Entrevista carrera Albert Juvanteny
Interzona, gracias por tu aclaración.
Entonces, ¿tampoco admites que los pilotos de rallies derrapen con las ruedas traseras en las curvas?
eso lo veo correcto y hasta me parece estético, es un espectáculo verlo. Lo que se me ocurre es que las acciones que son el resultado de otra o otras que son «naturales», no forzadas, que responden de forma directa al funcionamiento » natural » que se espera del diseño, no causan o suelen causar perjuicio a la actividad y la percepción que se tiene de ella. El derrape en rally, y también en moto, es resultado de actuar sobre frenada y/o aceleración, y a partir de ahí ir controlando la conducción. No se hace ningún gesto especialmente forzado o «antinatural’, No rompe la estética ni es rupturista con el dinamismo
en un aparte, todo esto que comento es algo intuitivo, resultado de la observación y supongo también que de la experiencia. De haber aprenddo a conducir bajo esos principios. Otro que de entrada le digan, subete a la moto y empieza a dar botes, o le digan que para cambiar de sentido lo que hay que hacer es pivotar, pues esto no lo verá tan fácil de inicio. Pero me parece que lo correcto es tener como principios base y previos los que expongo…(que no son mios, están » ahí «)
por otra parte parece obvio que las técnicas de pivotaje, gimnasia trampolín, etc ..son el resultado, en lo que respecta a la moto, de la forma que se utilizó en la conducción de las bicis para superar los obstáculos. Por rebote, impulso unitario de piloto/ bici, piloto/moto, etc.., esa conducción se paso a la moto. Y los obstáculos con el tiempo se fueron adecuando a ese tipo de conducción. Que, simplificando, es la conducción por » salto, impulso», antes que avance lineal. Y esa conducción, es más *eficaz » para algunas cosas, incluso imprescindible. Subirse a un cubo geométrico de 2 metros de lado requiere un técnica así, que en el caso de un vehículo de 65 kilos, precisa de la ayuda mecánica de motor, embrague y «muelle» en la gimnasia trampolín…
que no se me enfade nadie, ni lo tome nadie cómo una vuelta a temas «superados». Pero es un acierto, lo fue, y lo será, el símil de » Juanjo-SrB», del «trialsin con motor». Es una obviedad, que incluso no voy a rebatir aunque se niegue. Tan lógico como que hayan sido los pilotos de bici de esa » escuela», los que la hayan pasado a la moto, cuando cambiaron de instrumento, manteniendo el concepto
