Mejorar horquilla Telesco de Merlín Gallach

Hombre cualquier horquilla moderna en 38 mm debe ser fácil de acoplar sin más que adaptar casquillos de eje (y con suerte ni eso), mejor usar las actuales bridas. Algo tendrás que pensar para el anclaje del tirante de reacción en caso de no poder usar el de la pinza de freno. Algún tipo de brida sobre la botella servirá si lo primero no es viable. Las modernas de aluminio y 39 mm exigen mecanizar ambas bridas y ya es más trabajo, pero también operación sencilla. Rondarán las Tech los 1000-1300 € sin buscar exclusividades. Quizás adaptar el eje exija dibujar esa pieza y mecanizarla o adaptar distanciadores y casquillos (axiales y radiales posiblemente). Nada de ello es difícil pero lo difícil es encontrar quien te lo haga y bien.

Otra opción es cromar (cromo duro) y rectificar esas barras de acero. Ya depende del estado de los componentes el estimar si vale o no la pena.

Suerte

Incluso te diría que si tienes una horquilla betor 38 mm de la primera Merlin DG3 (La que estrenó Joan Freixas en CET) en buen estado, que la pongas entera, no solo las barras. Esa horquilla y no digamos ya con HFS debería ir de cine.

Sí, un puente es fundamental.

Frenos … complicadillo.

El trasero ya actúa por varilla así que ahí ya nada puedes mejorar. Si el eje de la leva va brochado puedes jugar a buscar la máxima perpendicularidad entre palanca de levas y varilla aumentando así el par de accionamiento y el esfuerzo normal de la zapata.

Ya a mayores, sería cromar y rectificar (todo caro) los tambores y buscar algún taller de forros de freno/embrague que todavía trabaje el forrado de zapatas. Ahí jugar con materiales, pero te metes en un ciclo de prueba/error que nunca sabes como acabará.

A ver que vas logrando así.