j.a.f.s dijo:

Cita:

la pregunta es,que cantidad es la buena o recomendada????

   Yo creo que no hay duda:

   Saludos

entonces,ni una cosa ni la otra ,a ojo?? :lol::lol::lol::lol::lol:  no si al final,nos dejaremos de tecnicismos y lo mejor sera eso………saludos!!!!

Lo que me dijo un trialero experto que compite en el mundia: La cantidad correcta de aciete para una GG Pro es 350cc. Así funcionara eprfectamente y no te patinara el embrague. Yo lo tengo así y de momento 0 problemas

Pues Erik,apuntado queda,y por provar que no quede,saludos y muchas gracias!!!;););)

Eso si, las Gas Gas son más delicadas y el cambio de aceite lo tienes que hacer más a menudo. Recomendado —> cada 2 meses mínimo

Cita:

las Gas Gas son más delicadas y el cambio de aceite lo tienes que hacer más a menudo. Recomendado —> cada 2 meses mínimo

   Pues sí que son delicadas. Ni a los aviones se les cambia el aceite con tanta frecuencia, y van por el aire…
   Saludos

Puntolimite , las gas gas tambien van por el aire.
un saludo .

Escrito originalmente por eriksebastia

Eso si, las Gas Gas son más delicadas y el cambio de aceite lo tienes que hacer más a menudo. Recomendado —> cada 2 meses mínimo

Yo pensaba que era rarito porque se lo cambio muy a menudo pero, leyendo esto, resulta que soy un dejao.
 

No es broma, los que se dedican a esto lo cambian cada 2 entrenos

Tambien supongo que a Fernando Alonso le cambian el aceite en cada carrera…

Hombre, la especificación debería ser una y coherente. No se entiende de otra forma.
En todo caso, ante dudas y como norma general, la regla es situar un nivel de lubricante que bañe al menos 1/3 del diente de la rueda dentada más baja dentro de ese carter. Esto garantiza la formación de la niebla de lubricante.
Saludos.

  Hola JAfs, la diferencia entre 550 y 400, es q la capacidad es 550 (cuando el carter está vacio). El tema es q cuando le cambias el aceite, siempre se queda parte dentro.
Lo de cambiarlo cada 2 meses o no… para gustos los colores, a mi me parece tirar el dinero (salvo q seas Tr1), pero bueno q si tienes muchos leuros!!, pues cambialo todos los días, q nunca será malo!!, pero tampoco mucho mejor..

Para quien use la moto todos los días o casi todos, como lo hacen los profesionales, cambiar el aceite cada 2 meses o 2 semanas será lo normal, pero para quienes usan la moto los fines de semana es excesivo. Todo depende del uso que hagamos de la moto.
El visor de la GG pro está precisamente para comprobar el correcto nivel y el estado del aceite, es el indicador más fiable, antes que las medidas variables indicadas.

y no será, que los pro´s cambian el aceite casi cada semana por si……les entra en el mismo agentes externos, los cuales intentan modificar la medida del paquete de embrague… estos pueden entrar o bién por el respiradero del carter, o el mal estado del eje-retén de la bomba de agua….
Se de casos que no llevan aceite en el motor….llevan mayonesa!! 
Dependiendo del uso y de las condiciones medioambientales, la frecuencia del cambio del aceite la debemos variar.
Esa es mi opinión
Saludos

Yo no soy profesional, solo un aficionado que disfruta del trial. Salgo con moto 3-4 veces por semana (todo y que ahora la verdad llevo días sin poder tocarla ya que con el trabajo y la universidad no encuentro tiempo….).
Saludos

Yo en mi TXT280 le hecho 400-450, si es cierto que los 550 del libro se debe referir a totalmente «escurrido» porque sino, no se entiende,  si echas esa cantidad queda repleta.
En Enduro también si quitas algo a la cantidad el embrague funciona mucho mejor, a pesar de las indicaciones del fabricante, por lo que siempre echar un poco menos va a venir bien y lo único que requiere es un prontocambio o revisarlos mas de lo debido.

Escrito originalmente por eriksebastia

Eso si, las Gas Gas son más delicadas y el cambio de aceite lo tienes que hacer más a menudo. Recomendado —> cada 2 meses mínimo

Yo antes tenía una GG Raga replica, iba finisima, pero no le hacía mantenimiento apenas, solo cuando lo necesita (aberías), entonces en una excursion de dos dias viladrau-san joan de les abadeses ida y vuelta, el carter se comunicó con el sistema de refrigeración (se acaba formando una pasta blanca); el «no se que» de respiración del carter, se saturo, cosa que izo que el liquido anticongelante se perdiera por un tubito de respiración del carter, cosa que hizo que casi se gripase la moto, acabe la excursión, cada treinta y cinco quilometros llenando el tanque de refrigeración con agua de rio, resultado: moto casi para tirar.
Si teneis una GG, haced mucho mantenimiento, si no direis como yo: «Tenia una GG»
(Ahora tengo una sherco)
Os deseo muchos ceros.
itnas.

Hombre, lo que cuentas no creo que lo aguante cualquier otra moto de trial, sea GG o una Montesa. Que la avería sea más frecuente en GG es cierto, por eso lo del mantenimiento. Es muy simple, GG es la moto más delicada (i se ha de mimar jeje) pero a la vez es la que mejor funciona para hacer trial.
Hoy no hay trial… el cero se lo lleva el refriado que llevo encima…

Saludos!
Escrito originalmente por itnas15

Escrito originalmente por eriksebastia

Eso si, las Gas Gas son más delicadas y el cambio de aceite lo tienes que hacer más a menudo. Recomendado —> cada 2 meses mínimo

Yo antes tenía una GG Raga replica, iba finisima, pero no le hacía mantenimiento apenas, solo cuando lo necesita (aberías), entonces en una excursion de dos dias viladrau-san joan de les abadeses ida y vuelta, el carter se comunicó con el sistema de refrigeración (se acaba formando una pasta blanca); el «no se que» de respiración del carter, se saturo, cosa que izo que el liquido anticongelante se perdiera por un tubito de respiración del carter, cosa que hizo que casi se gripase la moto, acabe la excursión, cada treinta y cinco quilometros llenando el tanque de refrigeración con agua de rio, resultado: moto casi para tirar.
Si teneis una GG, haced mucho mantenimiento, si no direis como yo: «Tenia una GG»
(Ahora tengo una sherco)
Os deseo muchos ceros.
itnas.

Escrito originalmente por eriksebastia

Hombre, lo que cuentas no creo que lo aguante cualquier otra moto de trial, sea GG o una Montesa. Que la avería sea más frecuente en GG es cierto, por eso lo del mantenimiento. Es muy simple, GG es la moto más delicada (i se ha de mimar jeje) pero a la vez es la que mejor funciona para hacer trial.
Hoy no hay trial… el cero se lo lleva el refriado que llevo encima…

Saludos!
Escrito originalmente por itnas15

Escrito originalmente por eriksebastia
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Eso si, las Gas Gas son más delicadas y el cambio de aceite lo tienes que hacer más a menudo. Recomendado —> cada 2 meses mínimo

Yo antes tenía una GG Raga replica, iba finisima, pero no le hacía mantenimiento apenas, solo cuando lo necesita (aberías), entonces en una excursion de dos dias viladrau-san joan de les abadeses ida y vuelta, el carter se comunicó con el sistema de refrigeración (se acaba formando una pasta blanca); el «no se que» de respiración del carter, se saturo, cosa que izo que el liquido anticongelante se perdiera por un tubito de respiración del carter, cosa que hizo que casi se gripase la moto, acabe la excursión, cada treinta y cinco quilometros llenando el tanque de refrigeración con agua de rio, resultado: moto casi para tirar.
Si teneis una GG, haced mucho mantenimiento, si no direis como yo: «Tenia una GG»
(Ahora tengo una sherco)
Os deseo muchos ceros.
itnas.

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Con lo de «mantenimiento», me refería a llevarla a taller, la GG que tenía era una Raga replica 300 del 2006, una autentica maravilla, derrochaba potencía.
Tubo una avería en verano, se rompieron los engranajes del sistema de arranque, le di dos patadas fuertes seguidas sin darle tienpo al medio engranaje interior a retroceder, y me lo carge. Le hicieron un repaso general a todos los niveles, además de arreglarla. Después de aquello, como siempre había echo después de cada salida, limpiaba el filtro y la engrasaba (cadena, palancas…)y cuando era necesario tensaba la cadena, y una vez al año, en verano las llevo (las motos que e tenido en los pocos años que llevo haciendo trial) al taller. Hacía lo mismo que el resto del grupo, que llebaban Sherco, Montesa o Beta, no hacía nada más, y el día aquel, bueno ya lo dije, se aberió. No hay nada en el mundo del trial que me aya probocado un disgusto tan grande como el que tube al desacerme de aquella Gas Gas, por eso e dicho que una GG necesita mucho mantenimiento.
Os deseo muchos ceros
itnas