle……tanto el muelle como el tornillo-pasador de la pata,están pavonados por el sistema casero de calentar al rojo y enfriar en aceite.Todos, y digo todos los tornillos de la moto en que aparece el nombre Bultaco,son los de origen y los pavoné uno a uno por el sistema citado,también llevan este tratamiento los tornillos que sujetan los amortiguadores.Al no poder hacer lo mismo con las tuercas autoblocantes,estas son de acero inox. en unos casos y cadmiadas en otros.


Botellas de horquilla y tambores de freno pulidos….





Joder, si que eran detallistas en Bultaco;  ¡ pués yo también!

Ahora a ver si acaba mecajental las vacaciones,regresa para As Pontes y se «enrrolla» y me hace la instalación eléctrica;es lo que me falta para «estrenar» una Bultaco del año 79 en el año 2009.
Un saludiño.

Un gran trabajo JOROK!!
Está quedando increible, felicidades!
Saludos!!

   Espectacular, como era de esperar.
   Saludos

joer ¡¡¡¡ Jorok despues de tanto curro se te ha vuelto a quedar como una Bultaco ¡¡¡¡ que putada.VIVA MONTESA ¡¡¡¡¡ jejejejejeje.

ah ¡¡¡ se me olvidaba, tengo un caballete como el tuyo, hecho con un carrito de maqina de escribir, y de marca INVOLCA, o no ? bonito trabajo el que has hecho, lastima que no sea una 349 blanca. un saludo, pero……VIVA MONTESA ¡¡¡¡¡ jejeje, sin acritud eh  ¡¡¡

Impresionante jorok!!
Dentro de unas semanas os pondré yo una restauración que estoy haciendo,pero como no es una trialera la pondré en el foro de off topic.
Espero que os guste. Saludos!

Cita:

tengo un caballete como el tuyo, hecho con un carrito de maqina de escribir, y de marca INVOLCA, o no ?

   Ya es casualidad, porque yo también tengo un carrito INVOLCA de esos, pero no lo utilizo como caballete, de momento.
   Saludos

Si señor un INVOLCA,……..es que parece que fué fabricado a propósito para las motos.¿ Qué pensarías si te digo que ya lo había tirado a la basura?
Con relación a lo que comentas (turbobenito) sobre la «pena» de que no sea una 349 blanca…….,a mi no me importaría nada meterle mano a una cota,pero debería ser una 247;para mi mas bonita que la 349 e incluso que la sherpa (con perdón).
Un saludo.

yo despues de haber tenido desde la 247 a la 349 todas las montesas, es esta la que mas me satisfizo, junto a la 310 verde fosforito, la recuerdo con mucho cariño, se la vendi a un registrador de aqui de Alicante, y creo que puedo volver a recuperarla, si lo hiciera te la mando y me haces un trabajo como el de tu Bultaco, pagando claro ¡¡¡¡ jejeje, y a lo mejor dejaba de ser fiel a mi tlr 200, aunque es dificil un saludo, estoy en Segovia y de aqui a Asturias y de ahi a Camprodon……joer que verano me estoy pegando,principalmente por la kilometrada,un saludo a todos ¡¡¡¡¡

Pués si de camino a Asturias te coincide  pasar por Coruña,avísame que vivo cerca (As Pontes) y a lo mejor nos podemos ver.
Yo también tuve una 310 y la verdad es que nunca me dejó» tirado».
Un saludiño.

¡¡ QUE CONTENTO ESTOYYYYYYYYY !!
Después de unos días sin enseñaros nada de mi SHERPA,hoy os pondré unas fotos y de paso le doy una subidita al post.
Esta tarde y con la inestimable ayuda y buen hacer de mecajental,hicimos la instalación eléctrica que me tenía un poco parado.Después de probar «provisionalmente» que todo funcionase (parte eléctr.),bajamos la moto de su «poltrona» ¡ POR FIN !.
Os diré como curiosidad que la moto arrancó de maravilla.Mecajental decía que se pondría en marcha a la tercera pedalada;yo tenía mis dudas y era mas pesimista,primera pedalada y…….se jodió;la varilla del embrague doblada por no sacarla,y eso que lo habíamos hablado.
Segundo intento y….motor en marcha.Ahora pienso que si hubiesemos esperado a que bajase mas gasolina y le diese la patada con «xeito»,la moto habría arrancado a la primera,¡una pasada!.
Ahora ya la tengo en el suelo,la moto arranca y tengo la instalación funcionando;ya falta menos para llevarla a la ITV.
Os la enseño:


Por fin al suelo,

Depósito de «arranque» sin comentarios…..

esta es la avería de hoy:

y estas las primeras pistonadas aún sin carburar ni na de na

…..Una curiosidad;
 ¿Que tal irá con esto?, se lo monté esta tarde y todavía no he probado.
¿Alguno de vosotros lo lleva? ¿que reglajes le teneis?
Gracias.

Ah por cierto turbobenito,esta moto arranca SIEMPRE perfectamente (con el BING);   sin acritud eh……jajajajajja

Hola,
Ya verás , ya…..
En mi sherpa 159 cuando le meto el OKO de 26 (ya sabes, el queijin chino) lleva desde 35 a 40 y desde 115 a 125, Claro que el motor esta tocao desde la petaca hasta las faldas de piston, quizás en una sherpa de serie habría que subir unos puntitos ( o bajarlos, no lo tengo claro).
La diferencia:
El bing funciona bien solo nuevo, un rato y mientras no se caliente mucho. En esas condiciones es algo mejor que los OKO-keihin-prk. Luego, ya sea por desgaste o por deformacion debidas a dilataciones, la moto se vuelve loca. De todos modos hay gente a la que esto no les pasa, o eso dicen.
Los chinitos son más estables y duraderos.
Más
Chicles, campanas, agujas,emulsores, etc.. de oko-keijin-prh los hay por todos lados y baratos, no es así con el bing.
A cambio, no es original y no se puede correr en Pre-algo de clasicas, cosa que me parece bien.
Un saludo.
 

……pues Jorok, inmediatamente llama a un notario,y todo seguido al Guiness, antes de que en frio te empiece a patinar el embrague y se empiece a oir el clank,clank, de la palanca contra la estribera….sin acritud eh¿¿¿.
Bromas a parte creo que lo que estas haciendo es inmejorable ,aunque yo hubiera cromado el soporte de guardabarros delantero…..esto lo digo solo por joder un poco……jeje VIVA

TE FELICITO DOBLEMENTE
1 POR EL TRABAJO EN ESTA SHERPA Y 2 POR EL TRABAJO EN ESTA WEB
ENHORABUENA

Hola hola, necesito el cable del cuenta kilómetros que va en la rueda trasera.
¿SABEIS DONDE LO PUEDO CONSEGUIR? se lo pedí a un recambista;JJ PA, pero….. es que ya llevo mas de 15 días esperando por él y quería saber si lo puedo conseguir en otro sitio.
Gracias,un saludo.

Bueno, pués después de mas de un año de estar liado con la recuperación de esta SHERPA, hoy os la enseñaré en todo su explendor.
Debo deciros que todavía me faltan el cuenta-kilómetros y su cable  y que la moto todavía no ha salido a «rodar».En cuanto reciba lo que me falta,la probaremos y la llevaré a la ITV,pero mientras tanto……….
Ahí va, en primicia para todotrial y sus todotrialeros………
SHERPA 199A TODOTRIAL by JOROK           JJAJAJAJAJAJAJAJJA
 

 



Ahora unas cuantas de algunas de «sus partes»



















También os envío un pequeño video al que le tuve que cambiar el sonido por aquello del copyright;yo le había puesto un tema de los Judas Priest (run of the mill),pero lo tuve que cambiar por algo de lo que ya tiene en you tube.

Bueno,que espero que os guste;a mi siiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Ya comentareis algo.
Un saludiño desde As Pontes.
 
 
 

QUE  PASADA  MI   BRIGADAAA…….!!!!!!
Enhorabuena por el trabajo, por la constancia, por el buen gusto, por haberla dejado casi igual que cuando yo en mi juventud iba a las tiendas a pegar la nariz en el escaparate y deleitarme viéndolas. Por compartirlo de esta manera tan minuciosa (como tu trabajo) con nosotros.
Por si te sirve de algo,  solo un comentario, que no critica.
 El faro está un poco alto y creo recordar que las gomas de soporte, salían de fabrica posicionadas una pulgada más o menos por debajo de la tija superior. Ahora está un poco “chopper”. Y aunque ya te lo han dicho antes, el soporte del guardabarros delantero en negro, quedaría más en conjunto con el resto de la moto, si lo dejaras pulido.
Un DIEZ muy gordo, para ti, para tu trabajo y para tu moto.
¿Para cuando la próxima???
 Con un par……

LA TIENES DE MUSEO!
 

Impresionante la moto y fantástico el Blog. Gracias por compartirlo. Y ahora…. a por otra!!!!!!!!!

Que grandioso trabajo. De matricula Jorok, eres un autentico artista.

Jo..rok

Para quitarse el sombrero…
…simplemente perfecta.
Ehorabuena y ya nos pondras un video rodando, que la disfrutes tanto montando como restaurandola.

Que cosa mas bonita xDD!………….

FELICIDADES!!!!!!!!!!!! Vaya preciosidad y diferente a lo de siempre pero sin ser tunning sino con estilo y clasico, muy bien!
tambien opino que el faro deberia ir mas bajo, asi parece chooped… jeje

Brevemente:
 
¡¡¡EN-HO-RA-BU-E-NA!!!
 
Saludos a todos.

Hola, tres cosas:
——         Gracias a todos por visitar el post y por vuestros comentarios.
—–           Ya he bajado el faro delantero,no las dos pulgadas y pico pero casi.
—–         Hoy me han llegado un par de cositas……… y os las enseño   ¿como no?
    
¿que os parece ahora?





 
Mañana posiblemente , PRUEBA DINÁMICA y video,repito,posiblemente jajajajajajja.
Saludos y pulgares arriba.
 
Ah, se me olvidaba.¿Se puede conseguir un bing nuevo? ¿donde? ¿cuanto?.Graciassss

hola, en «recambiousado» tienes nuevos y por SOLO 180 lauros.
menuda joya que as creado.
un saludo y ha mancharla mucho
PD: con una joya asi como te sientes la primer dia que la embarras?duele?

:(:( Acabo de ver este anuncio en LAMANETA::(
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anunciogrande.cgi?num=125631
Por favor Jorok, explicame como se puede poner a la venta esta preciosidad nada mas terminarla, poner un precio en el que es evidente que no ganas nada, mantener tu matrimonio y no ir al Psiquiatra? 
Espero que el que la compre valore lo que se lleva.
 

Bueno señores…….gracias a todos.
Moto vendida a un forero-todotrialero.
Un placer,un saludo.:cheer::cheer::cheer::cheer::cheer:

Holas, simplemente y aunque con retraso, deciros que realmente valoro el trabajo que ha hecho Jose con la moto,y a un más su trato personal. Espero disfrutar de la moto como he disfrutado siguiendo su restauracion. Y que da pena sacarla al campo con lo preciosa que está oñooooo. Saludos para Jorok y para el resto, espero poder cuidar de la moto como se merece la moto y el  trabajo depositado en ella.