trialero_leon dijo:

lo siento, nose que pasa no me deja colgar las fotos, , bueno para que os hagais la idea, la bujia sale negrisima, el electrodo y el corro, sale hasta con grumos.un slaudo

gracias.

Hola compañero.
¿Porqué no vuelves a intentar lo de las fotos?
De todos modos dices que llevas la aguja en la 5ª ranura. No sé cuales son los reglajes de que debe llevar tu moto de serie, pero supongo que la 5ª ranura será la última y me parece excesivo.
Por lo que comentas del aspecto de la bujía parece que llevas la carburación muy grasa. Quizá deberías averiguar lo de la aguja…
 
Saludos.

No sé como tendras los reglajes, PERO la sherco 2011 tienes problemas de carburacion que son facilmente solucionables.
el problema radica principalmente en la toma del carburador, que deja el carburador muy inclinado y deja la moto seca sin gasolina en algunas situaciones, para evitar  eso hay que recurrir a subir chicles, aguja etc… y eso hace que la moto se engrase, es dificilisimo dar con el punto justo y o te quedas corto o te pasas…
La solucion es montar la toma del carburador de la 2012 que deja el carburador mucho mas recto y se soluciona el problema ( reglajes del 2012 que creo son los mismos que los del 2011) …. Y para rizar el rizo, si quieres que aun  vaya mejor montale la caja de filtro de la 2012,  SERA OTRA MOTO, te lo garantizo.
P.D ( las fabricas y concesionarios lo saben por eso sacaron las modificaciones en el modelo del 2012, pero para ellos es mejor vender la moto 2012 que reparar las 2011, ya que si haces esas modificaciones tienes ya una 2012 y entonces no se venderian o se venderian menos….. como nos engañan ¿ verdad?).
P.DII ( tu moto posiblemente no tenga grifo de gasolina, monta un grifo en el macarron, el del cortacesped de Honda te va perfecto y cuesta creo que 2-4 euros)
Un saludo

Hola.
Lo 1º que hay que hacerle a una sherco del 2010 u 11 es ponerle una lleve de gasolina en el depósito, abriendo un buen agujero al depósito,
para que la gasolina fluya con normalidad al carburador, ya que lo que trae es un embudo finísimo, el cual termina obstruyéndose con
cualquier viruta, por pequeña que sea.
A partir de ahí, empieza a carburar la moto, verás como se queda estable la carburación, por lo siglos de los siglos, AMEN.

Los reglajes de serie de la cabes 2011 son:
45 de baja
125 de alta
Aguja JJh en la 5º ranura
Nivel de boyas 20 mm
Tornillo de aire abierto entre ½ y 1 vuelta
Con estos reglajes no tiene porqué engrasar la bujía tanto.
Podría haber otro problema: algunas shercos 2011 y 2012 están dando problemas con la junta entrecárteres, estas son defectuosas y el motor puede chupar aceite del cambio.

buenas. el grifo de gasolina de la 2012 ya se lo puse. el otro dia cerre un poco el tornillo de la mezcla y la bujia no sale tan grasa, lo de poner la caja del filtro 2012 ya lo habia pensado, enfin, ya os contare como evoluciona. un saludo y gracias

lo realmente importante no es la caja de filtro, sino la toma del carburador que viene modificado el angulo y el carburador queda mas recto no queda tan inclinado.
En el 2011 hicieron modificaciones al motor ( aunque aparentemente parezca igual variaron varias cosas, sobre todo los carters para dar una mejor refrigeracion al cilindro ) y les surgió este problema ya que el motor de la 2010 no tiene este problema. montaron la toma del 2010 en el nuevo motor de la 2011 y al haber cambiado los carters se encontraron con este problema, que la toma inclinaba el carburador.para el 2012 diseñaron la toma adaptada a ese motor, tambien  puedes aprovechar la toma pero tienes que hacerte una junta (separadora) de aluminio  de 3mm y fresarla y rebajarla para que por la parte superior quede a 3 mm  y en la inferior a 1 mm asi al montar la junta y despues la toma   te baja el carburador y te lo pone mas horizontal, asi llevas el n ivel de cuba mucho mas controlado, la caja de filtro vale la misma pero tienes que forzar un poco para meter la toma en el carburador pero se monta sin problema, si compras el conjunto de toma y caja filtro del 2012 ya queda todo clavado y no hay que forzar nada.
 la caja de filtro lo que hace es un mejor filtrado, mas comodo  el cambio de filtro y mejor sellado y un mejor «respiro» que hace que tenga una mejor respuesta… va mas llena.
Un saludo

buenas. pues en principio ya esta pedida la toma y la caja del filtro, he estado viendo una 2012 de un amigo y la verdad que se ve que el carburador de la mia queda mucho mas inclinado, y por eso me explico que tambien muchas veces al hacer invertidos y tumbar un poco la moto, me tiraba gasolina por el rebosadero,y la 2012 de mi amigo no, pues probare a poner la toma, caja del filtro, y luego copiare la carburacion de la 2012, y espeeero que sea el fin de los problemas. un saludo