SANTIJGL dijo:
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27 abril, 2012 a las 8:51 pm #72283
Hola, enamorados de las dos ruedas,
He estado dando palos de ciego sobre mi moto, y he decidido enpezar la busqueda de informacion de mi moto de nuevo, la moto la he heredado de mi difunto hermano, que murio en el 2002 en un accidente de coche con solo 28 años, a el le apasionaba el trial y le encantaba esta moto y por eso e decidido restaurarla, se que es una mision casi imposible, por la falta de piezas y escasa informacion, pero ya lo tengo decidido y es karma lo que siento cuando estoy subido en ella. Asi que estoy buscando toda la informacion posible de la moto que tengo, la cual es una aprilia climber 280 r escalador, la roja amarilla y violeta, la moto tiene 5 marchas y no se de que año es realmente, pues miro en internet y hay un lio sobre las fechas de cada modelo que es casi imposible determinar cual es cual, asi que estoy buscando el manual exacto de esta moto, pues ya tengo el modelo de 6 marchas, pero no se si existen diferencias y si vale para mi modelo.
Tambien estoy interesado en consejos y trucos que me puedan ser utiles para la restauracion.
Atentamente Santiago.
LARGA VIDA A LAS DOS RUEDAS.
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27 abril, 2012 a las 10:28 pm #72284
Hola a todos:
Suerte con la restauración de la moto. En su día era una de mis motos favoritas. Seguramente será del 94. Estás en el foro adecuado, seguro que consigues ayuda. De momento puedes mirar en el buscador y poner alguna foto para estar más seguros.
Saludos. -
28 abril, 2012 a las 3:34 am #72285
Hola , lo mas sencillo lo mas barato para restaurar una moto ,es que te busques una moto entera para piezas.
Si aparte ,quieres empezar a hacer trial , te vendran muy bien tener recambios de toda la moto .
esta es la manera mas barata .
Mira yo la ultima que he restaurado ,
Me hacia falta el encendido y la bobina ,valia nuevo 400 + 400
compre tres ktms 125 del mismo modelo . mas o menos alguna era de otro año .
jeje ,pues una ya esta restauradiña y la otra va en camino, y todavia me sobran piezas para trastear
Que cuanto me he gastado:
60 euros pintar un chasis ,10 euros en juntas y 60 en retenes jeje y 70 un disco de freno .y 80 en rodamientos .
eso es la experiencia , no se yo ,si todo el mundo podra hacer esto , puede ser que sean bastantes restauraciones ya .
La forma mas cara ,es haciendo una lista de todas la piezas y buscandolas, que siempre se pueden encontrar.
Tu elijes , aqui tienes un foro entero que te ayudara jeje , no agas caso de todos .
Saludos . -
28 abril, 2012 a las 6:51 pm #72286
Escrito originalmente por @miguelgas
Cita:Hola , lo mas sencillo lo mas barato para restaurar una moto ,es que te busques una moto entera para piezas.
Si aparte ,quieres empezar a hacer trial , te vendran muy bien tener recambios de toda la moto .
esta es la manera mas barata .
Mira yo la ultima que he restaurado ,
Me hacia falta el encendido y la bobina ,valia nuevo 400 + 400
compre tres ktms 125 del mismo modelo . mas o menos alguna era de otro año .
jeje ,pues una ya esta restauradiña y la otra va en camino, y todavia me sobran piezas para trastear
Que cuanto me he gastado:
60 euros pintar un chasis ,10 euros en juntas y 60 en retenes jeje y 70 un disco de freno .y 80 en rodamientos .
eso es la experiencia , no se yo ,si todo el mundo podra hacer esto , puede ser que sean bastantes restauraciones ya .
La forma mas cara ,es haciendo una lista de todas la piezas y buscandolas, que siempre se pueden encontrar.
Tu elijes , aqui tienes un foro entero que te ayudara jeje , no agas caso de todos .
Saludos .Hola, miguelgas. gracias por el consejo, pero lla lo tenia contemplado el comprar otra moto para piezas pero de momento no boi muy bien de pasta, y la unica pieza que tengo rota es el anillo estriado del pedal de arranque, lo demas son los retenes del tenedor que no hay problema en encontar y el guardabarros trasero, el guardabarros lo tengo localizado y solo me falta encontrar el anillo lo mas dificil pero si no encuentro uno que este bien de precio lo mandare hacer a medida lla que es una pieza un poco delicada por su sorprendente facilidad a romperse, jajajaja, no boi a pagar 200 euros por uno que sea dudosa su durabilidad, cuando por 100 me hacen uno de buen material.
Pero sigo buscando el manual, consejos y trucos que me puedan ser utiles, como este que esplico a continuacion; mirando por internet me meti en un foro y hay un buen truco para los retenes del tenedor que es poner los retenes de una KTM, no se el modelo, pero teniendo las medidas de la climber se pueden encontar los de la KTM, a los retenes hay que quitarles el nervio para que sirban para la climber y se acabo por un buen largo de tiempo el tener que cambiarlos, este truco lo cuento por que tengo entendido que la climber los rompe cada 2 o 3 meses si se utiliza muy a menudo y de esta manera se ve que duran mucho, pero mucho, yo lo boi a probar a ver que tal va por probar que no quede.
Atentamente Santiago. -
10 mayo, 2012 a las 10:00 pm #72287
Escrito originalmente por @SANTIJGL
Escrito originalmente por @miguelgas
Cita:Hola , lo mas sencillo lo mas barato para restaurar una moto ,es que te busques una moto entera para piezas.
Si aparte ,quieres empezar a hacer trial , te vendran muy bien tener recambios de toda la moto .
esta es la manera mas barata .
Mira yo la ultima que he restaurado ,
Me hacia falta el encendido y la bobina ,valia nuevo 400 + 400
compre tres ktms 125 del mismo modelo . mas o menos alguna era de otro año .
jeje ,pues una ya esta restauradiña y la otra va en camino, y todavia me sobran piezas para trastear
Que cuanto me he gastado:
60 euros pintar un chasis ,10 euros en juntas y 60 en retenes jeje y 70 un disco de freno .y 80 en rodamientos .
eso es la experiencia , no se yo ,si todo el mundo podra hacer esto , puede ser que sean bastantes restauraciones ya .
La forma mas cara ,es haciendo una lista de todas la piezas y buscandolas, que siempre se pueden encontrar.
Tu elijes , aqui tienes un foro entero que te ayudara jeje , no agas caso de todos .
Saludos .Hola, miguelgas. gracias por el consejo, pero lla lo tenia contemplado el comprar otra moto para piezas pero de momento no boi muy bien de pasta, y la unica pieza que tengo rota es el anillo estriado del pedal de arranque, lo demas son los retenes del tenedor que no hay problema en encontar y el guardabarros trasero, el guardabarros lo tengo localizado y solo me falta encontrar el anillo lo mas dificil pero si no encuentro uno que este bien de precio lo mandare hacer a medida lla que es una pieza un poco delicada por su sorprendente facilidad a romperse, jajajaja, no boi a pagar 200 euros por uno que sea dudosa su durabilidad, cuando por 100 me hacen uno de buen material.
Pero sigo buscando el manual, consejos y trucos que me puedan ser utiles, como este que esplico a continuacion; mirando por internet me meti en un foro y hay un buen truco para los retenes del tenedor que es poner los retenes de una KTM, no se el modelo, pero teniendo las medidas de la climber se pueden encontar los de la KTM, a los retenes hay que quitarles el nervio para que sirban para la climber y se acabo por un buen largo de tiempo el tener que cambiarlos, este truco lo cuento por que tengo entendido que la climber los rompe cada 2 o 3 meses si se utiliza muy a menudo y de esta manera se ve que duran mucho, pero mucho, yo lo boi a probar a ver que tal va por probar que no quede.
Atentamente Santiago.
Vamos que solo es un poco de informacion
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