sinera.com dijo:

tan acertaos como siempre. ya lo decian por este foro es una pandilla de viejos que se montan sus viajes del inserso y se habran aburrido de ir a los sitios de siempre HACE FALTA UNA RENOVACION TOTAL YAAAAAAA

Es un campeonato del mundo, es normal que haya carreras fuera de Europa, y dos carreras no me parecen tantas.
Si fueran todas en Europa sería el campeonato de Europa, no el mundial. Además los pilotos de otros continentes tienen tanto derecho como los europeos a correr el mundial, y ya tienen la desventaja de que la mayoría de pruebas son en Europa.

Cuantos Australianos y Japneses siguen todo el mundial?? Y Europeos?? Saludos

Cuantos pilotos ganan suficiente como para poder ir?? Crisis??? What crisis?? Supertamp.

Creo que la FIM tendría que correr con el gasto de desplazamiento de los pilotos. Al menos, de todos los pilotos de categoría inferior a TR1 que no tienen contratos directos con las marcas de motos (más sponsors). Si no es la FIM, la RFME.
Quiero hacer un comentario y no quisiera ofender la opinión de Sinera: El hecho de que los mundiales de trial se hagan en sitios tan alejados (y con un número de aficionados bajo como Australia) contribuye positivamente a la popularización del trial. De ser así, creo que tendría que hacerse por parte de los pilotos Top y de las marcas (los pilotos de otras categorías no tienen los recursos económicos).
Saludos cordiales
 

Hombre, estas cuestiones son siempre compromiso y apuestas por el futuro del deporte y para promocionarlo.
Si el criterio único hubiese sido el de «¿cuantos pilotos hay de «fuera»? , el trial cto europeo no hubiese salido nunca de Escocia en los ’60 ni de UK en los ’70 y más adelante el mundial nunca hubiese ido a USA ni a Japon.
Sin embargo con esa política, salieron los Whaley, Schreiber, Narita, etc etc … Soler, Subirá, Gorgot …
Con esto no digo que haya que hacerlo y máxime con 9 ó 10 pilotos en competición de los cuales profesionales que vivan holgadamente, 6. Digo que hay que ser flexibles y entender que la expansión se logra con estas inversiones en dinero y en esfuerzo.
Saludos.

Amigo Juajo, pero…..pagando ¿ quién ?  ¿ Es posible que los que debieran promocionarlo gastan indebidamente y los que les gusta el trial y quieren seguir todo el Mundial, no tengan recursos para ello?
Marcas y organismos oficiales, són los que han hecho que podames circular libremente por esas montañas, són los que promocionan el trial enriqueciendo a cuatro y arruinando al resto.
Saludos

Claro, Sinera, por eso digo:
«Con esto no digo que haya que hacerlo y máxime con 9 ó 10 pilotos en competición de los cuales profesionales que vivan holgadamente, 6»
Pagarlo lo han pagado siempre los equipos que han tenido que desplazarse y difícilmente va a ser de otra forma.
Por eso es un tema a valorar si en las circunstancias económicas de crisis general y del Trial en particular, se les puede exigir ese esfuerzo.
Lo que digo es que ese criterio que utilizas hubiese condenado al trial a no salir de los highlands, aunque quizás en las circunstancias actuales, habria que centrarse en arreglar las cosas en europa, cuna de afición, y con un deporte ya más saludable y atractivo, intentar exportarlo.
Personalmente pienso que el esquema del trial actual no es fácilmente vendible.
Te aconsejo bucear en hilos de stop/nonstop y de crisis en el trial, etc , en donde se habla de de salud, estado actual, medidas , etc etc. Hay cosas muy interesantes.
Saludos.

Hola Juanjo, gracias por tu consejo! pero buceando ya he utilizado varias botellas de oxígeno, ese que le falta a nuestro deporte. En los hogares, en los trabajos, en casi todos los lugares se están tomando medidas para reducir gastos, para poder sobre vivir al desastre económico que unos cuantos desalmados nos han impuesto.
Solo pretendo entender, de las decisiones que toman los mandatarios de nuestro deporte, sin tener en cuenta la situación actual.
Por supuesto que hay que fomentarlo!! pero con algo que desconecen, sentido común.
Saludos

Evidentemente abrir mercados es importante para el trial, pero quizás este no es el momento de hacerlo con pruebas del mundial que muy pocos se pueden costear. ¿Que veremos en Australia? Una prueba con mucho público quizás, ¿pero con 15 participantes más 12 sufridos pilotos australianos en las categorías inferiores?
La FIM debería apoyar a los pilotos no oficiales, con ayudas en el transporte de las motos en un camión y coesteando los vuelos, entonces quizás sí.
También debería promocionar el trial de otras mil formas, y abrir la emisión de las pruebas del mundial a todas las cadenas de televisión, así como emitir en Youtube reportajes de al menos media hora por prueba, y no de 3 minutos. Pero lo hacen así para cobrar a Eurosport o simplemente mantener su exclusiva, sólo les importa el dinero, no la promoción del trial. 
Da la impresión de que algunas Federaciones son las primeras que están perjudicando la evolución del trial.

¿ Que pilotos van a ir a Australia ?……
Van a haber muchas sorpresas!
Saludos