348MR dijo:

Hola a todos:
Yo no te puedo ayudar mucho, pero te digo que detrás de ti voy yo. Tengo dos 348 que quiero restaurar y algunas de las mejoras que propones me parecen interesantes. Cuando acabes, podrías poner unas fotos de detalle de cómo te ha quedado.
Saludos

Escrito originalmente por 348MR

HOLA A TODOS.
NECESITARÍA ALGUNOS BUENOS CONSEJOS ( ACEPTO BULTAQUISTAS CON IRONÍA INCLUIDA ) PARA PULIR UNA COTA 348…
«Pulela» aprovecha que pase el chatarrero por tu casa.
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LE HE CAMBIADO LAS ESTRIBERAS, EL CARBURADOR POR UN DELLORTO PHBH 26 BS, EL MANILLAR POR UN RENTHAL ALTO, LAS MANETAS, UN PUÑO DE GAS DE CAÑA BLANCA, FRENOS,  PUÑOS…
Querras decir que has puesto estriberas, pues lo que llevava era un guierraco cortapiernas.
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FALTA: EMBRAGUE, AMORTIGUADORES, AJUSTAR HORQUILLA…
A otras motos se les puede alargar la leva del embrage, estas ya mide lo suyo.
Magicals por ejemplo….aunque en esa moto….dinero tirao.
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ALGUNAS PROPUESTAS ????
SE PUEDEN  LIMPIAR LAS BOTELLAS DE LAS HORQUILLAS DE ALGUNA MANERA DESPUÉS DE VACIARLAS DE ACEITE??? ; MERECE LA PENA CAMBIAR LOS MUELLES POR UNOS MAGICALS ??? ; 
Por dentro con un poquito gas oil o petroleo parriba y pabajo hasta que ablande la mierda que
tiene dentro, luego aceite pa quitar el anterior y luego su aceite, pero no merece la pena es Montesa.
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LA COTA 348 TIENE TENDENCÍA A LEVANTARSE A LA MÍNIMA INSINUACIÓN DE GAS Y EN GIROS MUY CERRADOS A NO OBEDECER Y DESPLAZARSE RECTA. ME CUENTAN QUE EN LA ÉPOCA LES DABAN UN MAYOR ÁNGULO A LAS HORQUILLAS CON LO QUE SOLUCIONABAS EL PROBLEMA.
Un saco cemento encima el manillar, y aun te descanbalgara es una enduro disfrazada.
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QUÉ INTERVALO DE ÁNGULO TIENE QUE FORMAR EL EJE DE LA TIJA RESPECTO A LA PERPENDICULAR AL SUELO???
depende de como este la suspension de hundida, repregunta, o mejor
no te compliques tanto, si no le ves deformaciones en las barras del chasis
es que esta original y si tiene defecto sera poquito, pa ser Montesa sobra.
ESPERO VUESTROS CONSEJOS.
GRACIAS.
UN SALUDO.
 

Perdonales señor que no saben lo que hacen.
-5tras5, ni se te ocurra!!
Hala a sufrila.

LO DEL SACO DE CEMENTO ME PARECE ADECUADO…
DAME UN POCO DE CANCHA…
LAS MONTESA NO TIENEN LA SUERTE DE LAS BULTACO. UNA SHERPA CUANDO TIENES UN PROBLEMA SÓLO TIENES QUE SUSTITUIR ESA PIEZA POR LA MISMA DEL MODELO ANTERIOR.
ES LA UNICA MARCA QUE A FINALES DE LOS SETENTA EVOLUCIONABA A BASE DE MONTAR PIEZAS DEL MODELO QUE LE PRECEDIA…
 
EH, DE BUEN ROLLO…:cheer:
SALUDOS.

348MR dixit:
EH, DE BUEN ROLLO…:cheer:
SALUDOS.
Faltaria mas!!
 
P.d: Cuando subas una cuesta se le salga la marcha y te caigas de costillas no digas que no te avise.
Hala.

NO CREAS QUE NO LO HE PENSADO ….:?
BUENO VA, ECHARME UNA MANO…
SALUDOS.

Hola a todos:
Mmm, en primer lugar dices que a la mínima insinuación se levanta, pues yo buscaría ponerle un acelerador más progresivo quitando el de caña blanca por uno de más recorrido.
Lo del ángulo de la pipa de dirección me deja helado. ¿Estás dispuesto a cambiar ese ángulo?. Imagino que tendrás un buen banco para hacer esa operación. Ahora sí que insisto en que pongas fotos.
No te puedo decir nada más, en mis 348 lo que quiero arreglar es que al tirar de la moto en un cambio delantero, la horquilla llega a su máxima extensión haciendo tope de modo muy brusco. Además, como soy un tío bastante grande, la moto se me queda como una Feber. Tendré que atrasar estriberas y hacerme un acople para adelantar el manillar como me he hecho en la Ossa MAR.
Saludos

NO ES MI CASO 5tras5. ME CUENTAN QUE LOS PRIMEROS CHASIS DE 348 SE ROMPÍAN CON CIERTA FACILIDAD; PUES BIEN CUANDO LOS REPARABAN APROVECHABAN PARA ABRIR ALGO EL ÁNGULO DE LA TIJA. LA MOTO GANABA DE 2 A 2.5 cm ENTRE EJES, REACCIONABA MEJOR A UN GOLPE BRUSCO DE GAS Y ERA MAS ESTABLE…
BUENO ESO ES LO QUE ME DICEN…
SALUDOS.
 

Voy a empezar bien, es la trialera que mejor suena.
Pero la jodía tiene algunos defectillos, basculante corto, lo que la hace rebotona de atras. Eso no tiene solución, ni con los magicals, ponle unos NJB y llevarla blandita de atras.
No olvides que la transmisión primaria es por piñones, no por cadena, de ahí la brusquedad que tiene.
He probado los nuevos muelles delanteros magicals y van de cine, con SAE 7,5.
El embrague es para poner primera:lol::lol: .
Alarga la palanca del embrague 2 cm, pon funda de teflón y el cable bien engrasadito, mejora bastante.
Pon un puño de gas lento.
Disfrutala

Hola a todos:
Según leí en algún lado, Esteban Arenas de Classic team tiene amortiguadores y muchas más opciones para afinar las montesas
http://todotrial.mforos.com/65594/561487-preparacion-classic-team/
Quizás con acercarte o darles un toque te puedan dar ideas. Creo que su teléfono era ……
Seguro que aquí alguien te puede decir más.
Saludos
NOTA DEL MODERADOR: Este taller cerró hace 4 años y ya no existe, ni su propietario se dedica al mundo de las motos.

Hola a todos:
PepeRathmell cuando dices alargar palanca de embrague 2cm, ¿te refieres a la leva o a la maneta?, supongo que a la leva.
Saludos.

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Según leí en algún lado, Esteban Arenas de Classic team tiene amortiguadores y muchas más opciones para afinar las montesas
http://todotrial.mforos.com/65594/561487-preparacion-classic-team/
Quizás con acercarte o darles un toque te puedan dar ideas. Creo que su teléfono era 626076433.
Seguro que aquí alguien te puede decir más.
Saludos

????????????????????????????????????
 
Pero este hombre no chapó el negocio hace 4 años ??????

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
PepeRathmell cuando dices alargar palanca de embrague 2cm, ¿te refieres a la leva o a la maneta?, supongo que a la leva.
Saludos.

jajajaja, la leva, hombre, que no me salía el nombrecito.

Hola a todos:
Pues creo que sí, un poco desfasado que anda uno.
Saludos

GRACIAS PEPERATHMELL, EMPEZARÉ POR TU RESEÑA.
YA OS CONTARÉ…
SALUDOS

5tras5, ESPERO QUE TE ANIMES A PONERLAS AL DÍA Y PODAMOS INTERCAMBIAR CONSEJOS Y PROBLEMILLAS. GRACIAS.
UN SALUDO.

EMPEZAMOS POR LO MÁS FÁCIL.

Hola a todos:
La cosa promete. Atácanos con un buen reportaje.
Saludos

Voy recordando cosillas, el chasis de las 1ª serie salía de la pipa de dirección sin refuerzos, solía romper bastante.
La 2ª saltaba cuando se desgastaba la uñeta del cambio, una piececilla con forma de cabeza de un martillo.
Quitar, si es posible, los tubos plásticos de la cadena, son un depósito de merde. En Iniesta venden un tensor de cadena para tal fin.
Intentad poner amortiguadores que no sean rápidos, la jodía es muy rebotona y pierde tracción.
Lo de cortar el chasis para tener mas ángulo, no se, antes preferiría probar muelles y viscosidad de aceite en la horquilla.

Kit de reparacion Montesa:

GRACIAS BRUTACO.
;) 

No se si llego a tiempo. Una manera relativamente facil de cargar mas peso delante, es desplazar haci adelante las estriberas. No se cuanto la tendrías que adelantar,  lo unico que te puedo decir es que para aligerar mi 242 de delante, retrasé las estriberas unos 20 mm y la moto va mas ligera y es verdad que  tiende demasiado a seguir recta en giros cerrados o sea que adelantando las estriberas conseguiras el efecto contrario. Conseguirias adelantar el centro de gravedad con lo que la moto se levantaría menos y seguiría mejor la trazada. En subidas te encontraias mejor y en bajadas peor.
Espero que te sirva de algo la idea. Saludos

VAMOS A EMPEZAR POR:
MONTAR ESTRIBERAS, DE MOMENTO SE QUEDAN COMO ESTÁN (BUTRACO)
LIMPIEZA DE BOTELLAS HORQUILLAS (BUTRACO)
MUELLES MAGICALS Y 190cc???  ACEITE SAE 7.5 (PEPERATHMELL)
TENSOR CADENA (PEPERATHMELL)
NJB (PEPE RATHMELL)
ACEITES CAMBIO Y EL EMBRAGUE (LA LEVA SE QUEDA COMO ESTÁ).
CARBURACIÓN  POR DEFINIR ( DELLORTO 26 BAJA DE 40 A 45 Y ALTA 105 A 110 AGUJA X13 2ª).
PUÑO DE GAS RÁPIDO
 
PREGUNTA: QUÉ ACEITE ES EL MEJOR PARA ESTA MOTO Y QUE CANTIDADES (CAMBIO Y EMBRAGUE) ????
GRACIAS A TODOS.
SALUDOS

Ponla un puño lento en vez de rápido si no quieres tenerla encabritada.
300 cc de SAE 30 en el embrague y 300 cc de SAE 90 en el cambio

UN PAR DE  DUDAS:
EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO LA CANTIDAD DE ACEITE QUE MARCA PARA EL EMBRAGUE ES DE 200cc; ES MEJOR PONER 300cc ?????
ME ACONSEJAS ALGUNA MARCA DE ACEITE TANTO PARA CAMBIO, EMBRAGUE Y HORQUILLAS???
GRACIAS.
SALUDOS.
 

Prueba con ATF dexron II, primero ensaya a decirlo bien, luego lo pides,
por si piensa el de la tienda que eres gangoso.
De nada.

GRACIAS BRUTACO!
ESTA MARCA TIENE SAE 30 Y SAE 90 ????
ES SÓLO PARA EL EMBRAGUE O PARA LOS DOS ???
SALUDOS
 

Olvidate del sae, son aceites especificos para trasmisiones lo llevan todos
los cambios automaticos [/color][color=#0000ff»>y o convertidores de las maquinas es para el embrague
pero el II lo puedes comprar en cualquier marca de coches o en aceiterias indus-triales
compra solo 1 litro por si no te va bien que es una montesa, para el cambio 90 mineral
o 140 que es mas gordo y suenan menos los piñones.
Hala.
Anda que como al final funcione!
 

GRACIAS.
EN CUANTO AL TEMA DEL ARRASTRE DEL EMBRAGUE EN LA 348; SE MINIMIZA USANDO ESTE TIPO DE ACEITE O NO HAY NADA QUE HACER????
Y LA CANTIDAD SON 300cc (peperathmell) O 200cc COMO INDICA EL MANUAL????
SI FUNCIONA  PONGO UN VIDEO…
SALUDOS.
 

Hola a todos:
Y si no funciona también. Hay tesis doctorales que consisten en explicar que una determinada línea de investigación no lleva a ningún sitio. Si algo no funciona, es importante saberlo para que el siguiente que venga por detrás tenga el camino más liso.
«Un error no es tal si lo consideras un ensayo para que la próxima vez salga mejor·».
Saludos

«FUMATA BLANCA…»
LA MOTO FUNCIONA DE MARAVILLA.
BUENO A FALTA DE TAPIZAR EL SILLÍN`, ESTO ES LO QUE TENEMOS…
GRACIAS A TODOS POR VUESTROS CONSEJOS (BUTRACO, PEPERATHMELL…).
SI PUEDO PONDRÉ VIDEO…
SALUDOS.
 

Hola a todos:
Pues te ha quedado de maravilla y lo del sillín sólo pintado es una idea buena ya que no queda mal y ganas espacio mara moverte sobre la moto.
Saludos

Hola, no había visto este hilo, así que llego tarde con los consejos. A mi 349 le he hecho lo mismo que tú a tu 348 (manillar alto, NJB, DellOrto) con algún matiz.
Yo le he puesto el PHBH de 28 en vez de 26. Si aún no la has carburado, te digo lo que yo llevo y no va mal: baja de 40, alta de 105 y aguja X13 en la penúltima ranura por arriba.
Quizá admita chiclés algo más grandes, pero no mucho, he probado un 110 de alta y va muy gorda, y eso que estoy casi a nivel del mar. Con lo que lleva va muy suave en bajos, no carraspea nada en medios y estira bastante bien.
Mi Cota también tiene tendencia a levantar la rueda delantera, creo que es el estilo de la época, y además soy de talla español estándar cosecha 1965 (174 cm), así que no he seguido la moda de modernizar la postura retrasando y bajando estriberas, ni adelantando mucho el manillar.
 
 
 

Gracias Luis _B
 
Saludos.
VIVA MONTESA !!!!