carlosmk12 dijo:

El modelo con esa denominación no existe…….
En el caso que te refieras a la 348 Trail…. si tiene unas diferencias que hacen que sea más
comoda la postura sentado….diferente posición de estriberas ( adelantadas y más bajas), de
pedal de cambio y freno.
el piñon de salida creo que tenia un diente más y detras tambien llevaba algo diferente…para
rodar más rapido con una relación un poco más larga….
el manillar más estrecho y alto, el odometro grande y detras del manillar….
el deposito biplaza y poco más….
Hace muchos años un amigo tenia una trail…y el deposito monoplaza de la 348(5lts) encaja
perfecto y es más comodo para caminos de montaña.
Tambien lo usabamos al reves….en la 348 poniamos el deposito de la 348Trail (8,5lts) y
asiento mas comodo para largas travesias de montaña….
Para hacerla más manejable, cambia el piñon y la corona para acortar desarollo,busca un kit
de deposito de 348, cambia el manillar por uno de trial…más plano y más ancho.
y quita reposapies pasajero, el odometro, el claxon, el faro y la matricula de atras, el
….escondiendo los cables….para cuando quieras reconvertir a trail…y el conmutador de luces
lo cambias por un cortacorrientes.
Saludos/C.

A parte de lo dicho por el compañero, tambien variaban las relaciones internas del cambio, por lo que aunque acortes el desarrollo, no será como la trial, aun así, podrás hacer bastante trial.
Saludos

Hola carlosmk12, yo tengo una 348 Trail que utilizo para las carreras de clásicas y las modificaciones y cambios que tiene con relación a como sale de fábrica son: posición del anclaje para los estribos, pedal del freno trasero por otro más corto de cota de trial, corona de arrastre de 48 dientes (antes 38), manillar, mando del gas por uno actual de salida lateral, y le tengo desinstalado estribos traseros, protector de cadena, cuenta Km., faro, piloto trasero y toda la parte eléctrica que no necesito para Trial como interruptor de luz de freno, mando de luces, etc.. Como botón de paro del motor utilizo un interruptor tipo ?hombre al agua?, ah también le cambié el depósito de gasolina por uno que me hice copiado del modelo de Trial, aunque últimamente llevo el original con su asiento biplaza, y la rueda delantera por una de Trial, porque el buje de origen que es de magnesio estaba rajado, y a la hora de utilizar el freno se abría y no frenaba nada.
Aunque este modelo no fue diseñado para Trial, como te dice laia25, se puede hacer Trial con ella.
     
     
     
Un saludo