Francesc67 dijo:

Hola Francesc, en los triales hay bastantes motos que han sustituido los carburadores originales por DellOrto o Mikuni, pero siempre hay que tener cuidado porque según el reglamento técnico sólo se admiten carburadores que existiesen en la época de la moto, lo cual es especialmente importante en las categorías Pre.
Por tanto en una Cota 349 puedes montar sin problemas un DellOrto PHBH o PHBL 26 o 28, por la cilindrada de tu moto casi iría mejor el 28.
Yo llevo el DellOrto 28 en la Montesa Cota 330, y va perfecto. Si bien tengo que decir que con el original Amal la moto iba igual de bien, ya que estaba en muy buen estado y había sido carburado de manera impecable por un genio de la mecánica ya desaparecido.
Por lo general cambiar el carburador por el DellOrto mejorará algo el comportamiento de tú moto, aunque no te creas que siempre se notará mucho, todo depende del estado de tu carburador actual ya que si este tiene demasiado desgaste sí que notarás de manera considerable el cambio.
Seguro que otros foreros pueden animarse a contarnos su experiencia con los carburadores en sus clásicas.

hola yoyi,  is conozco esos temas del reglamento, la verdad creo que de momento dejare el amal que esta estupendo y pensare si le meto a la cota 315 o 349 o ninguna y vendo.
gracias por tu comentario, saludos

 
Yo he tenido Cota 349 y 335, y funcionaban perfectamente con el carburador original. Es cuestión de afinar la carburación y listo, sin complicarse mucho más.
Además, regulando bien el circuito de baja ( aire, ralentí y chiclé de baja ) funcionaban super-redondas. Sobre todo la 335, ya que el encendido electrónico con captador (no más platinos, por favor) no se desajusta.