Semion dijo:

Bueno, yo te cuento lo que tengo claro, y que alguien nos cuente a los dos la sengunda parte.
Para endurecer el muelle hay dos roscas, es tuerca y contra tuerca, aflojas la de arriba y apretas la de abajo, cuando la de abajo la tengas en el sitio que crees correcto apretas la de arriba para dejarla fijada.
Ahora bien, una vez echo esto te puede ocurrir lo que a mi, el muelle esta ajustado pero cuando unde de la forma que creemos correcta, al estirar sale como un cohete para arriba, asi que toca ajustar la extension para que sea mas lenta, al menos eso es lo que supongo, pero que todavia no lo he ajustado bien.
Asi que alguien aporte algo mas-

Estoy de acuerdo con lo que dices, pero en respecto a lo de las rocas que aprietan el amortiguador los has dicho mal, respecto a lo de la tuerca y contratuerca primero aflojas la contratuerca de abajo medio centimetro más o menos y luego ya subes la tuerca donde veas que queda la amortiguación a tu gusto y cuando ya es te a tu gusto aprietas la contratuerca. Y ya esta.

Venga Saludos.

Yo tengo otra duda, el dia q aprete la tuerca y la contratuerca desinfle el interior del amortiguador. Aora lo tengo montado pero claro, al tenerlo por dentro sin aire se hunde demasiado y cuando intento meter el aire no tengo sitio para meter la bokilla del compresor. Tengo q desmontar el amortiguador para incharlo??y de paso, q presion ay q darle??

graciassssss

Eeeeeeoooooo!!!! ¿Hay alguien ahí?
¿Es que nadie sabe nada de este tema?
Que los Dioses del Olimpo no se olviden de los mortales.

venga, me animo a aconsejar algo, aunque no tenga ni idea :lol:

Yo llevo sólo 5 meses haciendo trial, antes he hecho motocross (por cierto, vendo la CR250 del 99 … jjejejje …))
con los amortiguadores de motocross, va una bombona a parte para el gas: NITRÓGENO a MUCHA presión. No aire como parece entender putxo. Eso sí, no tengo ni idea de cómo son los de trial… :silly:

En los de cross, en la bombona regulas la dureza o suavidad con una ruleta o tornillo, permitiendo más caudal de aire a mover. Esto valía para la compresión sobre todo, el rebote se regula en un tornillo alojado al final del amortiguador, en su unión con las bieletas.

Con esto mencionado, más las tuercas del muelle (ojo con las explicaciones, que hay muelles «al derecho» y «al revés», por lo que decir subir o bajar…. no nos lleva a ningún sitio a no ser que sepamos exactamente cómo lo monta ese modelo) consigues regular las suspensiones a tu gusto. Nosotros utilizábamos el muelle sólo para regular la altura de la moto, porque amortiguar, amortiguar…. lo hace el amortiguador….

Bueno, siento no haber aclarado nada, pero a lo mejor así se anima alguien que entienda a explicarlo. :woohoo:

Vamos a colaborar para animar un poco el foro, que llevamos unos dias algo mustios.
Hubo un post sobre como endurecer la horquilla delantera y se dieron un monton de opiniones y consejos.pincha y lee un poco, http://miarroba.com/foros/ver.php?temaid=1832158&foroid=61182
Mi aportacion personal fue unos consejos de un preparador de gas-gas que traducí. Ahi se hablaba del Race Sag y se media primero determinando el recorrido con las suspensiones totalmente estiradas y posteriormente subiendote y midiendo como quedaba. No tenia que pasar del tercio del recorrido.
Tu moto como indicas baja un monton de atras sin haberte subido. Lo primero que deberias haber hecho es dar cuenta de ello al concesionario. Que te lo arreglasen ellos. Pero como veo que lo prefieres hacer tu (je,je, je), pues te tienes que hacer con una llave para apretar muelles. Una vez con ella empieza a apretar la primera tueca y vas probando como quieres que te quede (haz lo del Race Sag del articulo). Cuando llegues a ese tercio de recorrido paras. A partir de ahi el muelle ya está en su sitio. Te tocará trabajar con el tornillito que hace las funciones de extension-compresion a la vez.
Vas probando hasta que quede a tu gusto. Hazlo haciendo una zona y si es larga mejor.
Armate de paciencia y si te puedes hacer con los servicios de un amigo que monte y pruebe la moto mejor. Habrá momentos que estes «insensible», y no aprecies como tracciona o absorbe los obstaculos.

ANIMO!!!!!!!!!

Entonces tengo q recargar el amortiguador de nitrogeno??Eso me lo podrian acer en un taller normal de motos o deberia ir a alguna tienda especializada??

Gracias mil por vuestros consejos; este finde me pongo a meterle mano, ahora que por lo menos ya sé como empezar. Ya os contaré si lo soluciono o si tendré que llevar la moto al taller.