EMGCFP dijo:

Hola.
El termostato lo desmontas y lo metes en agua hirviendo en la cocina y verás si abre antes de los 100º C a presión atmosférica utilizando un tester (continuidad).
El refrigerante del circuito presurizado no entrará en ebullición hasta al menos 10 ºC más (efecto crioscópico y efecto presión).
Si pierde agua por los manguitos, o bien la válvula de seguridad no está bien tarada (tirar y comprar) o los manguitos no están bien embridados.
Suerte.

Y un prblema eléctrico, que hay un mal contacto y el ventilador no funciona siempre que debe?? Saludos

El ventilador funciona, el termostato hace disparar al ventilador,…..si los manguitos no aguantan la presión, no será que hay demasiada presión????, entonces el problema tiene que ser la válvula del tapón que no abre, no??????.
Aparentemente, la válvula funciona, si que estaba bastante sucia, pero no sé si al punto de no abrir con presión. Con un tornavís la apreto y no ofrece mucha resistencia, lo he limpiado bien y un poco de 3 en 1 en la válvula.
Ya que está todo desmontado, limpiaré bien el radiador y también el termostato.
Un saludo

Puede que la bomba no esté funcionando bien, pasador fuera, aspas rotas, piñon roto.
Puede que tengas la carburacion muy ajustada (pobre) y en las cuestas de Arinsal se caliente algo más de la cuenta.
¿Es una GG?

Escrito originalmente por casiacero

Puede que la bomba no esté funcionando bien, pasador fuera, aspas rotas, piñon roto.
Puede que tengas la carburacion muy ajustada (pobre) y en las cuestas de Arinsal se caliente algo más de la cuenta.
¿Es una GG?

La bomba funciona bien, comprobado. Es una GG, y nunca me había pasado con anterioridad.
La carburación ni la toqué, mismos reglajes que por dónde suelo trialear, 300 metros + ó –
 
Limpieza de radiador por dentro y fuera, limpieza y engrase de ventilador, cambio de manguitos, limpieza y engrase válvula del tapón, limpieza del termostato. A falta de montar y probar.

¿Y la bujía como está, puedes poner una foto de ella?

 
En alguna ocasión he visto que han mezclado todas las bridas sin saber que no son de la misma medida, solo para que lo tengas en cálculo.
Saludos.

El manguito que recibe más temperatura, es el que va de la culata a la parte superior del radiador, cuando lleva tiempo instalado al desmontarlo parece que haya aumentado su diámetro. Has hecho bién en cambiarlos!
Saludos

De que año es tu GG?
Saludos

 
Ten cuidado, no tengas una fisura en el radiador por donde te señalo con el boli.
Saludos.

Disculpa, pero estoy trabajando y esto es una locura!
Te decia lo de la fisura del radiador, pues habría la posibilidad de que perdiera por ahí y a ti te pareciera que lo hacia por el manguito, no está de más comprobarlo.
Saludos.

Éste foro es sensacional!!!!!!!!!!!!!!!!! cuantas aportaciones en una sola tarde, gracias.
Vamos por pasos,
-la bugía la miré esta misma tarde y está cafe con leche, para mí, perfecta.
-es una Pro 2006
-las bridas ya no son las originales, pongo las típicas que se aprietan con un destornillador.
-la fisura del radiador no la he visto, hoy lo he tenido en las manos para limpiarlo bien por todas partes.
-la primera pérdida, era por la parte de la abrazadera en la parte inferior del tubo, en la que entra en la culata. Entré un poco más el manguito y pude subir la brida y apretar por más arriba.
-la segunda pérdida, fué por la parte superior del mismo manguito. Creo que el manguito ya estaría para el arrastre.

Pues nada, monta todo y prueba otra vez, si está todo correcto deberá de funcionar correctamente! Suerte y saludos

Escrito originalmente por EMGCFP

Aparentemente, la válvula funciona,
 

Hola EMGCFP,
esto que pones es una suposición (ya dices aparentemente). Puedes saber que acaba abriendo, pero no la presión a la que dispara, luego lo que parece ser OK puede no serlo y esa presión ser incorrecta. Como no es fácil comprobar, me parece bien lo que has hecho. Monta todo con cuidado, asegurate de que los manquitos y bridas están herméticos y si pierde de nuevo, sospecha de la válvula. Compra una nueva.
Ya contarás y suerte

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Escrito originalmente por EMGCFP

Aparentemente, la válvula funciona,
 

Hola EMGCFP,
esto que pones es una suposición (ya dices aparentemente). Puedes saber que acaba abriendo, pero no la presión a la que dispara, luego lo que parece ser OK puede no serlo y esa presión ser incorrecta. Como no es fácil comprobar, me parece bien lo que has hecho. Monta todo con cuidado, asegurate de que los manquitos y bridas están herméticos y si pierde de nuevo, sospecha de la válvula. Compra una nueva.
Ya contarás y suerte

He montado el termostato, el radiador y el ventilador todo bien limpio. Estoy a la espera de recibir los 3 manguitos + el tapón del radiador. Después de tu aportación, entiendo que no puedo saber si el tapón funciona bien, y yo creo que todo el problema viene de ahí.
Gracias

Ayer hice la prueba, y en principio todo solucionado. Los 3 manguitos estaban hinchadísimos. Noté que el ventilador se disparó antes de lo que hacía últimamente, y en ningún momento volvió a tirar agua.
La prueba de fuego, éste fin de semana en la «Vall del Lord»
Gracias y un saludo.

Me alegro.
Suerte con la moto y que te vaya bien el ese trial!!!

El tema no acabó ahí. Depende del día, volvía a hechar el refrigerante por fuera. Fue en los 2 de Ger, dónde vi que tiraba el agua por la válvula del tapón. Entonces empecé a ver el problema, había algo que no iba bien, el agua se calentaba demasiado y no se refrigeraba suficiente. Fue entonces, cuando comparando con otro amigo con la misma moto, observé que la mía no echaba el aire que la suya y mi ventilador no paraba nunca. Con una pequeña ramita, pude detener el ventiulador sin apenas fuerza.
El problema proviene del ventilador, o se ha estropeado o algo malo sucede. Una vez en casa y con la ayuda de un forero vía privados, empecé a detectar el problema. Primero pensé que el ventilador se había quemado, pues el «tester» marcaba más o menos bien.
Compré un ventilador y el problema persiste. Empecé a hacer mediciones con el «tester» y había muchas mediciones distintas.
En definitva, busqué el voltaje del cable amarillo que viene del stator, y en vacío encontraba apenas 8V, ahí estaba el problema. Al no tener voltaje suficiente, el ventilador giraba a pocas revoluciones.
Llevé a reparar el stator y hoy lo he montado, perfecto!!!!!!!. A falta de una prueba dinámica por culpa de la lluvia, el ventilador dispara a las revoluciones correctas, enfriando el refrigerante en apenas segundos.
Os adjunto una foto (un poco mala) del stator ya reparado. Siento no haberle hecho una cuando estaba quemado.
Antes de nada, el pick-up está puesto al revés.

Cambio el título del post, para no crear errores.

EMGCFP, ¿que tipo de goma llevas en la parte trasera inferior del motor, entre el mismo y el cubrecarter?
Saludos

Escrito originalmente por sinera.com

EMGCFP, ¿que tipo de goma llevas en la parte trasera inferior del motor, entre el mismo y el cubrecarter?
Saludos

La que viene de serie:
GOMA PROTECTOR TRASERO MOTOR    BT280336029
 
Ya está muy chafada, tambien le hiría bien un cambio. La delantera la cambié hace poco
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Gracias!!! Saludos