Tr80 dijo:

[cita title=Escrito originalmente por Tr80]Hola a todos,
Estoy liado con el carburador de una OSSA tr80 ( la amarilla), el Amal 27 que lleva esta para el arastre y he decidido cambiar-lo por un dellorto 28.
Mi pregunta seria, el Amal lleva un surtidor de alta 130 y uno de baja 15, en el dellorto que chicles deberia llevar? tengo opcion con un dellorto 26 o un 28, me informaron que 27 no se encuentra; yo probe el de la sherco 2001 dellorto 26, y le faltaba un pelin, que pasara con el 28?
Saludos y gracias…[/cita]

Hola TR80, supongo que ya te habrás planteado si deseas dejar la moto ‘original’. Un Amal 27 cuadrado no es muy caro, si tienes que comprar un carburador, plantéatelo.

Si es que ya tienes el Dell’Orto de 28, puedes aprovecharlo. Supongo que debe ser un PHBH de cuerpo grande. Este carburador lleva tornillo de aire (aprietas y enriqueces la mezcla, al contrario que los PHBL modernos). Yo probaría con estos reglajes, para empezar a tantear:

Chiclé de alta: de 115 a 125
Chiclé de baja: 33 o 35
Aguja: si encuentras una D36, perfecto, si no, prueba con la que traiga el 28 (empieza por la ranura central y ve subiendo o bajando según te pida la moto)
Campana: 45 o 50

Estos reglajes te dejarán la carburación «jugosa» en relación a un motor de 272 cc. así que debería funcionar en tu motor que es más viejo.

Si tienes algún amigo con torno, y un Dell’Orto PHBL de 26 mm (el que probaste de la Sherco), puedes mandrinarlo a 27 mm (si es manitas, dejarlo oval (26 mm por abajo y 27 por arriba) y aprovecharte de que es un carburador muy fácil de poner a punto (tornillo de mezcla), más pequeño y más barato.

Espero que te sirva de algo. Un saludo.

JM.

Hola J.M.,
Gracias por tu respuesta, ya tengo el dellorto 28 lleva la cubeta de plastico negro viene con un 105 de alta y un 55 baja, provare y luego enpezare a combinar, las medidas que me das. a si vivo a 950 mtrs a nivel del mar.
Saludos a todos.

OK. Por los chiclés que lleva, es probable que ese carburador haya estado montado en una Beta del 94 (si es de segunda mano). Tal como está, si no va demasiado gorda en baja (lo notarías en que tendrías que cerrar el tornillo de aire casi a tope), tendrás una moto de respuesta muy suave y con «poco genio» arriba, con tendencia a picar a medio régimen, posiblemente. Lo de la altura no es tan importante en una moto de trial como parece. En un rango de 1000 metros arriba-abajo, influyen mucho más las condiciones atmosféricas (calor, lluvia, incluso época del año) que la altura.

Ah!, y gracias también a ti por el «feedback». Muchos de los que contestan aquí se aburren (nos aburrimos) si la gente no comenta algo después del consejo/solución. Suerte con tu «groga» y cuéntanos cómo te vaya.

Saludos, JM.

Hola J.M.,
Esta mañana he salido con la canaria y fatal, en bajos va muy suave (demasiado, sin caballage) pero de cuarto de gas tiene un ahogon de espanto o sea no sube de vueltas, el ruido motor en medio gas para arriba es parecido a: (GROOOOOOOOO….) bajando el rendimiento, el carburador es un dellorto 28 105 alta 55 bajo. esta tarde intentare con 115 alta 33 bajo.
Veremos que pasa???

Saludos a todos y gracias..
:silly:

Tr80. No te puedo ayudar en lo del carburador Dellorto, la mía lleva el amal, y va como la seda. Pero este mensaje es porque no tengo los manuales de la TR80, a pesar de haberlos buscado y solicitado repetidas veces. Si los tienes y puedes proporcionarmelos, o sabes dónde encontrarlos te estaría muy agradecido.
Suerte con la tuya.
Estupendas motos, nuestras Tr80.
:f)

Hola, yo también estoy interesado en estos temas.

Tengo una TR 80 que va fatal de carburación, con el Amal original, asi que probaré con los reglajes de serie que decís que lleva.

Por otro lado también estaría muy interesado en conseguir el manual de la moto, así como el silencioso final.

Para el aceite del motor ¿que cantidad hay que echar? va bien un 10w30? Gracias

Hola j.m. Yoyi, a todos..
Bueno he probado 126alta 33 baja, 110-33, 126-55,110-55, no pruebo mas porque acabare loco con los chicles de dellorto, he vuelto a montar el Amal 27 y empaquetado el dellorto phbh 28 en su caja, quien quiera comprar-lo 60€, esperare un poco y hare reparar el Amal, o sea quien sepa , solo pido prosupuesto y si me conviene se lo mando.
Bueno me conformo con el medio gas y su (clin clan de biela) de la groga, y esperar alguna idea vuestra, auque sea una chapuzilla, yo ya intente poner un dellorto moderno en una retro del 80 ( valgame dios…).

:woohoo: Saludos

Hola TR80, el tema de la carburación es desesperante muchas veces. No te desanimes (excesivamente) ya que a todos nos pasa. El PHBH de 28 lo conozco muy bien porque es el que traía mi Mecatecno Dragonfly (también con la cuba de plástico negro). Es un buen carburador para las 325 cc. Ese «GROOOOGROOOO» suena a que va gordísima en medios. ¿Qué aguja llevas? ¿Has probado a bajarla del todo (clip en la ranura de arriba). Creo recordar que era una X38. ¿Y la campana?

La «reparación» de carburadores es una ardua tarea. ¿Qué le ocurre a tu Amal? Lo normal es que se desgaste la campana (no va cromada como la del Dell’Orto) y, si no se cambia, que acabe estropeando su alojamiento, con lo cual, una campana nueva tampoco funciona bien (lo notarás en que tienes que subir mucho el ralentí para evitar que se cale el motor). La otra fuente de problemas del Amal es el chiclé de baja, que suele estropear su alojamiento si se aprieta demasiado, y el conducto del aire en baja, que se machaca si se aprieta mucho el tornillo de ídem. ¿Qué le pasa exactamente al tuyo?

Aparte de todo esto, muchas veces nos ofuscamos en un problema de carburación, cuando el asunto reside en otro sitio (eléctrico, retenes del cigüeñal, filtro de aire, o simplemente bujía vieja). El encendido electrónico que lleva tu TR80 es una fuente inagotable de problemas, y más con la edad que ya tiene. Te lo digo por experiencia, que mi Dragonfly montaba el mismo (Motoplat analógico).

JM.

Hola J.m.,
Veras el Amal tiene el tornillo de baja esta partido, pero lo consegui sacar, total que lo tengo apuntado y se aguata por pelos, la campana ya no lo es sino cencerro, tiene un pelin de juego cuando esta en reposo, lo he vuelto a montar y esperare que me suban los animos, el dellorto dentro de su bonita caja.

Yo te ire dando detalles, porque veo que tocas bien el tema, pero ahora quiero dejar pasar el fin de semana.

Saludos J.M y a todos :woohoo:

Ojo a las chimeneas:es lo que determina junto con la aguja el comportamiento del motor en medios que es la zona que mas se utiliza en una moto de trial.Siento no poder facilitaros numeraciones.Saludos