Adam Raga dice que los SSDT son fáciles…

Pues no ha dicho nada incoherente. – Si algo está perfectamente claro,(…como en casi todos los deportes modernos),es que existe un Trial superprofesionalizado que tiene su propio ámbito y otro amateur que tiene el suyo.
Y,efectivamente,los SSDT son demasiado fáciles para los profesionales y si Adam Raga no está interesado en correrlos es por el mismo motivo que no le veremos en un campeonato regional.

Pues los corrió y NO lo ganó. Y este año si hubiera ido tampoco hubiera ganado ;) ;) ;) ;)

Pues los corrió y NO lo ganó. Y este año si hubiera ido tampoco hubiera ganado ;) ;) ;) ;)

JAJAJA …. Vaya plancha!!

Conste que opino igual.

¡Joder!
Si John Moffat os escucha semejante estupidez os hace subir el «Pipeline» a cuatro patas!

(Vaya chorrada!)

Conozco a John Moffatt personalmente y te podría asegurar que no nos pondría a subir el Pipeline a 4 patas sino que pensaría exactamente igual…

Pues claro que es fácil para raga el SSDT, pero es duro, se pasa frio, se recorren muchos kms, se mancha uno de barro y se está 6 o 7 horas encima de la moto sin parar… Y encima, ganar no es nada fácil, no han podido hacerlo ni Cabes, ni Raga cuando han ido…

Precisamente esto aumenta el reto y no son pocos los británicos que piensan que si no van es por cobardía…

Dice que fue en 1999 y 2000, que son «muy fáciles para los pilotos top» me ha parecido que dice que «no hay nivel» * que Dougie hizo un punto en los seis días, y también dice que es una prueba muy bonita, pero que el no está interesado en ese tipo de trial, que es fantástico para amateurs.

*Obviamente, y no hay que buscarle tres pies al gato, se refiere al «nivel técnico» de las zonas. Y tiene razón en el sentido que las zonas del SSDT son técnicamente más fáciles que las de cualquier WTC, siendo las dificultades de la prueba las derivadas de la larga duración, etc…

¿Que corran los top o no? Debe ser lo mismo que Fernando Alonso corriendo la Indy. Seguro que es mejor piloto que los demás (de la Indy) pero no le ha ganado a ninguno…

(¡Qué razón tiene Hamilton!)

¿Estamos tontos,ó de verdad que es posible comparar un WTC con unos SSDT? – ¿De verdad que algunos británicos creen que James Dabyll ó Toby Martyn son unos maricones por no competir este año? – ¿Alguien podría poner en duda al mejor piloto de todos los tiempos por no tener en su palmarés unos SSDT?
¿La Indy? – ¿Superbikes? – ¿Las 24 horas de Le Mans? – ¿Cuál es el rango de notoriedad ó importancia de cada prueba?

Por cierto «Dougie Lampkin»: tu crees que los SSDT són fáciles ?? Puedes opinar en primera persona ???

¿Será Oriol Noguera mejor que Dougie Lampkin por ganarle en Santigosa?
¿Será Fujinami mejor que Adam Raga por quedar por delante de Lampkin en Santigosa?
¿Habrá demostrado Emma Bristow en los SSDT que es mejor que algunos chicos británicos mundialistas?
¿Si Raga corre el próximo madrileño por Amarillos y sólo me saca 2 puntos,…soy yo tan bueno ó Raga es un paquete?

¿Estamos de cachondeo ó hemos perdido toda perspectiva?

¿Si Raga corre el próximo madrileño por Amarillos y sólo me saca 2 puntos,…soy yo tan bueno ó Raga es un paquete?

Si tú le ganas a Raga en amarillos o verdes en el madrileño, seguro que sí que eres muy bueno.

Adam Raga corrió los SSDT en 1999 quedando en 9º posición. Ese mismo año fue 6º en CET y 16º WTC.
Luego quedó mejor en un durísimo CET (el campeonato nacional de mayor nivel) que en los SSDT …. Osea que serán fáciles pero parece que no tanto …..

Los Británicos, y sus cosas…A su manera y para ellos, para que nadie les tosa ahí. Última oportunidad de medirse con los reyes de esto, pero en su terreno y a su manera. Como siempre a sido.
Es un ven y atrévete… Y queda en evidencia… Luego nos tomamos unas pintas de guiness negra, te damos unas palmadas en el hombro y te diremos;
Lo has intentado muchacho, no está mal por no ser de aquí, claro… Con su humor y educación.
Así son ellos, Europeos, pero por la izquierda, con sus pounds y sus costumbres ancestrales.
RAGA rey de la antimodestia, chulo para los de casa, egocéntrico con su entorno y su trato, un asco verlo correr y tratar a su entorno en vivo, os lo aseguro…Eso sí luego firmare autógrafos y fotos de rigor

Tema de perogrullo (cosa es tan sabida y conocida que resulta tonto decirla). Aunque es divertido comentarlo :cheer:

Pero lo que dice Siderot no está desencaminado.

Yo me haría todas las zonas de casi todos los triales clásicos de amarillos a cero una por una.
¿Por qué casi nunca lo consigo?
Pues porque va una detrás de la otra, detrás de la anterior y además hay una interzona de por medio.
Si esa interzona es larga, dura, embarrada, me voy cansando y cometo errores o tengo mayores posibilidades de cometerlos.
¿Por qué los triales domingueros británicos tienen 20 zonas a dos vueltas en vez de 8 zonas a 3 vueltas?
Endurance trials amigos, es lo que gusta allí.

Si Raga corre el madrileño de amarillos y se hace un cero… yo también me lo he hecho algunas veces. ¿Eso me convierte en un piloto de la categoría de Raga? Nones.

Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a McDonald en mejor piloto que Raga? Nones.

Si Raga o Cabestani correl los SSDT un año y no ganan ¿eso les convierte en peores pilotos que los que les han ganado? Nones.

¿Alguien duda que con un poco de experiencia en esa carrera no coparían las primeras plazas?

¿Si hubiera que decidir quién es el mejor piloto de un trial lo sería el que gana en amarillos por ser la categoría más concurrida o el que gana en azules por ser la categoría más difícil? Estaremos de acuerdo que el de azules ¿verdad?

Pues eso ;)

Edito: Estaría bien hacer lo opuesto; es decir ver a los 280 pilotos de los últimos SSDT pasar las zonas de Camprodón y Motegui a ver que pasaba…

[b]Los Británicos, y sus cosas…A su manera y para ellos, para que nadie les tosa ahí. Última oportunidad de medirse con los reyes de esto, pero en su terreno y a su manera. Como siempre a sido.
Es un ven y atrévete… Y queda en evidencia… Luego nos tomamos unas pintas de guiness negra, te damos unas palmadas en el hombro y te diremos;
Lo has intentado muchacho, no está mal por no ser de aquí, claro… Con su humor y educación.
Así son ellos, Europeos, pero por la izquierda, con sus pounds y sus costumbres ancestrales. [/b]

Muy interesante este tema, y ya que lo ha sacado Siderot a la palestra, interesante también el paralelismo con la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis.

Fernando se ha ganado el respeto no sólo de los estadounidenses sino de la gran mayoría de los aficionados al mundo del motor de todo el mundo. Por el contrario Hamilton ha seguido incrementando su imagen de payaso chulesco y tontito…

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592e885846163f56688b457c.html

http://www.marca.com/motor/indycar/2017/05/31/592eabd646163f50688b45b2.html

Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a McDonald en mejor piloto que Raga? Nones.

De acuerdo , pero ….
Si Raga corre los Scottish pre 65 con una Matchless y le gana McDonald; ¿Eso convierte a Raga en mejor piloto que McDonald (por el mero hecho de perder ante McDonald)? Nones.

El SSDT es diferente y se requieren cualidades diferentes. Eso explica el por que Raga y Cabes hicieron 9º cuando eran 16º WTC y 5º WTC respectivamente.

Entre estas cualidades están la resistencia física y tenacidad que exige la dura interzona así como los reflejos y rapidez de reacciones que exige conducir en zonas de riachuelos y piedra suelta en modalidad nonstop sin poder rectificar continuamente los errores.

Técnicamente es más difícil el WTC, de eso no hay duda. Pero el SSDT es diferente y muy difícil de ganar, como demuestran las actuaciones de Cabes y Raga. También lo demuestran las actuaciones de Pons, Amós Bilbao y Toni Gorgot, ganadores de SSDT y sólo amós ganó al menos un trial WTC (que yo recuerde).

Exactamente,…un tema muy divertido para tomar unas cervezas en un bar. (…casi tan objetivo como discutir si los árbitros favorecen más al Barcelona ó al Madrid!)

Y por contestar al sarcasmo inglés y acertadísima observación en azul de «greeves»,vuelvo a colgar el video de Dougie probando una de las zonas de Camprodón: (Section Two)
(Edito: Estaría bien hacer lo opuesto; es decir ver a los 280 pilotos de los últimos SSDT pasar las zonas de Camprodón y Motegui a ver que pasaba…) («greeves»)

http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331857152945/spanish-trialgp-track-guide-dougie-lampkin

-min 0:58 – «Danger,danger!,…that’s what I’m not riding anymore» (Peligro,peligro!,…por éso ya no monto más)
-min. 1:23 – «No,thank you,…that’s for the TrialGP boys,not for me» (No,gracias,…éso es para los chicos de TrialGP,no para mí)

(Sin comentarios!)

No quisiera resultar ofensivo para nadie,pero este tema es de estricta inteligencia y de una rigurosa lógica formal!
En un exámen de Selectividad una empollona de 18 años podría sacar mejor nota que el mismísimo Einstein!
Fernando Alonso es posible que no apruebe el teórico para el carnet de conducir!
Un Juvenil de Fútbol podría marcar 5 penalties de 5 y Cristiano Ronaldo podría fallar 1!
Raga nunca pilotará mejor una «Matchless» que McDonald!
«greeves» podría ganarle por un punto a Raga en un recorrido de Amarillos!
Yo no me apostaría ni un euro a que Bou sea capaz de ganarle,(hoy mismo),unos SSDT a Dougie Lampkin!

(…Es tan disparatada cualquier conjetura como irreflexiva cualquier comparación de unos SSDT con el WTC!)
(Creo que Rodolfo Chikilicuatre no quedó el último en Eurovisión!)

Asi es Siderot.

Yo le dije a Sandra Gomez en 2013 que la ganaria en los Scottis pre 65 (los dos con buena moto) y lo hize.

Segun algunos eso me hace mejor piloto de trial que la sub campeona del mundo, y por que no mejor piloto de enduro que la campeona del mundo de enduro… porque claro, al fin y al cabo el enduro de hoy en dia ni es enduro ni es nada.

Ya nada es nada como decia mi abuela…

Increible que alguien pueda creerse que si los 10 top y sus fabricas deciden ir a por los SSDT no van a copar las primeras posiciones.

Divertido tema para la barra de un bar, porque es de las pocas veces en que parece que todos vamos a estar de acuerdo en algo.

Y es comprensible que casi ningún piloto quiera jugar a la loteria del SSDT. Y creo que el «problema» de los tops allí es que no participan masivamente, sino cada año, 1, 2 o ninguno participa. Y no les toca la lotería, no porque no sean mejores pilotos, sino por una cuestión estadística, a lo que se añade que en este tipo de prueba la caprichosa fortuna reparte muchas más cartas.

Creo que si en una edición -como antaño- se apuntan 15 top´s, al menos 6 ó 7 acaban entre los diez primeros y los que no abandonen, quedan todos entre los 20 primeros. Peeeero si sólo participa un top, es complicado que gane un top.

Si volvemos al paralelismo de la Indy, Alonso, que participaba en solitario como piloto F1, no tenía gran cosa que perder y si mucho que ganar. En la F1 no tiene nada que hacer, pero ¿y si hubiera ganado la Indy en su debut…? Al día siguiente toooooodo el mundo estaría clamando !¿por qué no tiene un buen F1?! Por tanto, había bastante prestigio a recuperar después de varias temporadas desastrosas. Todo el mundo culparía a los coches de sus fracasos y su cotización (al menos en la bolsa popular) habría ganado muchos enteros. Y con el abandono por rotura, nos ha dejado con la incertidumbre. Mantiene intacto su prestigio. Claro que no todos los pilotos están en la misma situación personal que F. Alonso.

Edito, porque me parece que mientras escribiamos Greeves y yo, estábamos pensado lo mismo.

Le toca la lotería porque juega.

A los que no juegan, nunca les toca.

Cuanto más juegas y más boletos llevas, más posibilidades de que te toque.

Sí,…si lo queremos ver de ésa forma!
Siempre y cuando aceptemos que Lampkin ya sólo juega al «rasca rasca» y Bou siempre se lleva el Euromillones.

«Dougie Lampkin» o como te llames forero. Porque no nos explicas de primera mano tus experiencias en este trial,(que intuyo lo has corrido varias veces); lo que lo hace distinto, peculiar y porque ningun topMundial habria ganado (almenos este año) al autentico D.Lampkin

Uno de los videos que más veo y re- veo, es un Scottish del año 86, con las post clasicas como bien sabéis.
Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si… Es lo que tenemos los ignorantes de esto, que opinamos sin saber o haber estado, solo por lo que vemos.
Pero por que parece que por diseño una clasica o una post és mas adecuada para ese tipo de trial???? Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

P.D. Me interesaría que me aclararais toda esta serie de incertidumbres que se me plantean cuando veo este tipo de pruebas. Gracias de antemano

Para mí el resumen es claro: SSDT es diferente, exige cualidades diferentes y resulta siempre muy difícil de ganar dado que hay pilotos especialistas en ese tipo de zonas y muy entrenados. Si además se da una actuación como la de este año de Dougie, ya resulta imposible ganarlos. Para cualquiera. Osea que son fáciles …. pero no tanto !!!

Las declaraciones de Raga me parecen un poco atrevidas, máxime cuando él ha estado muy muy lejos de poder ganar la prueba cuando lo ha intentado.

Para mi el resumen es diferente.

Dougie Lampkin gana de gorra en Escocia porque es el único piloto realmente top que compite, el único piloto que recibe un apoyo brutal de su fábrica (en sus últimas victorias Vértigo) además de tener una gran experiencia en esta carrera.

Dura carrera y muy exigente físicamente sin ninguna duda, pero carrera típicamente endurance de desgaste y con zonas si bien algunas difíciles, no son comparables en grado de dificultad con las de un mundial.

Si los pilotos tops y sus fábricas se empeñan en ganar los SSDT lo harían sin ninguna duda. Solo cabe la duda de si el primer año lo harían, pero a partir del segundo coparían las primeras plazas.

Si los 285 pilotos de los SSDT se empeñan en ganar el mundial no lo conseguirían.

No sé por qué nos empeñamos en querer poner en el mismo plano a dos tipos de competición que en su concepto,concepción,diseño,intención e historia no tienen,absolutamente,nada que ver. – Los SSDT son una carrera «popular»,con un ADN rotundamente británico de carreras para aficionados de larga duración en las que pueden participar tanto padres como hijos. – Os puedo asegurar que no existe una imagen que reproduzca tan nitidamente el origen y el espíritu del Trial popular británico que el «Pipeline» y el sonido de un viejo monocilíndrico de válvulas,(…y dá exactamente igual si es una Matchless conducida por un joven ó es una moderna válvulas japonesa conducida por un cincuentón).
Un SSDT es una carrera para aficionados con tres ó cuatro zonas imposibles para un aficionado,…Un WTC es una carrera sólo para especialistas con 15 zonas imposibles para un aficionado!
Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…Un WTC es una fiesta de 6 horas para los espectadores!

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos! – Los SSDT son humanos,…los WTC son sobrehumanos!)

Claro, la discusión de barra de bar sólo puede darse cuando especulamos con la difícil victoria de un top en SSDT (algo que los resultados empíricos han demostrado) y máxime en un año con una actuación estratosférica de Dougie Lampkin.

Sobre qué podrían llegar a hacer los extraordinarios pilotos locales de SSDT en una prueba de WTC ya no cabe especulación alguna en ninguna barra de bar (excepto tras una soberbia cogorza….!!! ). Están fuera de nivel técnico por varios órdenes de magnitud en un tipo de zonas que además requieren cualidades diferentes a las que están acostumbrados. En este punto no hay discusión y creo que nadie lo ha apuntado en el foro, estimado Greeves.

Dicho esto, ganar los SSDT no parece fácil, no. Y si sigue Lampkin corriendo así de bien, no creo que ningún top le moje la oreja.

Yo tampoco creo que un top le moje la oreja a Lampkin,…salvo que algún top decida correr los SSDT.
De momento,el único que se le ha acercado es un chavalito TR2 que ha subido a TrialGP,Jack Price,que sólo ha hecho 8 puntitos más que Lampkin en los 6 días!
(¿Quizás Michael Brown ó Jack Sheppard que ya no corren el WTC?,…ó Fujinami u Oriol Noguera que ya le ganaron el Santigosa!)

Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos!

jajajajjajaja, me parto con las ocurrencias que tenéis cuando habláis de cosas que no conocéis algunos!!! jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales, pero que ha sabido mantener su fisionomía, su espíritu y su personalidad, en la que los mejores pilotos profesionales británicos luchan por estar entre los mejores y hasta hace poco también los mejores profesionales del mundo.

Ahora no, porque el trial de ahora ha cambiado tanto, que ya no es el trial de antes y muchos de los de ahora no saben entender ni comprender ese espíritu originario de este deporte que se sigue conservando en los SSDT, aquel en el que el trial era una competición de habilidad y resistencia en la que el hombre y su máquina luchan contra los obstáculos de la naturaleza, no sólo las zonas sino el barro, la lluvia, el frio, la distancia… Hoy todo eso se ha perdido en el trial y ya sólo es competición de habilidad y no de resistencia.

Por haber perdido eso es por lo que también ha perdido a muchos practicantes, seguidores y aficionados, que han optado por el enduro…

Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si…

Efectivamente, desde encima sí. Parece que no ha cambiado tanto porque la imagen del deporte del trial en el SSDT sigue intacta, gracias al reglamento y a las zonas. Es como ver motocross, parace que los del 86 hacen el mismo deporte que ahora, pero la evolución de las motos se nota y mucho. Lo mismo pasa en el SSDT, las zonas parecen igual pero ahora son bastante más difíciles, aunque guardando la misma estética, el mismo formato, por eso parece que no haya tanta diferencia, sigue siendo el mismo deporte pero evolucionado y sin haber cambiado su estética ni su imagen.

Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

La Vértigo es una moto pensada para traccionar, para hacer la conducción fácil, para triales como el SSDT es ideal y en manos de Lampkin… pues ya véis.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Eso también, Dougie sabe hacer las zonas en non stop como pocos.

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros) Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

Esto también. Sólo hay que ver el segundo puesto de James Dabill en el primer día del GP de Japón con todo lleno de barro, y como su resultado al día siguiente con sol y terreno más seco fue mucho peor.

«… jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales,…» (Yoyi)

«greeves»,…¿cuánta pasta te has traído este año de Escocia?
¿Conocemos el cheque del Edimburgh and District Motor Club que ha extendido a Dougie Lampkin?

¿Profesionales románticos ó Románticos profesionales? :blush: :blush: :blush:

wr250 es que Lampkin ES un top.

Lampkin: 12 veces campeón del mundo y 2º mejor piloto por palmarés de la historia y además Vertigo volcada en cuerpo y alma en que él gane.

Si con ese palmarés no consideras a Lampkin como un piloto top del trial mundial, solo habría un top en el mundo; Bou, único piloto que supera a Lampkin en curriculum.

¿Que si Bou o Raga le ganarían? Insisto en que puede que el primer año no; por la experiencia en una carrera tan especial; pero a partir del segundo año y con Honda y TRS volcados en ganar, creo que arrasarían por nivel tanto físico como técnico.

En cuanto a la profesionalidad de la que habla Yoyi, es cierto que hay intereses muy grandes de las marcas por los SSDT, intereses especialmente de las fábricas en que haya muchas motos suyas en los SSDT, en que muchas de ellas acaben el trial y en que haya pilotos con sus motos muy arriba. Esto lo convierte en un trial profesional ya que pagan a un pequeño número de pilotos además de correr con todos sus gastos.

A otros pilotos les ayudan con motos, hotel o lo que sea, aunque no cobrando.

Pero también es cierto que la enorme mayoría de pilotos paga por correr y mucho, y que terminar está al alcance de cualquiera con cierto nivel de trial y una buena forma física; como por ejemplo Ramón Navarro piloto de categoría amarillos en el madrileño y que ha corrido y terminado este año los SSDT disfrutando del evento. En un mundial eso es impensable.

»
¿Conocemos el cheque del Edinburgh and District Motor Club que ha extendido a Dougie Lampkin?

¿Profesionales románticos ó Románticos profesionales? :blush: :blush: :blush:

Pero que dices hombre!!! Es que en los triales del mundial los organizadores les dan pasta a Bou y cía? Pero hombre antes de hablar de algo con tanto descaro no es mejor saber de lo que se está hablando?

jajajaja, ya echaba yo de menos darte un ZAS que otro, jajajaja :P

Amigo «Dougie Lampkin»,…en cualquier caso seré un aficionado con menos huevos que tú,…y tú un aficionado con muchos menos huevos que Emma Bristow!
Lo que si soportaría mi pusilánime hedonismo es el «Parade» del primer día por las calles de Fort William,…los seis días siguientes me resultarían un suplicio,arrastrándome y destrozando una moto para luego venir al Foro a decir que he sido un «machote» con dos huevos enormes y 3.000 pies en las cartulinas de los jueces!
Nunca he querido sentirme un héroe y mi sentido del placer todavía está reñido con la flagelación de un «endurance». – La única droga que me permitiría estar muchas horas sobre una máquina es la Velocidad. – Con el Trial,todavía,no entiendo más de 6 horas con un dorsal y echándome unas risas con mis amigos!

¡No soy ningún soldado espartano,…y los polvos de más de 15 minutos me agotan!

Mi querido «Yoyi»,…antes de la primera válida de un WTC, el señor Bou Mena ya tiene un suculento cheque en la cuenta corriente firmado por Repsol-Honda!
El señor Bou Mena,solamente,por inscribirse en una ronda del X-Trial ya se lleva un pastón!
Si el Edimburgh and District Motor Club tuviera pasta para pagarle a Bou una participación en los SSDT ya lo hubiera hecho!

Amigo «Dougie Lampkin»,…en cualquier caso seré un aficionado con menos huevos que tú,…y tú un aficionado con muchos menos huevos que Emma Bristow!

Menuda cagada machista que acabas de soltar!!!! Los huevos no se miden por el sexo ni por la posición obtenida sino por la valentía!!!

Buffff, amigo, se ve que eres un machito de aquellos del siglo pasado!!! Modernízate hombre y acepta que estamos en el siglo XXI, en el que el Non Stop moderno ha llegado para quedarse!!! :lol:

Ah no, que resulta que lo de estar más de 6 horas en moto no va contigo… vale, entonces eres una nenaza!!!

Me parto!!! :lol: :lol: :lol:

PD. firmado por Repsol Honda, no por el club organizador… Dougie también se lo lleva por inscribirse al SSDT, pero no lo paga el MC… un poquito más de precisión, por favor…

¡Hostia!
Ha llegado la «cultura de género» al Foro!
Ahora resulta que hasta en el Trial «la masculinidad es intrínsecamente mala». – Ahora resulta que el pene está detrás del cambio climático y del victimismo del clítoris de Emma Bristow! (…De acuerdo con los últimos «estudios de género» el Trial se va a convertir en un deporte machista porque obliga a las mujeres a ir con las piernas abiertas! – ¡Me cago en la puta!)

(Y,precisamente,si recurrimos a la metáfora,el Non-stop es el Trial más femenino,el más «nenaza» y el menos testosterónico. – La falta de exigencia de las zonas Non-stop es lo más asequible para la admitida diferencia biológica de los géneros. – Quizás la altura de los escalones es un fantasma subliminal del tamaño del pene! – Quizás el Non-stop es el «complejo de Edipo» de alguna nenaza!)

(¡Qué divertido es este Foro!)

Tras el anacrónico ramalazo de rancio machismo, volvamos a las opiniones.

Me ha encantado la expresión de nuestro compañero wr250 – «pesebre viviente» para describir las escenas stop del CET. Creo que ha estado muy acertado y que es muy descriptiva en sí misma, con todas sus connotaciones.

Tú sigue mirando de lado con el nuevo feminismo radical para que veas lo poco que te queda para poder sentarte con las piernas abiertas (…posición intrusiva,agresora y amenazante del macho dominante)

No os cansais,(…y cansais a los demás),de hacer el ridículo con vuestra intransigencia con una de las modalidades del Trial.
¿Por qué no dejais en paz a los miles de aficionados que han elegido el Trial Stop Moderno?
(El Trial es un espacio libre donde cada uno elige,afortunadamente,el estilo que más le gusta y que se divierte con el nivel que puede tener. – Yo hago Non-stop y ya me gustaría poder dominar,también,todas las técnicas del Trial Moderno!)

¡Sois tan intransigentes y esquizofrénicos como las feministas radicales!

No, no. Sentarse con las piernas muy abiertas (sea hombre o mujer quien lo haga) en asientos contiguos invadiendo el espacio del vecino (sea hombre o mujer) es una falta de consideración y de respeto para con ese vecino, que tiene tanto derecho al espacio que le otorga su asiento como todos los demás. No tiene nada que ver con feminismo radical. Chico, es que todo lo ves deformado, sesgado por tí mismo y con interpretaciones y conjeturas arbitrarias.

Pues hablando de Trial, tres cuartos de lo mismo !!!

Efectivamente, Juanjo, es así. Una cuestión de educación.

Ahora bien ¿es necesario indicarlo expresamente y hacer una campaña contra eso? ¿Y olvidarse del resto de conductas incívicas en los transportes públicos? ¿Tan grave es el problema y yo no me he enterado?

En el fondo, lo que pasa desapercibido es que esto es una campaña publicitaria del feminismo, una exhibición de poder del movimiento y no una campaña contra las personas que viajan con las piernas abiertas.

En la práctica -y lo he observado con cierto detenimiento en los últimos días- lo que ocurre es que los que llevan las piernas abiertas en el metro o en el autobús son aquellos que debido a su peso o corpulencia no las pueden cerrar -físicamente no les es posible-. Y esas mismas personas «invaden» o rozan con las piernas, con los hombros y las caderas a los que viajan a su lado. El resto de la gente, cuando alguien se sienta a su lado, cierran las piernas para permitir que se sienten y una vez acomodado el ddel al lado, no vuelven a abrirlas. Caso aparte es que se abran las piernas intencionadamente, con el propósito que sea. Y eso, salvo chavales jugando entre ellos, no lo he visto hacer. Y los gordos, por mucho cartelito que pongan ni van a encoger,

El único problema real que veo es que nos hemos convertido en una sociedad estúpida o al menos, infectada de estúpidos a los que les da asco (repelús, o como lo queramos calificar) rozarse con el prójimo.

¿Y quién mencionó al Transporte público? – Tú has saltado a gestos de mala educación y falta de educación cívica en el ámbito del transporte público ó ámbitos de concentración pública en los que todos entendemos que existen posturas corporales que pueden invadir mi espacio ó resultarme incómodas. – Las autoridades del transporte público de New York ya advertían del «spread» (extenderse) en el metro y los autobuses y recomendaban el «stop the spreading,please!» – Estas recomendaciones de civismo y convivencia,(…que por otro lado,ya deberíamos traer aprendidas de casa y de la escuela),resultan tan obvias como innecesarias,porque,entonces,también serían recomendables los carteles que nos recomienden no escupir,un buen aseo personal ó no tirarse pedos.

Pero,amigo!,…cuando una evidencia de buen civismo se convierte en una perversa sutileza de actitud sexista ya no hablamos de lo mismo!
Cuando se recomienda educadamente el «stop the spreading,please!» y se amplía el término a «man-spreading» y,además,se califica como «micromachismo» ó una supuesta actitud sutil de sexismo,lo que se lanza es un claro mensaje feminista de machismo subterráneo.
A lo que me refiero es a un nuevo feminismo paranóico que convierte a todos los estereotipos de género en reivindicaciones irritantes contra una supuesta sociedad patriarcal que las inhibe de un igualitarismo que no existe (…¡los hombres y las mujeres no somos iguales!,…solamente debemos tener las mismas oportunidades!)
(Si una marca sacara al mercado un bañador para niñas con rellenos en el sujetador nadie diría nada,…si los bañadores para niños llevaran un relleno en el slip,las feministas pondrían un grito en el cielo por la insoportable «falocracia». – ¿Habeis visto como se denuncia la «cosificación» de la mujer con cada portada de un desnudo?,…pues no pasa nada si en la portada de Interview aparece una podemita del Sindicato de Coca-Cola!)

Yo frecuento poco los transportes públicos pero si un acto reflejo de «micromachismo» me traicionara y separara más de 20 centímetros una rodilla de la otra le he pedido a mi dermatólogo un certificado de dermatitis en los huevos para no resultar vapuleado y apedreado en un vagón del metro ó en un autobus.

Y para que no me manden a los «Off-topics»,terminaré diciendo que en el Trial hemos superado el «woman-spreading» porque Laia Sanz ha conseguido que a muchos varones se les hagan pequeñitos sus cojoncillos sexistas y patriarcales.

(Un saludo mis pequeños monstruitos fálicos,…y cruzad las piernas para que se nos note más el paquete!)

http://e00-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2017/06/08/14969093429716.jpg

Efectivamente, Juanjo, es así. Una cuestión de educación.

Ahora bien ¿es necesario indicarlo expresamente y hacer una campaña contra eso? ¿Y olvidarse del resto de conductas incívicas en los transportes públicos? ¿Tan grave es el problema y yo no me he enterado?

En el fondo, lo que pasa desapercibido es que esto es una campaña publicitaria del feminismo, una exhibición de poder del movimiento y no una campaña contra las personas que viajan con las piernas abiertas.

Pues verás, creo que tienes razón.

Por cierto, el tema estaba en que para Raga los SSDT resultaban fáciles …. :cheer:

Por cierto, el tema estaba en que para Raga los SSDT resultaban fáciles …. :cheer:[/quote]
Estoy totalmente contigo Juanjosrb, por favor que siga el hilo… :S

menuda liada hay aquí……no será mejor respetar las deciciones de cada uno en vez de entrar en este tipo de bucle?que esto no se parezca nunca al futbol por favor :( :sick:
las motos son sanas en opiniones,que no decaiga nunca ese valor………
esto parece el chiringuito de jugones ese mierdero………

Vaya,por Dios!,…amigo,»cocoloco». – Nos han dado una colleja por practicar el «think-spreading». – Es decir,por despatarrarnos con ciertos comentarios que aparecen durante un debate y que para algunos compañeros deben resultar incómodos y que prefieren ignorar por corrección política. – Parece que nos hemos desviado a la «Vía de servicio» por responder a algún compañero que me ha calificado de «machista» y al que he dedicado,cordialmente,unos renglones de réplica. (…La aclaración está consumada y nadie será tan estúpido para insinuar que se quiere convertir el Post de «wr250» en un debate sobre machismo y feminismo) – Lo que no deberíamos perder de vista es que un Foro no es más que un «chat» (charla),y que pretender una rigidez agobiante en el tratamiento de los temas nos limitaría a que,de vez en cuando,no nos demos pequeños rodeos con «sub-temas» ó asuntos tangenciales que surgen espontáneamente.

En este mismo Post,en el que se proponen comentarios sobre la opinión de Raga en una entrevista francesa,(…que,a propóstito,nada tiene que ver con los SSDT),también nos hemos «distraído» con Fernando Alonso y la Indy,con el Stop y el Non-stop,con el «pesebre viviente» y,finalmente,con el feminismo radical. – Y si alguien repasa las cuatro páginas que llevamos debatiendo,creo que no se ha perdido el hilo del asunto inicial,…y que como en cualquier charla entre amigos se pueden dar saltitos al «referendum catalán»,a la duodécima del Real Madrid,a los misiles de Kim Jong Un ó a las tetas de Blanca Suárez.

Y si es que queda mucho por discutir sobre los SSDT y el WTC,(…porque a mí me dá la impresión que ya se ha dicho casi todo),tampoco me gustaría que la rigidez del tema lo estrechara tanto como para que no nos divirtiéramos con algún comentario paralelo y distendido que surgiera espontáneamente.
(Será porque a mí lo que me gusta es charlar con los amigos y manteniendo un tema central,también poder improvisar con una ocurrencia ó salida del tiesto que surja en el camino. – Lo académico riguroso me interesa,…pero en este foro prefiero divertirme,porque hasta las discusiones son divertidas)

¿Decíamos?

Yo no habria sabido decirlo mejor.

¿Será que también es fácil el WTC de Andorra para Raga?
:P :P

Me alegro de su victoria porque así le da algo de salsa y emoción al campeonato.
Bravo por el excelente resultado de Jaime Busto y bravo también por Jorge Casales.

Parece que puede haber relevo generacional y que podremos rejuvenecer un podio hasta ahora muy muy envejecido en el WTC.