papytombas dijo:

¿Qué ventajes esperas obtener con este cambio?

Hombre carlos… es cambio y ventaja es evidente ¿no???? … me sorprende tu pregunta
1º lo mas importante es que si pinchas, reparas en 2 minutos sin desarmar nada. ( no hay que usar el finilec que ademas para que se reparta bien hay que andar unos 5 kilometros por carretera o camino a velocidad no haciendo trial)
2º los neumaticos sin camara se deforman mas y por lo tanto tienen mayor agarre ( suelen tener los flancos mas blandos)
3º te quitas el peso de la camara que a lo tonto debe de andar aproximadamente en 1 Kg.
inconveniente es si destalonas, pero bueno con dos cojones y un poco de gasolina talonas en 2 segundos, … yo no lo hago estoy «capao» :lol::lol::lol:, parece facil, pero como te pases un poco con la gasolina, se puede liarladedios…..
aqui creo que es Arjones en accion
http://www.youtube.com/watch?v=443TjzYlGqY
Un saludo

No te aconsejo poner esas llantas, o al menos esperate a los nuevos reglamentos.

Buenas tardes, como dice ElMadriles, llevar tubeless en la rueda trasera es una de las razones por las que le cambiaría las llantas. La otra es que tengo las llantas, sobre todo la delantera con unos buenos golpes del propietario o propietarios anteriores y puestos si no es mucho lio las cambiaría. Como decía en el post, cuando pienso en su futuro me gustaría ponerle unas llantas nuevas y radiarlas. Pero el problema es sobre todo el tiempo. Tengo que hacerle a la moto unas cuantas cosas mas antes que lo de las llantas y no tengo mucho tiempo para dedicarle y cuando veo las preparaciones que hacéis en estas paginas se me cae la baba.
Por eso pregunto, si no es mucho lio y se consiguen los radios me meto en el jaleo.
Saludos.

Mensajes: 172
Desde: 03/Jun/2008
#4 · , el20 de Enero de 2012 a las22:25
Hola  , las  clasicas tiene 36  radios  y las  modernas  32,  yo he  montado llantas  de  36   en los  bujes  de  una  sherpa  me  han servido los  radios  de  origen , de   aro les  monto los  aros  de  36  radio  de  motos  de  antes  de  2000 yo concreta  mente  le  monte  los  aros  de  una  gas  gas  jt  contar   y todo perfecto, claro  tienes  que  montarle  el flas  en el aro .

Al poner el Post inicialmente lo puse por error en el de Modernas y t3trial me ha contestado esto y me ha resuelto las dudas.

Hola a todos,
Hace unos 6 años monte en mi sherpa 199b una llanta trasera tubeless, la razón, que los neumaticaos michelin del momento (solo se fabricaban los tubeless) en  la llanta original de la sherpa se «comia» el neumatico por un lado y cuango cogias un camino a algún tramo de carretera «bailaba» como si bubieses pinchado.
Resumiendo, la llanta tubeles monta un «flap» para que no salga el aire y bueno el aire sale mas deprisa que entra, con lo que terminas por poner una camara en la llanta tubeless.
Como actualmente se fabrican diversos neumaticos que pueden ir montados en llanta «normal» ( los IRC – Michelin tube-tipe) etc que quedan perfectamente en la llanta sin que se los coma por los uno de los lados estoy en pensando en montar nuevamente la llanta original, que queda mucho mejor y al menos no pierde aire cuando va con camara.
Por todo ello no te recomendaria el cambio de llanta.
Evidentemente la decisión es tuya, yo ya te exponga mis razones.
Un abrazo.
Joan Thomás.
 
 
 
 

Madriles, con lo purista que eres tú…  
Yo no llevo tubeless en ninguna moto, por eso me parece una complicación innecesaria, una clásica es una clásica.
Si quieres buscar llantas de ocasión seguro que es tan fácil como encontrar las tubeless adaptables a la moto

Hombre, la verdad que tal como uso la moto no hace falta que sea tubeless, siempre la llevo al sitio donde practico en remolque y no hago como antes que la excursiones eran de todo el día y si pinchabas si que era una faena. Lo del reglamento no me importa, ya que no participo en pruebas federadas.
Un flap bien montado no da problemas, venia en la llanta de las Gas Gas que use del 96 al 2001.
Lo que si he comprobado es que con un  neumático moderno (michelin) con presiones de hacer Trial por las pistas la moto baila mucho.
Bueno decidido  a cambiarle las llantas estoy, ¿cuando? Eterno problema.
Saludos y Gracias por las Opiniones.

Estimado Carlos.Bosch:
Yo he expuesto ( desde mi punto de vista) las ventajas e inconvenientes, eso no quiere decir que esté de acuerdo en montar llantas tubeless en una clasica, de echo creo y sigo opinando que las motos tienen que ser lo mas originales posibles y si de origen montan  tubetype pues a montar eso, otra cosa es que el reglamento no se meta en eso y entonces la gente monte las tubeless.
al montar las  tubeless la moto cambia mucho con respecto a otra que lleve la tubetype, una el peso, y otra que el tubeless puede ir a menos presion y ademas el neumatico se deforma mas al tener los flancos mas blandos con lo que el agarre es mejor… otra opcion es montar tubetess con camara …
esto es uno mas a de esos pequeños detalles que van sumando al resto y que hace que las motos sean muuuucho mas competitivas unas que otras, si sumamos las ventajas del la rueda tubetype, el cerrar angulo de horquilla, carburador compuerta plana, encendido electronico, amortiguador delantero hidraulico, etc… al final muchos pocos hacen un mucho ¿no?.
con respecto al reglamento, ¿quien va a controlar eso? van a desarmar unas horquillas para saber si tiene los hidraulicos de una gasgas por ejemplo, o desarmar un cilindro para saber si es de de mayor cilindrada y de un modelo posterior, encamisado?….
mas de lo mismo.
Un saludo
 

Bueno, aunque coincido en lo innecesario del tema, por si quieres enredar, un par de alternativas más, manteniendo tus llantas originales:
Por un lado, el tubliss. Algunos amigos los montan en sus enduro y les funciona: http://www.tubliss.com
Hay varios distribuidores en españa.
Por otro lado, en las bicis existen kits para montar sin cámara en ruedas «estándar». Tal vez se pueda apañar el invento, todo es cosa de probarlo:
http://www.mountainbike.es/front/noticia/2c90a88c1633c8f101163461b88e0020

Buenas AfricanoX, la verdad que el sistema Tubliss me ha gustado mucho. Soluciona el problema de las llantas. ¿Sabes de alguien que lo utilice en el enduro? En las instrucciones de utilización hablan de revisar la presión del tubliss cada vez que se utiliza y que lleva 7 kilos de presión. Lo digo porque llevo un año pensando en cambiar la moto de carretera, la actual es una TDM y las que mas me gustan para mi ciudad son las motos con llantas de radios  por que absorben mas las alcantarillas y bordillos de las aceras y las descarto por lo de los pinchazos y las BMW no me gustan que es de las pocas motos que montan radios y ruedas tubelees.
Gracias por la información.

Como te digo, un amigo que monta conmigo lo lleva, y no tiene queja, a él le gusta y le funciona. Eso si, tendrá ventajas a la hora de evitar pinchazos y de rodar con bajas presiones, pero peso no creo que ahorre, más bien al contrario. Yo por mi parte, llevo cámaras supereforzadas y tan contento. No me sobran esos 115?, y creo que he pinchado tres o cuatro veces en 20 años… Tampoco estoy seguro de que tengan medidas para trial. En todo caso el bicho lo que hace es sujetar los flancos del neumático contra la llanta para que no se salga el aire, de ahí la presión que lleva. Pd: las Honda XL600 también llevaban llantas tubeless. Desconozco por qué se abandonó el sistema. No obstante mi África Twin también lleva cámaras, y tampoco tengo problema de pinchazos, ni con tacos ni con lisos…