Trial en Cataluña, calendario y novedades para 2023

El pasado domingo 18 de diciembre la Federación Catalana de Motociclismo celebró la Asamblea General Ordinaria en la que se aprobaron las novedades para la temporada y el calendario 2023.

Información y fotos: FCM

La Asamblea General Ordinaria de la FCM se celebró en la Sala de la Fundación Els Joncs, en Sarrià de Ter. Antes del inicio de la Asamblea, el Alcade de la villa del Gironès, Narciso Fajula, dirigió unas palabras de bienvenida a los asistentes.

El acto también contó con la presencia del Vicepresidente y Secretario de la Fundación los Juncos, los Sres. Jesús y Candel y Carles Saló, así como los concejales de Deportes y Cultura del Ayuntamiento de Sarrià de Ter, los Sres. Josep Maria Santiago y Jordi Estefanell.

Durante la asamblea se presentaron y aprobaron las distintas propuestas para la temporada 2023, así como los nuevos precios de licencias 2023, que puedes ver pinchando aquí.

Joan Rovira era segundo en azules con esta postclásica

Nuevas categorías Post-clásicas en la Copa Catalana de Trial de Clásicas

En cuanto a los reglamentos, no hay demasiadas novedades, salvo la inclusión de las nuevas categorías Postclásicas A, B y C en la Copa Catalana de Trial de Clásicas, tras un año de pruebas sin puntuar. En 2023 se crean las tres nuevas categorías para las motos postclásicas en todos los niveles, amarillo, verde y azul. En ellas se admitirán las motos de trial con refrigeración por aire fabricadas entre 1985 y 1991.

Como nota importante del reglamento destacar que «se permiten elementos prohibidos en las otras categorías de Clásicas pero siempre que existieran en la época de la fabricación de la motocicleta. No se permitirán cambios estructurales en las motocicletas. No se pueden utilizar piezas de otras motos que hayan sido fabricadas después del año 1991.«

Esto significa que se permiten las motos de 1985 a 1991 refrigeradas por aire con monoamortiguador y frenos de disco, pero las motos deben ser de serie, sin cambios importantes. Por lo tanto no se permiten por ejemplo motos que de origen eran refrigeradas por agua a las que se les incorpora un cilindro refrigerado por aire, ni se permiten horquillas o basculantes modernos, ni crear una moto con un chasis de una moto posterior a 1991 o anterior a ese año pero que de origen no fuese refrigerada por agua, por citar algunos ejemplos.

El reglamento también establece un listado de motos de trial postclásicas admitidas, que es el mismo utilizado en el reglamento de la Copa de España.

Sin embargo, para no excluir la participación de nadie, quien acuda con una moto que lleve modificaciones no permitidas o no se ajuste al reglamento, como por ejemplo una horquilla moderna, sí podrá participar en los triales de clásicas, sin ser excluído, pero no puntuarla ni en la carrera ni en el campeonato.

Una medida que nos parece muy correcta y fundamental para no pervertir y desvirtuar estas categorías, como ya ha sucedido anteriormente con otras en el trial de clásicas. Posiblemente no guste a todo el mundo, pero tenemos que aceptar las normas y el juego limpio en beneficio de un futuro positivo para el trial de clásicas.