estimado hclr:
el tema de comprar una moto clasica es complicado, ya que depende de lo que quieras comprar, es decir,:
1º modelo de moto ( una modelos están mas valorados que otros)
2º el estado :
A) si deseas comparar algo que esté mas o menos bien y terminar de restaurarla tú,
B) que esté bastante mal para restaurarla tú toda,
C) que esté perfectamente restaurada
de cada una de estas opciones varia tambien los precios.
Hay que tener cuidado con esto de las clasicas, ya que ahora todo el mundo es restaurador como se suele decir «ahora hasta el mas tonto hace aviones». hay una serie de gente que viendo el tema del negocio, se dedica a compar motos en mal estado, LAVARLES LA CARA y decir que estan restauradas y cobrar un paston por eso, despues viene los problemas de que estan mal la biela, los rodamientos del cigueñal, el cilindro etc… y al final te vuelves loco buscando los recambios y pagando otro pastón para ponerla bien ( eso si lo haces tú, ya que si la llevas a un taller … eso ya es una locura….) por todo esto hay que tener cuidado con lo que se compra… de entrada si alguien te dice que cambiando el carburador ya aumentó la cilindrada de la moto… solo caben dos opciones:
1º que el tipo te quiere timar aprovechandose de «tu ignorancia» en la mecanica y en el tema de clasicas
2º que no tiene ni idea de mecanica, por lo que posiblemente te este vendiendo una moto «pintadita» pero que posiblemente de mecanica esté echa unos zorros ya que son omotres de 20 años o mas y en algunas ocasiones estas motos llevan muchos años paradas por lo que las piezas internas como rodamientos estan oxidados o estropeados.
Cuando vayas a comprar una moto, sea clasica o moderna hay que mirar las siguientes cosas:
Chasis :
*No hay que mirar que esté bien pintadito, ya que eso es lo de menos, hay que mirar que no este rajado o fisurado por la pipa de dirección ( principalmente) que no esté doblado ( mirando la alineacion de las ruedas) y como son motos con muchos años que no estén los tubos oxidados y corroidos.
* suspensiones sobre todo las delanteras que n o estén las barras torcidas, ya que a veces por la medida son dificiles de conseguir y otras veces hay que adaptar barras de otros modelos cortandolas y haciendoles las roscas de los tapones.
MOTOR:
* lo primero es que encienda y que encienda bien (a la primera o pocas patadas)
* que no tenga ruidos de motor ( taponando el escape ( por poco tiempo) se anula el ruido del escape y se puede detectar si hay algun ruido interno) si se tapona mas tiempo y esta bien de compresión el motor tiende a apagarse.
Si la moto es de las PERFECTAMENTE RESTAURADAS
Hay que mirar el aspecto exterior, prefectamente pintada, cromados o pulidos perfectos, estado de las ruedas, manillar, manetas, alineado y centrado de ruedas, estado amortiguadores traseros ( que si son de buena marca valen una pasta unos 280 o 300 euros mientras que los originales si son betor , por ejemplo, pueden valer unos 80 Euros), carburador que sea original ( mucho mas caro que los carburadores modernos) …
Un saludo
