Todotrial.com dijo:
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Ya habréis leido la noticia en portada de Todotrial / Actual o en otros sitios extranjeros, pero debido a su importancia copiamos aquí la noticia:
[font=Arial] Las motos de trial serán Diesel a partir de 2015[/font] [font=verdana]28/12/2012[/font][font=Arial]Nueva norma obligatoria y primer prototipo ya en fase experimental[/font] [font=Verdana]
[font=Verdana]Al parecer la noticia sale hoy a la luz, pero es algo que ya muchos sabían en el entorno de la Federación Internacional e incluso existen los primeros prototipos que ya se están utilizando y que podéis ver en las fotos, y cuyo fabricante no se ha querido desvelar. [/font]
[font=Verdana]Pero lo más sorprendente son los motivos por los que se ha llegado ha esta nueva normativa y más aún como surgió la idea. El caso es que un importantísimo ejército empezó a solicitar a diferentes fabricantes motos ligeras off road para sus operaciones, y uno de los requisitos del pliego de condiciones era la motorización Diesel. [/font]
[font=Verdana]El primer prototipo que ya está en fase de pruebas (ver las otras fotos) [/font]
[font=Verdana]Esta es la HDT M2 JP8 Diesel del ejército USA[/font][font=Verdana]
[font=Verdana] El ejército Norteamericano ya hace algunos años que sólo transporta diesel por motivos de economía y peligrosidad. El diesel no explota ni se inflama, y además para economizar el transporte y facilitar las operaciones era necesario un tipo de combustible único. [/font]
[font=Verdana]Así todos sus vehículos gastan el mismo tipo de combustible facilitando la logística. Utiliza la moto HDT (Hayes Diversified Technologies) M2 JP8 diesel, una off road monocilíndrica de 670 cc 4T con inyección indirecta fabricada en Estados Unidos, el «Hummer» de las motos, muy dura pero demasiado pesada. [/font][font=Verdana]
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[font=Verdana]El primer prototipo de moto ligera para el ejército[/font]
[font=Verdana]La fase de pruebas está dando buenos resultados[/font][font=Verdana]
[font=Verdana]Lo más sorprendente es que ya hay un fabricante que ha realizado las primeras unidades que veis en las fotos, son muy ligeras y con grandes capacidades off road. El prototipo también incorpora motores 4T de gasolina y eléctricos y ya se están realizando pruebas exhaustivas, a las que corresponden las fotografías a las que hemos podido tener acceso.[/font]
[font=Verdana] Sin embargo este fabricante no es especialista en trial y su prototipo, aunque muy ligero, no parece mostrar tan buenas capacidades off road como una trialera más pura. Estamos seguros de que las marcas tradicionales especializadas en trial superarán ampliamente al modelo que veis en las fotos. Seguro que ya están en contacto con dichos ejércitos para ofrecerles sus proyectos.[/font][font=Verdana]
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[font=Verdana]Imprescindible asiento bajo y manejabilidad[/font]
[font=Verdana]Ligereza y capacidad de transporte son fundamentales[/font][font=Verdana]
[font=Verdana]Pero a esto añadiría otras ventajas, como la posterior utilización de biocombustibles diesel, que junto con el bajo nivel sonoro y el resto de características daría una imagen más verde y «ecológica» a las motos de trial, ya ligeras de por sí. [/font]
[font=Verdana]Mezclando todo el «paquete» la decisión final va a ser la imposición de este tipo de motores a partir del 2015 en el Mundial de Trial, Campeonato de Europa y otras pruebas internacionales, y la fabricación exclusiva de motos de trial diesel a partir de 2017, tanto en versiones «trial» como «excursión», con asiento y depósitos más grandes.[/font] -
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[font=Verdana]Aclaración a fecha 29/12/2012: Jajaja, ¡¡¡sí amigos inocentes, nos consta que muchos habéis picado!!!! Efectivamente esta era nuestra broma del día de los Santos Inocentes de este año. Bueno, quien sabe, a veces las bromas o parte de ellas se convierten en realidad, y algunas de las que hemos puesto en Todotrial acabaron siendo reales al cabo de los años: resurgimiento de Ossa, reglamento Openfree en el Campeonato de España, Fujinami rueda con un proto de 4T, Lampkin se pasa al Enduro… y algunas más, ¡¡¡se hicieron realidad!!! Así que, nunca se sabe si algún día habrá una trialera diesel o una fábrica de trial que se decida a ofrecer motos militares, como en su día hizo Bultaco con algunas series de Alpina… ¡¡¡Feliz 2013!!![/font] [td]
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