JOROK dijo:

Muy bien Jorok… el que la sigue la consigue… (te adelantaste con las horquillas, joroña).
Saludos

Escrito originalmente por @MOTOIL

Muy bien Jorok… el que la sigue la consigue… (te adelantaste con las horquillas, joroña).
Saludos

El mismo día y unos minutos después de que Xavier hubiese puesto el anuncio, ya tenía un privado mío; esta vez no se me escaparon…….
Hoy os pongo unas fotos de los dos balancines de la suspensión trasera en las que se puede ver la diferencia entre ellos; 2003 ( es el mas «pequeño «)  2008 ( mas brillante )





Y ahora otras del basculante…….
en proceso de lijado,


Lija de agua…

«estropajo » 3M muy muy poco agresivo….


Y así lo dejamos para pulir.

Ahora, con él ya limpito y con el de serie fuera de su sitio,



» presentamos »  el 2008 en su futura ubicación y….. VOILÁ;
 




Esta mañana lo estuve puliendo y mas tarde, o mañana pondré unas fotos; ¡¡ queda guapísimooooooo!! ;  a ver lo que dura….
 

TRASTENADIÑO JEJE QUE BUENOS
y motoil ,no refunfuñes ,que ya saldra otra horquilla jeje ………………..

Estás hecho un campeón, que maravilla ver la cantidad de ideas que tienes para conservar una moto con varios años. La mayoría de los «mortales» lo que hace es cambiar la moto (así nos ha ido a todos) y se pierden lo que tú estás disfrutando.
Si señor, es una filosofía de vida el cuidar las cosas,por más viejas ques sean. Nos dejamos llevar por el consumismo insaciable, sólo por que nos entra por los ojos y…………bueno el tema no es éste.
Muy guapa tú Sherco, y no dudo que tiene que ir de muerte!!!!!!!!

Buen trabajo compañero, ya no tendrás ni uñas de tanto lijar,  jeje.
Permíteme un consejo, suelda bien por donde te marco con las flechas, ya que a un compañero y
a mi se nos rompió por ese lado el trapecio o balancín, en las shercos de esa época.
Se desgarró el metal como si fuese de madera.
Las arandelas gordas esas no solo hacen las veces de separadoras, sino que le dan grosor al material.

Lo soldé bien en redondo, con máquina de hilo contínuo y «nunca mais» falló.
Saludos.

Que lujo evolucionar al gusto de uno su propia moto, además en casa, con independencia de lo que te quieran meter los fabricantes a la fuerza en sus nuevos modelos. Si esa moto te va bien para que cambiar, y si lo haces, es a tu gusto. Buen trabajo.
Casiacero fijate por ahorrar en soldadura y juegan con el riesgo de falla, en el nuevo si han soldado algo más esa pieza. ¿Habrán escarmentado?
 Jorok, para los que no conocemos la diferencia entre los dos basculantes, si puedes, pon una foto con los dos basculante.
Saludos

Hola Jorok
  ¡¡Muy buena maniobra!!  Ahora no solo disfrutarás de un basculante más bonito y más robusto, sino que también podrás montar el amortiguador öhlins que ibas a vender, con lo que tendrás una suspensión trasera inmejorable, a la altura, si no mejor, que las actuales shercos 2012.  El aspecto limpio que le estás dando me gusta muchísimo más que el de serie  ¡¡muy bonito!!  Además, tiene un punto a su favor: según mi gusto, la sherco 2003 (y sobre todo la 2004) me resultaban un poco largas entre ejes, por eso di un paso atrás cuando monté mi ‘bultaco-marlintec’ con el chasis de la 2000.  Esos dos cm de menos se notan en mayor agilidad en los giros y más ligereza en la dirección (lo que tal vez sea contraproducente en largas subidas, donde aumentará la tendencia a levantarse en el momento más inoportuno).
  La horquilla delantera no es mucho mejor que la Paioli original, pero sí que es mucho más bonita y actual, sobre todo las tijas, que te permitirán montar un manillar sin barra (a mí me parecen más cómodos y más limpios que los antiguos con barra central).  Supongo que también les quitarás las pegatinas negras a las botellas y las meterás en tu ‘centro de pulido’.
 
  Enhorabuena, estás convirtiendo una moto excelente en una moto perfecta.  Para ti, claro.  Seguramente alguien pensará que no merece la pena invertir en motos viejas y que una moderna siempre será mejor.  Bueno, a veces no es así: si has tenido la suerte de encontrar una moto especial, con la que has desarrollado un afecto especial, mantenerla actualizada y mejorar sus puntos flacos es una forma muy original y satisfactoria de disfrutar del trial.  Y no sale tan caro como un disgusto con una moto nueva, de inferior calidad en según qué componentes.  Tal vez alguien me tide de tacaño por no desprenderme aún de una gasgas con seis años y medio; pero no es cuestión de dinero, sino de que aún no he encontrado una que me guste más ni que se adapte mejor a mi forma de conducir, después de todo ese tiempo invertido en evolucionarla a mi gusto.  ¿Quién no ha tenido alguna vez esa sensación de placer cuando dejas una moto prestada y vuelves a la tuya?  
 
  Un cordial saludo y esperamos ver fotos del proceso ¡y del aspecto final!
JM

muy buen trabajo¡¡¡¡
 

Hola Jorok.
El estropajo 3M lo pasa en seco o con agua, gasoil o similar?
Saludos

Estamos entrando en temas sentimentales, que se tienen a estas máquinas. Es increible, pero es así, como un flechazo. Creo que especialmente con la primera que se tiene y con la que descubres esta disciplina de la moto. Más que deshacerte de ella por otra quieres que te siga acompañando a lo largo de los años y si puedes hacer algo por ella, lo haces.
También creo que los pilotos de mayor nivel buscan más bien las prestaciones continuamente y le pierden afecto a cada montura.
Enfín voy a dejar el tema porque como lo lea mi mujer, …….
 
Saludos

Yo gasto más en la primera que en la última.

  miguelgas, el13 de Abril de 2012 a las21:46
TRASTENADIÑO JEJE QUE BUENOS  ???¿¿¿¿
¿Será TRASTEANDIÑO no ?
 
  EMGCFP, el14 de Abril de 2012 a las09:26
Estás hecho un campeón, que maravilla ver la cantidad de ideas que tienes para conservar una moto con varios años. La mayoría de los «mortales» lo que hace es cambiar la moto (así nos ha ido a todos) y se pierden lo que tú estás disfrutando.
Si señor, es una filosofía de vida el cuidar las cosas,por más viejas ques sean. Nos dejamos llevar por el consumismo insaciable, sólo por que nos entra por los ojos y…………bueno el tema no es éste.
Muy guapa tú Sherco, y no dudo que tiene que ir de muerte!!!!!!!!
Una de las cosas que mas me gusta, es que «la conozco como si la pariera», para mí es mas que suficiente lo que me aporta y la verdad es que va muy bien; por lo menos para mi que soy un paquete.
Ah, a todos los del grupito de » salidas» nos gusta cuidar nuestras maquinillas, luego te enseño una TXT  » nueva del paquete».
 
#6 · Publicado por casiacero, el14 de Abril de 2012 a las09:54
Buen trabajo compañero, ya no tendrás ni uñas de tanto lijar,  jeje.
Permíteme un consejo, suelda bien por donde te marco con las flechas, ya que a un compañero y
a mi se nos rompió por ese lado el trapecio o balancín, en las shercos de esa época.
Se desgarró el metal como si fuese de madera.
Las arandelas gordas esas no solo hacen las veces de separadoras, sino que le dan grosor al material.
Lo soldé bien en redondo, con máquina de hilo contínuo y «nunca mais» falló
 
 
·Publicado por buenfer,
 
Que lujo evolucionar al gusto de uno su propia moto, además en casa, con independencia de lo que te quieran meter los fabricantes a la fuerza en sus nuevos modelos. Si esa moto te va bien para que cambiar, y si lo haces, es a tu gusto. Buen trabajo.
Casiacero fijate por ahorrar en soldadura y juegan con el riesgo de falla, en el nuevo si han soldado algo más esa pieza. ¿Habrán escarmentado?
 Jorok, para los que no conocemos la diferencia entre los dos basculantes, si puedes, pon una foto con los dos basculante.
Saludos
 
Casiacero, en la respuesta anterior ya nos aclara buenfer lo del balanacín, por cierto, en el que has realizado las marcas es el del 2003 y como puedes ver a mí no se me ha roto; será que no me aplico mucho….
Buenfer,mañana o pasado te pondré las fotos que pides.
 
 
#8 · Publicado por Maestro_Liendre, el14 de Abril de 2012 a las14:20
Hola Jorok
  ¡¡Muy buena maniobra!!  Ahora no solo disfrutarás de un basculante más bonito y más robusto, sino que también podrás montar el amortiguador öhlins que ibas a vender, con lo que tendrás una suspensión trasera inmejorable, a la altura, si no mejor, que las actuales shercos 2012.  El aspecto limpio que le estás dando me gusta muchísimo más que el de serie  ¡¡muy bonito!!  Además, tiene un punto a su favor: según mi gusto, la sherco 2003 (y sobre todo la 2004) me resultaban un poco largas entre ejes, por eso di un paso atrás cuando monté mi ‘bultaco-marlintec’ con el chasis de la 2000.  Esos dos cm de menos se notan en mayor agilidad en los giros y más ligereza en la dirección (lo que tal vez sea contraproducente en largas subidas, donde aumentará la tendencia a levantarse en el momento más inoportuno).
  La horquilla delantera no es mucho mejor que la Paioli original, pero sí que es mucho más bonita y actual, sobre todo las tijas, que te permitirán montar un manillar sin barra (a mí me parecen más cómodos y más limpios que los antiguos con barra central).  Supongo que también les quitarás las pegatinas negras a las botellas y las meterás en tu ‘centro de pulido’.
 
  Enhorabuena, estás convirtiendo una moto excelente en una moto perfecta.  Para ti, claro.  Seguramente alguien pensará que no merece la pena invertir en motos viejas y que una moderna siempre será mejor.  Bueno, a veces no es así: si has tenido la suerte de encontrar una moto especial, con la que has desarrollado un afecto especial, mantenerla actualizada y mejorar sus puntos flacos es una forma muy original y satisfactoria de disfrutar del trial.  Y no sale tan caro como un disgusto con una moto nueva, de inferior calidad en según qué componentes.  Tal vez alguien me tide de tacaño por no desprenderme aún de una gasgas con seis años y medio; pero no es cuestión de dinero, sino de que aún no he encontrado una que me guste más ni que se adapte mejor a mi forma de conducir, después de todo ese tiempo invertido en evolucionarla a mi gusto.  ¿Quién no ha tenido alguna vez esa sensación de placer cuando dejas una moto prestada y vuelves a la tuya?  
 
  Un cordial saludo y esperamos ver fotos del proceso ¡y del aspecto final!
 
Bueno, que decirte que no sepas……
Me gusta eso de….moto excelente en una moto perfecta………
para mi claro que lo es.
Me sorprende lo que me comentas de la horquilla, yo pensé que al venir con «regulaciones» sería bastante mejor que la Paioli.En principio busqué esta tan solo por su estética, me gustan las barras negras y las pegatas de las botellas. En cuanto la monte probaré a «trastear» un poco en lo tornillos de regulación, aunque mas por curiosidad que por efectividad, no creo que yo note gran cosa.
Por descontado que sacaré las pegatas y puliré las botellas, pero luego las volveré a «vinilar», me gusta ese contraste.Con relación a las tijas…. primero montaré las barras con las mías de origen, y el manillar….. en este caso soy bastante «puritano» y me gusta CON BARRA .
Ahhhh, pienso lo mismo que tu, por lo menos en mi caso si sigo con esta moto es porque me ofrece TODO lo que yo busco en ella, el cambio de piezas y componentes obedece mas a » PURO VICIO»  que a necesidad .
 
 
#10 · Publicado por TARABUSI, el15 de Abril de 2012 a las18:41
Hola Jorok.
El estropajo 3M lo pasa en seco o con agua, gasoil o similar?
Saludos
Bonito nick, ( y de época,Gilardoni,Tombas..) en otro foro también te lo han comentado jejejejej
En este caso está aplicado con agua, pero normalmente le doy » en seco».También me «fabriqué» unos discos de scotchbrite que dan mucho juego.
 
Al resto de «contertulios » gracias por los comentarios.
Seguimos…………

Vuelvo con esto……
Lo habíamos dejado con el basculante lijado y presentado en el chasis, hoy os enseño el «tren de pulido» y el acabado conseguido:
     «rincón de trabajo «:

pulidora  y útiles…..


¡¡ empaquetadito «pa» que no se raye !! jejejej

 
y en esta última, no se si lo podeis apreciar,está «forrado» con un vinilo transparente extra-fuerte que me ha proporcionado un compañero que trabaja en el tema de los eólicos.Es un material que colocan el los cantos de las alas para evitar su desgaste prematuro,yo lo tengo puesto en el chasis en la zona donde rozan las botas continuamente y la verdad es que aguanta de puta madre….

la zona marcada es la que tiene el vinilo trasparente, ¿ a qué no se nota ?

Comentaros antes de continuar que, una vez pulido el basculante, le he cambiado  los rodillos de agujas tanto del eje del basculante como los del trapecio de suspensión; saqué los del «viejo» que apenas llevaban puestos un par de salidas…
Extractor para la ocasión…..





Bueno, a la noche mas que ahora «tengo» que salir………
 

   JOROK, mañana me acerco a tu garaje con un reloj Lotus que tengo un poco rayado para que me lo dejes como ese basculante.
   Saludos

Escrito originalmente por @puntolimitecero

   JOROK, mañana me acerco a tu garaje con un reloj Lotus que tengo un poco rayado para que me lo dejes como ese basculante.
   Saludos

¿ y tenemos que hacerle puesta a punto ?

Cita:

¿ y tenemos que hacerle puesta a punto ?

   Hombre, de cojinetes parece que está bien porque ni adelanta ni atrasa, funciona como una Beta. De todas formas, ya que te ofreces, se puede abrir para echar un vistazo.
   Pasé por ahí esta mañana en unos minutos de escaqueo que me regalé, pero no estabas.
   Saludos

Jorok y la metralla  ,donde anda ?

Escrito originalmente por @miguelgas

Jorok y la metralla  ,donde anda ?

Pues por aquí la tengo……

acompañada de la Frontera,

Por cierto, está en venta  ( la GTS )

Antes de irme para la » oficina» a trastear en la horquilla, os enseño el basculante ya en su sitio y con el Ohlins puesto; por fin…..
 

 



Aburrrrrrrrrrrrrrrrrr

El otro día hable con PAXAU y me dijo que la 2010 (la mía) no iba a notar mucho la diferencia con el Ohlins,
ni con el nuevo R 16 V, que si no tenía el sistema de bieletas nuevo de la 2012, que no me gastase el dinero.
Esperaré a que lo pruebes y comentes tus impresiones.

Saludos.

Escrito originalmente por @casiacero

El otro día hable con PAXAU y me dijo que la 2010 (la mía) no iba a notar mucho la diferencia con el Ohlins,
ni con el nuevo R 16 V, que si no tenía el sistema de bieletas nuevo de la 2012, que no me gastase el dinero.
Esperaré a que lo pruebes y comentes tus impresiones.

Saludos.

Mis impresiones te las contaré si así lo quieres, pero no creo que te sirvan de mucha ayuda ya que la mayor parte del tiempo encima de la moto es en «plan» excursión.
El otro «plan», el trialero de verdad; cero patateroooooo.

Me interesa bastante esa opinión, Jorok.

Te copio-pego un comentario del anterior dueño de este amortiguador,tal vez lea el post y se pase por aquí:
 

Senior A

Mensajes: 124
Desde: 20/Jun/2004
#8 · , el10 de Marzo de 2012 a las23:16

A mí me aseguraron en Scothistrial que era compatible con las ST. Por eso lo compré yo porque mi idea era pasarlo luego a una ST pero me he vuelto GAyer……..perdon me he vuelta GAS GAS.
Yo repito que es una cambio como de la noche al día, los escalones y los temibles dobles salen solos.
Suerte con la venta, creo que es ahora el momento de comprar esas cosas que nuevas nunca has podido, hay mucha oferta de segundamano, y esta es fiable al 100%.
Yo no me creo que nadie quiera tener un Keihin y un Ohlins en una Sherco porque es lo que le da gracia a la moto.

Escrito originalmente por @JOROK

Antes de irme para la » oficina» a trastear en la horquilla, os enseño el basculante ya en su sitio y con el Ohlins puesto; por fin…..
 

 



Aburrrrrrrrrrrrrrrrrr

impresionante como lo has dejado compañero! muy buen trabajo!!   

Hola a todos:
Jorok, además de un manitas eres buen fotógrafo.
Saludos.

Aunque tengo este «cambio» un poco paradito, esta tarde estuve trasteando en la horquilla que pronto tendré montada y ahora me surge una duda con la cantidad del aceite que debo meterle.
Por un lado en el manual de este modelo ( 2008 ) dice de ponerle 330 de SAE 5. Jllinares dice que le pone a la suya 290 de SAE 2,5, y en algún post anterior  he leído 
 275cc en extensión y  ¡¡¡ 375 cc en compresión !!!! ¿ podeis aclararme esto ?
Bueno, unas fotos del «antes»

Ahora, aunque a falta de pegatas:

Como no me habeis respondido nada sobre la cantidad de aceite en la horquilla, he tirado de manual y… 330cc de sae 5 en cada una de ellas.
Ayer las estuve poniendo en la moto, he dejado las tijas de la mía ya que me gusta el contraste de las barras negras con las tijas pulidas y ahora me gustaría que opinaseis sobre los adhesivos de las botellas.
No estoy seguro si dejarlas «tal cual »


 
O con una pegata pequeña…..

 

…. o con las dos de serie;






A ver, » hablad ahora o callad para siempre » jejejejeje

Para mi gusto, siempre se verá mejor como viene de serie, ahora bien, después de tanto trabajo
de lijar y pulir las barras, unos protectores no le vendrían mal.
Se los puedes hacer con PVC, pintarlos de plata (lo mas parecido al color de las barras) y ponerle
encima unas pegatas como las de serie, así no desentonaría tanto.
Si hubiese algo transparente y duro para proteger las barras y algunas partes del chasis, sería lo
ideal.
Saludos.

ya las dejaria tal cual pulidas,pero me doleria mucho marcarlas con algun roce,aunque siempre existe la posibilidad de aparcar esta en el salon de casa,y utilizar la 2002 cuando la recuperes!!!!;) 
 
p.d. te esta quedando la moto,wapa,wapa:):)

Para dar por finalizado este post de «transformación», os adjunto una fotos de esta mañana con la moto terminada y medianamente limpia; mañana toca salida y posiblemente, casi seguro que algún rasponazo se llevará.
Ahí  van y perdonad por ser tan pesado:







Por cierto y ya para terminar; ¡ de verdad ! :
Con la otra horquilla y según el manual,las barras de la suspensión quedaban «a paño» con la tija superior.Con esta y también mirando el manual quedan un poco por encima de la tija…….¿ como lo veis ?

Gracias por vuestra atención y nos vemos en otro…….
Un saludiño.

Jorok ,en cuanto a respuesta , no va a ser la misma moto ,que tenias antes
,¿ te costara acostubrate ?  ,
quizas  no te guste ,como se comporta
 Puedes ,variar ,este reglaje ,en la zona .
Yo mi gas gas , funcionaba ,perecta,solo perdia traccion el subidas largas de tierra,
Aprete ,el muelle,trasero un poco,,
La moto se corvirtio , en un avion , quiere ir volando siempre    , , es muy cansada de pilotar  asi ………
endurezco la horquilla o lo pongo el muelle trasero  como estaba ? o ¿ puedo jugar con la altura de las barras ?
Ya nos contaras …
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Enhorabuena por los trabajos tan minuciosos que realizas. Es un gusto poder verlos.
Viendo las fotos que has colgado con vista lateral, me da la impresión que el ángulo de lanzamiento o dirección es mayor en el modelo 2003 respecto a los actuales. ¿Alguién puede confirmarlo?
 
Jorok que tal vas con las nuevas suspensiones delanteras y la trasera. ¿Notas la diferencia con respecto a lo anterior?

asi a bote pronto,(ya nos diras)parece que se le a quedado el culo respingon,imagino que algo mas alta de atras y sin ese molesto juego en el amortiguador,no???,enorabuena,wapawapa

Enhorabuena por los trabajos tan minuciosos que realizas. Es un gusto poder verlos.
Viendo las fotos que has colgado con vista lateral, me da la impresión que el ángulo de lanzamiento o dirección es mayor en el modelo 2003 respecto a los actuales. ¿Alguién puede confirmarlo?
 
Jorok que tal vas con las nuevas suspensiones delanteras y la trasera. ¿Notas la diferencia con respecto a lo anterior?
 
 
Gracias por los comentarios buenfer
Con relación al tema de la horquilla, no puedo decirte nada, tal vez algún ?entendido y estudioso ? de las shercos nos pueda iluminar.
Y el otro tema?..  con respecto a la suspensión delantera apenas he notado diferencia alguna, si bien es verdad que todavía no he ?trasteado? nada en ella. Las he colocado y ?regulado ? según el manual de la moto de la cual proceden y así están.
En cuanto a la trasera; mas delo mismo.Tal cual llegó el OHLINS así lo puse y la verdad es que ese si se nota,la moto pisa mas enérgicamente que antes y noto que en cuanto la rueda se levanta un pelín, en seguida ?vuelve? al suelo, no se, es diferente. Ahora para levantarla de atrás apenas necesito tocar freno, pero también deberé ajustarla algo, ya que cuando sube me parece que lo hace muy rápido y con muy poca retención.
Son solo apreciaciones de novatillo ehhhh.
 
 
molesto juego en el amortiguador,no???,enorabuena,wapawapa
 
Algunos compañeros también me han comentado lo mismo, no lo ha medido.
De entrada la longitud ,tanto de  este amortiguador como del anterior era  la misma, la diferencia tal vez  la ?marque ? tanto el basculante como el balancín, ya que estas piezas  Si son diferentes.
Ah, por cierto j.a.f.s., veo que estais cambiando vuestra página  ?TRIALKULTPERAMUNT? , está quedando muy chula, pero ??..¿ donde están los tutoriales que teniais ¿  es que siempre enviaba ahí a alguna gente y ahora no los encuentro?.

@arturococo[/color»>
ojo!!!!
en las yamahas yz 125,al subir a 144 con determinadas marcas de piston,la falda de este te podria tocar en el carter.miralo antes de encender la moto o podras hacer cantera…
el piston es bueno,cuando desmontes el viejo mira que tenga la misma distancia de falda y mira que el diametro en la falda no pegue en el carter.
Muy acertado tu comentario Arturo.
Cuando puse el cilindro en el cárter de mi moto ya «vi» algo raro; por la parte baja de la «camisa» del cilindro se veía una pequeña arista del la base de los cárteres,ya que el hueco que tenía estaba adaptado para el diámetro del anterior pistón y al poner sobre medida…
Aún así «embuloné » el pistón y sin cilindro ni nada, cuando lo fuí aproximando al PMI ya pude ver que NO CABÍA  y TOCABA tal como comentas en los cárteres.
A día de hoy, el cilindro está puesto en su sitio y el pistón sube y baja como debe  gracias a un par de horitas de DREMEL.
En las zonas marcadas  ( perdonad la chapuza ) es donde le tuve que » aplicar» la liposucción jejejejej:


 
 
Me parece que tengo mas fotos en la cámara, si es así ya las pondré.



Como este cilindro-pistón va para la 2003, si os parece seguimos con el proceso en el otro post » cambio de basculante y horquilla……»
Un saludo.
 
Como podeis ver ( y leer ), he pasado este «cambio» para este post  y ahora os planteo otra duda que me «apareció» hoy cuando quise colocar MI CULATA en el cilindro reparado ( 2002)
Resulta que las culatas ¡¡¡ NO SON IGUALES !!!, varía tanto la distancia entre taladros ( apenas un par de milímetros ) como la cámara de combustión.
Midiéndolas con el calibre y si mirais las fotos, comprobareis que una de ellas ( las cámaras) es notablemente mas grande en su diámetro y un par o tres de mm mas «profunda» en la culata del   ¿ 2001-02 ? que la que tenía montada en la 2003.




La duda que me asalta es si me irá mejor o peor la moto con una u otra.Os recuerdo que ahora el cilindro da un cubicaje de 295cc y no se como influirá la culata;
¿ podeis ayudarme ?

hola Jorok,lo de los tutoriales es algo que tenemos en mente,vamos a ver cuando hay un momento y ponemos en orden,creo que me ire a vivir una temporada al norte,ahi sacais el tiempo de cualquier bolsillo!!! ,y volviendo a tu moto,a mi si me parece mas alta,me recuerda mucho a la mia ,yo le puse  un sachs de una gas gas ,y aunque se cambio la pieza que une el amortiguador con las bieletas(ahora mismo no me acuerdo del nombre),quedo tambien con el culo respingon,a lo de las culatas,lo mejor sera probar y decidir,o saber lo del esqhis(se escribe asi?) ami personalmente,me gusta mas probar;) mira lo que te comentaba del culo……

@j.a.f.s, 
¡¡¡ Vaya moto que tienes  !!!! jajajaja muy bonita si señor.Tienes razón en lo del culito,a mi me gusta así,»subidito y firme»
La tapa del encendido; ¿ la tienes pintada o es «personalizada» .
En relación al tema de las culatas……. no puedo probar y comparar, ya que como puedes leer en el post, NO SON IGUALES, no me coinciden los taladros de los espárragos ni de casualidad

Hola jorok, la tapa del encendido es de la 07 en cuantoa la culata,no habia caido en el comentario, asi pues ya nos iras comentando lo que decides!! saludos y animo!!

Si has aumentado cilindrada y no tocas la culata te subirá la relación de compresión. Puedes tener detonación… o no.
Saludos

Escrito originalmente por @TARABUSI

Si has aumentado cilindrada y no tocas la culata te subirá la relación de compresión. Puedes tener detonación… o no.
Saludos

Pues no lo sé.
Esta tarde estuve acabando de montarla y mañana, si dispongo de un poco de tiempo , tengo pensado probarla.
De todas formas y como he comentado mas arriba, la culata que lleva puesta tiene la cámara de combustión un pelín mas grande ( en diámetro ) y «profunda» que la que yo tenía puesta anteriormente, por lo que  pienso que lo que gané ( en relación de compresión ) con el aumento de cilindrada lo compensaré con esta culata ¿ puede ser  o esto que estoy «dicendo» es una burrada ?
Lo que si tendré que mirar será la carburación ¿ no ?
Ah, gracias por estar «pendientes » de este post; seguro que necesito ayuda .
Un saludo.

Escrito originalmente por @JOROK

Escrito originalmente por @TARABUSI

Si has aumentado cilindrada y no tocas la culata te subirá la relación de compresión. Puedes tener detonación… o no.
Saludos

Pues no lo sé.
Esta tarde estuve acabando de montarla y mañana, si dispongo de un poco de tiempo , tengo pensado probarla.
De todas formas y como he comentado mas arriba, la culata que lleva puesta tiene la cámara de combustión un pelín mas grande ( en diámetro ) y «profunda» que la que yo tenía puesta anteriormente, por lo que  pienso que lo que gané ( en relación de compresión ) con el aumento de cilindrada lo compensaré con esta culata ¿ puede ser  o esto que estoy «dicendo» es una burrada ?
Lo que si tendré que mirar será la carburación ¿ no ?
Ah, gracias por estar «pendientes » de este post; seguro que necesito ayuda .
Un saludo.

Para saberlo exactamente necesitas conocer el volumen en cc de la culata, se hace el número respecto a la primera configuración y se sacan valores exactos. Teniendo en cuenta la altura del transfer de admisión, también se sacarán números reales de compresión (por tratarse de un 2T).
En todo caso, lo que comentas no es ninguna burrada, estás viendo más volumen en la nueva culata y como dices «compensará» (puede compensar) el aumento de cilindrada.
La moto por cierto, preciosa y el curre estupendo. Las botellas de horquilla quedan de cine.
A disfrutarla y un saludo.

Escrito originalmente por @JOROK

Como no me habeis respondido nada sobre la cantidad de aceite en la horquilla, he tirado de manual y… 330cc de sae 5 en cada una de ellas.

Hola Compi:
Hay un viejo truco que siempre funciona cuando no poseemos la información exacta y es la siguiente.
Con toda la barra montada y con el muelle en su sitio, comprimimos el amortiguador y empezamos a llenar de aceite poco a poco, pajemaos unas pocas veces para que el aceite entre en su sitio y nivelamos hasta llegar a unos 13 cms del borde superior con la barra comprimida. Con esta medida no nos quedamos cortos con lo que siempre tenemos aceite para que funcione el hidraulico y, tampoco nos quedamos largos como para reventar los retenes.
Esta modalidad tan solo sirve para orquillas normales y no invertidas.
Saludos  y espero sepas disculparme por llegar tarded al post..

Hola, la relación de compresión seguro que te ha variado, lo que hay que ver es si el motor lo admitirá sin más o tendrás que hacer algo raro como atrasar un poco el encendido o tornear la culata.
La nueva relación de compresión será: (Cilindrada nueva/Cilindrada antigua) x Relación de compresión antigua.
Saludos

Si quieres comprobar el volumen de la culata puedes hacerlo con una pipeta milimetrada. Se trata de colocar la culata perfectamente horizontal con un buen nivel, con  la bujía colocada e ir añadiendo agua hasta que te quede a ras de la culata. Anotas la medida y comparas con el resultado de la otra culata.
Creo que te saldrá casi el mismo volumen, con lo cuál, la relación de compresión será la misma a pesar de tener una culata con una forma diferente.
Ya comentas lo que notas. No creo que sea necesario cambiar avance, y respecto a la carburación no pienso que haya tanta variación.
 
SAludos 

fantastico amiguiño!!……viendo lo amañado que eres..quizas se te ocurra algo para hacer desaparecer la biga central…nunca he entendido del todo que hace ese hierro pegado al chasis de esa manera «antigua».,..derrepente diseñas otro tiro,.
un saludo,.  

Hola canary……»mi no comprender a que te refieres «SALUDIÑOSSSSSSSSSS

k tal capi.,? me referia a la biga central del chasis.,(debajo y en el medio de la caja de filtro)que baja pegadita al amortiguador,.creo que ha carecido de diseño.,y la eficacia es limitada.
derepente le encuentras un tiro mas dinamico y practico,.
no creo que este todo inventado.,
saludsos joven!!
 
 

menudo trabajazo jorok!!! es un placer ver a gente empeñada en tener su montura cuidadita a mimo.. y asi esta que da gusto verla!!! la tienes muy bonita me gusta mucho disfrutala y a seguir ñapeando… 
respecto a lo del angulo de avance a mi me da la sensacion de que si que va mas adelantada que mi 2007