Aligerar volante de encendido en Bultaco Sherpa

hola ojalson, efectivamente una de las cosas que ganas al aligerar un volante de inercia es que la amoto suba de vueltas con una velocidad fulgurante, pero cuidadin, porque al mismo tiempo le estas quitando bajos , y al final te puede quedar una pursang en vez de una sherpa, je, je… eso es mejor que te lo haga un preparador contrastado, saludos

Ojalson, no te compliques la vida. Si quieres que la moto vaya más rápida para subir de vueltas, el volante que debes aligerar es el de inercia, el de delante de la maza de embrague. Es uno de los puntos que trabaja JL, el PUMA en las Sherpas, pero yo te puedo decir que en las dos que tengo, 199 y 199a he vuelto a colocar la inercia de origen, la moto es mucho más agradable de llevar, puedes prescindir del embrague y aprovechar al máximo  la proverbial y envidiada suavidad de las Sherpas.  Mi 199a la utilizó Manuel Soler en Coca y me recomendó recuperar la inercia original, me dijo que lo iba a agradecer. Schreiber utilizó la misma moto y después de tantos años sin coger una Sherpa me dijo que iba muy bien, pero que tenía una respuesta excesivamente rápida….   Me convencieron, creo que tenemos menos nivel que ellos… 
    

carlitos, si no quieres ese volante de inercia aligerado vendemelo que te lo compro, saludosB)B)

Escrito originalmente por bet-ahorrando

carlitos, si no quieres ese volante de inercia aligerado vendemelo que te lo compro, saludosB)B)

¿¿¿¿Para tu 242????

No tio, porque aunque parezca mentira pues soy un montesista de toda la vida, he adquirido una sherpita azul y quiero hacerla cositas, por cierto voy a tener que fumigar mi garage con la llegada de la sherpa, ja, ja, ja  VIVA MONTESA, SALUDOS:silly::silly::silly:

Claro, imagino que con tanta Montesa efectivamente el garaje necesita una fumigación, ya era hora de que te hicieras con una moto de verdad.
El volante te lo llevo a Madrid estas fiestas y te lo cambio por el original si te parece.
 

trato hecho amigo carlos, nos vemos , un saludo:cheer::cheer::cheer:

Escrito originalmente por bet-ahorrando

trato hecho amigo carlos, nos vemos , un saludo:cheer::cheer::cheer:

En el social de Trial Madrid el 27

ok Carlos, allí nos vemos, un saludo:cheer::cheer:

Escrito originalmente por bet-ahorrando

ok Carlos, allí nos vemos, un saludo:cheer::cheer:

Si viene Carlos con su sherpa maricastaña deberíamos sacar las bicis BH con cestita para estar mas equilibrados  :lol::lol::lol:

no te pases pepe que esa bultaco sherpa aunque me cueste decirlo va muy bien , el tio carlitos las deja muy preparaditas y muy resultonas,,,,,,por cierto vas a ir con la 348 o la 330? saludos:lol::lol:

Solo tengo ese pedazo pepino de 330, la pondre la cestita delante.

Escrito originalmente por PepeRathmell

Escrito originalmente por bet-ahorrando

ok Carlos, allí nos vemos, un saludo:cheer::cheer:

Si viene Carlos con su sherpa maricastaña deberíamos sacar las bicis BH con cestita para estar mas equilibrados  :lol::lol::lol:

Pepe, no sé cual es maricastaña, todas andan en la misma época. No olvides la Nancy en tu cestita, maricona.  

Hola:
Carlos, ¿podrías decirme las medidas de ese vklante? Si no localizo uno original para rebajarlo, igual me decidía a preparar el mio.
Muchas gracias y un saludo.

El volante tiene dos contrapesos, a cada lado de la cadena primaria. El exterior, más grande, lo dejas a la mitad o un poco menos ( quiero decir sin llegar a la mitad) y vas probando.
carlos

Muchísimas gracias!!! y Feliz Navidad y próspero Año Nuevo

Escrito por Carlos «Dr. Sherpa» Bosch:
… pero yo te puedo decir que en las dos que tengo, 199 y 199a he vuelto a colocar la inercia de origen, la moto es mucho más agradable de llevar, puedes prescindir del embrague y aprovechar al máximo  la proverbial y envidiada suavidad de las Sherpas.  Mi 199a la utilizó Manuel Soler en Coca y me recomendó recuperar la inercia original, me dijo que lo iba a agradecer. Schreiber utilizó la misma moto y después de tantos años sin coger una Sherpa me dijo que iba muy bien, pero que tenía una respuesta excesivamente rápida….   Me convencieron, creo que tenemos menos nivel que ellos…
Querido Carlos,
cuando oigo decir a la gente que las Sherpas que aludes tienen una respuesta muy mejorada me rechinan los dientes, eres de los pocos que todavía aprecian la PROVERBIAL Y ENVIDIADA SUAVIDAD de las Sherpas, motivo por el que en su época era la mejor moto tanto para el novato o malo (como yo) como para el campeón del mundo (Scheiber y Soler confirman esta teoría).
No entiendo como algunos califican de excelente a una Sherpa por el hecho de que con un toque de gas salga disparada, sigo diciendo que las preparaciones que buscan ese objetivo matan a las Sherpas, OJO, esto no es un alegato contra las preparaciones y modificaciones, cada uno que haga lo que quiera, pero da gusto saber que hay gente que aprecia lo mismo que uno piensa.
Un abrazo y feliz Navidad, Dr. Sherpa. 

tu lo has dicho amigo trial 01, cada uno puede pensar lo que quiera y está en su derecho, en la diferencia está la gracia, ja, ja saludos

Hola:
Yo a mi sherpa le puse un plato magnético de una mercurio y le quité el mismo  peso que hay de diferencia entre los dos platos,( algo más de un kilo) al volante de inercia y la verdad es que si, que tiene más tendencia a calarse, pero bueno con el maravilloso embrague que tienen las sherpas tampoco es tanto problema, otra cosa que le he notado es que me da la impresión de que invierte el giro del motor con más facilidad y eso es un problema gordo, la última vez que me lo hizo fue en un escalón y lo bajé igual que lo subí. por suerte no pasó nada, el caso es que estoy pensando en hablar con el tornero para que me haga un disco para acoplar al volante de inercia y volver a dejar la configuración original y probar como me gusta más la moto.
Un saludo y Felices Fiestas a todos