jos_201 dijo:

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- 5 marzo, 2012 a las 2:47 pm #74540
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  Hola mi padre tiene una cota 348 que yo quiero restaurar. Y cuando la limpie un poco de grasa y intente arrancarla funcionaba y to do bien hasta que me di cuenta que el carburador perdia gasolina por el rebosadero. Le cambié la boya y seguia igual asi que he pensado en cambiarlo, pero notengo claro por cual cambiarlo si por el mismo que lleva, lleva un amal ml 26-27, o por otro. Mi pregunta es que hago, porque segun tengo entendido los amal som muy quisquillosos y dan muchos problemas si no estan bien reglados.
- 5 marzo, 2012 a las 4:52 pm #74541
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  Hola.
  Cambiar un carburador porque rebosa es algo parecido a cambiar un neumático porque está bajo de presión.
  Limpiale la aguja y todo el sistema de alimentación y sóplalo con aire, ha de funcionar. Además para restaurar una clásica entiendo que hay que ser respetuoso con la mecánica original, de todas formas esto último es una vieja polémica sin final.
  saludos
- 5 marzo, 2012 a las 11:30 pm #74542
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  Estimado Jos_201:
  si el carburador te pierde o rebosa por el respiro SUELE SER señal de que tiene un nivel muy alto en la cuba o que las boyas no cortan el paso de la gasolina, tienes que mirar la aguja del flotador que posiblemente este gastada la punta conica de goma que cierra el paso cuando las boyas llegan al nivel, y/o comprobar el nivel de los flotadores para qeu corte en la altura correcta, si miras en el buscador podras encontrar como se regula.
  Un saludo.
- 9 abril, 2012 a las 11:14 am #74543
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  Estoy totalmente de acuerdo con lo que te dicen los compañeros. Haz caso al Madriles y haz lo que te dice. Yo tengo una Montesa 250 Enduro H6 con carburador Amal, no recuerdo el modelo, pero no me ha dado ningún problema. Le limpié el carburador hace la retorta de años (6 o 7 años) y hasta hoy va fenomenal, aunque es cierto que uso muy poco la moto.
  
  Un saludo.
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