robast dijo:

Hola Robast, si miras en el buscador verás que de esto se ha hablado ya varias veces.
El motivo final está claro, el trial clásico acabó con la llegada de los monoamortiguadores y frenos de disco, que supusieron un estilo de pilotaje totalmente evolucionado y diferente, la llegada de nuevas técnicas importadas del trialsin y con ello obstáculos mucho más complejos y zonas muy diferentes. Por eso el trial clásico siempre será el que se hace con motos de 2 amortiguadores y frenos de tambor.
Con las motos del 85 al 90 se puede perfectamente participar en un trial moderno, no necesitan zonas específicas, siempre que haya zonas de varios niveles de dificultad. Si se permitiese la entrada de motos de esa epoca en triales de clásicas se repetiría la historia y el trial clásico volvería a convertirse en trial moderno, perdiendo todo su sentido.
Otra cosa es que algún día alguien quiera organizar un trial para motos «post-clásicas».

Hola
no estoy muy de acuerdo: tambien cuando hubo el cambio desde los «dinosaurios 4t ingleses» a las lijeras españolas 2t el trial experimento’ un cambiamento enorme.Yo creo que clasico siñifica que tiene solera y motos de 20 25 años tienen bastante.ademas me acuerdo que en carreras del 85-86 habia motos de doble como mono amortiguador que convivian en las mismas carreras y subir o no un obstaculo no estaba garantizado para las motos nueva sino mas bien por la habilidad del piloto , (recordar que los primeros sistemas de monoamortiguador tenian bieletas mucho menos progresivas y con mucho probelmas de holguras).Asi mismos los frenos de disco (que al principio eran solo delanteros) no funcionaban como los de ahora y se emplearon 4-5 años para que hubiese una verdadera mejoria. Por ejemplo frenaba mucho mejor el tambor de la Fantic 300 que el disco de la 301. Otras mejorias muy importante de fecha posterior fueron la admision por laminas y mas todavia por laminas directa en el carter y el embrague hidraulico  que dieron un cambio radical a la manera de conduccion.Tu dices que con una moto de los 85 90 se puede hacer trial moderno pero io digo que no es asi’.Imaginar de sostituir la moto en una zona sea cual sea el nivel de pilotaje :seria una idea para un prosimo reportaje de nuestra querida revista todotrial.com.
Como ejemplo me acuerdo de partecipar a una carrera regional (nivel azul) con una beta tr34 del 1987 y mis amigos de parecida capacidad con unas betas de 1995 es decir «solo» 8 años de diferencia : la manera de entrar los obstaculos era totalmente distinta y los resultados sin comparacion!
saludos
 

El Bou con vespa nos casca pero no es eso, Sin ir mas largo:
Las Tetas de Viana, podia haber puesto otro titulo…

me lleve la Ossa y la Beta que me la dejo mi chico (copon que aparato),
 vi las zonas primero, por si me atrevia con la vieja,  pero me parecieron un poco
fuertes concurse con la Beta(290 guebo codo de «titanlux»)
 
al terminar el trial, hice el recorrido con la vieja, todas las zonas,
el resultado fue esta tarjeta:

7 zonas, la perforacion 8y9 es de la1y2, los mismos puntos que la mejor vuelta con la Beta,
es curioso, el caso es que siempre lo he dicho, lo que hace falta es un chofer lo demas son
gilipolleces, un manta es un manta con Abs o con frenos de tambor,
sigamos, estaban por alli mas conocidos pero no hice foto, Paco Callejo el Ignacio Tamargo
que ahora lo se por que lo he leido en la clasificacion(madre que cabeza) tambien estaba
el litellmilton que no estaba seguro de quien era, ahora si y muchos chicos jovenes que
se suben por las paredes que nivel! no vi colarse a la gente cosa que siempre habia oido
si vi una cosa fea, el pasillo de la «3» que lo rompieron, en detrimento de la zona, pues no
es lo mismo entrar desde el pasillo que con la moto girada ya 45º, con lo chuli que era
dar la curva con la piedra, cojones, aunque esto seria un pecado menor…el caso es que
estuvo bien la fiesta, pero tenia visita en casa y no podia pararme a hacer mas fotosocial
como hacemos en clasicas, ahora la foto de los culpables, sin los que no habria trial,
que me perdonen las chicas de la organizacion que con las prisas solo hice fotos a los tiarrios ,
otra vez sera……………………………………………………….
y tal y tal.

vaya BrutacoChepaT
….¡¡eres casi como Bou con la Vespa!!

Escrito originalmente por robast

vaya BrutacoChepaT
….¡¡eres casi como Bou con la Vespa!!

No lo has entendio, quiero decir que soy igual de malo con la moderna que con la Ossa,
que lo que vale es el choferin no el amoto.
Ya se hizo un Cabrianes post con disco, mono y aire y tanta moto que se ha cansao
y atomar polsaco ahora [color=#0000ff»>solo pre 72, dejalo como esta que al fin y alcabo se trata
[color=#0000ff»>nonstop y esas nuevas ya botaban. 
Saludos.
 

mirar los videos de Amos Bilbao y Tommy Avhala como los que hay en el foro de todotrial actual en el post dedicado a Amos. Podeis ver una Fantic 305 (año 1989) pero ¡ que diferencia de pilotaje y que diferencia de obstaculos ! y estamos hablando siempre de unos de los mejores pilotos de la epoca (sobre todo en indoor)!!!!!!!  ¿Donde estan los rebotes, los cambios y sobre todo el estilo de conduccion sobre la sola rueda trasera como es costumbre hoy? Me gustaria ver  el mismo Amos repetir hoy estas zonas con aquella moto y con la actual.A lo mejor el mono y los discos son un cambio vistoso y cualquiera lo nota a primera vista pero todas las otras evoluciones tecnicas modificaron la conduccion de igual manera y mas.
Concluyendo : qual es el problema en abrir otra categria?Dejando las mismas zonas ? Donde esta’ el problema?