bultacox dijo:

OTRA PREGUNTA MAS ……
POR QUE MONTESA NO TIENE UN MODELO 125CC O UN MODELO 80CC O 50CC ?

[font=comic sans ms]Honda no fabrica motores des de  2007/08 i si no fuera por Toni Bou entiendo que estaríamos hablando de esta marca en pasado,  mantienen un gran equipo de competición por ser quienes son, y creo que para el año 2014 abran novedades.      [/font]

Creo que si no fuese por Honda, Montesa habría cerrado en 1994, cuando empezaron a hacer motos con motores HRC.
Tuve la 314 del 94, mala con ganas, luego desarrollaron la 315 y con ella se mantuvieron 10 años, hasta el 2005 que
salió la 1ª  4RT.
Llegaremos al 2015 y seguirán igual con la 4rt (aunque espero y deseo que no).
Salúd.

[font=comic sans ms]Si totalmente de acuerdo, supongo que 1980/95 coincide con la entrada de motos extranjeras en nuestro país, i el posterior declive de las fábricas todo i que en trial siempre hemos sido punteros, supongo que se dieron cuenta al montar ducati fabrica en B.C.N i ver las mototrans 125, 200, 250 de otra galaxia, no supimos o no pudimos, esta es la cuestión. [/font]  

La 314 no era mala, era un timo.

Vaya,vaya!,…amigo Jaui. – Como sé que Montesa-Honda nunca ha sido uno de los amores de tu vida,permíteme que defienda la 314,porque yo tuve una. Y,efectivamente,no era un prodigio de moto competitiva (…aunque no olvidarás,que como acostumbra HRC,las motos oficiales están años luz de los modelos standard y Amós Bilbao hizo algunas virguerías con la moto oficial y ganó algunas carreras) La 314 fué la primera moto de Trial,Montesa-Honda, con motor HRC (exactamente,creo que era un motor CRF 250 de motocross) Las primeras  Cota 310 y Cota 311 creo que todavía llevaban motores Montesa. – Era una moto pesada,de fabricación exquisita y fiabilidad a prueba de bombas,pero poco competitiva si se comparaba con las Gas Gas y las Betas del momento.
Algo parecido sucedió con la primera 4RT a la que le tuvieron que hacer muchos retoques de embrague para hacerlo más progresivo y que la moto no se te «escapara».
Pero «timos» han tenido casi todas las marcas: ¿Recordais la primera Rev-3 de Beta? Era una preciosidad,pero se les ocurrió equiparla con unos Marzochi invertidos y todos los usuarios pusimos el grito en el cielo,y se corrigió en el modelo siguiente.
¿Recordais las Sherco del 2.008? Pues fué la peor Sherco del mercado (…las 125 cc. no iban ni pa’trás) Hoy en día,las Shercos son muy competitivas y se han puesto a la par de las Gas Gas,las Beta y las Ossa (…de estas últimas también hemos escuchado usuarios que se quejan de problemas con la injección y el sobrecalentamiento)
¿Algún padre recuerda las primeras TXT Boy? Unos absolutos «pepinos» para los chavales,con un motor explosivo y unas suspensiones inmejorables.Pero no recuerdo una motillo más conflictiva y desesperante con el encendido.Hasta que no cambiaron a Ducatti,nunca ví tantos padres tirándose de los pelos,»colgaos» en mitad de una carrera y los críos llorando de rabia y desesperación. 
De todas formas,amigos,hasta que no volvamos a un ciclo expansivo de la economía y no ganemos la batalla con los legisladores y los ecólatras,…me temo que sólo evolucionaremos en colorines y adhesivos.
Os aseguro que si este mercado «carburara» y no se nos tratara como delincuentes,Honda podría ponernos en el escaparate una 4RT con 6 kgs. menos y un chasis más ligero y mucho más ágil.Tienen la mejor tecnología,pasta y capacidad industrial para sacar un producto que saque los colores a la moto francesa,a la italiana y a las españolas. 

En efecto amigo Luis.Ya se que nunca se debe comprar la primera serie de un nuevo modelo pero la evolucion de las motos de trial es tan lenta que a veces parece que esta parada.Por eso cuando sale algo nuevo muchos caemos por necesidad.La 314 dio un paso adelante pero las primeras series tenian un problema termodinamico en el motor.La sacaron asi de mal y no tenia solucion salvo devolverla que es lo que tuve que hacer.Tambien cai en la primera sherco roja que era 250 por lo mismo,aburrimiento. Esta tambien fue muy mala,de motor y de chasis.la 2001 ya estaba buen y la 2003 magnifica.De acuerdo con que honda puede sacar mañana un modelo con mucho menos peso y superior a todo lo conocido.Supongo que se preguntaran …para que?Saludos

Buenas, muchas veces se cambia por cambiar, ya que la Montesa 315 (mi hermano tiene una del 2001), aún sigue siendo competitiva a nivel aficionado, eso quiere decir la calidad de las Montesas. Para Honda el trial no es un mercado grande  donde invertir, pero siempre tienen algún modelo. También podemos ver por la zonas las primeras 4rt (a mi personalmente no me gusta el 4t) del año 2007 y van bién, ya que es una moto muy fiable.
Como tu dices otras marcas sancan modelos nuevos todos los años, pero las modificaciones en algunos años solo se limitan a las pegatinas o a cambios muy pocos significativos, pero a todos nos gusta ir a la última. Pero te das cuenta que en los grupos que salimos a prácticar trial que lo importarte es disfrutar de este deporte y tando se disfruta con una moto nueva que con una moto de unos años, el que puede la cambia casi anualmente, los que no nos conformamos con cuidar nuestra montura que es casi la misma pero con unos años más. 
«A mi me gustaría ver una Montesa 2t nueva, siempre dije y mantengo la afirmación que para el trial una 2t es lo mejor», por ello todas las marcas han dejado de evolucinar sus 4t.