si te pasas con la mezcla , el unico problema que vas a tener es una «sobrelubricación», la bujia quedara engrasada, se acumulará mas caerbonilla en parte alta del cilindro(culata y pistón) y en el escape y silencioso, dando lugar a un mal funcionamiento general, ademas la gasolina arde peor porque el aceite rebaja el octanage y se produce mas detonante.
si rebajas la mezcla, dentro de los limites para no tener problemas de lubricación, solucionaras estos problemas.
yo recomiendo con un buen aceite sintetico 100% las siguientes proporciones:
Uso exclusivo trial al 1%.
Uso trial y caminos al 1,2%
uso excursión o caminos al 1,5%
recuerda siempre aceite sintetico 100% no de base sintetica.
P.D( me extraña que hayas notado menos potencia, ya que tiene que ser al revés, ya que la gasolina es mas explosiva y produce mas energia que se transforma en trabajo.lo que tienes que tener cuidado es de no mezclar en el deposito mezclas hechas con distintos aceites ya que como cada marca usa unos aditivos diferentes puede ocurrir que no sean compatibles y se «corte» el aceite dejandote sin lubricación.
No tienes problemas si hwechas en el deposito diferentes medidas de mezclas siempre y cuando sean hechas con el mismo aceite, es decir si un dia hiciste trial y te queda un litro y al dioa siguiente vas a hacer excursión mezclas la gasolina con la mezcla al 1,5% de excursión con la del deposito para trial con la mezcla al 1% no tendras problemas aunque la mezcla no seria al 1,5% pero si superior al 1,2% no tendrias mayor problema, si tienes mas gasolina en el deposito podria ser mas peligroso si vas a andar muy enchufado al gas, en ese caso añadir el aceite que falta a la gasolina del deposito para hacer la mezcla al 1,5% o la mejor opción y la que yo hago es tener dos garrafas marcadas una para un amezcla y otra para la otra con manguera vaciar deposito y llenar con la mezcla adecuada, pierdes 5 minutos pero vas con seguridad sabiendo que llevas la mezcla adecuada)
Un saludo .
