eriksebastia dijo:

Por el desarollo y la marcha que llevas, en bajada haces girar toda la parte térmica a través de la inercia de la propia moto.
Saludos.
 
 
paco paquito el barro de santigosa no me quito.

estimado eriksebastian:
Pienso que lo que hace tu moto es normal, dices que lo hace bajando y sin dar gas…
como te comentan el  motor esta girando por las inercias , y el carbyurador esta cerrado por lo que el motor » succiona» o pide gasolina pero el carburador le suministra lo minimo porque está «cerrado». escomo si el motor estuviera a ralentí pero con la diferencia que tiene unas revoluciones extras por el giro de la rueda que trasmite ese giro al motor a traves de la trasmision. si bajas apretando el embrague a tope y si el embrague funciona bien,casi seguro que no te dará esas explosiones. para evitar eso, de vez en cuando. , bajando aprietas el embrague y das unos toques de gas
Un saludo

Gracias compañeros por la respuesta. Asi que no es ningun problema mecanico. No se puede ajustar el relenti o el cable de gas para que no pase?Saludos cordiales

Hola, mi Sherco 2.9’05 tambien lo hace y es una tocada de narices porque a veces te pilla «el pedo» en el momento más inoportuno, por ejemplo en el momento que entras a una curva un poco colado.
He tenido otras motos que no lo hacian, supongo que es un tema más de carburación que otra cosa.
Saludos

Para que no de explosiones en las bajadas, hay que bajarle el ralentí con el tornillo gordo del carburador,
luego, si no se está atento al mando del gas, se puede calar en nada.

Menos ralentí, con lo que tienes menos paso de aire a gas cerrado, por tanto menos gasolina al motor, y de paso retendrá más el motor.

Muy buenas.
¿Y si la moto que te hace eso y pega el «pedo» bajando en el momento más inoportuno es una Ossa de inyección? A mí me pasa que bajando y con el gas cortado va pegando «pedos» que te van acelerando y es molestísimo… Es una TRI así que me imagino que tendrá mala solución salvo la de llevarla a que me la miren…

A la OSSA le puedes bajar un poco el ralentí en la mariposa de abajo y no da esos tirones,
igual la tienes algo subida de vueltas y/o llevas el penúltimo mapa de potencia.
Si no diese ninguna explosión, también sería malo, ya que tendríamos que ir dando golpes
de gas para evitar que el motor fuese muy seco, en bajadas largas.

Gracias Casiacero. Voy a ver el tema de la palomilla pero no me da la sensación de que vaya alta de vueltas. En cuanto al mapa de potencia, ni idea de cuál llevo. La he comprado de segunda mano y no he podido casi andar con ella porque no paaaaaara de diluviar aquí en el norte ;). En cuanto a las explosiones, entiendo que tenga que dar algunas pero es que da demasiadas… Tengo una gas gas y no hace lo mismo al retener ni por asomo.

Me pasó lo mismo en una cota 315, con un keihin. Las bajadas eran un suplicio cuando pisteaba. Lo limpié mil veces, le cambié los chiclés, la boya. 
Al final ya cabreaoo, compré un carburador nuevo. Aluinante el cámbio. Parecia nueva.
Me costó 90 ?.
 
Saludos.

Me pasó lo mismo en una cota 315, con un keihin. Las bajadas eran un suplicio cuando pisteaba. Lo limpié mil veces, le cambié los chiclés, la boya. 
Al final ya cabreaoo, compré un carburador nuevo. Aluinante el cámbio. Parecia nueva.
Me costó 90 ?.
 
Saludos.

Escrito originalmente por @soiral2

Me pasó lo mismo en una cota 315, con un keihin. Las bajadas eran un suplicio cuando pisteaba. Lo limpié mil veces, le cambié los chiclés, la boya. 
Al final ya cabreaoo, compré un carburador nuevo. Aluinante el cámbio. Parecia nueva.
Me costó 90 ?.
 
Saludos.

Hola soiral2, no especificas que carburador compraste y como te costó 90? me queda la duda de que si realmente un Keïhin se puede adquirir por ese importe. Otra cosa es uno parecido.
Ya nos dirás.
Saludos

Si es un keihin 28, lo compré en Motoralia en la calle Rosellón nº 300 de Barcelona.
Saludos

Escrito originalmente por @soiral2

Si es un keihin 28, lo compré en Motoralia en la calle Rosellón nº 300 de Barcelona.
Saludos

Amigo sorial2, muchísimas gracias por la información.
Saludos

[font=arial]¡¡ LA MIA YA NO LO HACE !!, Le he cerrado un poco el tornillo de paso de gasolina en baja y le he subido el ralentí, sigue siendo muy normal, para garantizar un engrase mínimo con la campana cerrada.[/font]
[font=arial]He conseguido bajar un cortafuegos de unos 200m., donde antes me pegaba unos sobresaltos de la hostia, sin tirones, solo un ligero ronroneo de motor pero uniforme y con buena retención.[/font]
[font=arial]Supongo que si entraba demasiada gasolina se acumulaba y de vez en cuando hacía una explosión fuerte con el consiguiente tirón.[/font]
[font=arial]Saludos[/font]

Hoy he vuelto a salir con los reglajes que os he dicho y ni una sola explosión, la dejo así.
Saludos

Hola,
He podido solucionar bien el problema. Hicimos las siguientes arreglos en la moto:

• Limpieza de la carbonilla de la cabeza del pistón y de la culata
• Sustitución de la bujia
• Bajar 1 punto la ajuga del carburador dejando el circlip en la posición intermedia
• El tornillo del carburador Dellorto que regula el paso de baja de gasolina, lo he puesto a 2 vueltas (antes lo tenía a 4).

El problema se ha resuelto con los ajustes que he hecho en la carburación ya que he cerrado el paso de gasolina en baja (lo que provocaba un exceso de combustiones en la cambra).
Gracias

Exacto, es gasolina sin quemar que se acumula en la cámara de combustión.
Yo voy con 2 1/2 vueltas y tampoco petardea.
Saludos