Vig dijo:

[font=arial]Hace unos días me vi en la obligación de pasar la ITV de mi moto de Enduro, una Beta RR450, el tipo o modelo de moto nos viene a dar lo mismo, ya que es igual que sea una de enduro que de trial, los requisitos son los únicos para todas las motocicletas.[/font]
[font=arial]Después de visitar muchos foros de trial y enduro y ver que hay muchos usuarios que tienen las mismas dudas que yo, he decidido aglutinar todo lo que necesitamos en este post, donde encontraremos la ayuda para que el tener que pasar la ITV de nuestra moto no nos resulte demasiado complicado.[/font]
[font=arial]Así pues, aquí tenéis un refundido de cómo pasar la ITV sin terminar asesinando al ingeniero.[/font]
[font=arial]Primero decir que las ITV es como una caja de bombones, que nunca sabes cuál te va a tocar, y estos son los requisitos que nos van a mirar durante la inspección.[/font]
[font=arial]Dependiendo del operario que nos toque, pondrá más énfasis en un punto o en otro, lo dicho, para pasar la ITV hay que hacer bondad para que el Señor nos otorgue un inspector benévolo.[/font]
[font=arial]Esto es todo lo que tenéis que tener correcto y en orden de funcionamiento:[/font]
[font=arial] [/font][font=arial]Luz delantera homologada, con posición, cortas y largas. [/font][font=arial]Que cambien bien y te miran la altura e intensidad.[/font]
[font=arial] [/font][font=arial]Luz trasera homologada, posición y luz blanca para la matricula.[/font]
[font=arial]Luz de freno, tanto del freno delantero como trasero. [/font][font=arial]Aquí en mi caso con la luz trasera tuve problemas, pero al limpiar una conexión comenzó a funcionar lo justo.[/font]
[font=arial]Catadióptrico trasero. [/font][font=arial]La mayor parte de las luces traseras lo traen incorporado, si no tendras que ponerlo, aunque sea enganchado a la matricula.[/font]
[font=arial]Matricula reglamentaria y bien colocada. [/font][font=arial]Ojo, me dijo que en vez de tornillos pusiese remaches, no encontré nada de normativa al respecto, pero mejor no discutir.[/font]
[font=arial]Neumáticos de su medida o equivalente. (+-3%). [/font][font=arial]Aquí tenéis una calculadora de equivalencias [/font][font=arial]Equivalencia[/font][font=arial] [/font]
[font=arial][/font][font=arial]En mi caso yo no llevaba la medida homologada pero era equivalente, el inspector se tuvo que ir a ver las tablas de equivalencia, que fue cuando hice alguna foto.[/font]
[font=arial]Intermitentes para las motos matriculadas a partir del 11/1999. [/font][font=arial]Está claro, las motos anteriores a esta fecha no es necesario que tengan intermitentes.[/font]
[font=arial][/font][font=arial]Guardabarros puesto. [/font][font=arial]Ojo, no admiten rotos o con “bocados” que puedan cortar. [/font][font=arial]Pensarás en preguntar al inspector… ¿La matricula no corta? Pero mejor cállate.[/font]
[font=arial]Guardacadenas y protector de corona. [/font][font=arial]Sí, esto también está regulado.[/font]
[font=arial]Espejos retrovisores homologados. [/font][font=arial]Olvida los Acerbis y, además,  DOS si el vehículo supera los 100 km/h.[/font]
[font=arial]Velocímetro. (Vale también en millas).[/font]
[font=arial]Claxon. [/font][font=arial]El pito de toda la vida y que sepas que si le caes mal al inspector hay hasta nivel sonoro mínimo,[/font]
[font=arial][/font][font=arial]Escape homologado [/font][font=arial]De momento no especifican “catalizador” en la norma, pero si tu moto trae la chapa remachada que van en alguna parte del chasis junto con el número de bastidor, es posible que en ella ya te ponga el nivel sonoro, nivel de emisiones homologado y si lleva catalizador, (ojo con la chapita). [/font][font=arial]Te miran que tenga el grabado en el silencioso que indica la homologación. Con escape original pasé de los 91 bd hasta 108. [/font][font=arial]El muchacho revisó que no estuviese manipulado y vio que no lo está.[/font]
[font=arial]Ruido del escape a 5.000 rpm. [/font][font=arial]Como no tienes obligación de llevar tacómetro, tienen un aparatillo en algunas ITV que lo acercan al cilindro y marca las rpm, no veas con la polla la tecnología. [/font][font=arial]El valor máximo es 91 db a 50 cm. [/font][font=arial]Por lo general lo hacen a ojo, colocando en fonómetro en ángulo a unos metros y te dicen que “le des a la mitad del puño”.[/font]
[font=arial]Nivel de CO2.  [/font][font=arial]Metiendo la sonda todo lo adentro posible del escape y al ralentí, hasta que la medición sea estable. [/font][font=arial]No superar el nivel indicado por el fabricante, si no se dispone de este dato, no se superará el límite de: [/font][font=arial]Vehículos matriculados antes del 17/06/2003 el 4,5% en volumen de CO. [/font][font=arial]Vehículos matriculados después del 17/06/2003 el 0,5% en volumen de CO.[/font]
[font=arial]Frenada Delantera y Trasera. [/font][font=arial]Que frenen las ruedas bien en la prueba de rodillos, le miden la frenada.[/font]
[font=arial]Que no gotee gasolina, aceite, refrigerante y que no tenga olguras en suspensión, dirección, etc. [/font][font=arial]El amable señor mira por todas las partes de la moto, si tienes algún sobrante que dé gasolina o respiradero del motor que gotee… más vale que le hagas un nudo. Te comprimen y descomprimen la suspensión para revisarla.[/font]
[font=arial]Si está homologada para llevar pasajero. [/font][font=arial]Tienes que tener las estriberas y asideras o agarraderos. [/font][font=arial]Ojo, que os podéis llevar una sorpresa en este apartado, yo he visto una documentación de una Sherco de trial con 2 plazas en los papeles.[/font]
[font=arial]Dispositivo anti robo… y además tiene que funcionar. [/font][font=arial]Dice “Estar provistos de un dispositivo contra la utilización no autorizada que permita poner fuera de servicio o bloquear un órgano esencial del vehículo…”. [/font][font=arial]Yo no tenía la llave del clausor pero tenía instalado un desconectador de arranque, dijo que eso no valía y me lo anotó como incidencia leve, no quise entrar a discutir porque la inspección iba sin incidentes y no quería fastidiarla al final.[/font]
[font=Calibri][font=arial]Recomendaciones Adicionales:[/font][/font]
[font=Calibri][font=arial][/font][/font][font=arial]No ir con pintas de niñato, de listillo o de capullo.[/font]
[font=arial]Están cansados de oír lo de “la compre así” y cosas similares, si les dices eso se suelen molestar.[/font]
[font=arial]La inspección puede ser “Favorable”, “con defectos leves”, “desfavorable” y “negativa”. [/font][font=arial]La mía fue “con defectos leves” por culpa del clausor, pero pueden llegar a retenerte la documentación si es necesario.[/font]
[font=arial][/font][font=arial]También te anotan si montas o desmontas algo, un ejemplo, voy de listillo a pasar la ITV sin catalizador, me detectan que no lo llevo y me  retienen la documentación. [/font][font=arial]A los dos días vengo con el catalizador montado y por capullo te anotan en la tarjeta de inspección “monta catalizador para superar inspección técnica de vehículos”.  [/font][font=arial]Es algo que si te para la Guardia Civil y lo lee y lo has desmontado otra vez te pueden sancionar a base de bien.[/font]
[font=arial][/font][font=Calibri][font=arial]Cosas raras que te pueden pasar:[/font][/font]
[font=arial][/font]
[font=arial]Suelen ser estrictos con las medidas de los neumáticos y no tienen claro lo de “only for of road use” y cosas similares.[/font]
[font=arial][/font][font=arial]Un conocido mío puso un tapón para bajar el ruido, le fueron a medir los gases y la sonda no entraba, lo tumbaron por “imposibilidad de realizar lectura de gases con instrumento homologado”.[/font]
[font=arial][/font][font=arial]En la prueba de ruido puedes limitar el recorrido del puño del gas con un tope de goma en la campana del carburador, muchas motos de serie lo traen puesto o viene en el kit de matriculación.[/font]
[font=arial]En moremotoracing tienen una instalación completa independiente de la original, que la pillas con bridas y funciona con ocho pilas, van con sus conectores, luces posición, corta, larga, intermitentes, freno…[/font]
[font=arial][/font][font=arial]Las motos de campo suelen mirarlas con cara de extrañeza, y al final del día no suelen entretenerse mucho con ellas, es recomendable ir a últimas horas.[/font]
[font=arial]Aquí tenéis el manual de procedimiento aprobado para las estaciones de ITV. [/font][font=arial]Manual Procedimiento Inspección en las ITV[/font][font=arial]    [/font][font=arial]Páginas de la 155 a 222.[/font]
[font=arial]Espero que toda esta información os sea util y resuelva todas las dudas que hay por ahí por todos esos post que preguntan sobre este respecto y, por lo general, suelen estar incompletos.[/font]
[font=Calibri][/font]

Para un apaño son muy utiles las fundas termo retractiles y los faston.

Le puse el kit de matriculación de las gas gas pro, y algunas bombillas las saqué de cosas que tenía por allí olvidadas.

Con algo de paciencia todo va funcionando poco a poco, solo necesité un relé de intermitencia, que me costó encontrar.

Aquí veis desde la izquierda lo de las luces, la sonda del CO2, el Pc que hace los calculos de ruido, rpm, CO2, etc y las tablas de homologación.

Los dichosos rodillos, que a poco y me cuesta buscar una banqueta para llegar al suelo.