jujorde dijo:

QUE ES LA TAPA DEL CARTER, TE REFIERES A LA TAPA REDONDA QUE TAPA LOS DISCOS DE EMBRAGUE???

A la tapa que sirve de soporte para el eje de la palanca de arranque y a su vez de la palanca del cambio, a la grande , no a la redonda que cubre los discos.

Hola,

Has mirado que no tengas la palanca del cambio doblada por alguna caida?

Si es así intenta enderezarla. Yo tenía una Techno 97 y me pasó un par de veces.

No, no está doblada, la palanca de cambio ni toca ni roza en ninguna parte. He llegado a sospechar que lo doblado pudiera ser el eje del cambio, pero no lo parece estar, y si lo estuviera lo más lógico es que no funcionase correctamente en ningún caso, he cambiado el muelle de retorno de la palanca pero el problema solo se soluciona cuando desmonto la tapa al volver a montarla.

Esto suena a tapa que se deforma cuando la aprietas….

Has mirado que la tapa y el carter estén limpios? Alguna viruta o piedrecilla (pegada a la junta, p.ej.) podrían ser las causantes.

Vigila también que el muelle de la palanca de arranque quede en su sitio, de lo contrario sobresale y al cerrar la tapa «toca las narices»

Suerte!

Gracias, tendre en cuenta lo de la deformación de la tapa, no vaya ser…

Comombien te comenta puede ser que la tapa al apretarla se «malcorne» y quede ligeramente torcida. debes de comprobar eso.
Tambien puede ocurrir que el eje este torcido y por eso cuando esta sin tapa o con la tapa floja queda centrada al reten y cuando aprietas la tapa el eje que esta ligeramente torcido tropieza mucho sobre un lado del reten frenandolo, (si esta poco torcido se frena y puede que no pierda aceite porque el reten siga cerrando), ademas trabajara forzado sobre el selector del desmodronico haciendo que el muelle no tenga suficiente fuerza para hacerlo retonar.
revisa primero que la tapa este bien asentada, y al sacarla puedes mirar el eje si esta mas rozado por un lado que por otro (sintoma de que fricciona mas por el lado rozado contra el reten) y tambien el reten para ver si esta mas gastado por un lado que por el otro, si esta ovalizado, ¡¡ torcido en su alojamiento!!.
Si esta el eje torcido tendras que sacarlo y enderazarlo en un aprensa, se suele sacar sin necesidad de abrir el motor ya que va poe el centro del desmodrónico, (salvo modelos)
Un saludo