Contact, cual de las dos?
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17 septiembre, 2017 a las 7:20 pm #273623
abro este post para «consultar cual de las dos cilindradas de la Gas Gas Contact puede ser mas interesante y que se puede esperar de cada una. Incluso tambien analizar la opcion del arranque electrico…
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17 septiembre, 2017 a las 10:03 pm #273639
Conociéndote, me pillaría la 280, tiene una pegatina menos, así te ahorras tiempo en quitarlas todas y destrozas menos la moto.
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17 septiembre, 2017 a las 10:44 pm #273645
Hola.
Yo te diría que la 300 y que cuidases un poco el giro de la muñeca derecha … sin más. -
17 septiembre, 2017 a las 11:53 pm #273657
gracias a los dos. «Jarrieta», has estado fino. Pero por una pegatina no es plan. Asi todo en ese tema tienes razon que tengo problemas cuando las voy a vender. Igual desde ahora utilizo la tecnica del «tapado», con adhesivo neutro..
«Juanjo», no hay 300, 248 y 272 por ser exacto. Pero de lo que dices interpretaria la de mas cilindrada…
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18 septiembre, 2017 a las 1:10 am #273678
Hola Interzona, ya como comenté en otro Post,
Creo que por calidad de fabricación y por proximidad a la conducción clasica, deberías tener en cuenta la Montesa Cota 4RT STANDARD però con el kit de asiento. Se que no es lo por la que preguntas, pero es una gran, gran, moto para trial en ríos, tipo Scottish, Arinsal, Santigosa, Ventoux… Y buena para excursión. Trial del que te gusta, con las ruedas en el suelo, estable, predecible y noble, y poco acrobática. Sobria, elegante y con pocos sponsors. A lo fabricado en Japón, vaya!
Me gustaría que la tuvieras en cuenta.
Un saludo!! -
18 septiembre, 2017 a las 1:42 am #273682
gracias por tu aportacion «wr», me atrae algo esa moto, seguro que tiene una gran calidad, pero no soy de 4t. El dos tiempos me va mucho mas. Y en mi intento de que las motos vuelvan a tener las caracteristicas que les eran propias, la Contact es la que mas apoyo, por su deposito ampliado y su «sencillez» mecanica. Lo unico que me que me gustaria si llegara a estar en disposicion de poder comprarla, es que su fiabilidad, acabados y necesidad de mantenimiento hubieran mejorado tras el nuevo proyecto. Si te enteras de algo al respecto, hazmelo sabe…
un saludo
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18 septiembre, 2017 a las 2:18 am #273689
Sí, disculpa. La contact no tiene motor 300, sólo 280. Pues eso, yo cogería la de más motor.
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18 septiembre, 2017 a las 4:49 pm #273726
Pues yo, Interzona, habiéndote visto correr algunos triales con la Scorpa aquel año en que te sacaste la licencia, te recomendía sin dudarlo la 250. Su funcionamiento te será mucho más dócil y sencillo, se te escapará menos de las manos y no le falta potencia en absoluto.
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19 septiembre, 2017 a las 12:10 am #273751
se agradece la recomendacion de ambos. Ya se que a «Juanjo» le gustan los motores grandes y dosificar. Pero para uno que apenas ha hecho trial como yo, la recomendacion de «Yoyi» me parece que es la adecuada. De entrada ya pensaba en la 250, pero ya no lo tenia claro y pienso que me iba a equivocar. El apunte de «Yoyi» me ha centrado
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