Entrevista carrera Albert Juvanteny

Estoy completamente de acuerdo con las apreciaciones que haces, Jcmveterano, excepto en la progresión técnica futura. Para que ésta ocurra de forma tangible, debe eliminarse el peso límite. Con los 67 Kg de peso límite, el progreso no va a ser tan tan notorio. En motores, embragues, suspensiones y frenos, por sí mismos, hay poco margen de mejora. De hecho la mayor diferencia entre una cota 314r de hace 25 años y una GG actual, no está en esos elementos sino en el peso. 15Kg que se muestran determinantes.

Con los 110Kg de la Ariel GOV132 de Sammy Miller, aún incorporando elementos actuales en frenos y suspensiones, estaríamos a años luz en técnica de pilotaje y obstáculos.