torres-montesa dijo:

   Esa moto tiene visor de aceite en una de las tapas laterales del cárter, ¿No? Pues el nivel ha de verse por ese visor, digamos que por la mitad.
   En cuanto al aceite, hay gustos para todo, leerás diversas opiniones y no todas coincidentes. Lo mejor será que tú experimentes para tener la tuya.
   Yo de tí probaría con uno de los más baratos (que no malos), por ejemplo MOTUL TRANSOIL 10W30. Si ves que no va a tu gusto, lo cambias, que sólo te habrás gastado siete u ocho euros.
   Saludos

Recomendación que me dio un experto (y que he seguido obteniendo excelentes resultados). La cantidad adecuada de aceite para el motor es de 350 cc (GRO SE 75W).
En las Gas Gas el aceite del motor es el mismo que lubrica los rodamientos y el embrague. Si pones más aceite te patinara.
De verdad funciona perfectamente.
Saludos

otra pregunta que se me paso podria poner una bomba de embrague grande de aceite mineral en vez de la pequeña,y que cambios notaria gracias

A nivel de dureza, no he notado nada. Puedes leer escritos de gente que la ha cambiado y la encuentran más dura. Creo, que la diferencia entre bomba grande y bomba pequeña se nota a un nivel muy alto, cuando vas a hacer una zona en la que has de salir en 3a dándole mucha castaña al motor y al embrague. Es aquí cuando notas que uno te da un tacto diferente a otro. En mi opinión, creo que no es necesario.
El tema de mineral o DOT4 es por si hay fugas ya que se mezclaría con el aceite motor y puede afectar a los retenes (creo).
Saludos!
 
Escrito originalmente por torres-montesa

otra pregunta que se me paso podria poner una bomba de embrague grande de aceite mineral en vez de la pequeña,y que cambios notaria gracias

gracias por vuestra ayuda ya he encargado el aceite me he decidido por el gro……… y lo de la bomba creo que me voy a quedar con la pequeña no obstante gracias otra vez por vuestra ayuda

Utiliza el Gro que dice el fabricante y la cantidad puede ser entre 450 a 500 cc. Depende de lo bien que vacíes el aceite viejo. Como bien han dicho esta moto se lubrica el cigueñal y la caja con el mismo aceite, pero si le pones mas no va a patinar como han dicho también aquí. Si patina, desmonta los discos y comprueba su espesor como en algún post explica y veras que los discos estarán un poco gastados. Si están por encima de la tolerancia el embrague se pone duro y si esta por debajo patina y esta un tanto esponjoso.

Eriksebastia, lo que as comentado del dot 4( sintético) o mineral me imagino que te refieres al aceite de embrague, lo que le pasa es que si hay una fuga se mezcla con el aceite del motor y se estropean los discos de embrague ya que al contacto con el dot 4 (sintético) los ferodos de los discos se hinchan y aparece la famosa dureza del embrague de las pro.