No se si te valdrá o no, ya que dependera del año y si es electronico me imagino estamos ya hablando de una H6…. yo te voy a comentar los inconvenientes con los que te puedes encontrar.
Hay modelos de montesa, que varia el diametro del eje del cigueñal, hay dos que «comunmente» los denominan de cono grande o cono grueso. tienes que medir el diametro del eje en el volante tanto en su parte interior ( mas grande) y en la parte exterior ( mas pequeño) ya que es conico y medir el que quieres adaptar.
Tambien tendrias que mirar y medir donde queda la media luna o «chaveta» del cigueñal tanto en un modelo como en otro, estando el cigueñal o piston en el PMS, mas que nada para ver si te coincide la puesta a punto, sino tendras que hacer un «falso anclaje de bobina» es decir una pieza/plancha/chapa donde engancharas la bobina y que su vez corrige la posicion de los tornillos para poder mover la bobina….. o hacer con una fresadora una canal nueva para la chaveta … o colocar el volante sin chaveta, esta última opcion es mas problematica porque se puede mover el volante dejandote tirado en medio del monte ya que dará chispa pero en «desfase» y no encenderá aunque te tires por una ladera o te remolque un camión .
El otro problema es el peso del volante, las motos de enduro y cross tienen el volante con menos peso (inercia) las de cross menos aun que las enduro, … que hacen que los motores suban mas de rapido de vueltas y alcancen un mayor regimen, pero en detrimento de la inercia o «par en bajos» es decir se te volvera una moto mas revolucionaria y rapida al toque de gas, como una enduro sin llegar a ser una enduro por supuesto ya que las distribuciones son completamente diferentes…. esto se tiene que porbar ya qeu a lo mejor la diferencia es poca y mejora el rendimeinto del motor, sino como solucion se puede «sobrepesar» el volante y colocarlo al peso original…. ( tambien habria que mirar el diametro exterior tanto de un volante como de otro ya que eso influirá tambien en las inercias, es decir pueden pesar lo mismo y sin embargo ser uno mas pequeño de diametro que el otro…. si fuese ese el caso, por logica el de enduro seria mas pequeño.
Estamos siempre hablando de rotor exterior por supuesto.
P.D ( tendras que poner tambien la bobina de alta)
Un saludo
