Kabramontesa dijo:

Hola a todos:
Sólo 52 kg y la verdad es que se ve que sobra chasis por todas las esquinas por lo que esta cifra puede bajar sustancialmente. Cada vez falta menos. Todavía quedan bastantes cosas por mejorar pero hay que felicitar a los visionarios que se han aventurado por este camino.
La evolución de este deporte es imparable. Con estas nuevas máquinas tan ligeras vendrán nuevas formas de pilotarlas y nuevas barreras que romper como ya ha ocurrido en otros deportes y en este mismo. Este deporte necesita gente nueva que tire de este carro, los veteranos ya no estamos para estos trotes.
Saludos. 

Hola,
Lo mismo digo, que de la variedad acabará saliendo la calidad.
Por cierto que estos ya le han puesto el freno trasero en la maneta izda.
Un saludo.

Seguiré este hilo con interés. La noticia nos dice potencia de 52V/40Ah/400 … No sé interpretar las cifras del todo, especialmente la de 400.
Según esto, tendríamos capacidad (energía) de 7200 KJ almacenada en esta cota4RT, equivalente a unos 160cc de gasolina (me parecen muchos los 80Km).
Con tan poca energía almacenada, entiendo el espectacular dato de peso de 20Kg inferior a la serie. Un dato interesante que no proporciona (salvo que sea este de 400 sin unidades) es el de la potencia del vehículo.
De todas formas y sin ser cenizo: el CO2 que echan a la atmósfera los motores de trial es ridículo, dado que es proporcional al consumo de combustible. No nos dejarán ir al monte sin ruido y sin CO2 por la erosión, pero en cualquier caso son 2 factores menos y en mi opinión, más importante el ruido que el CO2.
Saludos.

En su momento nadie creía que las 4T fueran a volver almercado, y volvieron. Raga hace unos meses se subió a una Gas Gas eléctrica ysupuestamente la marca está trabajando en un proyecto de estas características.
Sea una realidad o no, independientemente a las características, el mensajepositivo es que el mercado es inquieto, trata de evolucionar y posiblemente enun futuro haya un abanico de opciones más amplio que permita la llegada de másafición y en consecuencia, más visibilidad.
Creo que independientemente a todo, es interesante y dignode aplaudir el trabajo de este suizo.
Saludos!

Sin duda, deipro, no es presente pero demuestra inquietud y es digno de aplaudir. Lo comparto.

Me parece una iniciativa muy buena, pero los fabricantes tendrian que hacer un esfuerzo para bajar los precios ya que creo que es muy cara en comparacion con una de gasolina.
Otras dudas que tengo son: El rendimiento del motor es lineal o disminuye conforme se va agotando la bateria?  La bateria es muy grande o muy pesada para poder llevar una de repuesto en la mochila? La velocidad crucero es aceptable o tendremos que ir a todos los sitios con el remolque?
Si alguien dispone de esta informacion me gustaria que nos informara gracias.

Con el peso que tiene y los huecos que quedan en el chasis, se podria incluso poner otra bateria para tener mas autonomia. Todavia es pronto, pero en un futuro proximo iremos todos en vehiculos de este tipo, aunque la verdad es que va a costar acostumbrarse a no escucher el ruido motor, y el pistoneo tan wapo de las motos de trial.

Hola a todos
Escrito originalmente por sersuga

Con el peso que tiene y los huecos que quedan en el chasis, se podria incluso poner otra bateria para tener mas autonomia. Todavia es pronto, pero en un futuro proximo iremos todos en vehiculos de este tipo, aunque la verdad es que va a costar acostumbrarse a no escucher el ruido motor, y el pistoneo tan wapo de las motos de trial.

¿Quién dice que no se puede poner un politono a la moto? :lol:
Saludos

a mi es que estas cosas me ponen de mala leche. lo siento, debo ser anticuado, pero es que yo no me veo haciendo trial con una moto eléctrica. es que no será lo mismo ni de coña. debe ser la edad…….

Hola a todos:
Claro que no será lo mismo. Se trata de la evolución y si el cambio es para mejor, puen bienvenido sea.
Saludos.

Y no os habeis fijado la peazo corona tan grande que tiene???????????????
Todo que sea electrico para mi = a castaña de moto. Sin mas….. espero que tarden muchos años en aparecer estas «birrias»

aqui el jefe de la revista on-line ya lo dejo bien explicado…. 
no os dejeis engañar por estas motos electricas que no sirven para nada, es mas si se fabrican los quatro ilusionados que las compren
se las van a quedar de por vida…nadie va a querer semegante invento frustrado.
ESTA DEMOSTRADO que los mottores electricos no tienen futuro!! en canvio los motores de gasolina cada vez gastan menos i corren mas, eso es evolucion amigos mios
i va en muy buen camino……
O A CASO NADIE SE ACUERDA HAORA DE LAS FAMOSAS 4T Y SU POCA CONTAMINACION????
LAS 2T EVOLUCIONARON I SE ACABO LA HISTORIA, quin quiere una sherco 4t en estos tiempos?  casi se regalan en el mercado….
alla vosotros si quereis comprar una electrica a precio de oro…… i con eso se acaba el trial no lo olvideis, motos electricas para hacer trial???? no lo veo….

Hombre, eddie-murphy , los motores eléctricos llevan conviviendo con la industria en general decenas de años con excelentes rendimientos en numerosas aplicaciones, incluido el transporte (trenes AV por ejemplo). por tanto no puedes sentenciarlos de forma categórica y para siempre …. muy arriesgado.
Otra cosa es que no tenga mucho sentido desarrollar su aplicación en el trial todavía dadas las limitaciones en prestaciones de los vehículos eléctricos y la escasa contaminación y consumo de las trialeras. Hasta el ruido es bajo en términos relativos. En motos urbanas tiene mucho más sentido.
En cuanto a los 4T, es completamente cierto lo que indicas. Parecía que los 2T estaban condenados por normativa euro IV ó V y sin embargo se han adaptado a ella y conservado las excelentes prestaciones. Las 4T pesan más, andan menos y son más caras.
Saludos.

Es verdad, he dramatizado un poco con el motor electrico jejeeje
en que situaciones si es verdad que funciona de maravilla no me percate, pero en los coches o motos no seria rendible utilizar baterias para su funcionamiento
eso si que es algo cierto i demostrado:  la baterias se agotan rapido i su vida util es muy inferior a la de un motor de explosion i por lo que respecta al recicladao de
las baterias no es nada limpio, genera muchos residuos que son impossibles de eliminar etc..
 
creo que hay distintos motores electricos , algunos son de bobinas creo.. i algunos son los tipicos de baterias grandes i llenas de acido etc… estas ultimas yo las
destesto.

Hola a todos:
Cita:

creo que hay distintos motores electricos , algunos son de bobinas creo.. i algunos son los tipicos de baterias grandes i llenas de acido etc… estas ultimas yo las
destesto.

¿motores de bobinas y motores de baterías grandes y llenas de ácido, etc?. ¿Detestas las bobinas o las baterías grandes y llenas de ácido?.
Saludos.

no tengo ni idea!
no se ni si hay mucha diferencia entre unos o otros,
solo digo que esas baterias que se usan para mover carros (carretillas electricas, toros electricos etc.. lo de fabrica)  son horribles, son de esas que se
les echa agua destil.lada etc…
 
no se amigo, no entiendo de lo electrico, pero creo que no deben ser todos iguales.

Los motores son de muchos tipos pero bastante parecidos dentro de un orden. Parte estática y rotor que gira como el cigüeñal y con bobinados en rotor y estator.
Coincido contigo en que el problema son las baterías no ya por el mantenimiento y dificultad para reciclarlas (como bien dices), sino por el peso. La energía de 1Kg de gasoil/gasolina precisa de 15Kg en baterías eléctricas (en estado del arte actual). 
Un saludo

Hola a todos:
Bueno, hoy por hoy tenéis razón, pero tiempo al tiempo. Se está investigando mucho en nanotecnología y en compuestos como el fosfato de hierro-litio amén del grafeno.
Quizás no pase mucho tiempo para que veamos buena parte de estos problemas resueltos.
Saludos.

Pues haber si tardan 10 o 15 años por lo menos en descubrirlos:lol::lol:

Hola a todos:
Pues espero que no, independientemente de las baterías estas tecnologías pueden aportar posibilidades en muchos campos importantes como la medicina o el bienestar.
Saludos.

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Bueno, hoy por hoy tenéis razón, pero tiempo al tiempo. Se está investigando mucho en nanotecnología y en compuestos como el fosfato de hierro-litio amén del grafeno.
Quizás no pase mucho tiempo para que veamos buena parte de estos problemas resueltos.
Saludos.

Hola,
Gracias 5tras5, esto da pie para seguir comentando cosas.
Las baterias de litio tienen muchas mejoras por delante, pero el defecto de su corta vida (la electrolisis la va degradando) y su dependencia de los pocos paises productores, china y bolivia. En un supuesto de uso masivo para todo tipo de vehiculos habría más tensiones que las provocadas por el petroleo.
Por eso lo del grafeno, que es carbono organizado en capas de poco más de un atomo de grosor. Y el carbono está por todos lados, en el CO2 ese mismamente, que dicen que es mu malo.
Un saludo
 
 
 
 

Con motor eléctrico alimentado por batería de litio, o con motor térmico de combustión interna alimentado con combustible fósil , lo que no admite discusión es que el neumático delantero de color naranja es espantoso…….
 
 

 
Y ya de espantoso, el trasero al menos que también fuese a juego…………

Bueno, parece que la cosa avanza; ya han dado otro paso más dentro del offroad eléctrico. Me pregunto yo si esa caja de cambios dará resultado en una moto de trial eléctrica, desde el año pasado se podrían haber puesto manos a la obra.

http://www.voromv.com/2010/11/caja-%5B….]ra-motores-electricos.html?spref=fb 

Muy interesante, la verdad.
Sólo comentar que lo de no usar caja de cambios hasta ahora por tema de rendimiento, si hablamos de cajas tradicionales, no es correcto.
La transmisión por engranajes, rectos o helicoidales, tiene un rendimiento mecánico superior al 98%, luego será otra la razón.
Saludos.

Hola a todos:
En este mundo globalizado, tecnificado y en constante cambio, creo que se avecinan grandes cambios en el trial, en las monturas, en las técnicas de pilotar y en los reglamentos que, como siempre, van un paso por detrás y dando palos de ciego. Quedémonos con la copla porque lo viviremos. ¡A disfrutar del viaje!
Saludos.

Por dios que aparato más feo ! A ver si avanzan esos motores electricos, i se acaban algunas restricciones ! 
la realidad es que eso es el futuro, pero ha de avanzar mucho para poderse usar bien. 

El escape para motos eléctricas ya lo tenemos:
http://todotrial.mforos.com/1722427%5B….]-tan-sileciosa-tenemos-la-solucion/

Que simpático el artilugio y el video !!!
Cierto que servirá en el futuro para los que vemos cierto encanto en el sonido de un motor de explosión !!!