Naisnet dijo:

Yo iria donde lo comprastes y que te lo revisen alli

Es un problema bastante comun en las llantas modernas pero no es ningun problema,salvo que sea un neumatico defectuoso cosa posible pero dificil.
Simplemente tienes que centrar bien el neumatico en la llanta,fijate en una especie de linea que tiene el neumatico por los laterales y asegurate que esta se vea a la misma distancia de la llanta en todo su perimetro,lo mejor es  hacerlo mientras la vas hinchando poco a poco con  una bomba manual y vas vigilando que queda centrada,metiendola  hacia el interior con las manos donde necesite y sacandola donde tenga que salir,como mejor se ve es haciendola girar sobre un caballete y comprobando que gira simetrica y no tiene «bote», cuando le cojas el tranquillo veras que es bastante facil.
Saludos

Yo uso los Eagle Claw y no tengo estos problemas. Como bien te indican, yo miraría de ir a la tienda donde compraste los neumáticos.
Saludos

Hola,
Compre este neumático por internet y lo monté sin problemas y ha estado rodando hasta ahora sin salirse en ningun momento.
Creo que probando lo que comenta amgbikes será la mejor solución, porque este numático es muy blando y cuando se salió estaba entrenando, lo entraba y lo inflaba sin fijarme en las marcas del neumático.
Lo pruebo y os cuento si me ha funcionado.
Aprovecho que hablamos de neumáticos, que presiones se utilizan en Biketrial de rueda pequeña para delante y detrás?
Gracias a todos por las aportaciones.

La media standar en los pilotos  élite  de entre 70, 80 kilos de peso es  1.5 detras y  1.6 delante en seco , 100 gramos menos en mojado, depende tambien de la medida de camara que lleves detras,pues hay un tipo de camara mas gruesa con la que puedes bajar algo la presion, pero 1.5 y 1.6 es lo mas polivalente.

Bueno,
Pues siguiendo las instrucciones de amgbikes, asunto solucionado.
Gracias a todos.