santiago74 dijo:

Escrito originalmente por blasyo

Hola,mi consejo es que cambies los platinos por unos nuevos.Es una de las piezas no caras.Si se han deformado una vez, volveran a hacerlo tantas veces como tu los endereces.A mi en la sherpa se me deformo la proteccion de teflon que lleva en eje el contacto movil del platino y me rozaba cuando subia de regimen el motor, con el consiguiente tiro que daba.Por unos 15 euros, platinos nuevos y paz para una temporada.Un saludo.

Pero esque se me doblo lo que viene siendo la pletina donde esta el circulito que choca con el otro circulito y al enderezarlo supongo que no me tiene que dar ningun problema puesto que va fijo y no tiene ningun movimiento.
O eso creo…. jejejeje
gracias

En mi opinión, estas son de las cosas en que no merece la pena gastar fósforo …. !platinos y condensador nuevos!!

Soy de la opinion de cambiar platinos y condensador. Creo que te evitaras dolores de cabeza.Suerte

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

En mi opinión, estas son de las cosas en que no merece la pena gastar fósforo …. !platinos y condensador nuevos!!

JuanJo … Juanjo otra vez equivocado… tendrá que gastar mucho fósforo [font=andale mono] A VER SI SALE CHISPA   :silly: :silly:  [/font]

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

En mi opinión, estas son de las cosas en que no merece la pena gastar fósforo …. !platinos y condensador nuevos!!

JuanJo … Juanjo otra vez equivocado… tendrá que gastar mucho fósforo [font=andale mono] A VER SI SALE CHISPA   :silly: :silly:  [/font]

Madriles, me refiero a que primero platinos y condensador (como apunta Blasyo) sin pensarlo siquiera. En función de si tiene chispa o no, habrá que seguir gastando fósforo o no, pero nunca antes de cambiar lo indicado. oqueimaquei?

Aunque…. como no.  Tambien dependerá de la calidad del fósforo, este por ejemplo es de buena calidad, vease que dá buena chispa.

Un saludo
 
 

otro dato que quiza se relevante y no he dicho, el tornillo con el que se amarran los platinos se me paso y como no tenia otro igual le puse un esparrago roscado amarrado con 2 arandelas de cuero y dos tuercas

Espárrago con tuerca y contratuerca no debe ser un problema siempre y cuando la rosca mecanizada en el plato esté bien.
Platinos y condensador nuevos

Escrito originalmente por blasyo

Hola.¿Por que no nos pones alguna foto, a ver que vemos? Un saludo.

esque estoy de vacaciones en huesca 

Escrito originalmente por blasyo

Escrito originalmente por santiago74

Escrito originalmente por blasyo
[quote]
Hola.¿Por que no nos pones alguna foto, a ver que vemos? Un saludo.

esque estoy de vacaciones en huesca 

Pues haces bien,porque si nos pones una de las vacaciones, encima nos das envidia.Hala, a disfrutar.Un saludo. [/quote]
muchas gracias jajajaja :cheer::cheer:

Otra cosa que cantidad de aceite lleva la montesa cota 74? creo que eran 900 de sae 40 pero no estoy seguro alguna ayuda

bueno condensador y platinos nuevos pero el problema era de la chabeta que se me rompio
si alguien quiere que suba las fotos que me lo diga y las subiré
muchas gracias un saludo

Hola a todos:
Con la chaveta completamente rota y la tuerca un poco floja puede que el plato magnético no gire y no de chispa. De todos modos, era algo que es muy fácil de ver antes de poner una varilla roscada, con dos arandelas de cuero, dos tuercas y cambiar platinos y condensador.
Saludos.

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
Con la chaveta completamente rota y la tuerca un poco floja puede que el plato magnético no gire y no de chispa. De todos modos, era algo que es muy fácil de ver antes de poner una varilla roscada, con dos arandelas de cuero, dos tuercas y cambiar platinos y condensador.
Saludos.

Desmonté todo y la chabeta estaba perfecta lo volvi a montar a ver si funcionaba y arrancó pero no subia de vueltas iba como «ahogada» lo deje hasta el dia siguiente para comprar unos platinos y un condensador al dia siguiente volvi a desmontar todo y sorpresa la chabeta estaba cortada en láminas monté los platinos «viejos»(tienen 5 meses mas o menos) el condensador nuevo hice una chabeta nueva monte todo y ahora va perfecta.
PD: El plato magnetico giraba y daba chispa porque arrancaba.
Perdon por no haberme explicado bien :cheer:
Un saludo

Bueno como lo prometido es deuda aqui van.
 

Aqui se ven los platinos «viejos»

Aqui esta el esparrago roscado que puse para amarrar los paltinos

Y aqui dando un poco de guerra :P:P:P

 
 
Un saludo y muchas gracias a todos.

Me alegro y a disfrutarla.
Cuando te recuperes del gasto de los platinos, podrías pensarte el invertir en un par de guardabarros blancos o al menos uno delantero rojo, porque ese amarillo en una cota, hiere la vista.
Un saludo.

Estimado Santiago74
eres tú el que está andando en la moto y él que hizo la reparacion de los platinos????
si es asi me encanta, que te metas asi a reparar….
lo del esparrago esta bien, pero porquier no pusiste un tornillo de cabeza semiesferica que no tienes que hacer nada y si quiers que quede mas integrado puedes pasar una broca para avellanar un poco y poner una cabeza avellanada, a veces lo importante es que funcione y se coloaca or asi decirlo de cualquier manera y una vez que funciona hay que ponerlo bien y curiosos. lo ideal seria hacer rosca y poner ese esparrago enroscado ahi, usando un helicoil
tornillo cabeza semiesferica
Un saludo

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Me alegro y a disfrutarla.
Cuando te recuperes del gasto de los platinos, podrías pensarte el invertir en un par de guardabarros blancos o al menos uno delantero rojo, porque ese amarillo en una cota, hiere la vista.
Un saludo.

No se tú el capital que tendrias con 17 años, pero yo no es que ande muy sobrado de dinero :lol:
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Estimado Santiago74
eres tú el que está andando en la moto y él que hizo la reparacion de los platinos????
si es asi me encanta, que te metas asi a reparar….
lo del esparrago esta bien, pero porquier no pusiste un tornillo de cabeza semiesferica que no tienes que hacer nada y si quiers que quede mas integrado puedes pasar una broca para avellanar un poco y poner una cabeza avellanada, a veces lo importante es que funcione y se coloaca or asi decirlo de cualquier manera y una vez que funciona hay que ponerlo bien y curiosos. lo ideal seria hacer rosca y poner ese esparrago enroscado ahi, usando un helicoil
tornillo cabeza semiesferica
Un saludo

Si, soy yo. Los platinos y el condensador fueron fáciles de quitar y ajustar lo que no fue tan fácil fue hacer una nueva chabeta y quitar el plato mágnetico. Con este último me dijeron como sacarlo con un pequeño «truco».
Ya cambie ese esparrago puse un tornillo de cabeza semiesferica (pero es de color dorado) con una contratuerca puesto que la rosca en la que tendria que ir sujeto el tornillo está pasada.
Lo del helicoil me viene de perlas para otra rosca que tengo pasada en el carburador.
Como es eso del helicoil? una especie de macho?
muchas gracias 
Un saludo

digo que me encanta porque suponia que eras joven, arriba dices que 17 años… cojonudo que con esa edad estes por aqui aprendiendo…
si me permites, te voy a dar dos consejo:
1º.- en esto de la mecanica no hay «trucos» para desarmar y armar, lo que hay es utiles y SIEMPRE  HAY QUE USAR EL UTIL ADECUADO, porque sino lo mas provable es que en vez de arreglar averiemos y en vez de gastar en un util que te valdrá para toda la vida, tendras que gastar el doble , primero en la pieza nueva ( y cuidado en esas motos clasicas con le recambio) y despues en el util….
2º.- cuando alguien no sabe algo lo que tiene que hacer es preguntar, siempre habra alguien que te responda y sobre todo qeu no te de verguenza, la verguenza es para ottras cosas no para preguntar y aprender…
ahora vamos al tema.
el helicoil, lo que es es una rosca postiza , en la foto puedes ver el helicoil con forma de muelle, ¿ te preguntaras para que usar una rosca postiza y no hacer rosca nueva? pues por varios motivos:
1º por no tener en la misma pieza varias medidas de grueso de tornillo
2º si el tornillo va embutido, posiblemente la cabeza no quepa en el alojamiento
3º y la mas importante quizas, que la nueva rosca necesita mas diametro que un helicoil y a veces la pieza donde va la rosca no tiene pared suficiente para una rosca mayor y ADEMAS  el helicoil es mas duro que la rosca si va en materiales blandos como aluminio o aluminio/magnesio ya qeu al rosca del helicoil es de acero.
para poner un helicoil hay qeu pasar una broca un poquito mas grande que el agujero ( no tanto como el necesario para una trosca nueva), pasar una terraja para hacer la «rosca» del helicoil y despues poner el helicoil enroscandolo en esa rosca hay varias medidas de rosca y de diametros
 mejor un video ¿no?

 
Un saludo

Escrito originalmente por ElMadriles.-

digo que me encanta porque suponia que eras joven, arriba dices que 17 años… cojonudo que con esa edad estes por aqui aprendiendo…
si me permites, te voy a dar dos consejo:
1º.- en esto de la mecanica no hay «trucos» para desarmar y armar, lo que hay es utiles y SIEMPRE  HAY QUE USAR EL UTIL ADECUADO, porque sino lo mas provable es que en vez de arreglar averiemos y en vez de gastar en un util que te valdrá para toda la vida, tendras que gastar el doble , primero en la pieza nueva ( y cuidado en esas motos clasicas con le recambio) y despues en el util….
2º.- cuando alguien no sabe algo lo que tiene que hacer es preguntar, siempre habra alguien que te responda y sobre todo qeu no te de verguenza, la verguenza es para ottras cosas no para preguntar y aprender…
ahora vamos al tema.
el helicoil, lo que es es una rosca postiza , en la foto puedes ver el helicoil con forma de muelle, ¿ te preguntaras para que usar una rosca postiza y no hacer rosca nueva? pues por varios motivos:
1º por no tener en la misma pieza varias medidas de grueso de tornillo
2º si el tornillo va embutido, posiblemente la cabeza no quepa en el alojamiento
3º y la mas importante quizas, que la nueva rosca necesita mas diametro que un helicoil y a veces la pieza donde va la rosca no tiene pared suficiente para una rosca mayor y ADEMAS  el helicoil es mas duro que la rosca si va en materiales blandos como aluminio o aluminio/magnesio ya qeu al rosca del helicoil es de acero.
para poner un helicoil hay qeu pasar una broca un poquito mas grande que el agujero ( no tanto como el necesario para una trosca nueva), pasar una terraja para hacer la «rosca» del helicoil y despues poner el helicoil enroscandolo en esa rosca hay varias medidas de rosca y de diametros
 mejor un video ¿no?

 
Un saludo

Me ha quedado bien claro muchas gracias.
Los utiles que utilice para sacar el plato fueron dos destornilladores y un martillo… no se como los sacareis vosotros.
El problema que tengo muchas veces es la falta de herramienta para poder desarmas alguna pieza o para crear un util.
Muchas gracias por el video un saludo

Pues esa forma es la ideal para cargarse algo, los carter donde apoyan los destornilladores, y adems con el peligro de que te salga un  destornillador disparado y te de en la cara.
para sacar los volantes magneticos hay unos utiles que se llaman  extractores. Hay extractores para rodameintos, para grapas, para bulones, y para volantes magneticos de nuestras motos,
  como puedes ver hay diferentes formas segun lleve la rosca interior o exterior y diferentes diametyros de rosca y paso de rosca, algunos valen varios tipos de motos y modelos…. andan sobre unos 9 o 10 euros depende del modelo los ams normales y lso ya muy especificos pueden andar por 30 euros o mas…..
eso se mete el eje del extractor ahcia a fuera y se enrosca en el volante ( que tiene una rosca) . el eje del extractor hace tope sobre el eje del cigueñal y lelva en la cabeza una bola para que gire sobre el cigueñal y no lo estropee, con dos llaves una en el extractor y otra en el eje aprietas el eje y empuja al volante hacia  fuera. es necesario bloquear el cigueñal y apra eso en culatas donde la bujia esta centrad al centro de la cabeza del piston se puede usar un bloqueador de piston
Un saludo
 

Escrito originalmente por ElMadriles.-

Pues esa forma es la ideal para cargarse algo, los carter donde apoyan los destornilladores, y adems con el peligro de que te salga un  destornillador disparado y te de en la cara.
para sacar los volantes magneticos hay unos utiles que se llaman  extractores. Hay extractores para rodameintos, para grapas, para bulones, y para volantes magneticos de nuestras motos,
  como puedes ver hay diferentes formas segun lleve la rosca interior o exterior y diferentes diametyros de rosca y paso de rosca, algunos valen varios tipos de motos y modelos…. andan sobre unos 9 o 10 euros depende del modelo los ams normales y lso ya muy especificos pueden andar por 30 euros o mas…..
eso se mete el eje del extractor ahcia a fuera y se enrosca en el volante ( que tiene una rosca) . el eje del extractor hace tope sobre el eje del cigueñal y lelva en la cabeza una bola para que gire sobre el cigueñal y no lo estropee, con dos llaves una en el extractor y otra en el eje aprietas el eje y empuja al volante hacia  fuera. es necesario bloquear el cigueñal y apra eso en culatas donde la bujia esta centrad al centro de la cabeza del piston se puede usar un bloqueador de piston
Un saludo
 

Ya mirare ese util a ver donde lo puedo encontrar aunque espero no tener que volver a desmontar muchas veces el plato…
muchas gracias
Un saludo

Pues ya sospecho el por qué te encontraste la chaveta del cigüeñal rota.
El extractor de volante es «mandatorio», aparte de la chaveta puedes dañar rodamientos de cigüeñal, el propio codo del mismo, cárter en la zona de apoyp de rodamientos, etc etc.

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Pues ya sospecho el por qué te encontraste la chaveta del cigüeñal rota.
El extractor de volante es «mandatorio», aparte de la chaveta puedes dañar rodamientos de cigüeñal, el propio codo del mismo, cárter en la zona de apoyp de rodamientos, etc etc.

la chaveta rota creo que fue porque no aprete bien el plato y se quedo con un poco de holgura

Pues sí, perfectmente pudo ser eso. Pero bueno, no quita para utilizar su extractor la próxima vez !!
Un saludo