vicent_beta dijo:

Hola Vicent:

No se muy bien si lo que te voy a decir es correcto, puesto que mis conocimientos sobre carburación no son demasiado extensos. Te hablo solo por la experiencia que tengo de mi beta.

Con la moto caliente, el tornillo de aire, deberías cerrarlo a tope (atornillar), y entonces ir abriendolo poco a poco (a cuartos de vuelta).

Normalemente, el motor debe ir acelerandose conforme abres el aire, hasta un punto en el que deja de acelerarse y parece que quiere volver a bajar. En este punto, cierras el tornillo un cuarto de vuelta y lo dejas así. Según dicen, ese es el punto óptimo de mezcla de aire con la gasolina.

No obstante, ten en cuenta que si tu motor pica, mas bien será porque la mezcla de gasolina es escasa. ¿Has pensado en otras opciones?

Quizás tengas el carburador sucio, algun chiclé algo embozado, o incluso la aguja del carburador demasiado baja.

¿De que color está el electrodo de la bujía?
¿Como se vé la salida del escape, grasa o mas bien seca?
¿No tendrás agua en la caja del filtro, o incluso en el depósito de gasolina?

Hay distintos factores que te ayudarán a determinar de donde puede venir el problema.

De todas formas, quien realemente creo que te puede dar la mejor información es ElMadriles, que me parece que de todo esto entiende un güebo… :lol:

Un saludo… y suerte con ese carburador.

la bujia sale de un color marron en la punta
le meto la mezcla al 1.5%
el deposito lo vacie y lo volvi a llenar ya que habia cambiado la marca del aceite de la mezcla
la caja del filtro esta seca y el filtro recien limpiado
lo que no se como va el carburador la aguja pero creo que esta en la posicion mas baja porque enmedio me gastaba mucha gasolina y no iba bien
de todas formas este fin de semana intentare carburarla como me has dicho

muchas gracias y un saludo

Hola otra vez:

Si la bujía te sale marrón, es que va justa de gasofa…

¿La aguja abajo del todo?

Joder, que tiene cinco posiciones… :S

Creo que lo correcto es que la aguja esté en la posición del centro….

Un saludo…

Hola!

Si lo aprietas a fondo y luego lo aflojas una vuelta y media, seguro que por ahí andará la carburación.

Cuanto más lo aprietes, más «gorda» irá la moto y viceversa: cuanto más lo aflojes, más corta irá.

TRUCO PARA CARBURAR:

La moto tiene que ir lo más «corta» posible sin que llegue a picar. Para ello, déjala al ralentí y acelera de golpe (NO a tope subiéndola de vueltas, sino DE GOLPE).

Si la moto hace «clanc» (pica el pistón), cierra 1/8 de vuelta el tornillo, déjala al ralentí y repite la operación hasta que no pique.

Y al revés: si ves que le cuesta «digerir» la gasolina, abre 1/8 de vuelta, déjala al ralentí y vuelve a probar…. hasta dejarla justo que no pique.

AH! la aguja enmedio y no la toques. está bien allí.

Suerte!

vicente no le pegues vueltas al tema y limpia el silencioso intermedio, .

vicent, mañana a las 15.30 al yuka

…. y el codo del escape también. En cuanto se acumula la carbonilla, pica, o hace cosas raras. Techno del 98… quizá tambien un pistón nuevo…

Saludos. Luis

el piston tiene 6 meses.
gracias por los consejos, voy a desmontar el intermedio porque seguro que es eso ya que he limpiado todo el escape menos el intermedio

un saludo y muchas gracias a todos

bueno hemos limpiado a conciencia el silencioso intermedio de vicent, pues el codo y el silencioso trasero ya estaba limpio. esperemos que vaya bien , ya os contaremos .

Ostrastu!

Y luego cómo cerráis el silencioso?

Y aguanta?

Saludos!

hoy lo he llevado a soldar a uno que suelda aluminio

ya os contare si aguanta, yo creo que si

un saludo

si , aguanta perfectamente , no es el primero que hago, hice lo mismo con mi sherco hace justo un año y sin problemas y no se nota ni la soldadura.saludines

Hola compañeros:

Sólo algunas preguntillas que me rondan por la cabeza, después de haber visto esas fotos:

1- ¿Como se limpia el otro lado del tubo perforado, también hay que cortar el otro lado del silencioso?

2- ¿El silencioso intermedio lleva también fibra en su interior, o lleva esa especie de estropajo metalico que se ve en las fotos. Y en este último caso, como se repone?

3- ¿Con el trabajo que parece costar hacer esta limpieza, no sale mas a cuenta comprar otro silencioso intermedio nuevo, cuanto puede costar?

Gracias anticipadas. Espero vuestras respuestas…

el intermedio de mi beta vale sobre 210€
la fibra que le ha puesto jaime es fibra blanca
no hace falta cortar el otro lado ya que se limpia todo por ahi

esto te lo podra explicar mejor jaime ya que ha sido el que ha hecho esta labor

saludos

pues mira si tengo que cobrar por ese trabajo , no lo haruia por menos de 100 euros y si no dispusiera de toodo el material que he usado , ni lo intentadia.
uso fibra bblanca , de eficacia testada en mi antigua sherco pues lleva un año y funciona como el primer dia, ademas es mas facil de que llegue a todas las partes del silencioso y da muy buen resutado.
el tubo perforado, se calienta con un soplete y luego se rasca con la maquina que ves en la 1| foto

ahora solo queda que lo suelden bien pues es aluminio y no dejen ningun poro, si hacen un cordoin fino de soldadura, ni se notara y no hara ni falta pintarlo
en la sherco del 2000 al ser de hiero lo soldamos nosotros y luego se pinto con pintura anticalirica, os pongo una foto de como quedo y vereis que el resultado es impecable

J.llinares, me tienes que decir exactamente qué fibra blanca es. Hace poco le puse una al escape trasero y se fundió. ¿tiene algún tipo de nombre o especificación?

Saludos

en las tiendas de motos venden unas bolsitas esta concretamente es marca jazem , pero tambien las he visto metrakit. yo soy partidario de poner mucha , mucha fibra