gassmenorca dijo:

Es un mal endemico de la rev, y de otras motos. Revisa los retenes de la bomba y la tapa donde va alojada, ya que se corroe y hace que pase agua al cambio.
Si la moto te sale a buen precio/cambio, quedatela y con poco dinero reparas el tema de la bomba, y tines una muy buena moto.

se calienta
 tendras el codo del del escape sucio al 50 % .
Eso es facil de limipar y facil de desmontar.
y si esta abollado ( golpeado ) ,tambien se calentara mas el motor .
Y de paso limpias la lumbrera de escape .
un saludo .

Cita:

saque el aceite despues de 2 salidas y era gris plata,un amigo me dijo que se mezclaba el agua con el aceite

   ¿Gris plata? Esto es nuevo, porque según lo que habíamos visto hasta ahora, cuando se mezcla el líquido refrigerante con el aceite, éste adquiere el típico tono que todos llaman «mayonesa» debido a su color, o sea, un tono amarillento.
  Dependiendo de la marca de aceite que utilices, ese color gris puede ser normal, ya que cambia de color al ponerse en contacto con las impurezas que pueda haber en los forros de los discos de embrague y demás elementos del motor.
   Una cosa está clara, y es que si no te ha bajado el nivel de refrigerante, puedes descartar que pase agua al aceite.
   En cuanto a lo del calentamiento, yo tengo una Rev3 y no tengo problemas en ese sentido. El ventilador funciona cuando le toca, pero no está siempre en marcha. Creo que el problema hay que achacarlo a otros motivos, como suciedad en en circuíto (incluyengo galerías de refrigeración de cilindro y culata), malfuncinamiento de la bomba (pudo haberse roto el engranaje que la hace girar), encendido muy atrasado, ventilador girando al revés, etc…
   Saludos

Si se te ha roto la bobina o el regulador, el ventilador puede estar girando lento.
Si se ha soltado el pasador del piñón de la bomba, no fluye el agua y se calienta.
Si el radiador está muy tupido o con las celdas torcidas de lavar a presión, tambien se puede calentar.
Si se pasa el agua para el motor por tener el cárter de magnesio corroido, calentón asegurado.
Si la carburación es muy pobre o el carburador está medio obstruido, se puede calentar.

Estas son las mas probables, y aún pueden haber mas.

Joer pues si que hay cosas a mirar..
en primer lugar el codo de escape tiene un golpe que la verdad le tapa mucho la salida de gases,por ahi me deciis que puede ser,despues la bomba hace algun tiempo la desontamos y si que jiraba pero veo que me hace una gota de refrigerante debajo de la tapa..
el color si yo tampoco lo habia visto nunca ese color ya te digo mecajental es un gris plata o perla pero si que es extraño,tambien revisare el carburador limpiandolo y carburando aunque no creo que venga de ahi y que mas a si el ventilador gira rapido..si mezcla el agua con el aceite que debo cambiar??
gracias por vuestro interes

Olvídate del escape y quita la tapa de la bomba de agua.
Si ves que por dentro cerca de las aspas hay corrosión (agujeros) -harto probable-ahí tienes el problema.
Revisa también el nivel del líquido refrigerante después de salir. Si ha bajado, es que pasa al carter.
Y luego nos cuentas.
Y aprovecho para decir que si de verdad se quiere ayudar en este foro, además de buena fe -por descontado- hay que saber un poco de qué se habla…. de lo contrario estaremos entorpeciendo en vez de ayudando.
Saludos,

 
Cita:

Y aprovecho para decir que si de verdad se quiere ayudar en este foro, además de buena fe -por descontado- hay que saber un poco de qué se habla…. de lo contrario estaremos entorpeciendo en vez de ayudando.

 
    Correcto, completamente de acuerdo.
 
Cita:

 
Si ves que por dentro cerca de las aspas hay corrosión (agujeros) -harto probable-ahí tienes el problema.
Revisa también el nivel del líquido refrigerante después de salir. Si ha bajado, es que pasa al carter.
 

 
   Pero convendrás conmigo en que antes de desmontar la bomba será más sencillo mirar antes si ha bajado el nivel del líquido refrigerante.
   Saludos
 
 
 

Pues sí y no…
Para comprobar si baja el nivel tienes que llenar, saliur a la montaña (con el consiguiente calentón?) y volver a comprobar el nivel…
Quitar la tapa son tres tornillos.
Mmmm… no sé, no sé…
 
:)

 
Cita:

Quitar la tapa son tres tornillos.

 
   Tres tornillos después de haber vaciado el líquido sacando el tornillo del medio que hace de tapón.
  
Cita:

Para comprobar si baja el nivel tienes que llenar, saliur a la montaña (con el consiguiente calentón?) y volver a comprobar el nivel…

   Vale, pero también se puede hacer la comprobación mirando si sube el nivel de aceite.
 
   Saludos

Gracias amigos,mañana por la mañana llenare hasta arriba el nivel del refrigerante y por la tarde que lo tengo bien ire a hacer un rato y cuando vuelva a casa comprobare el nivel y desmonto la tapa,are las 2 cosas vamos y si puedo poner unas fotos ya…jeje,gracias por vuestra ayuda.
Un saludo

Cuéntanos a ver qué pasa y a lo mejor podemos ayudarte.
Saludos,
 
 

Hola amigos.
Esta mañana e rellenado el radiador de liquido refrigerante,le faltaba bastante y eso que lo llene hace 3-4 salidas(cuando me la dieron)e notado esta tarde que la moto iba mucho mejor,parecia que no se calentaba o almenos no daba sintomas.
Al llegar al garaje e vuelto a verificar el nivel del agua y efectivamente habia bajado.
Un mecanico muy entendido en el tema me a dicho esta tarde que estas motos al llevar la tapa que envuelve embrague y bomba es decir la grande al ser de magnesio se agujereaba y por eso pasaba el agua hacia el aceite t efectivamente estanba comida alrededor de la bomba de paletas y parecia como si le hubiesen puesto pasta.
A ver si me sale el poner las fotos.
Un saludo

Lo de la tapa de magnesio es una vergüenza.
En Beta (si contactas con ellos a través de tu taller de «confi» o directamente) te venderán una tapa nueva -te recomiendo que la pidas de aluminio- a un precio político. De hecho, si montas un «pollo» lo bastante grande es posible que te la regalen.
Te recomiendo, ya que tienes la moto desmontada, cambiar el conjunto retén/eje/cojinetes y así te olvidas ya del tema…
Saludos,

Hola juan,no les montare ningun pollo porque desde mi punto de vista es la marca que mas aprecio y valoro y un fallo en esa fabricacion «yo»se lo perdono y si se tiene que pagar la tapa como es logico se pagara y si ya cambiare todo pero esperare al Agosto que tengo una semana de vacaciones y ya subire a la peninsula y ya que me la dejen del todo bien..de todos modos muchas gracias por vuestra ayuda siempre encuentro buenas respuestas y soluciones con vosotros..
Un saludo amigos.

Hola!
Yo vivo en Esparreguera (donde está beta Trueba), conozco a todo Dios, llevo Beta desde siempre (excepto un desliz de tres meses con una Cota 315 98) y eso no me impide afirmar que los carteres de magnesio de Beta son una CACA, por decirlo suave.
Si no quieres reclamar, tú mismo… pero serás la única persona de este planeta que no lo haga.
Y por cierto te debe sobrar la pasta, porque ya verás lo que te cobran por la piececita si nos protestas un poco.
Por último, hazme caso y pídela de aluminio. Te ahorrarás más dolores de cabeza.
Saludos,

HOla juan no es que me sobre la pasta pero supongo que me mandaran al carajo al pedir esto de una moto del 2003,me diran que la garantia ya hace tiempo que caduco no?y si ya me han dicho que la ponga de aluminio y me duda ahora es la nueva Factory que anuncian carteres de magnesio…

Para cerrar este tema, si te parece bien: no se trata de garantia, sino de defecto de fábrica….
Saludos,