anvian dijo:

se me olvidaba…

Escrito originalmente por anvian

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se me olvidaba…

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Y si les limpiais el carburador? Un buen «soplío» a los chiclés y conductos no les iría mal.

Hay alguna toma de aire? entre el carburador y la caja del filtro o entre el carburador y el cilindro?

Aguantan bien el ralentí sin quedarse aceleradas?

Cuenta un poco más, anda!

Ahí va…, pues el ralentí es perfecto, sin altibajos y no tiene ninguna entrada de aire( no se acelera), el filtro de aire limpio, las toberas de admisión del carburador al cilindro y del carburador a la caja del filtro también son nuevas. No sé qué más puede ser, he barajado el adelanto del encendido, pero no se ha tocado en ninguna de las cuatro motos, y sólo pican dos de las cuatro…, podría ser carbonilla en la cabeza del pistón o en la culata?. he leído que podría ser la carbonilla del escape, pero no entiendo la razón o el por qué…
Tiene que haber algo, pues las otras dos en las mismas condiciones no «pican»…, gracias de antemano…

Jolín, lo pones difícil….

Si fuera mi moto, empezaría desmontando el carburador y limpiándolo a conciencia, para luego carburar la moto fina-fina.

Lo de la carbonilla también es posible, pero…. yo empezaría por el carburador.

Suerte!

Hola,

? de que color salen las bujias ?
en la sección de taller de todotrial.com hay unas fotos de bujias y su significado.

Un saludo.

Yo estoy convencido que el problema es de la carbonilla, que cuando se acumula mucha y se pone al rojo hace explotar la mezcla antes de lo que toca y por eso pica de biela -o sea que el motor se queja- aunque también puede deberse a que autodetona al aumentar la compresión entra la carbonilla del piston y la de la culata. Yo primero miraría como está por ahí, sobre todo si hace tiempo no lo hacía y ahora si lo hace

Hola!
Las bujías las he mirado también y la tonalidad es como de café con leche(marrón), por lo que creo que es una carburación óptima, pues, no sale ni pobre,(gris claro o blanquecina), ni negra (engrasada). Yo me decanto por un problema de carbonilla, pero al leer el otro día en el foro lo de los escapes llenos de carbonilla, no sé exactamente cómo puede influir la carbonilla del escape en el picado. La carbonilla en el escape debería sólo influir en temas de potencia o par motor, pues restringe el paso de los gases, pero de ahí a influir en el picado, no lo veo claro…,, gracias por las molestias…

La carbonilla que influye en el picado es la que se queda en la culata y como dicen por aquí, la que puede crear problemas de autoencendido.

Saludos,

Hola amigos. Quizás me confunda, pero entiendo que la carbonilla en el escape sí puede influir negativamente. Los motores de dos tiempos necesitan un sistema de escape muy estudiado para aprovechar las ondas que se generan en la salida de humos, ya que no tienen válvulas que se encarguen de cerrar la cámara. Si el escape no está en buen estado esas ondas (la forma de todo el sistema de escape depende de cada motor, de qué utilización el fabricante haya buscado,…) no actúan adecuadamente, bien alargando tiempos de retorno, bien imposibilitando parte del mismo, dejando escapar más, etc. En el caso de la carbonilla en el escape se produce un problema de dificultad para que esas ondas de salida que deben retornar en parte para frenar las nuevas, lo hagan adecuadamente, ya que «taponan» demasiado.
A mi entender (modesto), habría que comprobar también esto. Saludos

Escrito originalmente por Juan_de_la_Beta

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La carbonilla que influye en el picado es la que se queda en la culata y como dicen por aquí, la que puede crear problemas de autoencendido.

Saludos,

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Creo, según esto que dices juan, que he encontrado el problema de que mi motillo no arrancase. Cuando quité el escape tenia tanta mierda, que podia haber abonado un campo de futbol :)
Ahorra arranca de lujo… sin escape :lol:

Bueno , yo creo que le problema esta concretamente en la petaca intermedia. De todas maneras tiene facil prueba, monta una de las que vaya bien y a probarlas . Un saludo. Y suerte

O sea que, antes de desmotar todo para «descarbonizar», creéis que sería mejor probar el intermedio de otra moto?. Y si pruebo a quitarle el silencioso intermedio, debería desaparecer el dichoso picado, no?. Creo que lo más fácil para mi sería quitar el intermedio para probar, y si no pica, ponerle el de una que funcione bien, no creéis?; muchas gracias!

Tiene menos faena levantar la culata que quitar el intermedio…

Por qué no hacemos una porra?

Yo digo que la carbonilla!

Hola a todos. Anvian, por mi parte creo que acertarías. Ya que tienes la posibilidad de hacerlo, intercambia el silencioso intermedio por otro y limpia bien el final (hay varios post que cuenta cómo hacerlo) y si notas mejoría ya sabes…. a cambiar, o a abrir el que tienes y limpiarlo (en la sección taller cuentan cómo hacerlo). Yo lo he hecho hace poco en la mía y mejoró. Saludos

Muchas gracias a todos, en cuanto pueda os mantendré informados sobre lo acontecido, os lo agradezco mucho, así da gusto hacer afición…, saludos.]