NUEVA MONTESA 4RIDE

Desde el año 2012 circulan esas fotos por la red.

En el foro endureros (2y4T) hay una foto de ella, para mi que es un injerto de algún manitas o bien un buen photoshop.

Salúd.

¡¡¡si!!! Yo lo recuerdo, acá en los EE.UU.hay muchas asi, (o varias) aunque no se han hecho populares,las vi en el foro ADV rider, para mi tosco gusto es muy bonita y a de ser muy suavecita en el enduro……por pura estetica quizá se venderían mas que las CRF…
un saludo salva y casiacero

locobeta :)

Y si fuera una mezcla entre una enduro y una trialera? Seguro que contaría con una importante clientela, por un lado los antiguos «trial-excursionistas», y muchos actuales trialeros que se aburren de estar todo el rato dando saltos en parado. Por no hablar de otros usos en organismos públicos que tienen que andar por montes, cruz roja, protección civil, ejército, etc. En cualquier caso, una buena noticia que este fabricante de referencia saque un modelo nuevo. Esperamos expectantes, y seguro que dará lugar a interesantes debates.

Si, las he visto en varios sitios durante años.
Parece el invento de alguien que quiso transformar su cota 4rt en una enduro – trial – excursión (y no le quedó fea del todo).

Efectivamente esas fotos corresponden a una modificación realizada por un aficionado particular o algún taller sobre la Cota 4RT hecha hace unos años, creo que en Italia.

Por las pistas que nos da Montesa, parece ser que la nueva 4Ride será una moto de trial excursión, quizás la sucesora de las míticas Cota 247 Trail, 348 Trail, 307 Trail y Evasión. Un modelo de moto que podría tener mucho público interesado, lo cual sería todo un acierto.

Seguiré con mucho interés este post.
Una trial excursión de Montesa y con Showas… slurp

¿Una «4Ride» para los trialeros actuales que se aburren dando saltos en parado? – ¡Acojonante!
El departamento de I+D de Honda ha contratado a un cuarentón vasco para que su nuevo modelo haga desistir a su icono Bou de dar saltitos en parado y se dedique a respetar la nueva Ley de Montes y dar paseitos por los caminos!
«jcm» y algunos clásicos van a tener una segunda oportunidad de cambiar sus viejos «hierros» por una novedad que no se va a fabricar para dar «saltitos»! – la hostia!
(¿No te animas,»gorri»?,…una 4Ride,una segunda juventud, por la vieja Bultaco que está cansada y no dá «saltitos en parado»?)

Osea una moto para andar en moto ….. pues tampoco debería sonar raro …..

¡¡¡si!!! Esos de honda son los numero uno, y saben por que lo hacen, yo la compro!,! me lleva a comprar pan y hago trial con ella, al fin oyen la petición del grueso trialero…ahora si dejo mi Sherpa en casa….

locobeta :)

¿Una Montesa para ir a comprar el pan y hacer trial?

¿Será ésta la 4RIDE?

¡¡¡si!!! Questa è bella peccato che è molto vecchio, ma mi piace anche la mia…

Un Saludo sherpat!!

locobettini B) B) B) B)

No,…si para ir a por el pan se puede ir en una Vértigo,en una TRS,en una Cota RR,en una Sherpa ó una BSA – Lo único que se necesita son 2€ y una matrícula. – Pero si de camino a la panadería me quiero desviar para hacer unas zonitas,entonces la diferencia puede estar en si las estriberas están adelantadas ó atrasadas,si la relación de marchas es más corta ó más larga y si el sillín no es tan grande que me haga sentir con las piernas escayoladas. – Es una cuestión de concepto: Enduro,Trial ó Excursión? – ¿Qué quieres?,…carne roja,pescado ó marisco?,…y si quieres marisco,vas a pedir un vino tinto? – Honda va a intentar proponernos un buen vino rosado!

A ver: No se a que llamas tu vino rosado. Aprovechemos para especular ahora que no sabemos como va a ser la nueva montesa. Si se trata de algo parecido a la KTM Freeride no me interesa. Para eso me compro la original, que tampoco. Yo no quiero hacer trial con una moto que parece una TT. Si hacen el modelo mas o menos equivalente a la 348 trail, que vendieron como rosquillas, con el motor de la cota 300 rr voy a hacer cola para comprarla para no desgastar mas mi cota 200 «biplaza», que la tengo como nueva. Siempre, claro, que las horquillas de la nueva montesa no pierdan aceite. Las horquillas de mi cota son estancas. Nunca he sido un campeon, pero con una 348 trail, con desarrollo acortado, he subido escalones importantes, he ido a comprar el pan y, gracias a que era biplaza, he llevado a amigas… Hoy un joven no se interesa por una moto que le permita hacer trial, quizá por que no le permita tambien hacer todo lo anterior. Perdonad por la falta de acentos, pero no se como se ponen en el cacharro que estoy usando. pd . Locobeta: No tengo ni papa de italiano. Creo que dices que te gusta mi cota, y te lo agradezco. Ya me gustaria a mi tener una BETA como la tuya. Un saludo a todos.

¡¡¡si!!! Ah!! Ja!ja!ja sherpat, disculpa, lo Italiano es en forma de guasa, es que lei aqui mismo que esa bella cota 200 tuya, tiene sangre italiana, ahhhh,un abraso fuerte sherpat, y gracias por la referenciaaaaaa!!

Siderot, si ,es seguro que los de Honda «nos tienen» Vino rosado a la mesa, solo me asusta pensar que ya no hagan mas cotas ,que esten tanteando el terreno,, mi ser interior trialero se esfumaría, agobiado por la tristeza , si sacan esa moto para matar la cota, no me interesa el vino rosado… un abraso chingón!!

lococota :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:

Hola,

No se si Clarete, tinto o blanco. Lo que sí se es que respirará calidad por todas partes. Tengo una Cota4rt desde 2007 y es una máquina formidable. La cambiaría por otra de inmediato. Probablemente sea esta. Hasta luego.

Vamos a ver,amigos. – La metáfora del vino parece haber sido un fracaso,pues se me ha entendido mejor desde México que desde el Penedés.(…tierra de excelentes claretes,rosados ó rosé)
http://img.alibaba.com/photo/12241093/Wines_From_Penedes_Spain.jpg

Si elegí la metáfora del vino,para referirme a la 4Ride,es por la posibilidad de explicar el correcto «maridaje» entre el plato que uno elige y el mejor vino que le acompañe. – Y no creo haber dicho ninguna barbaridad,porque en el Trial también tenemos un buen «menú» de platos muy diversos (competición,entrenos,excursión) y,también,supongo,que cada uno de esos «platos» se acompañan mejor con depende de lo que uno quiera hacer. – Y para continuar con el ejemplo,Honda España tiene «claretes,tintos y blancos»,…porque supongo que es la única explicación para que pretenda abrir una oferta tan amplia,desde una 4RT «soft trial»,4RT Full Power-ECU para competición,Repsol Réplica ó la 4RT 300RR,…y ahora la 4Ride! – De esta amplia oferta de Montesa-Honda,sigo suponiendo que cada usuario elige el modelo más adecuado al tipo de Trial que quiere hacer.

Como parece que «locobeta» lo ha entendido desde el principio,espero que ahora «sherpat» y «BBCNET» entiendan que cuando hablaba de una 4Ride como vino rosado,no me refería ni a sus exquisitas calidades,ni a su indudable eficiencia. – Sólo y simplemente,vuelvo a manifestar que existen más de una modalidad de Trial,más de una preferencia de los aficionados y más de una versión de moto de Trial para cada elección.
(…Y yo no soy nadie para decirle nada a BBCNET si quisiera acompañar un Bogavante con un Rioja tinto,ó un Bifé argentino con un blanco muy frío)

Sigo pensando que faltan opciones, las que hay son todas bastante parecidas salvo alguna excepción, ahora seguramente una menos sin la ossa explorer, a ver que pasa. Y a ver con que nos sorprende honda, ojalá sea algo interesante y las demás marcas se animen.

¿No se ha desvelado nada todavía?

La presentación oficial de la Montesa 4Ride será el día 4 de noviembre. Hasta entonces no sabremos nada.

Aquí está. A mi no me dice nada.

Una cota con un pegote encima, en mi opinión. Ni es un nuevo concepto ni recupera el espíritu de las cotas TRAIL, claramente identificables como motos de trial excursión.

Ni tinto, ni blanco ni rosado.

Fijaos por donde va el chasis y donde está el asiento y el depósito, que parecen un producto de la industria auxiliar para la COTA 4RT 260.

Saludos.

Algunas fotos de la nueva 4Ride en el Facebook de Todotrial. Pronto toda la información, detalles, ficha técnica y galería de fotos

En esta página hay un video promocional:

https://youtu.be/01_yXdz51bQ

Nunca!,…nunca,el Trial había experimentado una crisis existencial tan preocupante como ésta!
La «Ley de Montes»,de la Administración,empieza a sodomizar a los fabricantes! – Les están destrozando el verdadero concepto del Trial,empiezan a tener tan dolorido el culo que ahora nos proponen ir sentados,en cómodos sofás,para olvidarnos que preferimos ir «de pie»!
Desde una Sherpa hasta una TRS One,ningún trialista ha querido que una «espuma de poliuretano» le haga masajes en la próstata ó que cuando queremos subirnos una piedra,las estriberas adelantadas supongan un hematoma testicular con el manillar. – ¡Estamos perdiendo los papeles,…y lo más preocupante,es que parece que perdemos la idea del deporte que nos gusta! – Una 4Ride es una herejía para el Trial! – Es una hermosa y relajada idea de «Enduro excursión»,…pero es lo más distinto y distante de una moto de Trial que Honda ha fabricado ultimamente.
Nos han sacado del campo y la última propuesta es una claudicación para que «aplastemos» el culo en un comfortable sillín y darnos inofensivos paseos mediombientales por caminos de 4 metros que no destruyan el musgo ni alteren las épocas de celo de nuestras especies sobreprotegidas.
Es preciosa!,…respira la calidad de Honda y las cosas bien hechas,…pero es una KTM gay,la versión maricona de una Husaberg!
Como trialista que admira el Trial Moderno,casi encuentro más testosterona y autenticidad en una Ariel ó una Sherpa que en este invento indeterminado y melifluo.
(Una 4Ride es «Trial con marcha atrás»! – Es el Trial diseñado por la «Ley de Montes» de la Administración!)

No dudo de su calidad pero ¿preciosa?

Fijaos en la última foto que ha puesto YOYI: Partid de la palanca de arranque, empezad a subir pisos y veréis que hay cuatro ya que entre el chasis y el asiento hay otros dos de plástico, uno negro y uno rojo. Es una moto por capas con hueco bajo el asiento como un scooter. Insisto en que a mí, depósito y asiento me parecen un producto de la industria auxiliar sobre una 4RT 260.

Es lo que pasa cuando, partiendo de una moto de trial, tratas de hacer algo que recuerde a una enduro. La FREERIDE es más armoniosa, ya que no parte de un chasis de trial, por lo que no hay que ponerle «pisos» para ganar altura.

Yo esperaba que hicieran, partiendo de una 4RT, algo similar a lo que hizo MONTESA con sus cotas TRAIL o BULTACO con la ALPINA.

Estoy de acuerdo con SIDEROT en que no han hecho una moto de trial excursión sino una enduro muy LIGHT. Hasta el punto de que, comentar sobre ella en este foro, que se llama TODOTRIAL, está, a mi juicio, fuera de sitio.

Saludos.

Pues a mi me parece una buena realización sobre una trialera 4RT, pero esto no es una moto nueva …..

He estado en la presentación de la moto y realmente me ha encantado. Quizás en fotos no se aprecia pero la moto es muy bonita, bien hecha y con mucha calidad. No se han limitado a poner un asiento y un depósito grandes, para eso ya tenemos la 4RT, sino que se ha desarrollado una moto perfecta para el excursionismo, con la gran base de una trialera. Lleva suspensiones con más recorrido y más altas, relaciones del cambio totalmente distintas, depósito grande, asiento desmontable con espacio en su interior, freno trasero más grande y muchas más diferencias.

En el Facebook de Todotrial ya podéis ver algunas fotos, y próximamente toda la información y galerías de fotos aquí en Todotrial.

Para los criticones que os gusta crear polémica de la nada… no se os ha ocurrido pensar que esta moto no busca el público que compra una 4RT, sino público nuevo que había abandonado la compra de motos de trial porque som demasiado radicales y orientadas a la competición? Aquellas personas que sólo quieren una moto para salir de ruta tranquila a disfrutar del campo, sin la radicalidad de una moto de enduro y sin las limitaciones de una moto de trial?

No os olvidéis ni desprecieis a aquellos que buscaban precisamente este tipo de moto!!! No seáis radicales!!!

Esta es una Excursión-Trialera, no una Excursión-Endurera como la Freeride. Aún no sabéis los detalles de la moto!!!

Bueno, una trial excursión con todas las letras, podrá gustar mas o menos, podrá ser lo que se esperaba o no, pero es una opción mas de las que hay pocas.
Depósito grande sin ser un añadido de pegote y por lo tanto mayor autonomía, asiento que se puede llamar así, ergonomía pero con una posición del manillar, mandos y las estriberas no muy diferente a la de trial, con lo cual si se quiere ir de pié la posición no variará mucho de la 4rt, por lo menos por lo que se ve en las fotos. Parece que las suspensiones tienen mas recorrido pero no se si es por el nuevo diseño de la moto o las fotos que crean ese efecto. Falta ver como va de desarrollos y como han escalonado el cambio.
Es un concepto mas de ossa explorer que de ktm freeride, el fallo que «preveo» es que tiene pinta de no comercializarse en diferentes cilindradas, como la 4rt hasta este año.
Mismo concepto pero a años luz de su antecesora…

Un saludo!

Pues yo qué queréis que os diga, ¡a mí me encanta!.

Me parece la modernización lógica y adaptada a la gustos actuales del concepto de la 348 trail.

Vamos tanto es así que si el precio acompaña va a ser la próxima sustituta de mi Scorpa long ride 4 tiempos, que ya apenas uso.

Así tendré la freeride 2T para el ‘enduro trialero» y la cota 4ride para el «trial light excursión endurero» y bajar a la playa, comprar el pan…

¿tiene arranque eléctrico?
¿pesa menos de 75 kgs?
¿su sonido es suficientemente discreto?
¿el amortiguador sigue siendo Showa?

Si es así…

¿donde esta la cola?
¿quien «da la vez»?

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Además, es evidente que hay muchos más cambios que los meramente estéticos :
Recorrido de horquillas y suspensiones mayor, frenada, altura del asiento, capacidad de deposito, deduzco que desarrollo del cambio más largo, posición de las estriberas diría… yo sí veo que aquí se ha hecho un profundo trabajo de adaptación a ese «trial light que a los más patanes nos gusta practicar, que consiste en ir más allá del mero paseo, pudiéndote complicar la vida tanto como quieras, pero a los que la palabra «zonas» o aquello de «vamos a subir esas piedras/paredes, etc» nos provoca un sudor frío, y nos hace recordar que ya ni tenemos la edad, ni el peso, ni la forma física para siquiera intentarlo…

Para ese concepto de trial ultra light, de todoterreno tranquilo, de paseo con pretensiones, me parece la moto idónea, a la espera de saber más de ella.

No dudo de su calidad pero ¿preciosa?

Fijaos en la última foto que ha puesto YOYI: Partid de la palanca de arranque, empezad a subir pisos y veréis que hay cuatro ya que entre el chasis y el asiento hay otros dos de plástico, uno negro y uno rojo. Es una moto por capas con hueco bajo el asiento como un scooter. Insisto en que a mí, depósito y asiento me parecen un producto de la industria auxiliar sobre una 4RT 260.

Es lo que pasa cuando, partiendo de una moto de trial, tratas de hacer algo que recuerde a una enduro. La FREERIDE es más armoniosa, ya que no parte de un chasis de trial, por lo que no hay que ponerle «pisos» para ganar altura.

Yo esperaba que hicieran, partiendo de una 4RT, algo similar a lo que hizo MONTESA con sus cotas TRAIL o BULTACO con la ALPINA.

Estoy de acuerdo con SIDEROT en que no han hecho una moto de trial excursión sino una enduro muy LIGHT. Hasta el punto de que, comentar sobre ella en este foro, que se llama TODOTRIAL, está, a mi juicio, fuera de sitio.

Saludos.

Pues lo siento pero no estoy de acuerdo, una moto de trial con deposito grande y asiento es una moto de trial, excursión pero trial, una moto de enduro con suspensiones bajitas y un motor «descafeinado» es una enduro light.
Ni el avance de la pipa de dirección, ni la posición de los mandos, ni la distancia entre ejes, ni la filosofía del motor, ni los neumaticos, ni…etc son de enduro, como mucho el diseño de los plásticos puede ser mas parecidos. Que es una montesa 4rt!!! Campeona del mundo de trial para el que no se acuerde… Y precisamente es el mismo concepto de una montesa trail, parte ciclo de trial con depósito y asiento, otra cosa es que el diseño guste mas o menos, pero para eso estan los gustos.

Tampoco hay que olvidar que es un concepto de trial bastante extendido en Francia o Japón por ejemplo.

Pues a mi me parece una buena realización sobre una trialera 4RT, pero esto no es una moto nueva …..

Estoy de acuerdo salvo en una puntualización, si es una moto nueva, puesto que no existía, lo que no es nuevo es la idea o el concepto, si es verdad que existen o han existido motos mas o menos parecidas, pero es una opción mas…

Por poner unos ejemplos

En el vídeo promocional veréis claro el concepto y expectativas que se buscan con esta moto:

https://youtu.be/01_yXdz51bQ

está claro:libertad…precioso video…

a primera vista tiene una pinta estupenda, no me importaría tener una en mi garaje. Un poco alta quizás, no sé por qué no han buscado un poco más de compromiso con el trial (a la hora de sacar las patas…)

Ya tenéis toda la información, detalles, ficha técnica, vídeo, fotos ampliables y galería de fotos en portada de Todotrial.com…

Leedlo y opinad en el foro con más datos objetivos. Están siendo muy interesantes vuestras aportaciones, por cierto, de lo más variado, ya que tanto aquí como en las publicaciones de Facebook se ven opiniones para todos los gustos.

Ah, el vídeo de la presentación publicado por Todotrial en Facebook, en menos de 10 horas desde que se publicó ya lleva 10.502 reproducciones y 23.889 personas alcanzadas!!! :woohoo:

[quote=»Juanjo-SrB» post=331353]Pues a mi me parece una buena realización sobre una trialera 4RT, pero esto no es una moto nueva …..

Estoy de acuerdo salvo en una puntualización, si es una moto nueva, puesto que no existía, lo que no es nuevo es la idea o el concepto, si es verdad que existen o han existido motos mas o menos parecidas, pero es una opción mas…[/quote]

Vaya, estamos un poco con juegos de palabras. Cierto que esta moto existir no existía, pero vamos a ver que cambios de especificación tiene de verdad porque a simple vista, este trabajo lo podría haber hecho un preparador de industria auxiliar.
Veamos si la caja de cambios es la misma y sí solo juega con el desarrollo del secundario , veamos si se mantienen los parámetros dinámicos más importantes, como distancia entre ejes, lanzamiento de horquilla, avance del eje de dirección, etc. Un detalle del que yo no habría prescindido en esta moto es del arranque eléctrico y sin embargo se ha decidido mantener el pedal de la 4RT.

En definitiva, esperemos datos y veamos.

Veamos si la caja de cambios es la misma y sí solo juega con el desarrollo del secundario , veamos si se mantienen los parámetros dinámicos más importantes, como distancia entre ejes, lanzamiento de horquilla, avance del eje de dirección, etc. Un detalle del que yo no habría prescindido en esta moto es del arranque eléctrico y sin embargo se ha decidido mantener el pedal de la 4RT.

En definitiva, esperemos datos y veamos.

Sí, la caja de cambios es de relaciones diferentes a nivel interno, no es sólo el desarrollo. Las suspensiones son más altas y con mayor recorrido, lo que influye en la distancia entre ejes, etc.

El arranque eléctrico se pensó, pero no se pudo afrontar porque requería modificaciones a nivel interno del motor y eso exigía un presupuesto superior al destinado.

Tienes todos los detalles y la ficha técnica ya disponible en portada de Todotrial.com! ;)

Sergi.ci:

¿Puedes decirme si esta Beta sigue a la venta?

Resume muy bien lo que yo esperaba de la 4ride. No cabe duda de qué esta Beta es una moto de trial excursión y es el concepto de moto que más arriba anunciaba que tenia interes en adquirir para no desgastar mi adorada cota 200 «trail»

Estoy encantado de que os guste tanto la 4ride. Espero que hagáis cola para comprarla. Por lo menos podían haberle puesto reposapiés traseros para que no tuviera que comprar una el chico y otra la chica que salen en el video. La Beta de la foto los lleva.

Saludos.

Pues vaya, apenas he terminado de escribir mi post anterior con las dudas planteadas y ahí va la primicia con los datos!! (gracias!!)

Visto el artículo y características, debo rectificar mis anteriores post y dar la razón a Sergi.ci (y a Yoyi) …. para mí sí se trata de una nueva moto …. caja de cambios replanteada de principio a fin, mantiene ángulo de dirección de 23º pero aumentando 12mm entre ejes (8 de los cuales fruto de la horquilla 38mm más larga) , suspensión trasera, discos, pinzas, manillar ….. Una adaptación, aparte de la impecable carrocería, de buen calado.

Comparto que este tipo de moto recupera el uso y versatilidad de trialeras de otra época.

Saludos.

Comparto que este tipo de moto recupera el uso y versatilidad de trialeras de otra época.

Saludos.

ME GUSTA!!!

Coincido 100% con Juanjo y con Sergi.ci.

Si comparamos la 4RIDE con una de las últimas trialeras clásicas de Montesa; la Cota 330 por ejemplo vemos los siguientes datos:

4 RIDE ………………………………………Cota 330
1333……..Distancia entre ejes……1315
2034……..Longitud……………………..2006
330……….Altura libre al suelo……….330
885………..Altura asiento………………800 (un poco alta la 4RIDE)

La 1ª marcha de la 4RIDE es casi igual a la 2ª marcha de la Cota 330, pero con un desarrollo secundario de 10/41 y teniendo en el mercado disponibles piñones de 9 dientes y coronas desde 36 hasta 56 dientes para esta moto, puedes acortarla hasta conseguir algo parecido al desarrollo de una 330.

El peso… 12 kilos menos la 4RIDE.

Definitivamente me gusta.

Esto es lo que a mí más me sorprende del Trial. – La enorme laxitud del terreno en el que se mueve. – Puede ser esa preciosa mulata que baila el «Thriller» de Michael Jackson ó una rumba de «el pescailla». – La 4Ride es esa mestiza con el pelo «rasta» y los ojos azules que puede embrujar a los más indecisos. – Toda la historia del Trial es la historia de «los indecisos». – La genética del Trial se remonta al «Cross Country»(campo a través),más emparentado con el Enduro,y a una especialización de los obstáculos con penalizaciones («Trials»). – Esta indefinición de cuna es lo que,todavía,nos pierde en modalidades que no son ni una cosa ni la otra! – ¿En qué cojones se parece el Trial de Excursión,el Trial Non-stop y el Trial Moderno más radical? – ¡EN NADA! – Hemos situado al Enduro en la otra orilla,…pero hasta llegar a la otra orilla nos permitimos nadar en estilos distintos.
Y ésta es la pregunta que yo me hago! – El Trial Clásico fué la primera diferenciación conceptual del Enduro.(…el Trial de Excursión es un «Enduro lúdico»,sin pretensiones,que se desmarca de los objetivos deportivos de la competición estricta) – El Trial Moderno es la primera «especialización» que se desmarca,definitivamente,del Enduro! – En los años ’60,un piloto de Enduro ó de Motocross podía correr,indiferentemente,en Enduro,en Motocross ó en Trial (…Pere Pi podía pilotar una Monty ó una Cappra) – Solamente,desde Jordi Tarrés hasta Toni Bou se define una clase de Trial que le «congela los cojones» a un piloto de Enduro ó de Motocross. – Solamente,desde ése momento,el Trial se desmarca como una modalidad especializada y diferenciada del resto del motociclismo Off-road!

(Una 4Ride es lo que vosotros querais,…pero,a día de hoy,no es una moto de Trial! – El Trial,por primera vez,es reconocible,temido y respetado por un piloto de cualquier otra modalidad! – Ya no somos esa «mariconada» con la que se podía atrever un endurero ó un crossista! – ¡Ahora se hacen caquita!)

Siderot, está claro que esta no es una moto de competición ni nada que se le parezca.

En UK dicen que por cada persona que practica trial de competición hay 5 que practica trial sin competir. Salidas domingueras, reuniones, excursiones…

Creo que claramente buscan un nicho de mercado (de 5 a 1) en el que ahora mismo se usan más las motos clásicas que la modernas.

En mercados muy potentes como el de USA, UK, Australia… pueden colocar muchas de estas motos, y que al final es lo que quieren. Vender.

Incluso en España circular por caminos de 4 metros con la moto matriculada y su seguro es legal… y cuando no te ve nadie pues te marcas unas trialeras!!

Siderot tienes graves problemas con la hombría, en tus textos siempre te estas refiriendo a ser machote, tener cojones, hacerse caquita y demás rasgos típicos del más anticuado y casposo machote q ve pelis de vaqueros y fuma cigarrillos para creerse más guai. No sé que tipo de complejos de inferioridad o juventud problemática causa ese tipo de síntomas, pero creo que en el s. XXI en el que estamos ya no tienen cabida esos pensamientos arcaicos y ese tratar de influenciar en base a lo machote que somos y demás.

Simplemente sobra. Simplemente hay que aceptar que cada uno disfrute y haga el tipo de trial que le plazca y quiera, ya sea trial clásico, moderno, de excursión, de competición, amarillo, verde, azul o rojo. Permite a cada uno tener su criterio y su decisión sobre el tipo de trial que quiere practicar y disfrutar. Todos son trial, todos unen, todos suman, todos ayudan y todos crean afición por el trial, sea a un nivel más competitivo o más excursionista.

Dicho esto, creo que el debate no está en si a ti te gusta un tipo de trial u otro, un tipo de moto u otro, sino el debate está en la Montesa 4Ride…

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Me temo,amigo «greeves»,que no existen 5 clásicas por cada moderna! – Me temo que a la industria del Trial no le interesa,en absoluto,un mercado dominguero y de excursión. – Y lo que más me temo es que las expectativas de Montesa son que por cada 4Ride se vendan 100 4RTs! – Y si hablamos del mercado anglosajón de «brits»,»aussies» y «yankees»,entonces,estoy seguro que una 4Ride nunca tendrá más éxito que una KTM ó una CRF (…la 4Ride es un «producto soft» para el sur de Europa que en uno ó dos años estará descatalogado como las Betas,las Gas Gas ó las Ossas)

Y en cuanto a las observaciones hormonales de «Yoyi»,la pregunta habría que transmitirla a los fabricantes que cada año nos ofrecen una 125 ó una 300 de más prestaciones y más rango de utilización que los viejos motores «diesel» que tanto le entusiasman.
(Te estás haciendo «arcaico»,…porque los Amarillos cada vez suben cuestas más empinadas. – Los «giritos» se están quedando para los tractores!)

Hola a todos,

Es una buena noticia. Por un lado, se abre una nueva vía que tiene bastante más clientela de lo que parece (incluso, hay clientes que *aún* no saben que se van a comprar sin dudar esa moto). Por otro lado, cimenta aún más la imagen sólida de la 4RT y mantendrá el valor de esta familia de motos para el público que las entiende; en estos momentos de incertidumbre, un referente como Honda tira mucho del mercado.

Lo han hecho bien.

Un cordial saludo,

JM

Me temo,amigo «greeves»,que no existen 5 clásicas por cada moderna! –

Me has entendido mal. Si miras lo escrito, lo que dicen en UK es que hay 5 personas que hacen trial (excursión o trial no competitivo) por cada persona que hace trial federado y competitivo.

Lo que tiene mucho sentido. En españa con 500 trialeros federados seguro que hay 2.500 personas que tienen motos de trial y la sacan para hacer excursiones o alguna trialera de vez en cuando.

Si te llevas ese dato a un mercado como el de UK y sus 15.000 federados… te puedes hacer una idea del mercado posible para las 4RIDE solo en UK.

Mercados como el de EEUU son diferentes, allí no necesitan federaciones para organizar sus triales si no quieren. Hacen lo que les da la real gana, cuando les da la real gana. :cheer:

Es cierto.Te he entendido mal. – Pero,paradojicamente,la precisión que me haces me obliga a reafirmarme en mi metáfora de que de la «orilla del Trial» a la «orilla del Enduro» se puede nadar en infinidad de estilos y maneras. – Hasta el punto que acabas de matizar entre «Trial excursión» y «Trial no federado». – Imagínate la amplitud de prácticas que admite el Trial,la enorme variedad de perfiles de los aficionados que se pasan por un concesionario que hace que las «parcelas» entre un deporte como el Enduro y otro como el Trial parece que se diluyen y se sobreponen.
A mí me resultan muy saludables todos estos «ejercicios de mercado» y «travestismos» cuando se amplían las gamas de un modelo,(en el sector del automóvil ya estamos acostumbrados a estas maniobras de marketing,de convertir un Volkswagen Polo de serie en un Cross Polo,con un cambio de «pijama»,unas suspensiones más altas y unos neumáticos Off-road,para hacernos creer que nos compramos un 4×4)
A la 4Ride,le pasa otro tanto, (…sin dejar de mencionar a la GasGas TX Randonné,la Ossa Explorer ó la Sherco X-Ride). – No son más que «trialeras travestidas» que no sabemos si proponen un Endu-trial más confortable que compita con las «soft Enduro»,ó si son una KTM descafeínada ó una 4RT domesticada para ir por el pan y darse un paseo en zapatillas.
Es esta indeterminación,esta ubicuidad de querer estar en todos los sitios y no estar en ninguno, lo que me pone nervioso con estos productos maravillosamente presentados,y que no parecen ser más que preciosos productos de escaparate,para aficionados despistados que no saben si lo que quieren es cruzar el jardín de su casa y atravesar el parque de la urbanización para ir por el pan.

(Pero si de lo que se trata es de poner otro caramelo en la bandeja,…pues bienvenido sea! – Ahora bien,…¿dónde están las Randonné,las Explorer y las X-Ride? – ¿Ya las han descatalogado?)

A mí me resultan muy saludables todos estos «ejercicios de mercado» y «travestismos«

A la 4Ride,le pasa otro tanto, (…sin dejar de mencionar a la GasGas TX Randonné,la Ossa Explorer ó la Sherco X-Ride). – No son más que «trialeras travestidas«

Al final va a tener razón cierto compañero en cuanto a las necesidades de reafirmar la hombría…

…para aficionados despistados que no saben si lo que quieren es cruzar el jardín de su casa y atravesar el parque de la urbanización para ir por el pan.

… o disfrutar de la montaña complicándose sólo un poquito la vida… Si, ¡presente! :mrgreen:

¿es malo eso?

Este tipo de motos en las manos adecuadas hacen virguerías

http://www.dailymotion.com/video/x3ck9og_albert-cabestany-x-rider-2015_sport

Tambien para alguien de poca estatura o de bajo nivel que quiera salir con endureros le vendrá muy bien.

A todos nosotros cuando seamos abuelos nos vendrá de P.M. para acompañar a hijos o nietos.

Lástima que no lleve motor de arranque, pues esos 2 kilos de más poco importarían a sus futuros propietarios.

Salúd.

No me entiendas mal,amigo «pependuro»!
Si lo único que yo cuestiono es la enorme ubicuidad de algunos productos,que no sabemos qué es,exactamente,lo que proponen.
Yo me alegraré cuando Montesa-Honda dé el siguiente paso y nos proponga una 4Ride RR,por arriba, ó una 4Ride Basic por abajo.
Si,al final,los que ganamos somos los usuarios! (…¿palomitas con azúcar ó saladas? – ¿Vino tinto,blanco ó rosado?) – ¿Quién se va a quejar de una mayor oferta?
Posiblemente,mi posicionamiento es un tanto radical y ortodoxo. – Pero se justifica porque el significado de las cosas no puede ser tan «difuso»,tan impreciso. – Cuando yo digo que el Trial y el Enduro se han desmarcado en parcelas muy diferenciadas,no es que quiera «demonizar» ese espacio que queda en medio. – Es cierto que una 4Ride es un producto interesante para esos usuarios que están en la «Midland»,que no entienden la segregación radical de dos deportes y están cómodos en un terreno intermedio.Que anteponen lo lúdico a lo competitivo.
Esta es mi deformación conceptual. – Soy un aficionado al Trial y fuí un piloto federado y una 4Ride no puedo entenderla como una moto de Trial…Y,entonces,vuelve la pregunta: ¿Dónde empieza el Trial y dónde termina el Trial? – Y si no hay límites conceptuales,entonces el Trial es un deporte indeterminado que vale igual para ir por el pan ó subirse un tranco!
¿O estamos hablando de un deporte ó todo se reduce a una espuma indefinida con Michelin X-11?
Lamento mi radicalidad, pero el Trial sin dorsal es una casa de putas y la 4Ride es una joven meretriz sin mayoría de edad!

Pero es que no se trata de elegir entre una u otra opción.
Grandes son las puertas del cielo.

Yo he tenido motos tan difusas como una gas gas pampera, la Scorpa o la Freeride (aún conservo ambas) o incluso englobaría en esa categoría a la Honda crfx 250 que también tuve, probablemente una de las más trail de las enduro, y otras más técnicas como una Husaberg 450 , una yamaha WR, una Husqvarna 310…. con todas, cada una en su estilo me he sentido cómodo.
No hay por que elegir qué es bueno y qué no lo es.
Todo lo es… para cada tipo de usuario.

Si además, sacando un modelo más versátil, conseguimos con ello que montesa garantice su continuidad, mejor que mejor.

Eso sí, para mí gusto personal veo ya varias cosas que no me gustan en ella, una vez conocemos algo de sus especificaciones técnicas :

– le falta el arranque eléctrico, que para el target al que va enfocado, me parece imprescindible.

– le sobran dos mil euros. Un híbrido, que suele pecar de materiales de inferior calidad o, como en este caso, más obsoletos, no puede valer «un poco más» que la moto super técnica de la que deriva.
En este caso, usa la versión barata a la que ya llevan recurriendo dos años de las suspensiones, en vez de las, para mí, excepcionales Showa. Si eran algo lentas de reacciones para el trial de verdad, en cambio para el nuevo uso al que irían destinadas son las mejores.

Y nos encoloman de paso el motor 260cc cuando ya tienen su flamante 300cc, mucho más adecuado para esta moto, pero aquí han encontrado una vía para sacarse «lo menos nuevo».
– y le sobran, también, 5 o, 10 kilitos, máxime no llevando el arranque eléctrico, la batería…

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la pregunta habría que transmitirla a los fabricantes que cada año nos ofrecen una 125 ó una 300 de más prestaciones y más rango de utilización que los viejos motores «diesel» que tanto le entusiasman.
(Te estás haciendo «arcaico»,…porque los Amarillos cada vez suben cuestas más empinadas. – Los «giritos» se están quedando para los tractores!)

No amigo, los fabricantes lo tienen claro, una 125 para los cadetes, una 300 para los de gran nivel, una 4Ride para los que quieren una moto para hacer excursiones sin la radicalidad de una trial o una enduro… No sé por qué te cuesta tanto entender las cosas más básicas siempre, si son muy sencillas!

Cuanto más público y más opciones, mejor para el mercado y mejor para que cada uno tenga el producto que está buscando. No sólo existe el blanco y el negro, también existe el gris. Fácil, claro, sencillo…

Siderot tienes graves problemas con la hombría, en tus textos siempre te estas refiriendo a ser machote, tener cojones, ……………

Jajajaja … me parto.

No me entiendas mal,amigo «pependuro»!
Si lo único que yo cuestiono es la enorme ubicuidad de algunos productos,que no sabemos qué es,exactamente,lo que proponen.
Yo me alegraré cuando Montesa-Honda dé el siguiente paso y nos proponga una 4Ride RR,por arriba, ó una 4Ride Basic por abajo.
Si,al final,los que ganamos somos los usuarios! (…¿palomitas con azúcar ó saladas? – ¿Vino tinto,blanco ó rosado?) – ¿Quién se va a quejar de una mayor oferta?
Posiblemente,mi posicionamiento es un tanto radical y ortodoxo. – Pero se justifica porque el significado de las cosas no puede ser tan «difuso»,tan impreciso. – Cuando yo digo que el Trial y el Enduro se han desmarcado en parcelas muy diferenciadas,no es que quiera «demonizar» ese espacio que queda en medio. – Es cierto que una 4Ride es un producto interesante para esos usuarios que están en la «Midland»,que no entienden la segregación radical de dos deportes y están cómodos en un terreno intermedio.Que anteponen lo lúdico a lo competitivo.
Esta es mi deformación conceptual. – Soy un aficionado al Trial y fuí un piloto federado y una 4Ride no puedo entenderla como una moto de Trial…Y,entonces,vuelve la pregunta: ¿Dónde empieza el Trial y dónde termina el Trial? – Y si no hay límites conceptuales,entonces el Trial es un deporte indeterminado que vale igual para ir por el pan ó subirse un tranco!
¿O estamos hablando de un deporte ó todo se reduce a una espuma indefinida con Michelin X-11?
Lamento mi radicalidad, pero el Trial sin dorsal es una casa de putas y la 4Ride es una joven meretriz sin mayoría de edad!

A ver, si te centras en la competición, como pareces dar a entender en tu última frase, tienes razón, la 4 ride no es una moto de trial pura.

Pero a ver si te atreves a ir a un parque a decirle a un grupo de niños que con unas mochilas y unas piedras han delimitado unas porterias, y que le estan dando patadas a una lata o a una bola de papel de plata que eso no es fútbol… Eso si que sería de machotes ;P.

Quzá en este deporte la denominación compartida, variando o añadiendo un apellido es lo que lleva a estas discusiones…excursión, cásico, outdoor, indoor, etc, pero todo es trial. El esquí es esquí, pero si solo llevas una tabla es snowboard, si al futbol juegas con la mano es balonmano y no fútbol con la mano, squash y frontón, tenis, pádel, ping-pong, etc.

Sirve tan poco para el «trial» que tu dices una 4 ride como una 4rt que aligerada hasta los 60 kg, pero para el aficcionado que no va a competir oficialmente sirven tanto o mas que una 4rt de fábrica según para lo que las quiera. Habría quien se decantaría por una u otra, o incluso quién pudiera tendría las dos en vez de la 4rt con asiento de quita y pon, por estar mas especializadas cada una en lo suyo.

Si el significado de esta moto es tan difuso, es por que no hay un trial excursión reglamentado.

Un saludo.

A mi lo que no me gusta de la 4RT, si como afirmáis, es una trial excursión, es que lo disimule y se vista de ENDURO LIGHT.

En mi opinión, una trial excursión debe serlo y parecerlo. Un buen ejemplo es esta BETA ALP (gracias, sergi.ci. Yo desconocía este modelo):

El concepto que a mi juicio debían haber actualizado, partiendo de una 4rt, es algo como esto:

Saludos.

Para gustos colores. No habia pensado nunca en comprar una moto de este tipo. Pero ahora, a mis 53 años y con todas las limitaciones que tenemos de acceso al monte, barranco o playa, me parece una idea que me seduce algo.
Me seduce porque me gusta el Trial porque me da la posibilidad de ir a la naturaleza y disfritar de ella y ahora mismo cuando voy con la moto de Trial me siento acorralado. Voy con el coche y el remolque y lo aparco en un sitio. Ya estoy controlado. Si quieren me pueden venir a joder.
Con este tipo de moto puedo salir desde mi casa, con matricula, seguro y autonomia y practicar el motociclismo de montaña con largas excursiones que ya no podia hacer con las autonomias de las motos actuales.
Poder entrar por un lado y salir por otro, sin dejar pistas y asi poder disfrutar otrave de mis montes Canarios de Laurisilva que tanto añoro.
Lo dicho, para gustos colores. Tampoco habia pensado nunca comprar una moto de Trial de cuatro tiempos.
Larga vida al Trial.

SherpaT, los conceptos Beta Alp o Alpina, efectivamente son más trialeros porque se limitan a poner un asiento, un depósito más grande y cambiar la corona y piñón para tener un desarrollo del cambio más largo. Pero es que eso ya lo tenía resuelto Montesa, más o menos, con la versión standar de la 4RT 260, que viene de serie con el asiento grande, y que tiene en el mercado auxiliar depósitos de mayor capacidad.

Por eso creo que con la 4Ride querían algo más, una moto más diferenciada y más orientada a excursiones de largo recorrido más «aventureras» que puramente trialeras, pero manteniendo también la posibilidad de superar trialeras como entiendo que permitirá tener chasis y motor de la 4RT. A mi me parece un acierto, porque cubren todas las necesidades.

Por mucho que nos apasionemos en este debate,todo queda reducido a una discusión de DENOMINACIONES.
Y ésto de las «denominaciones» tampoco es nuevo,ni para los fabricantes ni para los usuarios.(…desde la Bultaco Alpina de los ’70 hasta una 4Ride del 2.015)
En el caso que nos ocupa yo ya he utilizado la metáfora de las «dos orillas» para mostrar que es en este amplio rango que va desde el Trial al Enduro donde los usuarios pueden demandar a los fabricantes una infinidad de posibilidades : Esto siempre se ha llamado «polivalencia» que sale al mercado con los nombres de Trail,Excursión,Alpinismo,Multiuso,Aventura,Endu-trial,Enduro light,…y todos los nombres que querais y se puedan imaginar los Departamentos de Marketing de las marcas. – Al final,todo ésto nos obliga a volver a la misma pregunta: ¿Dónde empieza el Trial y dónde termina el Trial? – Y por intentar ser un poco objetivos nos deberíamos remitir a los reglamentos para saber qué es una moto de Trial,(…porque ya habeis visto que Bou puede «hacer» Trial sobre una moto de Cross,pero no es una moto de Trial!). – Para preguntarlo de una manera más figurada yo os pregunto si se pueden correr los SSDT sobre una 4Ride? – ¿Permite la FIM hacer uno de sus campeonatos sobre una 4Ride? – Me podeis contestar que la respuesta del reglamento sería que NO porque la 4Ride no es una moto de competición y que se fabrica para finalidades distintas. – Bien,…¿qué otras finalidades se le pueden atribuir al Trial como deporte? – ¿Ó es que el Trial no es sólo un deporte y es más que un deporte? -¿En qué punto el Trail,la excursión,el alpinismo ó la aventura deja de ser Trial y,también,puede ser Enduro? (…ó ni siquiera llega a ser Enduro?)
Como podeis observar la «polivalencia» es una trampa semántica que convierte a tantas «denominaciones» en INDEFINICIONES.
El único riesgo que se corre es que empezamos a hablar de un montón de cosas «parecidas» al Trial y que tienen,más bien,poco que ver con el Trial!

(¿sabeis dónde está el único límite natural del concepto Trial? – ¡En un dorsal! – …Todo lo demás es un gran burdel de hermosas meretrices en el que muchas de ellas no podrían tener el carnet de puta)

Gracias por llamarme puta, Siderot, porque obviamente, yo nunca veré un dorsal más allá de 3 o 4 metros de mis narices.

Sólo si es verdad que te he comparado con una moto,podría aceptar que te he llamado puta. – Y como estoy seguro de que no eres ningún tonto en la comprensión de textos ó en la interpretación de metáforas,…pues ni te he llamado moto,y,por lo tanto,tampoco podría llamarte puta! (…en cualquier caso,yo hace tiempo que no me pongo un dorsal y no por éso he tenido tentaciones de irme a la Calle Montera ó a la Casa de Campo)

Creo que también has entendido,perfectamente,que mi único esfuerzo es en proponer una cierta delimitación conceptual del deporte del Trial y de una moto de Trial.
A mí no se me ha ocurrido otra palabra mejor que DORSAL,…y no como concepto excluyente,sino como un ámbito más próximo a la idea de «deporte»,de actividad deportiva. – Todo lo demás pueden ser aproximaciones,prácticas lúdicas ó aventurismo de una enorme familiaridad con el Trial ó con el Enduro,que se quedan en un «terreno de nadie» y que practicamos con motos que no son ni una cosa ni la otra. – Y discúlpame esta especie de «ortodoxia» pero es que sigo pensando que cuando me suba a una 4Ride no sé si es una 4RT ó una CRF.
Con el perfil de usuario que nos comentas yo no dudaría en recomendarte una 4Ride,de la misma manera que si yo decidiera volver a participar en «carreras de TRIAL» lo que me compraría sería una 4RT RR. – Encuentro una enorme diferencia,(ambas legítimas),en ser un excursionista ó un trialista,…y lo único que nos diferencia es un DORSAL!

Un saludo!

Por cierto:

Os recomiendo que volváis a ver el video promocional de la 4RIDE.

Salvo que esté rodado en una finca particular, que no lo parece, por los paisajes y porque termina dando las gracias al «AYUNTAMENT DE COMA I LA PEDRA y PORT DEL COMTE», dicho video es una acumulación de vulneraciones de la Ley de Montes (circular por el cauce de un río, circular campo a través, circular por caminos de menos de 4 metros de ancho, circular por caminos de más de 4 metros de ancho superando los 25 km/h…). Además, contraviene la Ley de Seguridad Vial, ya que conducen por las calles de un pueblo motos sin retrovisor.

Y, en todo caso, el video es, a mi juicio, una clara incitación a contravenir dicha Ley de Montes. Se tenían que haber limitado a gravar imágenes de las motos circulando por un camino de más de 4 metros de ancho a menos de 25km/h. Claro que, con esta promoción, que reflejaría la legalidad vigente y el uso al que ha de ser destinada esta moto, a ver quien se siente motivado a comprarse una.

Saludos.

Y yo que creo que el mundo del trial (o sus variantes) es mucho más amplio, y para tí es solo el muy limitado mundo asociado o muy cercano a la competición.

Para mi, – neófito e ignorante donde los haya- trial es el corredor, y el aficionado que sigue con fervor los campeonatos, y el dominguero que va a almorzar con los amigos tras marcarse unas zonas, el que sale de excursión a sentir la montaña de cerca llegando con su moto a lugares recónditos (vaya de pie o se siente)… porque acotarlo?

No nos quejamos siempre de que esto se muere, que cada vez somos menos?

Nomestraña, si queremos que siga siendo un minimundo de expertos en algo tan técnico….

A mi lo que no me gusta de la 4RT, si como afirmáis, es una trial excursión, es que lo disimule y se vista de ENDURO LIGHT.

En mi opinión, una trial excursión debe serlo y parecerlo. Un buen ejemplo es esta BETA ALP (gracias, sergi.ci. Yo desconocía este modelo):

El concepto que a mi juicio debían haber actualizado, partiendo de una 4rt, es algo como esto:

Saludos.

La cuestión es que en la epoca de la moto que has puesto las diferencias entre las modalidades eran mínimas, y precisamente el modelo que has puesto casi se parece mas a la de cross esteticamente que al modelo de trial de la misma marca…

Como te ha dicho Yoyi, la beta alp de la foto que puse, no es mas que el modelo de trial con asiento y estriberas para el pasajero, pero es un modelo antiguo con el asiento ya a suficiente altura como para sentarse aún sin el de dos plazas que han añadido, lo mismo pasa con la cota 335 trail, esto lo digo por que tengo una 304 que es igual a esta, y aunque tengo el asiento de la 335 trail también, sin este puesto el asiento original de la moto ya queda a la misma altura mas o menos que la gas gas txt contact, randoné o txt con el asiento añadido como es mi caso, lo mismo que pasa con tu cota 200 en versión trial o biplaza.

https://youtu.be/mtot9ijyuNs

Cuando te cité anteriormente buscaba este vídeo precisamente que ya había puesto en otras ocasiones, pero no lo tenía a mano.

Me sorprende que lo pongas tu, que al principio del hilo comentabas que no se podía hacer trial con la 4rt por la posición de las estriberas adelantadas, voluminosidad de la carrocería, etc. Está claro viendo el vídeo que si se puede con una Crf, imaginaros con una 4rt. Que no sea lo mas idóneo puede ser, pero por poder, se puede, ser como Toni Bou ya es mas difícil…

Decías también que si se podría utilizar esta moto en competición, la verdad es que he buscado en la reglamentación las especificaciones que debe cumplir una moto de trial, y no he encontrado nada que haga que no pueda participar, si alguien sabe algo más que lo aclare…
Habla de pesos, el mínimo autorizado, longitud máxima y mínima del manillar, habla sobre los mandos, puntas de las manetas, retorno del acelerador, plegado de las estriberas, hombre al agua, etc, también de los neumáticos, salida de gases y decibelios, guardabarros, frenos, luces, etc. Pero sobre la altura del asiento y la capacidad del depósito no he visto nada, menos todavía del diseño o forma de la carrocería, con lo cual, aparte de si es competitiva o no, no he encontrado ningun impedimento para que pueda participar. Igual no para un indoor, pero igual para una prueba de larga duración…

Volviendo al vídeo, y a lo que comentas, se puede hacer trial con una moto de enduro, pero eso no quiere decir que sea una moto de trial? -correcto. Pero, estamos de acuerdo que esta haciendo trial y no «supermega enduro extremo»? -seguramente si. Entonces si es trial y lleva una Crf no es una competición, eso también esta claro… Con lo cual se puede practicar trial de verdad sin llevar dorsal, como lo haría cualquier aficcionado, aficcionado que para llegar a esa zona prefiere ir en moto desde su casa y a poder ser sentado, o de pié, pero pudiendo elegir, y con autonomía suficiente. Si se puede hacer trial con una Crf, que además, si no está modificada, ni siquiera es una moto de enduro si no de cross, seguro que con la 4ride se pueden hacer zonas bastantes complicadas, seguramente marque el límite antes el piloto que la moto visto lo visto.

Seguramente faltaría verla en acción en algunas zonas y en buenas manos. Sobre la denominación…pues montesa utilizaba para sus cotas con asiento grande el apellido Trail, menos en la Evasión, pero todas eran Cotas, y las Cotas son de trial…

Un saludo.

Creo que podría estar de acuerdo con casi todo lo que dices,»Sergi». – Lo que pasa es que olvidamos un matiz muy importante,y es ése que mencionas del piloto. – Bou podría «hacer» Trial con una CBR. – Y observa que entrecomillo «hacer»,porque en este Post lo que ponemos en cuestión no es «hacer Trial»,sino,más bien,»con qué se hace Trial»! – Por tanto,la pregunta no es si con una 4Ride se puede hacer Trial,…la pregunta es si una 4Ride es una moto de Trial! – Y yo creo que una 4Ride NO es una moto de Trial,…que no está fabricada para ponerse un dorsal en una carrera. – Que es una moto «polivalente» con pretensiones totalmente diferentes a una trialera auténtica.(…y que,por lo tanto,está concebida para otras cosas que no son exactamente Trial)
De hecho,el mensaje de «polivalencia» que nos vende el video promocional es bastante engañoso porque nos muestra un piloto de Trial haciendo trialeras que no están al alcance para el perfil de usuario para el que está diseñada la moto.

Sigo creyendo que es una maravillosa mestiza que no pretende «hacer Trial»,ni «hacer Enduro». – Creo que es una preciosa «travesti» que no vale para llegar a ninguna de las «dos orillas»!

En la foto que ha puesto YOYI de la 4RT con el asiento grande, éste ya está a suficiente altura. Si pusieran un depósito de mayor capacidad con forma de moto de trial excursión, no de enduro, y unos desarrollos adaptados, el resultado sería, a mi juicio, una preciosa cota 4RT 260 trail.

Se me ocurre que si montesa quiere diversificar su gama, puede hacer lo anterior sobre la base de la 300 y crear la cota RT 300 trail, manteniendo, por supuesto, en catálogo la 4RIDE, para que se la compren los que les guste.

Así, todos contentos.

¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?

Saludos.

«De hecho,el mensaje de «polivalencia» que nos vende el video promocional es bastante engañoso porque nos muestra un piloto de Trial haciendo trialeras que no están al alcance para el perfil de usuario para el que está diseñada la moto.» (Cita)

Y en cuanto a la «Ley de Montes»,…pues calcula que cada fin de semana una 4Ride te puede salir por 1.000€ más si te encuentras con «los amigos» en los idílicos lugares que nos vende el video promocional!

¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?

Me parece una observación perspicaz y muy pertinente. El video de promoción de la 4ride incumple la ley de montes por completo y su exhibición oficial en España por parte de Honda debería catalogarse como publicidad engañosa.

¿Quién anuncia hoy en día un coche circulando a 200Km/h en autovías? Pues lo mismo.

[quote=»sherpat» post=331444]
¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?

Me parece una observación perspicaz y muy pertinente. El video de promoción de la 4ride incumple la ley de montes por completo y su exhibición oficial en España por parte de Honda debería catalogarse como publicidad engañosa.

¿Quién anuncia hoy en día un coche circulando a 200Km/h en autovías? Pues lo mismo.[/quote]

Habiendo trialeros como vosotros, para qué necesitamos enemigos, ecologetas, etc si ya les hacéis vosotros el trabajo… Alucino! :S

De publicidad engañosa y demás absurdos nada, este vídeo está hecho para todo el mundo y sólo el 15% de la producción de Montesa se vende en España, dejemos de mirarnos el ombligo. Por otro lado, hay áreas donde se puede practicar trial, hay permisos para determinadas actividades o pruebas, y hay montones de caminos de 4 metros por los que hacer espectaculares excursiones.

Como lean este foro los eco lojetas, se van a frotar las manos… Sigo alucinando de como a veces es el propio trialero el primero en tirar la piedra contra su propio tejado en este país… :angry:

Saludos .lo primero es que nunca llueve a gusto de todos,pero la moto presentada me parece excelente aunque pueda parecer un postizo . No creo que sea fácil acoplar todos los elementos de confort y de homologación y que no estorben para nada .en mi caso tengo una 4rt y una crf 250 x ,y ni con una hago enduro , ni con la otra trial . Hago salidas domingueras de distinto nivel , motivado por mi edad , y la verdad es que con esta moto tendría el problema resuelto. Esta moto no está destinada al endurero radical ni al trialero pro . También tengo una alpina 350 que lo único que hace es curar la nostalgia , puesto que no es la moto propia para campear si tienes la más mínima complicación , comparándola con las modernas.Mi problema es que ya tengo una montesa y no quiero deshacerme de ella para comprar otra montesa , pero ya me lo he pensado unas cuantas veces desde que salió la 4 rinde .Al final cae!

[quote=»Juanjo-SrB» post=331449][quote=»sherpat» post=331444]
¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?

Me parece una observación perspicaz y muy pertinente. El video de promoción de la 4ride incumple la ley de montes por completo y su exhibición oficial en España por parte de Honda debería catalogarse como publicidad engañosa.

¿Quién anuncia hoy en día un coche circulando a 200Km/h en autovías? Pues lo mismo.[/quote]

Habiendo trialeros como vosotros, para qué necesitamos enemigos, ecologetas, etc si ya les hacéis vosotros el trabajo… Alucino! :S

De publicidad engañosa y demás absurdos nada, este vídeo está hecho para todo el mundo y sólo el 15% de la producción de Montesa se vende en España, dejemos de mirarnos el ombligo. Por otro lado, hay áreas donde se puede practicar trial, hay permisos para determinadas actividades o pruebas, y hay montones de caminos de 4 metros por los que hacer espectaculares excursiones.

Como lean este foro los eco lojetas, se van a frotar las manos… Sigo alucinando de como a veces es el propio trialero el primero en tirar la piedra contra su propio tejado en este país… :angry:[/quote]

Si Honda decide emitir este video únicamente en los paises en donde se puede circular libremente por la montaña, me desdigo. Honda no ha hecho publicidad engañosa con él.
Ahora bien, si se utiliza en España es publicidad engañosa sin duda. Aunque existan áreas de trial en donde puedas rodar en caminos de anchura inferior a 4 metros, no es eso lo que plasma el video. El video emite un mensaje de libertad completa, sin «disclaimers» referidos a áreas restringidas ni permisos especiales. Da la imagen de plena libertad para rodar por donde uno quiera y eso no es verdad en nuestro pais …. y que discuta esto gente de zona centro y sierra de guadarrama, no lo entiendo.

Y de ayudar a ecologetas nada de nada, por favor, no trates de colgar etiquetas injustas a nadie. Imagínate a alguien ajeno a nuestro mundo y al que cautive el video de Honda, se compre una 4ride y se vaya ingenuamente a «la pedriza» a comerse un bocata de mortadela y acabe declarando ante la guardia civil y con 1000 ó 3000€ de multa ….. menuda cara de idiota que se le habría quedado a este nuevo aficionado !!

[quote=»Juanjo-SrB» post=331449][quote=»sherpat» post=331444]
¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?

Me parece una observación perspicaz y muy pertinente. El video de promoción de la 4ride incumple la ley de montes por completo y su exhibición oficial en España por parte de Honda debería catalogarse como publicidad engañosa.

¿Quién anuncia hoy en día un coche circulando a 200Km/h en autovías? Pues lo mismo.[/quote]

Habiendo trialeros como vosotros, para qué necesitamos enemigos, ecologetas, etc si ya les hacéis vosotros el trabajo… Alucino! :S

De publicidad engañosa y demás absurdos nada, este vídeo está hecho para todo el mundo y sólo el 15% de la producción de Montesa se vende en España, dejemos de mirarnos el ombligo. Por otro lado, hay áreas donde se puede practicar trial, hay permisos para determinadas actividades o pruebas, y hay montones de caminos de 4 metros por los que hacer espectaculares excursiones.

Como lean este foro los eco lojetas, se van a frotar las manos… Sigo alucinando de como a veces es el propio trialero el primero en tirar la piedra contra su propio tejado en este país… :angry:[/quote]

Que comente que el video promocional de la 4RT puede contener una acumulación de vulneraciones de la Ley de montes y que incita a contravenirla (evidentemente sólo se puede contravenir una ley dentro de su ámbito territorial de aplicación, al que conduzca la 4RIDE por la estepa siberiana no se le aplicará la Ley de montes española), no significa que yo defienda dicha Ley. No me gusta pero, en tanto esté vigente, he de cumplirla o asumir las (caras) consecuencias si me la salto y me pillan.

El único uso legal de la 4RIDE en nuestro país, fuera de recintos privados, es circular con ella por vías asfaltadas o por caminos de más de 4 metros de ancho a menos de 25 km/h, mientras que las ecológicas bicicletas de montaña, no sujetas a límite de velocidad alguno, arrancan los adhesivos a su piloto en las bajadas, a la vez que asustan impunemente a los montañeros, a los que pasan rozando. Es una pena, pero es así. No hay permisos, que yo sepa, para el moto alpinismo. Y no veo a la 4RIDE participando en competiciones autorizadas, ni de trial ni de enduro.

Y las montesa se venderán por medio mundo, pero el video está rodado en nuestro país, donde rige la Ley de montes, y seguro que aparece, o aparecerá, en la Web de Honda España.

Saludos.

El video podría estar filmado en Pobladura, por ejemplo, y sería legal. Sí que me parece buscarle las vueltas al anuncio, con el tema de la ilegalidad. Solo es para presentar una moto, no tiene otro fin. Otra cosa es que sería deseable que las marcas, y más una tan importante como Honda, hicieran algo por cambiar la ley de montes, pero ése es otro tema.

Un saludo.

Estimado Gorri, permíteme comentar dos cosas:
– El video de Honda tgransmite mensaje de libertad plena. Por tanto no es suficiente con que exista algún sitio como pobladura donde ese video sea legal, porque no es lo que el video transmite a quien lo vea. Sólo valdría si existiesen disclaimers indicándolo …. «video rodado en zona restringida con permisos especiales para acceso motorizado ….»
– Además, de acuerdo en que Honda y el resto de marcas deberían hacer algo más (o algo al menos?) para trabajar contra la ley de montes.

Saludos

Está claro que siendo rigurosos tienes razón en eso que dices de los disclaimers y tal, ¿pero para qué destacar algo sin mayor importancia?. Al menos para mí, claro. Yo solo me fijo en a moto.

Un saludo.

Lo que está claro viendo el video es que incluso saltándose la ley no hay nada que llame la atención o haga llevarse las manos a la cabeza. No se ve a la moto bajando por las escaleras de pueblo entre la gente o entrando con ella a un centro comercial, y viendo por donde circula se ve claramente que no «destruye» el medio por donde pasa, no hay animales huyendo despavoridos para no ser atropellados, ni pajaritos cayendo de los nidos del susto del ruido de la moto al pasar, ni se arrancan arboles para hacer una zona y poder disfrutar un poco mas… Mas bien se ve que se puede disfrutar de la moto fuera de los sitios legales o permitidos sin por ello estar destruyendo el medio ambiente. Ojalá fuera este el mensaje que llegara a quien tiene que llegar.

Lo que está claro viendo el video es que incluso saltándose la ley no hay nada que llame la atención …………. se ve claramente que no «destruye» el medio por donde pasa ……..

Completamente de acuerdo en ambos puntos. Por tanto y a mi modo de ver:

1.- El video se salta la ley como bien dices. Por eso Honda no debe utilizarlo en España o en paises con legislaciones similares sin hacer advertencias claras de que lo qiue se ve no se puede hacer salvo en lugares restringidos o fincas privadas.

2.- No hay nada que llame la atención y no se destruye el medio , como bien indicas. Totalmente de acuerdo … esto es un motivo más para que Honda haga algo a favor de los motociclistas de campo y contra la absurda ley de montes y así podrá exhibir videos promocionales como el de la 4ride con pleno derecho y vender algunas motos más ….

Completamente de acuerdo con lo que comentáis, Sherpat, Gorri, Juanjo.

Sólo precisar que el «enemigo» NO es la bici de montaña, no hay que cargar contra ellos, si no contra la propia ley de montes. Y mejor que no limiten a los ciclistas (en muchos sitios ya los están limitando), por que donde ocurre esto, imagínate las posibilidades de circular en moto !!!. Nulas.

Aquí os dejamos el vídeo de la presentación de la Montesa 4RIDE que os hemos preparado:

Ya queda menos para que salga. Esta semana probe la 300 y para el Trial me gusta mas mi Gas Gas. Pero esta moto de excursiones puede estar bien.

Debe de estar a punto de salir. Hoy una pagina en el Pais hablando de esta moto.
Amos que correra las seis dias de escocia con esta moto. Muchas noticias para una moto de Trial.
Nunca habia visto en el Pais una prueba de una moto de Trial.
Si alguien la prueba, que ponga sus comentarios. Aqui en Canarias Montesa Honda nos tiene olvidados. No pertenecemos ni a Honda España. Nuestros concesionarios son de Honda Europa.
Si alguien la prueba que lo comente.
Saludos.

¡¡Esto sí que es una noticia de cojones!!
Y no por la noticia en sí,…sino por las preguntas obligadas que cualquier aficionado se podría hacer: «AMÓS PARTICIPARÁ EN LOS SSDT,SOBRE UNA 4RIDE!»

Y éstas son algunas de mis preguntas:
-¿Es la 4Ride una moto «multiporpose»,…es decir,que es de Trial y de Enduro,porque no es sólo de Trial ni sólo de Enduro?
-¿Su concepto «multiuso» le permite competir,indiferentemente,en carreras de Trial ó de Enduro,…ó habría que establecer una categoría específica como se hace con las Clásicas,Post-clásicas ó Modernas?
-Si todos suponemos que la 4Ride de Amós sufrirá muchas modificaciones puntuales para correr los SSDT,…¿cuáles son las modificaciones de la moto standard que los reglamentos permiten para competir en esta prueba? (…¿qué modificaciones podrían aceptarse en la KTM de Blazusiac ó la Husaberg de Jarvis para correr los SSDT?)
-¿Son los SSDT una prueba de Trial poco exigente como para hacer competitiva a una «multiporpose» ó no es una prueba rigurosa de Trial sino una vieja tradición de «endurance» que ahora se practica con motos modernas de Trial?
-Sabemos,(ó intuímos),que Amós va a correr con una 4RT «travestida» de 4Ride. – ¿Qué cojones quiere probar Montesa con esta sorprendente estrategia publicitaria? – ¿Acaso,que los SSDT son el escenario idílico de su concepto «multiporpose»,…cursos de agua accesibles más larguísimos desplazamientos interzona?

¡Podeis empezar a disparar!,…porque ésto puede resultar,dialécticamente,bastante divertido.

Yo la he probado, bastante y es una maravilla de moto. Motor sin secretos, el de la 4rt. La moto un poco mas alta al suelo lo que dificulta un poco el arranque al quedar la palanca mas alta. A parte de esto (que para algunos se solucionará cuando incorpore arranque eléctrico), por lo demá es una maravilla. Moto de trial excursión que permite hacer zonas sin demasiados problemas. Puesto en,pié sobre ella es como la 4rt un,pelín más alta. El asiento la convierte en moto ideal para lasgas distancias y su autonomia de 120 km es lo que a muchos nos faltaba. Por poner ejemplos que muchos conoceran: no veo ningún,problema en correr Arinsal en amarillos con la 4 ride. Al contrario, muchísimo más comoda. Cualquier trial en amarillos o,verdes puede hacerse sobradamente con esta moto.

Otro cambio en relación a la 4rt es la relación de marchas. La primera de la 4ride es más larga que la de la 4rt, pero igualmente permite hacer zonas comomya he dicho. Viendola en manos de Amós Bilbao demuestra que es una moto con muchas posibilidades.

En resumen,,para la inmensa mayoria de trialeros aficionados con la 4ride tendríamos más que suficientempara hacer lo que hacemos. Y iríamos más cómodos y con más autonomia. A mi,mrealmente, que la moto pese un,poco más por llevar 2 o 3 litros mas de gasolina no me hace peor trialero, os lo aseguro. Pero aqui el,problema es que cualquiera quiere tener ls moto de Toni Bou sin necesidad, y se compran motos con una,potencia excesiva en relación al nivel de quien la tiene que pilotar. Pero esa es otra historia.

En mi opinión, seguramente mi próxima moto moderna.

Si tuviera el arranque eléctrico y costara 1.500€ menos ya la habría comprado.. :|

Amós puede hacer una grandísima promoción de la 4Ride corriendo con ella en los SSDT.
Es un soberbio ganador del Trial más importante del mundo … ahí queda eso y un gran piloto que fue una estrella del máximo exponente del trial stop y a la vez máximo exponente del trial de pilotaje continuo. Un superclase de nuestro deporte. Ya vereis como queda entre los 30 primeros con la gorra …. Ganarlo como lo ha hecho, ya me parece demasiado.

Mejor promoción para esta moto me parece imposible de diseñar , todo el carisma y la clase de Amós Bilbao unidos a la magia e imagen mítica del trial más emblemático del mundo, los SSDT. Bravo por Montesa-Honda.

No,no creo que nadie se pueda imaginar que la apuesta de Montesa es ganar los SSDT con la 4Ride. – La estrategia publicitaria ya la ha ganado antes de empezar la carrera – Se escucharán muchos comentarios y se verán muchas fotos y videos de la última creación de Montesa-Honda que quiere demostrar que su «concepto multiuso» es muy válido para correr la prueba de Larga Duración (¿»endurance»?) más exigente del mundo. – La cuestión es cuál es la dimensión de «exigencia» de un Trial que se puede correr con un híbrido Trial-Enduro? (…¿repostará menos que los demás pilotos ó llevará en las interzonas al mecánico de paquete?) – ¿Podría Jarvis hacer un poco de sombra a Montesa-Honda con su Husaberg y algunas modificaciones? – ¿No podría uno pensar que ver una moto «multipurpose» en una carrera de Trial tan mítica,»desmitifica» su carácter de Trial riguroso? – ¿Si existe una denominación espécifica «Pre-65»,qué denominación contempla el reglamento para los 6 días?

Preguntas que a uno se le ocurren!

No Siderot, creo que te equivocas. Una moto no es lo que su fabricante considera que debe publicitar pues piensa que de esa forma tendrá más entrada en el mercado. Una moto es lo que tu o yo o cualquier piloto que la prueba considere que es. Yo he probado la 4ride y he hecho con ella más de 80 km de carretera, caminos, trialeras, etc y tengo claro que para mí ni enduro light ni nada: es una trialera y punto. Eso sí, con más depósito, más plásticos, con asiento y con retrovisores, pero trialera. Nada de hibrido trial-enduro ni multipurpose.

Cuando uno la prueba piensa: con esta moto puedo hacer esto, esto y esto, y no puedo hacer esto otro. Yo, con esta moto, podria correr los dos días de Arinsal, por poner un ejemplo de trial sencillo.

Yoyi también la ha probado y nos dirá su opinión. Pero será la suya. Aunque dudo que difiera mucho de la mia.

Dudo que a la moto de Amós le hagan más cambios para ir a los SSDT que los que pueda hacerle Vertigo a la moto de Dougie Lampkin. Seguramente le modificaran algo la relación de cambio para hacerle la primera más corta y le pondrán un Showa detrás. Tal vez. Y con eso, un buen piloto como Amós, estará en condiciones de hacer un buen papel en los SSDT. Y si Jarvis se anima con su Husaberg, iba a sacar la lengua detrás de Amós, segurísimo !!!

Mi moto actual es una 4rt repsol. Evidentemente, como la mayoria de los que tenemos esta moto, no le sacamos ni el 50 % de sus posibilidades. Por esto pienso que con la 4ride haría prácticamente el mismo nivel de trial que hago con la 4rt pero con algunas ventajas como son la autonomía y la comodidad. Y si pesa un poco más que mi 4rt, dudo que lo llegue a notar en las zonas.

Los SSDT son lo que son; un trial duro y largo. Pero no son ni un mundial ni un campeonato de España. Si lo fueran la mayoria de pilotos de aquí no podrian participar en ellos. Mirate la lista de inscritos y dime cuántos de ellos serian capaces de hacer zonas del mundial o del camp. de España. Más bien pocos. Y eso que todos ellos son muy buenos, pero no son capaces en su mayoria de hacer zonas reservadas a la élite del trial.

Los SSDT son otra cosa, muy exigente pero por otros motivos distintos a la dificultad de las zonas, que la tienen, pero no a ese nivel de élite.

Si yo pudiera correr los SSDT (por nivel) y pudiera elegir entre la 4rt y la 4ride (por pasta), por lo poco que sé de esa competición, elegiria esta última.

En definitiva, que Amós Bilbao participe en los SSDT con la 4 ride no demuestra que este trial sea «light» sino que la 4ride es una verdadera moto de trial…….con algunos cambios.

«Montesa presenta la nueva 4Ride
Montesa presenta la nueva 4Ride
04 Noviembre 2015 en Novedades
Montesa Honda acaba de presentar un nuevo modelo, la 4RIDE, una moto de trial-excursión basada en la exitosa 4RT que busca contentar a un público más amplio y variado para el cual una moto de trial pura supone un concepto demasiado radical y especializado, al igual que una moto de enduro. La nueva 4RIDE está orientada a la excursión, a la aventura, a la diversión, a la libertad y a la sencillez de pilotaje allá donde vayas.» (Todotrial – Pruebas – Novedades)
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Montesa 4RIDE

Ficha
Fotos (3)
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Opinión
Noticias
Competencia
Derivada de la Cota 260 4RT, la nueva 4RIDE se acerca al segmento endurero gracias a su mayor altura y mayor capacidad de combustible. Excurisones cómodas y con un motor lleno de bajos.

Leer artículo original: http://www.soymotero.net/foto?a=17950&i=59725#ixzz42tASs6bp
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(www.soymotero.net)
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La nueva Montesa 4Ride, en vídeo

En el vídeo podemos ver a la nueva offroad de Montesa-Honda rodar como una auténtica endurera por unos maravillosos paisajes. Su lanzamiento está previsto para finales de enero.
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4. Noviembre 2015 – 21:17 | solomoto.es | Vídeos
Nueva Montesa 4RIDE

solomoto.es | 04.11.2015

Montesa-Honda ha presentado este miércoles por la mañana su nueva 4Ride, una moto sobre la base de su Cota 4RT260 de trial pero con un espíritu más aventurero y con una autonomía de 120 km. Y es que según Honda se trata del modelo más polivalente de la marca 25 años después del lanzamiento de la Evasión.

El objetivo de Honda es llegar a un público más amplio y no tan específico para los amantes del trial. En el vídeo podemos ver como el piloto es capaz de realizar maniobras de trial pero a la vez atravesar zonas que se adaptarían a la perfección a una carrera de enduro. Tampoco hay que perderse los espectaculares paisajes que aparecen en el vídeo.

¡No os lo perdáis!
(…en SoloOffroad hablan de ella como una auténtica «endurera»!)
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Pues si cada piloto es quien decide la naturaleza de su moto y para qué la quiere utillizar,…pues no se discuta más: «SSDT Open»,sin limitaciones de reglamento y sin criterios del fabricante. (…el Trial como concepto personal y subjetivo,…el nuevo Trial reaccionario y libertario de «farnerstrial»!)

No estará entrenando Graham para competir en los próximos SSDT y sorprender a Montesa-Honda inscribiendo una de sus Husaberg TE300?

Como siempre, no estaria de más que leyeras los posts de los demás: En la segunda línea ya decía esto:

Una moto no es lo que su fabricante considera que debe publicitar pues piensa que de esa forma tendrá más entrada en el mercado

Y tu me cuelgas opiniones de revistas que reproducen la publicidad que Montesa hace del modelo. En cuanto a todotrial, cuando Yoyi cuelgue el reportaje de la prueba que hizo personalmente, ya veremos lo que dice.

Pero vaya, veo que las cosas siguen igual y te limitas a intentar ridiculizar las opiniones de los demás. Pues sigue escribiendo tu solo.

Yo no ridiculizo la opinión de nadie. – Sólo quiero generar muchísimas opiniones!
De hecho,solamente he lanzado preguntas (Página 6 – # 333570) – Y agradezco,en consecuencia,tu titánico esfuerzo por contestarlas.

Mis primeras opiniones sobre esta maravillosa moto de Montesa-Honda es que era de agradecer,para todos los aficionados al Off-road,que de Santa Perpètua se retomara un concepto «multipurpose» que las marcas españolas llevan décadas experimentando (…éso ya se ha dicho en este Post,desde los modelos de los ’60/’70 hasta los más recientes de Gas Gas,Ossa y Sherco) – Pero en lo que siempre he sido concluyente es que desde mi modesto punto de vista la 4Ride NO es una moto de Trial! (…ni,tampoco,una moto de Enduro) – Creo que el fabricante nunca nos ha engañado con el perfil y el propósito del producto,y que siempre quedó,perfectamente,definido. – Y lo mismo que un depilador de cejas no vale para cortarse el pelo,pues encuentro coherente pensar que la 4Ride no se ha fabricado para practicar Trial riguroso. – Y cuando se lee la noticia de que Amós Bilbao va a competir en los SSDT con esta moto,uno no puede más que hacerse ciertas preguntas capciosas sobre la naturaleza de una 4Ride,su concepto «multiuso» y la utilización de una marca para promocionar su producto en una carrera mítica de Trial de Larga Duración (¡pero,al fin y al cabo,una carrera de Trial!)
Quien está cuestionando la «rigurosidad» deportiva de los SSDT no es «Siderot»,…es Montesa-Honda con su «altanería» para inscribir una moto que no fué diseñada para correr en Escocia! (…Incluso,para hacernos creer que una 4RT «travestida» con depósito de 5 litros y sillín de Enduro vale para correr triales! – Tú mismo te lo has terminado creyendo!)
Nadie corre un Regional con una 4Ride pudiéndolo correr con una 4RT,…salvo que quiera prescindir del coche y el remolque y salga,directamente,de su garage con el dorsal y la equipación de carreras en dirección al Paddock,…y allí se entretenga en desmontar luces,matrícula,intermitentes y pedir un inflador para regresar a casa!

Pues no estaría de más conocer la opinión del propio Amós. Creo que de esto del Trial debe saber algo …..

Como piloto desarrollador de esta moto, estoy convencido de que la nueva Montesa 4RIDE es ideal para afrontar con garantías esta dura competición. Sus capacidades trialeras, versatilidad, comodidad y fiabilidad la hacen perfecta para afrontar los SSDT, una de las competiciones más duras del trial.

Da la impresión de que sí sirve para hacer Trial ….

Si que estaría bien conocer la opinión de Amós, pero mientras tanto me gusta la opinión de farnerstrial que al menos ha probado la moto y corre triales no como el enterado de Siderot que ni la ha probado ni creo que haya corrido triales de categoria.

Pues no estaría de más conocer la opinión del propio Amós. Creo que de esto del Trial debe saber algo …..
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Como piloto desarrollador de esta moto, estoy convencido de que la nueva Montesa 4RIDE es ideal para afrontar con garantías esta dura competición. Sus capacidades trialeras, versatilidad, comodidad y fiabilidad la hacen perfecta para afrontar los SSDT, una de las competiciones más duras del trial. [/i]

Da la impresión de que sí sirve para hacer Trial ….

Por supuesto que Amós sabe mucho de trial y de los SSDT, pero trabaja para Montesa Honda, entiendo que su opinión será siempre positiva. Estoy bastante de acuerdo con farnerstrial, dudo que se pueda correr un tramo rápido de enduro con la 4RIDE aspirando a hacerlo bien. Y por supuesto, pretender ser competitivo en unos SSDT con una moto de enduro me parece imposible. Y lo digo siendo igual de «enterado» que Siderot, ni he probado la 4RIDE ni he corrido los scottish por desgracia.

Un saludo.

Cierto que Amós es parte interesada por pertenecer a Montesa-Honda, pero por otro lado, tampoco tiene sentido que defienda esta postura sin estar convencido, porque está dispuesto a dar la cara , y de que manera!
Quiero decir que si se ha decidido a correr los SSDT, es porque está muy seguro de que que puede hacerlo en buenas condiciones.

Osea, que la moto ya esta a la venta.
En su momento lei que estaria a la venta en Abril. O lo que habeis probado es una preserie?
En la pagina de montesa-honda ya le tienen puesto precio.
Por lo que dice farnerstrial el incoveniente es el arranque al ser la moto mas alta queda la palanca mas arriba.

Osea, que la moto ya esta a la venta.
En su momento lei que estaria a la venta en Abril. O lo que habeis probado es una preserie?
En la pagina de montesa-honda ya le tienen puesto precio.
Por lo que dice farnerstrial el incoveniente es el arranque al ser la moto mas alta queda la palanca mas arriba.

Cuando la probé no estaba a la venta todavía. Fue antes de la presentación a la prensa internacional cuando ayudamos a Montesa con el diseño del recorrido y tramitación de permisos medioambientales.

Lo de la palanca de arranque léelo desde el punto de vista de uno de 50 años con una flexibilidad de piernas que ya no es lo que era eh !!!

Edito para decir que espero con ganas el reportaje de Todotrial ya que el administrador fue uno de los periodistas invitados a este evento y su opinión será más fiable que muchas otras de periodistas no tan metidos en el mundo del trial.

Cada día me sorprende más la aguda perspicacia de «Juanjo». – Yo no me hubiera esperado esas declaraciones de Amós sobre la 4Ride!

Lo que,seguramente,ninguno de nosotros va a probar nunca es la 4RT «travestida» con la que competirá Amós en los próximos SSDT.
La moto que habrá probado «farnerstrial»,la que ha probado «Yoyi» y la que algún propietario ya tiene en su garage,no se parece en nada a la moto que,probablemente,conducirá Amós en Escocia (…ni el sitio de las estriberas,ni la electrónica,ni las suspensiones,ni los neumáticos,ni el manillar,ni la relación de marchas,ni tantas otras pequeñas cosas indetectables,…un sillín reducido,tal vez?)

Lamento decepcionar la bondadosa ingenuidad de «forevertrial» y «Juanjo»,pero la moto 4Ride que desarrolló Amós y Montesa-Honda tiene en los escaparates, se parece tanto a la moto que correrá en los SSDT como mi bajísimo nivel de pilotaje de Regional madrileño y Arinsal,comparado con el altísimo nivel de «farnerstrial» en Clásicas(?) – (…esto último lo digo porque creo en las sólidas «suposiciones» que maneja el enterado «forevertrial» de mi vida deportiva!)

No he tenido tiempo de leer el tema entero, en cuanto lo haga os respondo.

Sólo he leído las tres intervenciones previas a esta y tengo que decir: No sé como lo haces Siderot pero no das una, te encanta ser el contrapunto de todo. Verás, a Montesa no le interesa en absoluto ir al SSDT con una moto que no sea una 4Ride como las que pueda comprar cualquier usuario en su tienda, porque lo que interesa es demostrar las capacidades de esa moto y hacer una demostración en un trial de largo recorrido y máxima dureza.

La 4Ride que usará Amós, va a ser una 4Ride de serie 100%, con la misma electrónica, suspensiones, neumáticos, manillar, relación de marchas, etc, etc, etc. Lo único que probablemente llevará, quizás, creo, podría ser, es unos reglajes de suspensión al gusto de Amós, unas estriberas también a su gusto, y un piñón corona como él considere, así como detalles menores que se realizan en todas las motos cuando vas a Escocia (cadena reforzada, protectores, etc)

Lo que,seguramente,ninguno de nosotros va a probar nunca es la 4RT «travestida» con la que competirá Amós en los próximos SSDT.
La moto que habrá probado «farnerstrial»,la que ha probado «Yoyi» y la que algún propietario ya tiene en su garage,no se parece en nada a la moto que,probablemente,conducirá Amós en Escocia (…ni el sitio de las estriberas,ni la electrónica,ni las suspensiones,ni los neumáticos,ni el manillar,ni la relación de marchas,ni tantas otras pequeñas cosas indetectables,…un sillín reducido,tal vez?)

mi bajísimo nivel de pilotaje de Regional madrileño y Arinsal,comparado con el altísimo nivel de «farnerstrial» en Clásicas(?) – (…esto último lo digo porque creo en las sólidas «suposiciones» que maneja el enterado «forevertrial» de mi vida deportiva!)

En cuanto a la primera parte, no lo sabes. Lo puedes suponer, pero no lo sabes.

En lo que sí te equivocas totalmente es en mi «altísimo nivel en clásicas» !!!!!!! eso sí, le pongo muchas ganas y voy a muchos triales aquí y en Francia y en Andorra, etc. Al menos que no sea por falta de insistencia.

«Yoyi»,…ya te he recomendado en varias ocasiones que debes cambiar de camello (…you deserve a better «stuff»)
¿Cómo puedes hacerme creer que el prestigio de Montesa-Honda y su política publicitaria se va a comprometer con una moto de serie,igual a la del último usuario que se ha comprado una 4Ride?
¿Qué es lo que nos quiere demostrar Montesa? – ¿Que con una 4Ride de serie se puede empezar y terminar un SSDT sin que se rompa? – ¿Que la 4Ride las pasará canutas en los «streams» más complicados pero que el culito de Amós llegará encantado al final del sexto día y que adelantará,sonriente,a muchos pilotos mientras repostan? – ¿Esto es lo que Montesa-Honda va a incorporar a su literatura de catálogo para la 4Ride?
La verdad es que muchos se lo van a creer! – Amós Bilbao ha intentado todas las zonas de los SSDT y se ha divertido en las largas interzonas escocesas! – ¡Hemos acertado con nuestra propuesta! – Los SSDT son el escenario idóneo para competir con nuestra «multiuso»!

¡Anda ya! (…los pilotos de 4RT cambiarán sus monturas por las «eficientes» 4Ride para los SSDT del 2.017!)

………………………………………………………………………

Edito por no olvidar el último comentario de «farnerstrial»:
Te aseguro que en ningún momento quise hacer ningún comentario sobre tu nivel de Trial. – Empezando porque no lo conozco y porque ya me resulta bastante admirable tu afición y el entusiasmo con el que debes practicar este bonito deporte (Clásico ó Moderno,Stop ó Non-stop). – Quien ha emitido juicios de valor ha sido el «amigo forevertrial» que sí debe conocer tu nivel y me ha visto montar innumerables veces. – Es él,y sólo él,quien se ha permitido utilizar tu afición ó la mía para manifestar la admirable simpatía que me tiene.

Estoy convencido de que Amós hará un papel muy digno con la 4Ride, y también convencido de que la moto será de serie. Sólo espero que no tengan la mala suerte que tuvieron en Sherco cuando en 2004 presentaron la 4T con Joan Pons de primer espada y unos cuantos pilotos más (con motos de estricta serie), y sólo terminó una moto de un británico creo.

Buenas a todos. Llevaba ya demasiado tiempo sin escribir aqui que no sin leer ;)

Polemicas aparte, a mi personalmente me interesaria y mucho que farnerstrial nos contara algo mas de la 4ride. Me parece super interesante ademas dado que es propietario de una 4rt y nos puede contar diferencias entre una y otra.

Gracias por adelantado en caso de que te animes :)

Tambien OSSA corrió los SSDT con una Explorer de manos de Gabriel Reyes,. Gracias a un amigo trialero por la foto.

¡Ojos abiertos,amigos!

https://s.yimg.com/fz/api/res/1.2/r4KqEiUEu1CmKl16YMWztA–/YXBwaWQ9c3JjaGRkO2g9NzY2O3E9OTU7dz0xMjgw/http://media.motoblog.it/o/oss/ossa-explorer-2015/th/ossa-explorer-4.jpg

¿Dónde está la diferencia,…dónde está la diferencia? (…¿quizás en los colores?)

En lo que van a quedar los SSDT!

Pues poca cosa más puedo contar Pepete. El motor es el mismo y aprovechando respondo a jcmveterano diciéndole que creo que no es lo mismo que con la Sherco 4T. Ten en cuenta que el motor de la 4ride es prácticamente el mismo desde 2005 con una fiabilidad tremenda. En este sentido pocas sorpresas puede dar. El motor 4T de la sherco era un experimento que nunca funcionó del todo bien. Y hablo con conocimiento de causa pues yo tuve una del 2007 y a pesar de ser una gran moto con una potencia desbordada, puedo decir que la sufrí algunos años por mil motivos.

Petete: como decía, el motor es el mismo, el chasis pienso que también aderezado con plásticos). Tiene cosas que parecen tonterías pero cuando dispones de ellas las valoras: debajo del asiento hay un hueco bastante grande a modo de guantera. Para trial excursión estas cosas son fantásticas. Se acabaron las mochilas y riñoneras !!. Y se acabó salir con botellas de gasolina en la mochila.

La moto en sí un poco más alta. Como dice Yoyi, para quien la quiera más trialera, simplemente cambiando piñón y corona tiene suficiente.

Tal vez seria más claro si te digo qué me veo capaz de hacer con esta moto. Por ejemplo me vería capaz de correr los dos días de Arinsal, no como seguidor sino haciendo las zonas, sin problema y mucho más cómodo. Me veria perfectamente capaz de seguir los tres días de Santigosa. Para correrlos ya no tengo edad, ni con la 4ride ni con la 4rt. Y me veria capaz de participar en cualquier trial territorial. la categoria pues dependiendo del nivel del piloto. La moto te limita muy poco, sólo en los niveles más difíciles. La veremos corriendo el campeonato de España en TR1 o TR2 ? pues seguramente no. Pero pilotos de esos hay muy pocos, y los pocos que hay no compran motos, se las ceden. Y esta moto va destinada al aficionado que sí compra y paga sus motos !!!

En cuanto a Amós. Dos de los dias que estuvimos dando vueltas con la 4ride venia Amós con nosotros. Le ví hacer zonas, trancos y pasos difíciles, todo ello sin mayor problema. Cierto que Amós tiene un nivelazo como piloto, pero ya que hablamos de lo que es capaz de hacer la moto, entiendo que es significativo. Y sin duda en los SSDT lo demostrará y creo que sorprenderá a más de uno.

Mi sensación es, y creo que lo dice el nuevo número de marzo de Trial Magazine, un retorno a los orígenes. Os acordáis de cuando salíamos los domingos con nuestras sherpas o cotas y nunca nunca nunca nos habíamos preocupado de tener que llevar gasolina en la mochila ? Pues eso es lo que ofrece la 4ride.

Inconvenientes que pueda tener ? Para los muy bajitos tal vez sea un poco alta, no sólo por que la moto en sí es más alta al suelo que la 4rt sinio también por el asiento. Pero con una talla normal de 1’73 se llega perfectamente al suelo. Lo comento en comparación con las trialeras modernas que incluso un niño de 1’20 m llega al suelo con los pies planos. El tema de la altura al suelo de la palanca de arranque que ya comenté, y que yo lo ví como una complicación, pero reitero que mi flexibilidad con 50 años está un poco limitada. En todo caso la arranqué todas las veces sin problema.

Y como última diferencia la relación de cambios, en que la primera es un poco más larga que en la 4rt. Pero, incluso siendo evidente el cambio, a mi no me costó demasiado acostumbrarme y poder hacer algunos pasos trialeros sin mayor problema.

En los tramos que hicimos de carretera, divertidísima. Yo también voy en moto de carretera y una moto grande. Pues haciendo curvas con la 4ride la diversión está asegurada. Y otro tanto en pistas anchas.

Te daré un comentario que hicieron un par de conocidos periodistas del motor en Catalunya, Josep Lluís Merlos que retransmite la fórmula 1 para TV3 y Josep Vilaplana, periodista de motor de la Vanguardia, que vinieron un dia a probar la moto y estuvieron toda una mañana rulando a su bola. La impresión de ambos fue la misma: es una moto muy divertida, un juguete para divertirse.

Ya te digo, para mi, será mi moto del futuro. El único problema es que este año he cambiado la montesa 260 por la repsol, y no toca volver a cambiar. Pero esas salidas de domingo sin preocuparse por la autonomia……..bufff. Eso sí es un retorno a los orígenes.

Cuantas veces hemos comentado muchos trialeros el problema de la autonomia ? Pues solucionado y en una trialera.

En relación con otras motos que parecían del mismo sector como la Sherco (no recuerdo el nombre del modelo) y la Ossa explorer. En su momento pude probar las dos, no tanto como la 4ride, pero also sí. Y pienso que se trataba de segmentos distintos. A la Sherco y la Explorer nunca las hubiera catalogado como trialeras. Para mí esas sí eran enduro-light. La 4ride es una cosa distinta.

Acabando; tengo entendido que las 20 motos que se usaron en la prueba con la prensa irán a parar a los concesionarios como motos de pruebas. No dejéis de probarla, al menos como curiosidad. A mi me sorprendió agradablemente y mucho. Pero cada cual aplicará sus sensaciones a sus necesidades individuales y verá si realmente es la moto que necesita. Mi impresión es que gustará a muchos.

El problema ? que cada uno debe dar el paso «mental» de decir: para lo que yo hago no necesito una moto como la de Toni Bou. La 4ride cubre mucho más mis necesidades. No necesito una moto tan radical y con esta iré mejor. Y este paso «mental» a muchos trialeros les costará, porque muchos actuamos pensando: sé que no soy muy bueno, pero al menos que no sea problema de moto…………..y nos compramos una moto de alta competición. Yo también he sido de estos. Y mi impresión personal es que toca hacer cambio de chip. Mi moto no se parecerá mucho a la de Bou, pero me será mucho más útil y efectiva en todos los sentidos.

Espero haberte ayudado.

Pues viendo la foto de la explorer de los ssdt he recordado que había un artículo sobre ella y que he buscado para refrescar la memoria, y aunque es una explorer no es un modelo de serie, como se decia en anteriores comentarios de si la 4 ride iría de serie o no.

Este modelo, aparte esto viene al pelo sobre lo que decía justo aqui arriba farnerstrial sobre que no le parece una trialera y que me ha sorprendido un poco al leerlo, la explorer de los ssdt aún siendo ese modelo, no es una tr i modificada a explorer, como decían de lo de la 4rt vestida de 4ride para correr la prueba, ésta si recupera los componentes «buenos» de la tr i que se pierden en el modelo de trial excursión, como son la horquilla marzocchi de aluminio, el amortiguador ohlins trasero, la curva programable del encendido y ademas el motor lleva la configuración del motor del modelo factory y escape de titanio, aparte del asiento rebajado, guardabarros trasero recortado y la modificación de las luces y su instalación supongo, de hecho aunque no lo fuera, podía haber sido una tr i con el subchasis, plásticos y depósito de la explorer por que en lo demás son ambas la misma moto, salvo algún detalle de configuración para cada modelo, como estriberas, manillar, etc… Por eso me ha sorprendido un poco el comentario de farnerstrial…

De hecho igual que en la explorer, no vería ningún problema en que se hicieran esas modificaciones en la 4rt para correr la prueba, seguramente muchos ya las pensaron al ver el modelo presentado por honda, y no deja de ser una competición, no una salida entre amigos a los que no les importa esperar al que al que se ha quedado atras por llevar una moto menos especializada.

No me importaria ver que puede llegar a hacer una 4ride de serie en una prueba así, y será una buena publicidad para la marca y el modelo si lo hace bien, pero tampoco me importaría ver que hace una 4ride preparada con buenos componentes.

Un saludo

Muchisimas gracias por tu aporte farnerstrial, me ha resultado muy util y tambien, porque no decirlo… Sorpendente!!

Por lo que te he leido en tus diferentes post tienes un estilo de pilotaje y manera de entender la moto muy parecido al mio. Aparte de misma altura y parecida edad ;)

Yo particularmente, despues de sentarme encima de la moto vi que tenia todo lo que queria ver en una moto salvo la altura. La vi excesiva, solo llegaba con las dos plantas al suelo de milagro y a mi siempre me ha gustado llegar pero de manera bien holgada. Tan alta la vi que la daba ya por descartada. Claro, que tambien es cierto que la altura que manejo es la 4rt con el asiento de hm y esa altura estoy acostumbrado ahora mismo. Pero desde luego leyendo tus comentarios se hace imprescindible probarla y por lo que dices es muy probable que cambie mi primera sensacion.

En cuanto a la hora de echar el trasero bien atras molesta el colin trasero? Se notan esos dos cm extras en la suspension delantera? Como notas la suspension delantera y trasera comparando con los de la repsol? No he probado mas suspensiones en la cota que los showa y la verdad que estoy encantado. He leido por varios sitios que algunos pros ponderan mas las tech, cosa que me alarma asi a priori, y bastante. Mi experiencia me dice que lo que le va bien a un pro a mi no. Decian que la hacia mas agil y tal…

Hay muchas ocasiones en las que nos ayudan mas la opiniones de usuarios «normales» y esta es claramente una de ellas, al menos en mi caso. Gracias de nuevo ;)

Muchisimas gracias por tu aporte farnerstrial, me ha resultado muy util y tambien, porque no decirlo… Sorpendente!!

Por lo que te he leido en tus diferentes post tienes un estilo de pilotaje y manera de entender la moto muy parecido al mio. Aparte de misma altura y parecida edad ;)

Yo particularmente, despues de sentarme encima de la moto vi que tenia todo lo que queria ver en una moto salvo la altura. La vi excesiva, solo llegaba con las dos plantas al suelo de milagro y a mi siempre me ha gustado llegar pero de manera bien holgada. Tan alta la vi que la daba ya por descartada. Claro, que tambien es cierto que la altura que manejo es la 4rt con el asiento de hm y esa altura estoy acostumbrado ahora mismo. Pero desde luego leyendo tus comentarios se hace imprescindible probarla y por lo que dices es muy probable que cambie mi primera sensacion.

En cuanto a la hora de echar el trasero bien atras molesta el colin trasero? Se notan esos dos cm extras en la suspension delantera? Como notas la suspension delantera y trasera comparando con los de la repsol? No he probado mas suspensiones en la cota que los showa y la verdad que estoy encantado. He leido por varios sitios que algunos pros ponderan mas las tech, cosa que me alarma asi a priori, y bastante. Mi experiencia me dice que lo que le va bien a un pro a mi no. Decian que la hacia mas agil y tal…

Hay muchas ocasiones en las que nos ayudan mas la opiniones de usuarios «normales» y esta es claramente una de ellas, al menos en mi caso. Gracias de nuevo ;)

A ver, intento responder por temas:

– Evidentemente es mas alta, pero yo no lo ví excesiva la altura y estaba cómodo en ella.
– El colín trasero no molesta para nada. Totalmente cómoda. Por cierto, está homologada para una plaza.
– La suspensión delantera se come absolutamente todo lo que le venga.
– En cuanto al amortiguador trasero. Antes de la Repsol tuve la 260 que lleva el tech. La moto es más «viva» y saltarina, más del estilo Sherco, Gasgas, etc. Por eso a muchos pilotos que encontraban la 4rt una moto pesada, este nuevo amortiguador les cambió la opinión. La diferencia se nota, eso es evidente. Pero el tech es un muy buen amortiguador, sin problemas. Si yo me la comprara no gastaria dinero en ponerle un showa.

Por cierto, pude probar dos modelos, una con la palanca de cambio de la 4rt y otra con una palanca distinta que permite cambiar de marcha (sentado) sin levantar el pié del estribo. Me dijeron que la ofrecían como extra, y yo les comenté que tal vez seria mejor ofrecerla de serie y que el extra fuera la palanca de la 4rt, porque la nueva es comodísima. Eso sí, en según que zonas de piedras puede quedar destrozada.

Gracias farnerstrial por los comentarios de tu prueba.
Yo opino lo mismo. Es la vuelta a los origenes. La pena es que hacer Trial donde antes lo hacia esta prohibido y la mayoria de los Trialeros de antes estan jubilados.
Pero estoy decidido a comprarme un bicho de estos y ha empezar a disfritar de las excursiones como antes. Aunque este prohibido.
Si me doy una vuelta en una avioneta por mi isla (Tenerife) veo que que quien se ha cargado el territorio son las construcciones salvajes y los maga hoteles en la zona de costa. Pero estos politicos han decidido que somos nosotros quien estropea el medio ambiente.
Con esta moto puedo salir desde mi casa y no estar dando el cante con el remolque en alguna zona.
Con una dos tiempos moderna tienes que estar llevando gasolina con mezcla para poder hacer excursiones.
Ya solo faltaria que alguna alma caritativa publique la lista de los concesionarios donde tendran estas motos de prueba para darme un salto para la peninsula a provarla y comprala ahi.
Lo dicho, vuelta a los origenes.

«papytombas»,…no es ningúna vuelta a los orígenes!
La 4Ride no es más que un producto más en un abanico de ofertas para un amplio abanico de usuarios y de posibilidades que tiene el Trial.
Convendrás conmigo que Montesa-Honda no ha sacado la 4Ride con el fin de «homologar» la oferta del Trial y que,ni siquiera,ha pensado en que un modelo «multiuso» pueda sustituir a modelos más especializados como la 300RR.
Tu perfil de usuario vendrá estupendamente bien para la 4Ride,pero existen infinidad de aficionados al Trial que no encajan con la filosofía de este modelo. – De hecho el «core» de la 4RT no ha hecho más que ampliarse en los dos sentidos y la 4Ride y la 300RR son las dos extensiones al concepto «race» y al concepto «fun».
No hay ninguna vuelta a los orígenes,…simplemente se han cubierto dos nichos de todo el espectro del Trial. (…a tí te puede gustar uno y a mí me puede gustar el otro. – ¡Nada más!)

Yo opino lo mismo. Es la vuelta a los origenes. La pena es que hacer Trial donde antes lo hacia esta prohibido y la mayoria de los Trialeros de antes estan jubilados.

En mi opinión has dado en el clavo.
Vuelta a los orígenes

Yo no lo acabo de pillar…

Vuelta a qué orígenes???

Yo no lo acabo de pillar…

Vuelta a qué orígenes???

Entiendo que lo dicen por que es una moto que sirve para hacer trial pero tambien para ir a comprar el pan, como las sherpas, como las cotas. Y con gasolina suficiente en el deposito para circular toda la mañana sin llevar gasolina extra. Como antes vaya.

[quote=»Sergi.ci» post=333724]Yo no lo acabo de pillar…

Vuelta a qué orígenes???

Entiendo que lo dicen por que es una moto que sirve para hacer trial pero tambien para ir a comprar el pan, como las sherpas, como las cotas. Y con gasolina suficiente en el deposito para circular toda la mañana sin llevar gasolina extra. Como antes vaya.[/quote]

Si suponía que por ahí debía ir la cosa, pero es que las sherpas y las cotas de antes con las que se podía ir a comprar el pan eran motos de trial sin mas, solo que por su construcción eran mas polivalentes, luego estaban las «trail» que eran mas de lo mismo pero con mas asiento, creo que la 4ride varía mucho de una trialera, aunque no quiera decir que no se pueda hacer trial con ella.

Si es una vuelta a una moto de campo lógica y polivalente sin ser una especializada trialera o enduro ya tiene mas sentido, pero no sólo como las sherpas o las cotas, también como las enduro L, explorer o desert, lo único es que me parece que algunos lo ven como que montesa-honda ha dado con la piedra filosofal con esta moto, cuando motos de éste estilo ya hay algunas, aunque no muchas, pero las hay. Incluso montesa estando ya en manos de honda tuvo hace tiempo en su catálogo una 4ride, pero se llamaba Evasión.

Por eso, en mi opinión la vuelta a los orígenes de una trialera polivalente, que no una moto de campo polivalente, sería una 4rt con asiento y depósito de mas capacidad, o la ossa explorer ssdt que ha salido mas arriba.
En este caso para mí le sobra altura, ( si en parado como dicen llegas con los pies al suelo justo, si pierdes el equilibrio con alguna de las ruedas subida a un tronco o piedra seguramente te quedes colgando para apoyar un pié…) y para no llevar los componentes de primera de las 4rt, aunque a muchos nos sea suficiente, también le sobran euros en su precio para ser una moto lógica del todo.

Edito: Y sobre todo si lo que quieren es llegar a mas aficcionados falta una 125 para el B y si me apuras una 50, que con motores mas comunes abaratarían bastante el modelo. Si es una moto para disfrutar del campo que mejor que hacerla llegar a mas gente, y que los padres puedan disfrutarlas con sus hijos sin tener que llevarlas en un remolque, pero esto es algo que montesa, siendo pionera, hace tiempo que ha olvidado.

Un saludo

Buenas.
Con las primeras motos de Trial que tuvimos, haciamos de todo, La mia fue una OSSA MAR 250 del 73. Era mi vehiculo de todos los dias. Instituto, fiestas y los sabados por la mañana, Trial. Saliamos desde casa a veces dos en la moto y nos metiamos en el monte. Era un todo en uno.
Hoy en dia es impensable con la oferta de Trial que habia que con esas motos hicieras otra cosa que no fuera Trial.
Por eso lo considero volver a los origenes.
Salir de casa o desde el trabajo con la moto, ir por la carretera, meterme en el monte y perderme. Mi matricula, gasolina para circular 100 kilometros.
Que no sera mi Raga Replica? Seguro. Pero me dara otras satisfacciones.
Y lo dicho anteriormente. Si conoceis un concesionario que tenga una para probarla, cuelgenlo por aqui.

Acabo de ver que «atesoro» 2 karmas negativos.

Si releéis TODOS mis mensajes en este foro, comproaréis que nunca he ridiculizado la opinión de nadie ni he faltado al respeto a ningún forero.

Es cierto que he criticado el concepto y la estética de la 4RIDE por la decepción que me ha causado que no siga el espíritu de las cota trail o de las alpina, el video publicitario que, a mi juicio, invita a contravenir la Ley de montes sin que la todopoderosa Honda haga nada para que se modifique y la posibilidad de «calzar» karmas negativos a Siderot, interzona o a cualquier otro forero porque entiendo que si alguien no cumple las normas se le expulsa del foro y si las cumple no se le estigmatiza por sus opiniones con karmas negativos.

Lo curioso es que, salvo torpeza mía al buscar información en el foro, resulta que los karmas se asignan de forma anónima. Hasta en la «oficina de los chivatos» de los colegios el denunciado sabe quien es el denunciante.

Imagino que con este post adelantaré a Siderot. Ni me hace ilusión ni me importa en absoluto.

Saludos.

Si releéis TODOS mis mensajes en este foro, comproaréis que nunca he ridiculizado la opinión de nadie ni he faltado al respeto a ningún forero.

Me consta, sin duda.
Yo ya he dado mi opinión sobre el tema.

Estimado,»sherpat»,…en este curioso y sorprendente mundo de las opiniones no se puede ser aprensivo y tener la piel muy fina. – Querer decir lo que piensas te exige una piel gruesa en dos direcciones diferentes: Primero,porque te expones,públicamente,a que tus ideas sean discutidas y rechazadas,…y,segundo,porque te expones,igualmente,a tener que reconocer que estabas equivocado. – Y ésta es la grandeza dialéctica de cualquier diálogo y cualquier Foro,que desde los griegos nos ha convertido en sociedades abiertas,tolerantes y democráticas.
Lo que pasa,amigo «sherpat»,es que las bondades de la democracia y la tolerancia,también,dejan pequeñas fisuras y grandes sombras donde se parapetan pequeños y cobardes «enanos anónimos» que pueden escupir veneno desde la oscuridad que les propician algunas normas. – La figura del «karma negativo»,(…y,sobre todo,anónimo),es la metáfora más chapucera de un cierto terrorismo de opinión que no se atreve a desenmascarar su odio,envidia,desacuerdo ó antipatía con el valor de las palabras,…y desde su miseria intelectual no puede más que activar la «navaja del click»,desde un teclado fantasma.
Este es uno de los Foros más maduros,tolerantes,…y hasta elegantes,(basta con mirar la cantidad de comentarios y «feedback» que generan los miles de videos,conferencias,noticias y personajes que vemos todos los días en las Redes),para ver la miseria de la intolerancia y el mal gusto que retroalimentan miles de páginas.

Lo que pasa es que a mí me estimula,especialmente,el amor perverso que me conceden todos estos enternecedores enemigos invisibles.
Prefiero las réplicas enardecidas,sinceras,(…y,algunas veces,llenas de sentido),de mis públicos rivales. – Ellos utilizan la palabra como la única arma dialéctica que merece respeto y respuesta. – Los demás no son más que yihadistas contra el libre albedrío y la sana confrontacion argumental.

No te dejes amordazar y sigue escribiendo. – Algunos ladran y muerden desde la oscuridad y tú seguirás fiel a tus ideas y tus opiniones.
«Yoyi» ha entendido,inteligentemente,que derogar la norma «del 100» para silenciar a un compañero ha terminado por desactivar innecesarias antipatías. – Y sobre todo,porque,lamentablemente,este juego de los «karmeros» nos ha dejado una víctima silenciada,como «interzona»,al que todos,estoy seguro,quisiéramos volver a escuchar.

Un saludo!

Siderot,
Tu vas saliendo del lado oscuro, cada vez tienes menos karma negativo.
Lo talibanes se están despistando, o te han dado por imposible, o tienes amigos anónimos!!1

Por lo visto, ya está a la venta.

¿Alguno de los que en este post tanto la han defendido se la ha comprado?

Si es así, me permito pedirle que nos cuente sus opiniones. Y si ninguno la ha adquirido, ruego que nos expliquen lon motivos.

Saludos.

Para los que buscáis opiniones y detalles sobre la 4Ride, ya tenéis publicado en portada de Todotrial.com el reportaje de la prueba, que se ha tratado de hacer bastante extensa y detallada.

Incluye texto con muchos comentarios, vídeo y galería de fotos. Espero que os guste y si seguís teniendo dudas no tenéis más que preguntar!!!

Os dejo el link directo: https://www.todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/4492-prueba-montesa-4ride.html

:)

excelente el reportaje, realmente la define exactamente como es

edito para responder a sherpat: no me la he comprado
motivo ? 7995 € maomeno, y 25 motos en el garage y miedo a que me echen de casa si entra moto antes de salir moto !!!

Me sumo a las felicitaciones.
El corto reportaje en video me parece un resumen muy completo y bien realizado.
El reportaje escrito también me parece muy completo, ordenado y bien escrito. Las apreciaciones y sensaciones descritas me parecen muy útiles y valiosas para cualquier aficionado que esté valorando su compra.

Enhorabuena!!

Qué ganas le tengo… porque este año ya me he comprado otras dos nuevas que sinó caía… me espero a la próxima temporada, a ver qué dicen sus primeros propietarios, a ver si surgen y corrigen posibles errores de lanzamiento, y la próxima temporada cae…

Una estupenda moto de «picnic».
A mí es que me gusta el Trial.

Una estupenda moto de «picnic».
A mí es que me gusta el Trial.

No resulta difícil entender que Montesa Honda tiene:
– La gama Cota 4RT para Trial
– La 4Ride para excursión y aventura con base trialera
– La gama CRF para motocross
– Las CRFE para Enduro
– La nueva Africa Twin para turismo y grandes raids
– etc, etc, etc, etc

Vamos que, bienvenida sea la 4Ride, y si tenéis la ocasión probadla, os sorprenderá… sólo alguien que no sepa de lo que habla se atrevería a llamarla «de picnic»…

Lo dicho: …una estupenda moto de «picnic».
La 4RT,la CRF,la CRFE y la Africa Twin,cada una para lo suyo.
La 4Ride para un buen «picnic». (…¿regalan mochila?)