etxebe93 dijo:

Hola compañero,
A que te refieres exactamente con que «se queda sin efecto»?:
A) No frena pero la palanca se queda dura al presionar el pie (el liquido hidráulico se comprime correctamente)
B) Al presionar con el pie, la palanca baja hacia abajo de todo, como si no hubiera liquido en el circuito?
Saludos
 

Hola.
En esa moto era de lo mas normal quedarse sin freno en las bajadas si se abusaba del freno, (disco trasero demasiado pequeño).
Cámbiale el líquido, ponle Dot 4 ó 5 y no abuses mucho de él.
Cuando las pastillas están muy desgastadas, todo el calor del disco pasa a través de ellas a la pinza y por ende, al líquido, el cual
al calentarse, pierde efectividad, parcial o total.
Un poco de agua de vez en cuando para refrigerarlo no le viene mal, no dobla el disco ni pasa nada por ello.

gracias por las respuestas
eriksebastia, es la b), la palanca baja asta abajo
casiacero, para empezar le cambiare las pastillas, parece sencillo a simple vista, y si no mejora tambien el liquido

En ese caso, la pregunta es:
El defecto de bajar la palanca hacia abajo pasa justo al empezar a usar la moto o cuando llevas un tiempo haciendo funcionar el freno?
En mi opinión hay una fuga en el circuito, pero no se si es por calentamiento del propio liquido de freno (como bien dice Casiacero) o por una fuga por algún reten.
Saludos
 
Escrito originalmente por @etxebe4x4

gracias por las respuestas
eriksebastia, es la b), la palanca baja asta abajo
casiacero, para empezar le cambiare las pastillas, parece sencillo a simple vista, y si no mejora tambien el liquido

pues ya vigilare si hay una fuga por si acaso, gracias
Escrito originalmente por @eriksebastia

En ese caso, la pregunta es:
El defecto de bajar la palanca hacia abajo pasa justo al empezar a usar la moto o cuando llevas un tiempo haciendo funcionar el freno?
En mi opinión hay una fuga en el circuito, pero no se si es por calentamiento del propio liquido de freno (como bien dice Casiacero) o por una fuga por algún reten.
Saludos
 
Escrito originalmente por @etxebe4x4

gracias por las respuestas
eriksebastia, es la b), la palanca baja asta abajo
casiacero, para empezar le cambiare las pastillas, parece sencillo a simple vista, y si no mejora tambien el liquido

Estoy con casiacero, si tuviese fuga, no recuperaría el tacto cuando se enfría, y al mantenerlo pisado durante unos segundos, incluso en frio, la palanca va cediendo.

El fading es la pérdida de eficacia de los frenos ante una utilización abusiva de ellos. Suele aparecer tras someter a los frenos a un uso prolongado y se produce porque el sistema de frenado no es capaz de desalojar el calor provocado por la fricción de los componentes del freno.
El fading también puede deberse a un inapropiado estilo de conducción, a una excesiva carga del vehículo o al desgaste de ciertos materiales como el líquido de frenos o la llanta. Si la llanta no permite la entrada de suficiente aire, por ejemplo, el refrigerado del sistema de frenos no se realiza convenientemente y los componentes pueden llegar a alcanzar los 500 grados centígrados de temperatura.
A la hora de evitar el fading, el freno de disco presenta dos ventajas cruciales sobre el freno de tambor: la superficie de fricción con la pastilla de frenado queda al aire, refrigerándose de forma continua por convección y, en caso de sobrecalentamiento, la dilatación del disco no lo aleja de la pastilla, sino que lo acerca.
 
 
cambia el liquido ……y las pastillas si estan muy gastadas

gracias po las respuestas, le cambie las pastillas y cuando empece a purgar el circuito cambiando el liquido rompi el tordillo de donde sale el liquido, asique mañana lo llevare al taller y listo.

otra pregunta, me dicen en el taller que tengo que cambiar el piston entero, que no pueden sacar el trozo de tornillo porque es de aluminio todo el conjunto. Mi pregunta es, me estan timando a la p…. cara??? es posible que aya que cambiar todo el piston?
gracias