Todotrial.com dijo:

Hola,
Mola. 
? que cosa es esa del puño izquierdo ?, una bomba de freno/embrague de la que sale finalmente un cable  !!.
? una especie de embrague electrico ?
Un saludo 
Escrito originalmente por Todotrial.com

Otra importante novedad trialera en el Salón de la Moto de Milán, la Gas Gas Eléctrica:

 

Pues si, tiene pinta de ser el accionamiento de un embrague.
Simpático, con esta moto hablaremos que para determinado escalón necesitamos a brir el puño hasta 10Amperios, en lugar de 3/4 de gas.
Saludos

MMMMMmmmm, va a ser que no……………. todavia no.
es solo una opinion
 
Juanmak

hola buenas,sabeis cuanto pesa?y autonomia?tiene buena pinta pero…no se!un saludo no la ley de monte

Escrito originalmente por guicogas

hola buenas,sabeis cuanto pesa?y autonomia?tiene buena pinta pero…no se!un saludo no la ley de monte

 
Con esta tampoco vas a poder ir por el monte libremente.
Olvídate que el problema es otro.

El futuro está aquí..

[font=courier new]Tambien estaba el futuro en las cuatro tiempos y …[/font]

A mi me da miedo todo esto de las electricas, tengo casi 50 y desde los 15 ando con motos, espero no ver un futuro sin motores de gasolina.
PD: Las electricas estan muy bien para los niños pero yo ya no tengo 5 años ni suspiro por una Feber.

de momento esto solo sirve para quemar dinero público y hacer fotos. Las de enduro con el doble de baterias tienen una autonomía de una hora de uso ( cuando son nuevas… ) por lo que tienen que pasar mínimo 5 años para que las baterias evolucionen hasta una solución funcional.
 

Este es el mismo timo que en los coches, como los ecolocapullos estan jodiendo pues nos inventamos una cosa como a ellos les gusta, o sea cero ruido cero emisiones, pero en realidad contamina mas por la acumulacion y fabricacion de esas enormes baterias y el gasto electrico. imaginate que todos los coches fuesen electricos y se conectasen por la noche al enchufe, habria que fabricar 10 veces mas centrales nucleares de las que hay para poder atender tanta electricidad. 
Son los ecolotontos tan tontos qu eno se dan cuenta que estan potenciando algo mucho peor para el planeta y el medioambiente
esto va a ser como la GG 4t, un fracaso. solo se me ocurre que sirve para hacer areas de trial en pleno solar de cualquier ciudad para practicar a todas horas sin que ningun vecino te eche la charla por el ruido.
el futuro de verdad yo creo que esta en motos 2T inyeccion con apenas emisiones contaminantes, combustibles ecologicos y que las marcas investiguen en sistemas de escape sin apenas ruido manteniendo las prestaciones de la moto. Mirad las Honda tlr 200 de los años 80 que apenas ni hacen ruido si pudieron hacer eso los japos hace 25 años porque no se va a poder hacer ahora!!!!!!!!!!!!!!!
ademas en cuanto los ecolotontos vean que pierden poder se inventan cualquier mierda solo pa joder y mantener su poder y sus subvenciones,. ahora se meten con las bicis y con los caballos porque dicen que !afectan a la capa vegetal!!!!!!!!! NO ME HODAS PEDAZO CAP…….

Tienes razón Killo, para ser ecologicas de verdad tendrian que fabricarlas con energia solar……….. pero no veo donde poner los paneles!!…:)
PD: Aparte de……….. sabeis ese chiste de en que se parece un Twingo a un peo??…. en que solo le gusta al dueño…….. pos lo mismo.

estan todos como locos para hacer bichas eletricas pero son feas y sin sabor ningunoooo


CASI PREFIERO ESTA QUE NO HAY NI QUE ENCHUFARLA, FUNCIONA CON AIRE COMPRIMIDO!!!!!!!!!!

Escrito originalmente por DOBLEJOTAV1000

[font=courier new]Tambien estaba el futuro en las cuatro tiempos y …[/font]

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Espero que tardemos mucho tiempo en convertir nuestras MOTOS en simples electrodomesticos para desplazarnos de A a B.

Escrito originalmente por killo-trial

estan todos como locos para hacer bichas eletricas pero son feas y sin sabor ningunoooo


CASI PREFIERO ESTA QUE NO HAY NI QUE ENCHUFARLA, FUNCIONA CON AIRE COMPRIMIDO!!!!!!!!!!

¿aire comprimido?
 
Os imagianis intentando pasar un rio? :lol::lol::lol:
 Y si te quedas tirado en vez de la botellita con 1/2litro siempre podemos llevar una lata de Fabada Asturiana:lol::lol::lol:

aqui otra que va por aire comprimido :woohoo::woohoo::woohoo::lol::lol::lol::lol::lol:

Hola:
Siempre me apasionaron los motores de combustión interna y aparatos que los utilizan. Tengo un Kart, moto de enduro, moto de trial y, aviones y coches de radio control.
Os comento que ya en radio control me he pasado al mundo eléctrico aunque conservo los de nitro. Las ventajas son que se ahorra uno mucho tiempo y dinero en combustible, carburación, limpieza. Además si te gusta la naturaleza, el silencio (porque solo emite un pequeño silbido), te hace disfrutar más con la armonía de la naturaleza.
Fijaros que así los Seprona no te escuchan.
Están mejorando mucho la tecnología eléctrica con el rendimiento de las baterías con las tipo Li-Po y los nuevos motores con pares acojonantes.
Imaginaros arrancar y andar, sin más problemas de carburación, de embrague, ruidos de motor, retenes, rodamientos, no tener más limpieza de bujías y de filtro de aire, de carburador y escape,…… Creo que podeis ver las ventajas, ¿Verdad?
Pienso que debemos ser más abiertos a estos cambios y sus ventajas, siempre que el precio sea interesante.
El video de A. Raga en el valle del silencio no me hace echar de menos el humo, el ruido, etc, al menos en trial.
Porque si te mola cuando ruge un motor es cuando sube de vueltas de verdad y hablo de las 19.000 rpm que coge un motor de Kart, en un circuito, pero en trial me gusta más el silencio en la naturaleza.
Opiniones como colores.
 
SAludos

Escrito originalmente por killo-trial

Este es el mismo timo que en los coches, como los ecolocapullos estan jodiendo pues nos inventamos una cosa como a ellos les gusta, o sea cero ruido cero emisiones, pero en realidad contamina mas por la acumulacion y fabricacion de esas enormes baterias y el gasto electrico. imaginate que todos los coches fuesen electricos y se conectasen por la noche al enchufe, habria que fabricar 10 veces mas centrales nucleares de las que hay para poder atender tanta electricidad. 
Son los ecolotontos tan tontos qu eno se dan cuenta que estan potenciando algo mucho peor para el planeta y el medioambiente
esto va a ser como la GG 4t, un fracaso. solo se me ocurre que sirve para hacer areas de trial en pleno solar de cualquier ciudad para practicar a todas horas sin que ningun vecino te eche la charla por el ruido.
el futuro de verdad yo creo que esta en motos 2T inyeccion con apenas emisiones contaminantes, combustibles ecologicos y que las marcas investiguen en sistemas de escape sin apenas ruido manteniendo las prestaciones de la moto. Mirad las Honda tlr 200 de los años 80 que apenas ni hacen ruido si pudieron hacer eso los japos hace 25 años porque no se va a poder hacer ahora!!!!!!!!!!!!!!!
ademas en cuanto los ecolotontos vean que pierden poder se inventan cualquier mierda solo pa joder y mantener su poder y sus subvenciones,. ahora se meten con las bicis y con los caballos porque dicen que !afectan a la capa vegetal!!!!!!!!! NO ME HODAS PEDAZO CAP…….

killo-trial… en primer lugar hay que tranquilizarse u no soltar tantos taco hombre 
y en segundo lugar las motos electricas no contaminan como tu dices por las baterias ninada de eso porque hay algo llamado reciclar y, si realmente eso contamina se puede solucionar con INVESTIGACION Y PROGRESO , algo que las motos de combustion por mucho que les  quites el ruido como tu dices SIEMPRE van a contaminar y a dañar la capa de ozono, seras mayor y todo lo que tu quieras pero yo quiero vivir en un planeta en el que los polos se conserven … me comprendes? 
y en respuesta a erre si. Tambien seria una opcion las motos solares……..solo hace falta PROGRESO
saludos

Escrito originalmente por buenfer

Hola:
Siempre me apasionaron los motores de combustión interna y aparatos que los utilizan. Tengo un Kart, moto de enduro, moto de trial y, aviones y coches de radio control.
Os comento que ya en radio control me he pasado al mundo eléctrico aunque conservo los de nitro. Las ventajas son que se ahorra uno mucho tiempo y dinero en combustible, carburación, limpieza. Además si te gusta la naturaleza, el silencio (porque solo emite un pequeño silbido), te hace disfrutar más con la armonía de la naturaleza.
Fijaros que así los Seprona no te escuchan.
Están mejorando mucho la tecnología eléctrica con el rendimiento de las baterías con las tipo Li-Po y los nuevos motores con pares acojonantes.
Imaginaros arrancar y andar, sin más problemas de carburación, de embrague, ruidos de motor, retenes, rodamientos, no tener más limpieza de bujías y de filtro de aire, de carburador y escape,…… Creo que podeis ver las ventajas, ¿Verdad?
Pienso que debemos ser más abiertos a estos cambios y sus ventajas, siempre que el precio sea interesante.
El video de A. Raga en el valle del silencio no me hace echar de menos el humo, el ruido, etc, al menos en trial.
Porque si te mola cuando ruge un motor es cuando sube de vueltas de verdad y hablo de las 19.000 rpm que coge un motor de Kart, en un circuito, pero en trial me gusta más el silencio en la naturaleza.
Opiniones como colores.
 
SAludos

+1

Escrito originalmente por buenfer

Imaginaros arrancar y andar, sin más problemas de carburación, de embrague, ruidos de motor, retenes, rodamientos, no tener más limpieza de bujías y de filtro de aire, de carburador y escape,…… Creo que podeis ver las ventajas, ¿Verdad?

Eso que dices que son desventajas es «LA ESENCIA DEL MOTOCICLISMO», te lo quieres cargar???….. os imaginais a los top con electricas, a los de motoGP, nos vamos a Jerez en una de cuatro baterias en V…. es de risa!!

No me postulo como defensor del motor electrico, ni del de combustión, sólo apuesto porque nuestro futuro pasa por hacernos menos molestos a los ojos de los que nos persiguen. Si nuestras motos no hicieran ruido, no se percatarían de nuestra presencia en el campo.

Escrito originalmente por betamelegatti

Escrito originalmente por buenfer

Hola:
Siempre me apasionaron los motores de combustión interna y aparatos que los utilizan. Tengo un Kart, moto de enduro, moto de trial y, aviones y coches de radio control.
Os comento que ya en radio control me he pasado al mundo eléctrico aunque conservo los de nitro. Las ventajas son que se ahorra uno mucho tiempo y dinero en combustible, carburación, limpieza. Además si te gusta la naturaleza, el silencio (porque solo emite un pequeño silbido), te hace disfrutar más con la armonía de la naturaleza.
Fijaros que así los Seprona no te escuchan.
Están mejorando mucho la tecnología eléctrica con el rendimiento de las baterías con las tipo Li-Po y los nuevos motores con pares acojonantes.
Imaginaros arrancar y andar, sin más problemas de carburación, de embrague, ruidos de motor, retenes, rodamientos, no tener más limpieza de bujías y de filtro de aire, de carburador y escape,…… Creo que podeis ver las ventajas, ¿Verdad?
Pienso que debemos ser más abiertos a estos cambios y sus ventajas, siempre que el precio sea interesante.
El video de A. Raga en el valle del silencio no me hace echar de menos el humo, el ruido, etc, al menos en trial.
Porque si te mola cuando ruge un motor es cuando sube de vueltas de verdad y hablo de las 19.000 rpm que coge un motor de Kart, en un circuito, pero en trial me gusta más el silencio en la naturaleza.
Opiniones como colores.
 
SAludos

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PD: Yo creo que ha llegado la hora de una encuesta.

Escrito originalmente por guicogas

hola buenas,sabeis cuanto pesa?y autonomia?tiene buena pinta pero…no se!un saludo no la ley de monte

Piiiiiki a ver si leemos https://todotrial.com/ttactual/pruebas/presgasgasProTXT-e-2012.htm
 
Peso: Con el kit de conversión a energía eléctrica, ¡ 5 kg menos de peso que TXT-Pro ! 63 Kgs.
La autonomía depende del estilo de conducción, la temperatura y el estado del acumulador. Por tanto, puede variar entre 45 y 120 minutos.
Cargador: fácil de utilizar para cualquiera. El cargador recarga el acumulador al 80% en una hora y al 100% en 2,5 horas.


Lo que no encuentro por ningún lado es EL PRECIO!!!

Escrito originalmente por pedropedales

No me postulo como defensor del motor electrico, ni del de combustión, sólo apuesto porque nuestro futuro pasa por hacernos menos molestos a los ojos de los que nos persiguen. Si nuestras motos no hicieran ruido, no se percatarían de nuestra presencia en el campo.

 +1
Hace unos meses tuve oportunidad de probar una de enduro eléctrica y me gustaron las sensaciones, para mí  trialero dominguero de caminos trialeros y alguna zonilla y que busco pasar lo más desapercibido posible me parece muy interesante, eso sí, necesitamos más autonomía.

Hola de nuevo:
Aclarar que la «esencia del motociclismo»  siempre la podrás tener con tu moto antigua o clásica, como yo la tengo con la Montesa Enduro 1ª serie que estoy restaurando o la Scorpa que tengo.  Pero al ser padre tengo menos tiempo que antes y si me ofrecen una moto fiable y con menos mantenimiento (bujía, filtro aire, comprar gasofa y hacer mezcla, pistón nuevo, embrague, rodamientos,……) menos consumo, menos …… la cogería con los brazos abiertos (y dinero en el bolsillo). Me da igual que sea eléctrica.
Aparte, a mi el trial en el campo, me gusta silencioso.
Como bien digo anteriormente, en circuito de moto, coche, Kart, ……. creo que el sonido a altas Rpm cubre uno de nuestros sentidos más racing, el oído.
El trial bici no deja de ser emocionante porque no hagan ruido. Aquí lo que prima es la técnica, equilibrio,……
 
Gustos como colores,….
 
SAludos 

Escrito originalmente por betamelegatti

Escrito originalmente por killo-trial

Este es el mismo timo que en los coches, como los ecolocapullos estan jodiendo pues nos inventamos una cosa como a ellos les gusta, o sea cero ruido cero emisiones, pero en realidad contamina mas por la acumulacion y fabricacion de esas enormes baterias y el gasto electrico. imaginate que todos los coches fuesen electricos y se conectasen por la noche al enchufe, habria que fabricar 10 veces mas centrales nucleares de las que hay para poder atender tanta electricidad. 
Son los ecolotontos tan tontos qu eno se dan cuenta que estan potenciando algo mucho peor para el planeta y el medioambiente
esto va a ser como la GG 4t, un fracaso. solo se me ocurre que sirve para hacer areas de trial en pleno solar de cualquier ciudad para practicar a todas horas sin que ningun vecino te eche la charla por el ruido.
el futuro de verdad yo creo que esta en motos 2T inyeccion con apenas emisiones contaminantes, combustibles ecologicos y que las marcas investiguen en sistemas de escape sin apenas ruido manteniendo las prestaciones de la moto. Mirad las Honda tlr 200 de los años 80 que apenas ni hacen ruido si pudieron hacer eso los japos hace 25 años porque no se va a poder hacer ahora!!!!!!!!!!!!!!!
ademas en cuanto los ecolotontos vean que pierden poder se inventan cualquier mierda solo pa joder y mantener su poder y sus subvenciones,. ahora se meten con las bicis y con los caballos porque dicen que !afectan a la capa vegetal!!!!!!!!! NO ME HODAS PEDAZO CAP…….

killo-trial… en primer lugar hay que tranquilizarse u no soltar tantos taco hombre 
y en segundo lugar las motos electricas no contaminan como tu dices por las baterias ninada de eso porque hay algo llamado reciclar y, si realmente eso contamina se puede solucionar con INVESTIGACION Y PROGRESO , algo que las motos de combustion por mucho que les  quites el ruido como tu dices SIEMPRE van a contaminar y a dañar la capa de ozono, seras mayor y todo lo que tu quieras pero yo quiero vivir en un planeta en el que los polos se conserven … me comprendes? 
y en respuesta a erre si. Tambien seria una opcion las motos solares……..solo hace falta PROGRESO
saludos

Y…
¿porque no investigar y progresar los motores actuales?
¿porque no investigar y progresar los carburantes y aceites de mezcla?
Si quieres conservar los polos tienes mucho más trabajo en muchos otros sitios que con las motos de trial.

Escrito originalmente por Art280

Si quieres conservar los polos tienes mucho más trabajo en muchos otros sitios que con las motos de trial.

Estoy a favor de la conservación medioambiental, pero las cosas en su justa medida y con raciocinio y valorando TODO.
Por eso, totalmente de acuerdo con Art280, ¿que sentido tiene que no puedas gastarte 2 litros de gasolina con tu trialera una mañana cuando tu vecino se queda en casa con su calefacción de gasoil puesta viendo la tele y quemando 10 litros de gasoleo C? ¿Tiene el más derecho a estar calentito que tú a pasar frío haciendo 4 zonas?
Y el ejemplo es ridículo en magnitud frente a otras cosas.
Saludos

Y lo he comentado alguna vez en el foro. 
Un día un probador de coches estaba asistiendo a la presentación de un nuevo coche hibrido o eléctrico, no recuerdo bien. Dentro del coche iba el probador y una persona de la marca. Finalizada la prueba de la presentación, y ya con más confianza, el probador le dice al de la marca:
– Va bien, pero personalmente a mi esto de los coches eléctricos no me acaba de gustar ni convencer.
– A mi tampoco. – dice el de la marca.
– ¿Como? – exclama sorprendido el probador.
– Bueno pues nada, que esto es todo la moda del momento, el mercado tira hacia los coches eléctricos y es loque toca vender ahora.
– O sea que piensas lo mismo que yo.
– Sí, pero es que el mundo se mueve por modas, la del eléctrico pasará y se irá a otra cosa después, porque al final es más contaminante por los residuos de las baterías y la producción eléctrica, pero eso ahora no importa, lo importante es vender…
– ¿Entonces por donde ves el futuro posterior a esta moda?
– Motores de explosión de gran rendimiento con un consumo bajísimo y con combustibles alternativos, quizás hasta cero emisiones nocivas.
– Ojala!!!
En resumen, pienso que es una moda, como lo fue la de las trialeras 4T, aunque puede que nos sorprenda y al final sea mucho mejor de lo esperado. La Sherco Evolt con caja de cambios, embrague y refrigeración por agua ya es mucho más que una simple moto eléctrica. También para el mercado infantil, las Mecatecno y Osen son ideales.
Un motor eléctrico puede tener tanto par, aceleración y potencia ocmo uno de explosión o más, y si se puede asimilar a un motor de explosión, con simulación de retención del motor como la Gas Gas TXT-e o el embrague, cambio, etc de la Sherco Evolt, el resultado puede ser mucho más interesante de lo que imaginamos. 
El problema es el de siempre, la autonomía, la recarga ¿y quizás la resistencia al agua?
Si esto sirve para abrir el acceso al medio natural bienvenido sea, o para hacer un área de trial en pleno centro urbano de un puebo o hasta de una gran ciudad, pero me temo que los ecologistas segirán oponiéndose argumentando cualquier cosa como que se queda la huella en el camino y queda muy fea… 
Me parece bien que las marcas investiguen en motos eléctricas, pero que también investiguen en evolucionar los motores de explosión y en esto OSSA creo que va por un camino correcto y muy interesante, motores 2T con doble inyección pasando las normativas anticontaminación Euro 3 y 4.
También fundamental, lo he dicho muchas veces, la investigación en disminuir la sonoridad de las motos de trial al mínimo, sin perder apenas prestaciones. Una Honda TLR 200 de 1985 apenas hace ruido. Si se hizo en el 85 ahora se debería poder hacer aún mejor.

Muy buena la historia del ultimo post Yoyi.
Otra cosa, si triunfan las electricas….. de que vamos a hablar en los foros?????:lol:

Nos engañan como a tontos, el invento de las «modas» es el mejor de la ingeniería social para dominar a las masas y que todas hagan lo que unos pocos mandatarios quieren.
El ser humano cada vez tiene menor capacidad de discernir lo que es bueno y malo, menor capacidad decisoria y sobre todo menor capacidad de influencia externa. Somos lo que algunos quieren que seamos.
Del tema moto eléctrica lo que sí me gusta es el cero silencio, pero como ya se ha dicho si se investigase más, una moto con motor tradicional y un ruido muy bajo también sería posible, más agradable y lograría evitar esos problemas de la «moda ecologica», otra amás, a cada cual más absurda.

Aquí un video de la exhibición realizada por Adam Raga con la TXT-e en el stand de Gas Gas en Milán:

Escrito originalmente por buenfer

Hola:
Siempre me apasionaron los motores de combustión interna y aparatos que los utilizan. Tengo un Kart, moto de enduro, moto de trial y, aviones y coches de radio control.
Os comento que ya en radio control me he pasado al mundo eléctrico aunque conservo los de nitro. Las ventajas son que se ahorra uno mucho tiempo y dinero en combustible, carburación, limpieza. Además si te gusta la naturaleza, el silencio (porque solo emite un pequeño silbido), te hace disfrutar más con la armonía de la naturaleza.
Fijaros que así los Seprona no te escuchan.
Están mejorando mucho la tecnología eléctrica con el rendimiento de las baterías con las tipo Li-Po y los nuevos motores con pares acojonantes.
Imaginaros arrancar y andar, sin más problemas de carburación, de embrague, ruidos de motor, retenes, rodamientos, no tener más limpieza de bujías y de filtro de aire, de carburador y escape,…… Creo que podeis ver las ventajas, ¿Verdad?
Pienso que debemos ser más abiertos a estos cambios y sus ventajas, siempre que el precio sea interesante.
El video de A. Raga en el valle del silencio no me hace echar de menos el humo, el ruido, etc, al menos en trial.
Porque si te mola cuando ruge un motor es cuando sube de vueltas de verdad y hablo de las 19.000 rpm que coge un motor de Kart, en un circuito, pero en trial me gusta más el silencio en la naturaleza.
Opiniones como colores.
 
SAludos

suscribo las palabras de Buenfer. no se por que nos tenemos que mostrar tan reacios y recalcitrantes a cualquier cambio que se plantea en estos tema. 

Chicos, no perdamos el Norte.
Ya tuve una discusión en un hilo de hace meses en la que sostuve y sostendré que un motor eléctrico es bastante más eficiente que cualquiera de combustión interna utilizado en automoción (diesel, 2T,4T ,wankel o lo que sea) aunque esa eléctrica venga enteramente de térmica con turbina de gas, hasta incluso de un grupo alternativo de fueloil (con o sin cogeneración). A lo mejor el doble.
Pero las casas  deben comenzarse por los cimientos. Antes de que se impongan por ley motos eléctricas por tema CO2 en el campo, cuyo impacto es ridículo, habrá que abordar calefacciones, propulsiones de petroleros y mercantes, las propias térmicas, las centrales de carbón, etc etc etc.
No seamos tan pardillos.
Ya puestos, ¿que os parecería la medida, para disminuir el CO2, de obligar a encender puros (sólo puros) con encendedor eléctrico, prohibiendo los mecheros de gas? El objetivo, obviamente para consevar el medio ambiente y emitir menos CO2. Y mien tras todo lo demás sigue igual.
No seamos los primeros idiotas en pagar el pato con una medida puramente cosmética para colgarle una medalla al político de turno.
Un saludo.

Escrito originalmente por Juanjo-SrB

Chicos, ………………..   Un saludo.

Hola,
Pero yo creo que a los que nos gusta la TXT-e es por otras razones.
Los argumentos ecotalibanes, no es que me la traigan floja, es que me producen urticaria hasta los que puedan ser razonables (simplemente porque los defienden esta mafias parasitas de las subvenciones del co2). Y como bien dice Juanjo_SrB por ese camino no vamos a conseguir nada. Nada de permisos ni nada beneficioso por el minimo impacto.  
A mi gusta la chisma esta porque:

1. mucho más facil de conducir, estilo clasico o dicho de otro modo para nivel bajo, muy bajo.
2. mucho más barata de mantener, y voy camino de tener que mantener 3
3. no me van a oir, ni a mi ni a la de mis niños. 

Vaya, que le acabo de decir a gasgas que aquí tiene 3 vendidas , si me toca la bonoloto :)
Un saludo.
 
 

Hola:
Jesusg9 sobre el primer punto que comentas, tampoco pienso que: «sea para un nivel bajo, muy bajo» porque cuantos en este foro saben levantar la rueda delantera y hacer un circulo? Más bien pienso que será para un nivel medio. No te parece?
Pero ya ves la ventaja, cuando comentas que tienes 3 motos, y todo lo que sea facilitarte el mantenimiento y el ahorro de tiempo y dinero.
 
SAludos

Escrito originalmente por buenfer

Hola:
Jesusg9 sobre el primer punto que comentas, tampoco pienso que: «sea para un nivel bajo, muy bajo» porque cuantos en este foro saben levantar la rueda delantera y hacer un circulo? Más bien pienso que será para un nivel medio. No te parece?
Pero ya ves la ventaja, cuando comentas que tienes 3 motos, y todo lo que sea facilitarte el mantenimiento y el ahorro de tiempo y dinero
SAludos

Hola, 
Tienes razón apañero buenfer, debería haber escrito: facilitará las cosas a los de nivel bajo sin dejar de ser un buen material para los medios y altos.
? por cierto saldrá al mercado ?, ? que precio tendría ?.
Estas de la expo y de los videos parecen hechas por la empresa alemana que se ve en la marca de la bateria y de forma artesanal.
? habrá planes de pasarla a fabricación en serie ? 
Un saludo.
 

Escrito originalmente por Art280

Escrito originalmente por betamelegatti

Escrito originalmente por killo-trial
[quote]
Este es el mismo timo que en los coches, como los ecolocapullos estan jodiendo pues nos inventamos una cosa como a ellos les gusta, o sea cero ruido cero emisiones, pero en realidad contamina mas por la acumulacion y fabricacion de esas enormes baterias y el gasto electrico. imaginate que todos los coches fuesen electricos y se conectasen por la noche al enchufe, habria que fabricar 10 veces mas centrales nucleares de las que hay para poder atender tanta electricidad. 
Son los ecolotontos tan tontos qu eno se dan cuenta que estan potenciando algo mucho peor para el planeta y el medioambiente
esto va a ser como la GG 4t, un fracaso. solo se me ocurre que sirve para hacer areas de trial en pleno solar de cualquier ciudad para practicar a todas horas sin que ningun vecino te eche la charla por el ruido.
el futuro de verdad yo creo que esta en motos 2T inyeccion con apenas emisiones contaminantes, combustibles ecologicos y que las marcas investiguen en sistemas de escape sin apenas ruido manteniendo las prestaciones de la moto. Mirad las Honda tlr 200 de los años 80 que apenas ni hacen ruido si pudieron hacer eso los japos hace 25 años porque no se va a poder hacer ahora!!!!!!!!!!!!!!!
ademas en cuanto los ecolotontos vean que pierden poder se inventan cualquier mierda solo pa joder y mantener su poder y sus subvenciones,. ahora se meten con las bicis y con los caballos porque dicen que !afectan a la capa vegetal!!!!!!!!! NO ME HODAS PEDAZO CAP…….

killo-trial… en primer lugar hay que tranquilizarse u no soltar tantos taco hombre 
y en segundo lugar las motos electricas no contaminan como tu dices por las baterias ninada de eso porque hay algo llamado reciclar y, si realmente eso contamina se puede solucionar con INVESTIGACION Y PROGRESO , algo que las motos de combustion por mucho que les  quites el ruido como tu dices SIEMPRE van a contaminar y a dañar la capa de ozono, seras mayor y todo lo que tu quieras pero yo quiero vivir en un planeta en el que los polos se conserven … me comprendes? 
y en respuesta a erre si. Tambien seria una opcion las motos solares……..solo hace falta PROGRESO
saludos

Y…
¿porque no investigar y progresar los motores actuales?
¿porque no investigar y progresar los carburantes y aceites de mezcla?
Si quieres conservar los polos tienes mucho más trabajo en muchos otros sitios que con las motos de trial. [/quote]
yo no digo que no se investigue sobre ello , solo defiendo las motos electricas… 
y todo se hace paso a paso, por supuesto que tenemos mcho trabajo pero todos tenemos que poner de nuestra parte y si no abrimos la mentalidad no se progresara… sabeis a lo que me refiero…..
saludos

Escrito originalmente por pedropedales

No me postulo como defensor del motor electrico, ni del de combustión, sólo apuesto porque nuestro futuro pasa por hacernos menos molestos a los ojos de los que nos persiguen. Si nuestras motos no hicieran ruido, no se percatarían de nuestra presencia en el campo.

OLVIDATE….. hace muchisimos años , cuando era un niño ( ya llovió de eso ). hice novillos y cuando llegue a casa me estaban esperando con la «zapatilla» en la mano me preguntaron de donde  venia, les conté una milonga, y me dijeron NO vienes de aqui, de alli de hacer esto y todo con detalle yo «acojonado» de todo lo que sabian….  me dijeron (que me quedó grabado ) » recuerda que te ven mas ojos de los que tu ves»….
que quiero decir con esto, pues que los seprona o la guardia civil, no necesita oirnos, ya nos estan viendo desde que llegamos y estamos bajando las motos del remolque, ya que estan con sus prismaticos que desde 50km ven una mosca como si la tuvieran delante y tocandola con  la mano.
 
el tema de los coches electricos, esos estan pensados para ir del trabajo a cas y viceversa, para gente que vive en su casita unifamiliar con  su garaje y cuando llega enchufa el coche para cargar la bateria, ¿Y el resto?  no me imagino al del 10º de mi casa con un cable por la ventana para cargar la bateria del coche, y ademas como justo en la acera de abajo esta prohibido aparcar,  bueno si es an la calle de atras pues tendria un cable de…  ¿1km de largo?…. y aunque se pudiera aparcar delante  tendria que tener el sitio ideal o hablar con  otro vecino para que le deje el sitio, o que alguien de la familia cuando haya un hueco ponerse delante  y no dejar aparcar a ni dios hastya que llegue el coche…. no me imagino esto si, si hay dos coches en casa …. subrealista ¿NO?. lso de toyota hablaban de crear una red nacional para que cuando llegaras a una gasolinera o concesionario durante un  viaje, sacaras tu bateria y te daban otra en su lugar cargada… pero la durabilidad de las bnaterias depende del uso, ya que tienen vida limitada y una cosa muy imprtate de la forma en que esa bateria se trató durante sus periodos de carga, osea que te pueden dar una bateria jodida o media jodida… osea que tu cuidas la tuya de puta madre y al final te dan la de un «pasota»… ¿ y cuando llegues al concesionario con una bateria estropeada, que no es la tuya, que pasa? ¿ te dan una gratis? ….. vamos que hay que abrir los ojos y no dejarnos engañar, que aqui en este pais sale un «matao» con traje y corbata que habla mubien, y todos o casi todos se creen lo que dice….
ahora sube la gasolina, parece ser que el tema de que subia tanto era porque no habia mucha gasolina ¿no? se estaban acabando lso recursos ¿no? eso era lo que nos contaban ¿no?, ahora repsol encontro unos pozos en venezuela osea que hay mas petroleo y sin embargo acaba de subir ¿ como se come esto? ( CON PATATAS Y KETCHUP  QUIZAS)
 
Un saludo

La verdad, es que en España algo más del 80% de la energía se genera con la combustión de petroleo y gas, aproximadamente un 10% es de biocombustibles. Hasta aqui, todo energias sucias y contaminantes. El resto son energías limpias y renobables (eolica, hidraulica, solar…). Después estan el famoso «reciclaje» de una batería, caro, y además, no elimina completamente la contaminación la reduce en gran parte. Estos componentes quimicos de los cuales estan echos estas baterías que son dificiles de reciclar, además, en caso de ser liberados en caso de rotura de la batería, el contacto con la piel… es horrible. Y esto no solo en motos de trial si no en todo tipo de de vehiculos eléctricos. El futuro no son los eléctricos, que son el gran timo del siglo, si no en el ambito general (no en el trial) la solución a corto plazo real y en un futuro próximo, son los vehiculos hibridos, estos son la solución, y no los eléctricos. Las empresas lo saben, pero como es lo aclamado popularmente, lo hacen en pocas unidades y asi tienen mejor imagen.
Además, ha de frustrar una moto que no haga ruido.
Os deseo muchos ceros.
itnas.

Hola a todos:
No sé si será eléctrico, magnético, giroscópico, a cuerda u nanotécnico, pero estoy convencido que el futuro no es un motor de combustión interna de combustible agotable y contaminante.
Saludos.

Yo creo que el motor de explosión tiene mucho futuro en el trial aún. La aparición de la moto eléctrica, va a llevar (en mi opinión) la aparición de una nueva modalidad fusionada entre el biketrial y el trial en moto. El chasis será mucho más ligero (20-30 kg max). Esa es la idea que yo le veo en un futuro.
Saludos
 

Los chasis de una moto eléctrica de trial no creo que puedan ser mucho más ligeros que en una moto con motor de explosión, porque por un lado el peso del motor junto con las baterías es muy similar y por otro lado los esfuerzos y tensiones que tienen que soportar en escalones, saltos, etc, son los mismos.
Lo que sí es claro es que en el trial ahora no vemos los 2 caminos de futuro de hace tan sólo unos años (2T o 4T) sino que ahora vemos otros dos caminos quizás más lógicos y ecológicos: (2T de inyección directa y Eléctrico) En ambos caminos hay mucho que investigar y evolucionar. En el primero para disminuir la sonoridad sin perder las prestaciones (el consumo ya es mínimo y la emisión de gases también, la Ossa lleva mezcla de 0,5 % de aceite), en el segundo para aumentar la autonomía y mejorar la carga y duración de las baterías.
Sea un camino u otro, todo merece la pena si lleva a volver a permitir imágenes como estas (ver video), pero no servirá de nada si aún con todo eso sigue vetado el acceso al monte (aquí ya hay uno que dice que en este video le sobra la moto: http://www.redbull.es/cs/Satellite/%5B….]NT-PROJECT-021243004157588#comments , siempre habrá gente irracional y radical en contra, aún con las motos eléctricas, porque para ellos moto significa algún tipo de trauma no superado.)

 
Estaria bien saber , si el chasis de esta moto electrica es igual que el de las pro de gasolina .
Tambien seria ,interesante ,saber el precio del motor ,con todos sus cachivaches ,para montarlo en la pro.
Si todo esto es realizable .
Seria interesante ,que desde la marca , nos hicieran una oferta a todos los clientes de gas gas ,que quieran pasarse al lado electrico .
Yo no me cambiare ni regalado ,
Primero por que ya he conducido carretillas elevadoras electricas durante años.
Segundo I love motor gas gas pro 250 y su pum pum pum .

miguelgas, si lees la presentación de la moto en Todotrial.com, con su ficha técnica verás más información. Esta moto se venderá o completa o como kit acoplable a todas las Pro. El chasis es el mismo.

Hola a todos:
Nueva moto de trial eléctrica. Ver noticias en todotrial.
Adjunto el mismo enlace: http://www.youtube.com/watch?v=fZVbn3b12Qk&feature=player_embedded
Parece que tiene posibilidades para un nivel medio.
 
SAludos

Escrito originalmente por buenfer

Hola a todos:
Nueva moto de trial eléctrica. Ver noticias en todotrial.
Adjunto el mismo enlace: http://www.youtube.com/watch?v=fZVbn3b12Qk&feature=player_embedded
Parece que tiene posibilidades para un nivel medio.
 SAludos

Hola,
A nosotros no gustan, ? eh, Buenfer ¿.
Me soprende y me da un respingo la neurona, viendo en el video como sube los trancos (aceleración instantanea) y como pasa por el borde de la pista de skating (finura) SIN TOCAR EL EMBRAGUE, porque no tiene. Con el embrague de la gasgas (si es eso) los trancos pueden llegar a ser de escandalo 
Pero hay también otras buenas noticias: Las baterias de Lamina de Grafeno y Silicio.
[modo rollo Tecno ON]
Las baterias actuales de ion-litio tienen limitada su densidad de carga y su velocidad de carga por dos caracterirsticas de la física.
UNA: La densidad de Carga
Los anodos, donde se acumulan los iones de litio tras la carga de la bateria, son de carbono. Se necesitan 6 atomos de carbono para almacenar un ion de litio.
1 atomo de silicio puede almacenar 4 iones de litio. Pero los ánodos experimentales de silicio se rompen por cambio bruscos de tamaño al cargarse. 
La solución ha sido empaquetar laminas de silicio entre flexibles laminas de grafeno (carbono laminar)
Se incrementa por 10 la densidad de carga. 
 
DOS: La velocidad de Carga:
En la carga los iones de litio viajan desde el catodo al anodo, dada la estructura del carbono actual de los anodos, estos iones de lition tienen que entrar por los espacios entre laminas, el viaje es largo y se producen atascos.
La solución un grafeno poroso para el ánodo permite a los iones de litio viajar  directamente hasta sus átomos de silicio.
Se reduce el tiempo de recarga en un factor de 10.
[modo rollo Tecno OFF ]
Vease aquí: http://www.physorg.com/news/2011-11%5B….]apacity-rechargeable-batteries.html
Un saludo.
 
 

Hola:
Pues si, me llama la atención. Además con estas baterías que comentas es un gran paso.
Trás ver muchas comparativas sobre motos de trial, los expertos periodistas han definido los motores de las nuevas gas gas como «eléctricos» por lo lineales y progresivos que son, a cualquier régimen. Pues mira por donde, que ahora, si que ya nos vamos a motores verdaderamente eléctricos. He tratado con servomotores de máquinas industriales, que sujetas en la mano y que dan pares y revoluciones bestiales, si esto se coloca en un moto con unas baterías ligeras que garanticen autonomía, creo que se impondrán, si no se dispara el precio.
 Y si ya le pones un embrague creo que se puede superar el récord guiness de altura en pared vertical de 3,3 metros. Más potencia y menos peso.
 
SAludos

Muy buen post y el link superinteresante.
Además del resumen que haces, nos dice que esta tecnología podría estar en el mercado en 3 ó 5 años.
De ser cierto, daría un vuelco al futuro de la automoción eléctrica, trial incluido y a falta de conocer precios y longevidad de los equipos.
Multiplicar por 10 la capacidad pondría a las baterías cerca de la gasolina en cuanto a energía almacenada por Kg de peso.
El video de la Scorpa deja ver que con esos 5Kw se pueden hacer muchas cosas en trial.
Saludos.

Si muy interesante, pero yo no spikinglish y no puedo entender el linkglish ese
Por lo que leo a juajo, esas nuevas baterias que se estan investigando cuanta autobomia podrian dar???? cuanto pesarian?????? en cuanto tiempo se cargarian????? cuanto cada cuantos años habria que cambiarlas por unas nuevas????? 
supongo que una moto con motor electrico que sontodos iguales, no necesitan estudiso de ingenieria y demas,. ademas de muchas menos piezas, menos moldes para fabricarlas mas faciles de montar asique estariamos hablando de motos que costasen la mitad, noo?
con motos electricas para principiantes o no principiantes con estas nuevas baterias y a un precio que sea la mitad o menos qu euna moto normal si que se aria un gran favor al trialporque se facilita la entrada de mas gente a praticarlo
pues eso a ve quien puede resolver estas dudas que pongo arriba gracias

Hola a todos:
Interesante. En otro post ya dije que se estaba investigando en el grafeno para aumentar el rendimiento de las baterías y que por ahí iban las cosas. Parece ser que ya hay resultados. La moto eléctrica puede abaratar costes aunque no creo que sean más baratas,….. Lo que sí creo es que serán más personalizables en cuanto a su respuesta jugando con la electrónica que se les puede aplicar. Por otro lado, a las motos en general y sobre todo a las de trial les falta algo que considero revolucionará también este mundo y son las suspensiones mapeables, es decir, con respuesta programable mediante electrónica y casi al instante de forma que las suspensiones actuen de forma distintinta en una misma zona si afrontamos un tranco y luego una parte con barro y piedras sueltas.
Saludos.

Escrito originalmente por 5tras5

Hola a todos:
No sé si será eléctrico, magnético, giroscópico, a cuerda u nanotécnico, pero estoy convencido que el futuro no es un motor de combustión interna de combustible agotable y contaminante.
Saludos.

+1

Aquí tenemos otro proyecto de trialera eléctrica, esta vez también utilizando como base una Gas Gas y desarrollado en Estados Unidos:

valla …!.los de akrapovic estarán mosqueados hace tiempo,.jjeje..,ultimanete todo da que pensar.,la vida pasa ante nosotros y realmente no sabe uno en que punto esta realmente.,quizás..cuando el vapor tambien paso algo parecido a otros niveles.,
yo seré un viejo uraño «anticuado» mezclando gasolina con aceite.,en 2t evidentemente.
que se pare un poco el mundo ya estoy saturado de tanto  «progreso».la verdad
por eso te lo digo sinceramente,.!

Me gusta que haya nuevas iniciativas eléctricas, para po así, ppoder mejorar los desarrollos de estas motos eléctricas.
Me parece imprescindible un embrague que esta no lleva.
Vamos a ver si son más asequibles de precio. Curioso como se plantean seguir desarrollando estas motos, posiblemente nos veamos en 12 años con estas motos.
 
SAludos