Josherpa dijo:

Hasta donde sé, el único cambio es que al no llevar luces, puedes prescindir de la resistencia del circuito de freno trasero (la que vá por la zona de la caja de filtro) y simplificar la instalación. El cable negro que sale del encendido lo llevas a la bobina, y también al botón de paro (en paralelo, no en serie). De esta manera, cuando aprietas el botón de paro, la corriente va a masa (el manillar) en lugar de a la bobina, pues elige el camino más fácil. El cable verde, lo conectas directamenta a masa para cerrar el circuito. El rojo, a ninguna parte… (este viene de la bobina de alumbrado, que no vas a usar para nada). Y ya está…

muchas gracias, pues es asi como la llevo y como va perfecta, me dejare de chaladuras y tocare otras cosas para sacarle un poquito mejor respuesta, le cambiare la fibra al escape y probare con un dellorto.
ahora me quedo con la duda de por que arranca la moto con el cable rojo a la bobina , eso si falla y no ralentiza ¿?
muchas gracias

No sé si te he entendido bien, pero el cable rojo que sale del encendido era para las luces (excepto la de freno, que salía del verde del encendido, pero este circuito no lo llevas montado). El cable rojo hay que dejarlo suelto, pues no tiene servicio si no llevas las luces.
Vamos, que en el encendido hay dos bobinas, la de encendido propiamente dicha, con cable verde, y la de luces, con cable rojo. Al dejar sin servicio la segunda, no ejerce resistencia al giro de cigueñal (resistencia «magnética»), y algo ganas. Pero a la sherpa le sobra chicha para eso y mas, no creo que se note.
Espero haber sido claro…