migmig dijo:

Si la moto al arrancarla se acelera a tope, lo mas probable es que en la caida al golpear el extremo derecho del manillar en el suelo haya desplazado el puño de acelerador hacia dentro del manillar y no tenga retroceso, o bien que el cable estuviera forzado en algun lugar. Si es esto y para evitarlo, lo mejor es poner topes en el manillar. Cuando vuelvas a caerte (que si tu pericia es como la mia, será bastante a menudo) arranca la moto con una marcha puesta, y si se acelera otra vez pisas el freno trasero y la calas, porque con el boton de pare te ocurrirá lo mismo, que quizas se provoque el autoencendido de la mezcla por carbonilla incandescente y sea imposible pararla.
Saludos.

Hola migmig. ;)
A mi eso no me ha pasado nunca, pero lo que pienso lo que le podrias hacer pa la proxima es lo siguiente.
Si puedes quitar del carbu el tornillo del aire rapidamente, pues esa es muy buena solucion.
Otra solucion es que si tienes a mano la pipa de la bujia es uqe la quites de la bujia, si es que la tiennes accesible.
Otra cosilla, es raro que no te funcinase el interruptor de apagado,no?

Bueno pues chaval, espero que te sea de ayuda. Si ha alguien se le ocurre algo mas, por favor ponedlo, que esto en algunas ocasiones hnos puede venir bien a todos.
Hasta luego :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Insisto, no vale ni el boton de paro ni quitar la pipeta de la bujia en caso de que sea el autoencendido de la mezcla por la carbonilla, solo la pararás calando la moto con una marcha.

Saludos. :) :) :)
Eso del autoencendido no pensaba que fuese tal y como tu lo has explicado. Entonces si es poreso, lo dela piapa queda descartado. Eso de cvalar la moto lo habia pensado, y es buena idea. Pero desgastas mucho embrague,no? Vamos, creo.
Bueno chaval, hasta luego :woohoo: :woohoo: ;) ;) ;)

Para otra vez, antes de arrancar comprueba que el mando de gas funciona correctamente, es decir que oyes el «clac» del carburador al soltar el gas. Luego arranca con una marcha puesta, Tercera por ejemplo como te ha comentado Sasapa, si se acelera la calas. Esto a mi me paso, pero el boton de paro funciono perfectamente, tenia el cable del gas fuera de su sitio.
Saludos.

Hola margar. Eso que tu dices de comprobar el clack del carburador al soltar el embrague esta my bien. Mi hgermano un dia cuando arranco su TX320, se acelero mucho, y yo que estaba al lado y él que estaba montado, nos llevamos un susto…
Menos mal que el boton funcionó bien y no hubo problemas.
Desde aquel momento, sea cual sea la moto que coja, antes de arrancar, me aseguro de que suene la campana cuando sueltas el acelerador.
Venga chavales, hasta luego :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

en un caso de desesperacion como el tuyo , con la moto acelerada a tope y sin saber cuando se para, cierra la gasolina y tapa la salida del escape con la mano, si no se para , solo te queda esperar a que se consuma la poca gasolina de la cuba y mientras puedes intentar meter 5 y calarla, ojo no metas 1 o 2 que saldra disparada.

Hola:
Yo, en caso de urgencia lo que hago, que creo que es lo más rapido es pegarle un buen estirón al cable del acelerador, donde éste sale del puño, para soltarlo, (más vale romper el puño de acelerador, que gripe el motor)
De todas formas, creo que el acelerón que te ocurrió a tí, es por la razón que comentas.
Saludos.

Cuando te suceda eso debes mirar que el cable del acelerador no se te ha quedado pillado, aparte de en el manillar comprueba que no se ha quedado por la parte de abajo, te lo comento porque un colega de salida j.c ya le paso eso en su 315R 02 y el problema lo tenía por esa zona.

Saludos

HE VISTO ESO VARIAS VECES Y NO ES FACIL PARARLA,PERO NI SE TE OCURRA HACER ALGUNAS DE LAS COSAS QUE TE ESTAN CONTANDO,COMO CERRAR LA GASOLINA,LA GRIPARAS SEGURO,QUITAR LA PIPA DE LA BUJIA , TE METERA UN CALAMBRAZO QUE NO SE TE OLVIDARA EN LA VIDA , METER UNA VELOCIDAD HUUUY QUE HOSTIA.LA UNICA MANERA ES TIRAR DEL AIRE O MEJOR SOLTAR LA MANGUERA DE LA TOMA DE AIRE Y SI ASI NO PARA,DATE POR JODIDO.TE LO DIGO PORQUE LO HE VISTO DE TODAS LAS MANERAS.

Lo que mejor funciona es tirar del cable. No te preocupe romper el puño del gas, ya están preparados para estos tirones y salta la tapa a presion, el único problema es que seguramente te saldra disparada la polea de reenvio del cable.
A mi me lo recomendó un mecánico especialista en trial.
Un saludo.

De los consejos que te han dado remarcaria estos:

Después de cualquier incidente (incluso al cogerla el domingo por primera vez después de toda la semana) comprobar que el puño retorna sin frenarse.

En caso de quedarse acelerada mantener la calma, intentar en ese momento localizar el posible enganchón (recuerdo el día que al quedarme en un tranco mi amigo Pedro me agarró del manillar (sin darse cuenta que también estaba agarrando el cable del acelerador) y tuve que pegarle un viaje en la mano para que me soltara) y si no localizas nada meter quinta, apretar con güevos los frenos y soltar embrague para calarla o el mencionado tirón del cable (dependiendo de la situación en que estés, es decir, al borde de un cortado de diez metros ni se te ocurra probar a calarla)

Además me permito un par de consejos:

1/ cortar el extremo del puño del gas, y dejar el extremo del manillar visto, así nunca se queda enganchado al caer de ese lado.

2/ evitar en lo posible mezclas «racing» tipo 1% o menos. Quizás con ellas llevarás una «finura» como los campeones, a cambio con una enganchada del tipo que estamos hablando le puede dar la risa a tu cilindro y pistón.

gracias por las respuestas. Aunque creo que el cable acelerador no debio de ser el culpable el puño no se quedo atascado y recuperaba bien. Ahora me acuerdo que al levantar el pitorro del aire fue cuando se paro no se si de casualidad o tubo algo que ver. La verdad es que se pasa muy mal y si no es el cable no tengo muy claro que hacer. Un saludo a todos

No, no fue casualidad, al tirar del aire tambien se para cuando se queda acelerada.