gasgascota310 dijo:

Estimado gasgascota 310:
Si se mezcla el agua con le aceite del motor es la bomba del agua, que esta mal, y deja pasar el agua para el carter.
si cambiaste la bomba entera y es nueva puede tener un fallo y si es reparada puede que este el reten mal montado, tiene que quedar muy bien en su sitio y para eso hay que tener un util o hacerlo para que al montar el reten, haga tope el util y quede el reten a la misma altura por todos lados, si queda algo torcido, no asienta bien en el eje y pierde por ahí.
( puedes hacer un util con un dado de la medida de la bomba y rebajarlo para que entre hasta la medida exacta que es justo hasta el canal de la grapa siger , asi cuando lo metas en la prensa o el el tornillo del banco, te hara tope ahí y el reten no entrará mas de esa medida,y quedará perfectamente alineado)
lo de salir por el tubo de respiro, es normal, porque al mezclarse aumenta el volumen y por algun sitio tiene que salir y el unico sitio es el tubo de respiro.
P.D (si fuera un problema de retenes de cigueñal, tambien sale el aceite por el tubo de respiro, porque pasa la presion del «cilindro/carter cigueñal » y esa presion para que no reviente/explote el motor tiene que salir por algun sitio y lo hace por ahí, pero ese aceite es limpio, es decir sin mezclar con liquido refrigerante.
P.D II ( aprovecha para usar un liquido refrigerante «antifreezer» creo que se escribe asi, es el organico, es menos agresivo y no ataca a los rodameintos y jaulas de agujas)
PDIII ( si tienes una bomba de vacio pequeña puedes comprobar la estanqueidad de la bomba sacandola y taponando un tubo y metiendo el vacio en el otro, si hace vacio es que esta correcta,si no hace vacio es que tiene entrada de aire, bien por el tubo mal taponado o por el reten)
Un saludo

muchas gracias por tus indicaciones. No había pensado en lo de los rodamientos del cigüeñal ya que creo que la bomba de agua y su retén están bien montados.
un saludo

SÏ, ero como te comento los retenes del cigueñal, dejan pasar la PRECOMPRESION del carter hacia el cambio y eso aumenta la presion del motor y expulsa el aceite por el tubo del respiro, PERO NO SE MEZCLA con el liquido refrigerante ya que estan independientes.
Otra cosa es que pase el liquido refrigerante al cilindro/culata por las tóricas o juntas de culata y A SU VEZ que esten los retenes del cigueñal mal y pase para el carter, pero eso es de color negro/brillante ( carbonilla humeda como exceso de aceite) lamoto se apagaria porque la bujia saldria completamente negra- humeda- encharcada y por el escape saldria u n humo y olor caracteristico y creo que eso no es tu caso porque no comentas nada de eso…..
Yo miraria bien el reten de la bomba ya que no comentas que hayas puesto una bomba completamente nueva, sino reparada mas que nada deducionesd al decir CREO que la bomba y su reten estan bien montados… revisa como te comento , ese reten ya que es «jodidillo» de montar, no por su complicacion sino porque quede como te digo bien perpendicular y asentado en la bomba…. da mas de un problema de montaje, y por eso muchos optan por montar conjunto completo nuevo…
P.D ( si se reparó y se montó solo el reten, posiblemente sea por ahí el fallo, que pierda entre el eje y el retén. Los ejes son de metal blando y se comen bastante donde asienta el labio del reten y al poner un reten nuevo si no coincide bien en esa marca PERDIDA segura, lo normal es montar reten y eje nuevo… y cuidado con la arandela que va en la «helice» es muy importante que la lleve ya que esa arandela hace de «rodamiento» entre la helice y el tapon de latón, sino la helice se gasta de rozar contra el laton y se puede bloquear, a parte de la holgura que coge y hace que el eje se deslice favoreciendo la perdida de liquido por ahí).
P.DII ( a veces montamos las piezas y «damos por sentado» que eso quedó bien y a veces hay fallos de montaje por diversas causas, un simple despiste, una pieza mal asentada, una pieza desgastada con otra nueva, por prisa y acabar pronto , etc… y falla por ahi, y como damos por sentado que eso esta bien buscamos el problema en otro sitio donde no está y nos volvemos locos porque no aparece/localizamos la averia….
si una cosa esta bien, falla, se repara y sigue fallando, esta claro que por la causa que fuere, se reparó mal y hay que volver a revisar la reparacion
Un saludo