eeeeeeeee dijo:

Estoy venga a leer y nadie me aclara la duda, me leido todos los post de la 315 y de picado de biela en distintos modelos.Pasa algo por meterle doble junta cilindro?Suele desaparecer de esta forma?Como se si la biela esta bien o esta para cambiar?Un saludo y muchas gracias

Escrito originalmente por @eeeeeeeee

Estoy venga a leer y nadie me aclara la duda, me leido todos los post de la 315 y de picado de biela en distintos modelos.Pasa algo por meterle doble junta cilindro?Suele desaparecer de esta forma?Como se si la biela esta bien o esta para cambiar?Un saludo y muchas gracias

Martin Clerch, reputado técnico catalán en motos de trial, desarrolló unas culatas para 315 que eliminaban ese problema. No sé decirte en qué se diferencian de las culatas estándar, yo monté una de estas «especiales» que compré de ocasión y se acabó el problema de picado. 
Quizás buscando en la red encuentres más información.
Saludos. 

Si le pones dos juntas entre el cilindro y el carter descomprimirás el motor, mejorarás estirada en el motor y dejará de picar biela. Pero tambien puedes evitar el picado de biela si no afinas excesivamente la carburación. Otra solución es ponerle gasolina fresca, o la que compres que sea de un surtidor que tenga movimiento.
Otra cosa que tambien influye en el picado es el estado del escape, si está muy atorado de carbonilla, o la fibra de ambos silenciosos está muy deteriorada, te producirá los mismos sintomas de picado de biela.

Hola:Muchas gracias a los dos. Lo de la culata tenia conocimiento, lo que pasa es que la he comprado de segunda mano y tampoco quiero meter mucho dinero en ella, ya que si solo en culata me gasto 300?, al final pir poco mas me podria comprar una 4rt.El meta es dejar la como lo mejor posible, para disfrutarla pero con un poco de conocimiento, ya que es una moto del 2001.Y salir al monte tranquilo y distrutar, no pensando en el picado de biela, lo que la pasara si ando asi con ella,……Pobrare doble junta y espero que deje de picar.El tema de la biela, sabeis como tiene que estar para que este bien. Mas que nada, como tengo que abrir el motor mirar un poco todas estas cositas para dejar todo lo mejor posible.Un saludo y muchas gracias a todod

Hola.
Mi Sherco dejó de picar cuando le puse gasolina de 98 como indica el manual, de todas formas un picado leve no creo que sea preocupante. Revida el avance del encendido, a veces…
Otra cosa…, no tiene nada que ver la biela con el picado de culata (detonación) que se produce cuando la gasolina se enciende por exceso de compresión o presencia de un punto excesivamente caliente.
 
Saludos

Hola:Ya se que el picado de biela no tiene nada que ver con las holhuras de la biela.Pero preguntaba por la holgura de la biela, ya que esta semana tengo idea de abrir el motor y desconozco las toleracias de las bielas.Un saludo y muchas gracias

Bienvenido al foro de nuevo. En las Cota 315 era muy habitual sustituir el carborador DellOrto original por un Keihin para mejorar toda la problemática de la carburación y el picado de biela. Con ese carburador la moto mejora bastante.

Desde vuestra experiencia, mejor inversion, la culata martin clerch o el carburador keihin?Un saludo

Escrito originalmente por @eeeeeeeee

Desde vuestra experiencia, mejor inversion, la culata martin clerch o el carburador keihin?Un saludo

A mi entender, carburador. Carburador sin culata te permite hacer ajustes, culata sin carburador estaras mucho mas limitado. 
Saludos. 

No le cambies el carburador, con el kehin traga mucha gasofa, es muy fificil de ponerlo a punto y te da quebraderos de cabeza……
el que tra la moto es el PHBL, el mismo que montan las shercos, las gas gas etc etc.
Yo, despues de volverme loco con la mia mirando mil formas, sin cambiar nada y gastandome muy poco dinero.
abri la culata y el cilindro, limpie toda la carbonilla de la culata y del piston, monte dos juntas originales en la base del cilindro, monte todo de nuevo, engordas un pelin la carburacion, muy poco y asunto resuelto.
Ya no picaba nada de nada, el motor iva mejor, tenia mucha mas estirada, subia de vueltas mejor y la perdida de potencia no se aprecia nada. Ponle la bujia que lleva el manual, la NGK br 6 ES, el filtro de aire siempre limpio, el aceite al 1,25%,
Tambien limpia bien el codo del escape y cambia la fibra de los DOS silenciosos, el ultimo se puede abrir y cambiar, el intermedio, que va entre el codo y el silenciador hay que cortarlo y abrirlo para cambien la fibra (este se nota un guebo) yo lo hize y la moto cambio mucho, un motor mucho mas lleno en toda la gama de revoluciones y mas alegre, al ser de aluminio, luego te lo tiene que soldar algun taller especializado, a mi me cobraron 15 euros.
esta moto me la conozco de memoria, yo le hize todo esto nada mas comprarla y iva de puta madre, ademas el motor estaba nuevo nuevo, cilindro, piston rodamientos del cigueñal todo nuevito, me dio muchas alegrias esta moto!!!!! me pena de haberla vendido, tiene unas suspensiones, frenos y calidad y fiabilidad mejores que las modernas, lo unico que pecaba era el peso. algo mayor que el resto pero als suspensiones lo disimulaban mucho.

Muchisimas racias zepeli, el sabado mismo empiezo de lleno con el tema.Ahora despues de vuestro consejos, veo todo un poco mas claro.Un saludo y muchas gracias