manillarporsemana dijo:

Hola.
Lo que más destaca en efecto es el bastidor cortado, la tapa del volante más estilizada en la 199A y basculante con nervio de refuerzo. Hay algún retoque en termodinámica que hace a la 199A más rápida de motor y más alegre. Los amortiguadores eran los betor sin cambios en longitud.
Las 350 montaban bing 84 con difusor de 28mm. Este carburador sigue frabicándose por Bing hoy en día.
Saludos.

Pues si, ahora viendo el basculante veo que no tiene refuerzos. También he medido los amortiguadores y veo que tiene 320, y eso es lo que me la hace mas rara. Buscando esta mañana también he visto en el foro que la longitud de los amortiguadores en todas las 199 deben de ser de 340. El caso es que en mi 199A le monte unos de 360 trishok y no me convencen mucho y creo que es por eso, la moto va muy loca de atras. Probare con unos betor que tengo por aqui con 340.
También al subir la moto cambias la geometría de la dirección.

Hola, los Trishocks que le has montado eran nuevos? Me extraña porque si algo no son es rebotones. Pegan muchisimo la moto al suelo y son de reacciones muy lentas….ideales para amarillos. Comprimen mucho cuando cargas el peso atrás proporcionando un agarre fantástico, pero el rebote es como te digo es muy lento. Al menos esa es mi experiencia con ellos. Tengo una 199A con ellos y son realmente efectivos (para mi gusto sin duda son mucho mejores que los Betor originales reparados o los Betor sencillos actuales).
Respecto al carburador la moto cambia de la noche al día con un Dellorto. Casi todo el mundo pone el 28 aunque con el 26 también funciona bien. Si quieres probar y necesitas los reglajes te los envío.
Un saludo

Si, son nuevos. Comprados en la pagina de TodoTrial. Los pedi y me comentaron que cuanto pesaba. 90 Kilos en canal.
En cuanto al Carburador delhorto, comentame los reglajes, ya que tengo uno por aqui de una Raga que tengo montado con Kehin.

Te paso los reglajes:
Campana 40
Aguja x7 (Primera o Segunda posición)
Chiclés 110 alta y 44 baja
Tornillo mezcla 2,5 vueltas

Probare estos reglajes, Gracias Cota 200.

Papytombas, pa que te metes en esto? Ya te enseñare el Sabado la diferencia entre una moto macho y otra hermbra.

Gracias Cota200  Yo tambien probare le reglajes.

El que te va a enseñar el sábado soy yo, ¡prepárate!
 

Que miedo. Por si acaso llevare ropa interior mona. Saludos Ulf, aunque viendote mas bien eres Alf.

Pues yo sigo con la mosca. Cuanto mas miro la moto y miro motos en este foro y en paginas de clasicas llego a la conclusión que la moto de la que estoy hablando es un remixto o Bultaco hacia motos con piezas mezcladas. Mi moto tiene el chasis de la 199A con el basculante y todo lo demás de la 199. El chasis no tiene la pieza para pasar el cable del freno de atrás y no esta cortado, el chasis es así.

El tema del chasis, yo apostaría por que esté reformado. Yo el mío lo transformé al restaurarla, y lo dejé como en la 199B. Si está bien hecho, es inapreciable la diferencia. La mía también trae el soporte para el cable de freno, y tentado estuve de quitarlo, pero lo dejé «por si acaso». Es posible que el tuyo lo hayan cortado… En todo caso, si le quitas la pintura para repintarlo, podrás apreciar las «reformas» que le hayan podido hacer. Que la pintura disimula mucho…
Podría entender que saliera de fábrica una moto con piezas «anteriores», pero muy raro lo contrario, ¿no?. Vamos que si ya tienes el chasis nuevo, no tiene mucho sentido montar una moto de un modelo anterior, anuque vaya ud. a saber, corrían tiempos difíciles.
Por otro lado, y puestos a aventurar, si en la época hubieras roto el chasis, y hubieras pedido uno nuevo a Bultaco, lo mismo te hubieran dado «el nuevo», grabando los números del tuyo, ¿o te hubieran dado un nº de chasis diferente?

Aclaro: algún aprovechamiento de piezas hubo en el 81, cercano al cierre, con el modelo 199B.
Con el 199 y 199A esto jamás pasó, al menos que yo sepa o haya oido. Con el 199A se estaba en pleno funcionamiento y celebrando el mundial de Vesterinen (preserie) y el de Scrheiber , sobre moto de serie y ya de azul.
Saludos.

Este fin de semana le he montado a la moto los amortiguadores Trishock de la otra Bultaco 199A con medida de 360 y la verdad es que en esta moto los amortiguadores funcionan mejor que en la otra, los noto mas sensibles, cosa que me hace pensar que la otra moto no tiene bien engrasado el eje del basculante u otra cosa.  Ahora le doy un positivo a estos amortiguadores. Hace dos semana probé una 199 B con unos magical y no he notado que los magical vayan mejor que estos.
También probé el carburador delhorto y la  moto gano mucho, estira mucho mas y tiene mucha mas fuerza. El Amal que traía estaba echo polvo y no regulaba.
Tengo pensado pintar la moto y cuando arene el chasis vermos lo de las soldaduras.
Gracias por los comentarios.