wolfraguen dijo:

menudo pepinazo, me gusta , siempre he pensado que estaria bien poder pintar ese deposito con los colores de la moto para hacerlo todo + acorde
 en cuanto el tema de quitar y poner, ¿ lo quitas cuando estas en alguna zona trialera? ..cuanto te lleva quitar o ponerlo?
 
buen pepino soci, gracias por las fotos
 
salud soci¡¡

Hola.
He probado ese mismo depósito sillón en mi rev 3 4t.
Con gasolina hay que tener muy buen nivel trialero para que no te moleste al hacer trial excursión de nivel medio/alto.

Después de varias pruebas, opté por ponerle un sillón de pit.bike, pesa y estorba mucho menos, cuesta nada mas que
unos 40 euros nuevo, queda algo mas mas bajo, lo sujetas con cintas o placas con tornillos y a disfrutar.
Saludos.

Es una pena lo feo que le queda. Estoy convencido que si llevase los mismos colores que la moto quedaría muy bien. Porque si nos abstraemos del conjunto de color, las formas no son nada feas y queda relativamente bien integrado. 

No, si por mucho que me empeñe en mirarla con ojos de padre.. la verdad es que el asiento queda feo de cojones, y que con los colores de la moto quedaría mas disimulado, pero chico, es lo que hay. Me consuelo pensando que cuando voy sentado encima no me importa mucho su estética  ;)
Para mi nivel, medio/bajo no me molesta en absoluto salvo los tramos mas difíciles si el depósito esta lleno, mas que nada por el peso y que te sube el centro de gravedad de la moto.
El deposito tiene su propio grifo (on/off) y va insertado en el manguito del original al carburador por medio de una T
Yo abro siempre este grifo para que vaya bajando el peso del asiento, se ve que al estar mas alto, y por tanto, el brazo de la T que da al asiento tiene mas presión, se consume primero del asiento hasta que se equilibran las presiones. Estoy estudiando el insertar un grifo en el tanque original para poder cerrarlo y chupar solo del auxliar hasta que se vacie.
 la moto me consume +-1l/h con lo que con el asiento (4l) + el depósito original (2.5l) tengo para 6h buenas de marcha, pero contando con que la tengo matriculada, siempre puedo buscar una gasolinera y repostar y, aqui en la isla, tengo autonomía ilimitada.
De hecho, casi siempre llevo el asiento lleno por la mitad y si voy a hacer una excursión, paseillo corto lo llevo vacio pero No lo quito porque, repito, No me molesta.
El asiento no se mueve lo mas mínimo, parece que  es parte integral de la moto.
Quitarlo es cuestión de 5 min. lleva dos tornillos allen laterales al chasis y uno que va a la aleta trasera (hay que taladrar); delante lleva una goma que abraza el chasis-depósito original y la conexión del asiento a la T es por medio de una conexión tipo «tubito» (yo me he fabricado un taponcillo para poder sellar el tubo y que no entre aire cuando quito el asiento) No hay que quitar la aleta para quitar-poner el asiento.
Solo lleva 5 minutos quitar el asiento y otros 5 ponerlo pero da un poco por saco que hay que quitarlo para acceder al filtro de aire.
Advertencia! el asiento va atornillado al chasis, que es de aluminio, hay que jugar un poco con el para que los tornillos entren bien rectos y con cuidado porque, si eres un manazas como yo, es facil joder la rosca. Yo lo he solucionado montando unos helicoil de acero y se acabó el problema. sobretodo li lo pones/quitas a menudo.
Saludos!!
 
 

escrito originalmente por @wolfraguen

No, si por mucho que me empeñe en mirarla con ojos de padre.. la verdad es que el asiento queda feo de cojones, y que con los colores de la moto quedaría mas disimulado, pero chico, es lo que hay. Me consuelo pensando que cuando voy sentado encima no me importa mucho su estética  ;)
Para mi nivel, medio/bajo no me molesta en absoluto salvo los tramos mas difíciles si el depósito esta lleno, mas que nada por el peso y que te sube el centro de gravedad de la moto.
El deposito tiene su propio grifo (on/off) y va insertado en el manguito del original al carburador por medio de una T
Yo abro siempre este grifo para que vaya bajando el peso del asiento, se ve que al estar mas alto, y por tanto, el brazo de la T que da al asiento tiene mas presión, se consume primero del asiento hasta que se equilibran las presiones. Estoy estudiando el insertar un grifo en el tanque original para poder cerrarlo y chupar solo del auxliar hasta que se vacie.
 la moto me consume +-1l/h con lo que con el asiento (4l) + el depósito original (2.5l) tengo para 6h buenas de marcha, pero contando con que la tengo matriculada, siempre puedo buscar una gasolinera y repostar y, aqui en la isla, tengo autonomía ilimitada.
De hecho, casi siempre llevo el asiento lleno por la mitad y si voy a hacer una excursión, paseillo corto lo llevo vacio pero No lo quito porque, repito, No me molesta.
El asiento no se mueve lo mas mínimo, parece que  es parte integral de la moto.
Quitarlo es cuestión de 5 min. lleva dos tornillos allen laterales al chasis y uno que va a la aleta trasera (hay que taladrar); delante lleva una goma que abraza el chasis-depósito original y la conexión del asiento a la T es por medio de una conexión tipo «tubito» (yo me he fabricado un taponcillo para poder sellar el tubo y que no entre aire cuando quito el asiento) No hay que quitar la aleta para quitar-poner el asiento.
Solo lleva 5 minutos quitar el asiento y otros 5 ponerlo pero da un poco por saco que hay que quitarlo para acceder al filtro de aire.
Advertencia! el asiento va atornillado al chasis, que es de aluminio, hay que jugar un poco con el para que los tornillos entren bien rectos y con cuidado porque, si eres un manazas como yo, es facil joder la rosca. Yo lo he solucionado montando unos helicoil de acero y se acabó el problema. sobretodo li lo pones/quitas a menudo.
Saludos!!
 
 

excelente tutorial, y en cuanto a   portamatric. y la matríula se lo has trapicheado tu o es el de origen?(no crec)?¿?( me parecieron ver unos lindos remaches)

El porta-matriculas me lo he fabricado yo con una chapa de aluminio (concretamente de una matricula de coche vieja) recortada, doblada y remachada a la aleta. es ligero y resistente y, de momento, no me ha fallado. llevo puesto un calcetín para cubrir la matrícula cuando voy por el monte…. para que no se me ensucie de barro…:evil: y se lo quito para circular por carretera.

Hola Wolfragen, tienes una moto cojonuda, que tal funciona la burra, lleva mucho mantenimiento, cuanto te costó (esto por privado, confidencialidad absoluta), venga saludos.

Hola
Ahí va mi pregunta…
Qué altura hay desde el sillín-depósito al suelo?
MUCHAS GRACIAS