j.llinares dijo:

veamos:

Posición de la aguja: enmedio y no la toques para nada!

Chiclé de alta: 140 para que vaya «finita» y 145 para que vaya más «gordota» (creo que de fábrica sale con un 145).

Chiclé de baja: no estoy seguro, pero juraría que es un 35(?)
Tornillo de regulación apretado a tope y luego aflojado una vuelta y media. A parti de aquí empieza a «jugar» pero no deberías moverte mucho entre una vuelta (carburación «gorda» ;) y dos (carburación «corta» ;).

Consejo: no la toques de cómo viene de fábrica. No es una Montesa y no hay que andar haciendo pejigadas. Las Beta van bien tal y como salen de fábrica.

Saludos,

pues esta a la que me refiero no vadada bien, en miopinion es como si llevara un tope para asuntos de itv o algo asi

Por qué no especificas un poco más?

Ratea?

No sube de vueltas?

No tiene bajos?

Falla?

Tose?

Hay que «limpiar» dando caña al mango antes de afrontar un tranco?

???????????????????

no tiene bajos, la sensacion ,es como si llevara un tope para limitar los caballos o algo similar , es nueva esta asi desde el priimer dia

Amigo, como no especifiques un poquito más…

Venga, haz un esfuerzo descriptivo!

No le des mas vueltas¡¡¡¡¡ Antes de tocar nada habla con los de NEUMOTO o donde te la hallas comprado, si es nueva te tendrán que dar una solución, si es así no lo cuentas y sí no también, para que estemos al loro..

no, si la moto no es mia , la probe el otro dia y eso es lo que noto con respecto a mi sherco 2.5

Jolines, tio!

De tu mensaje se desprende, al menos a mi entender, una quasi-desesperación por solucionar un problema de carburación de la dichosa beta…

Luego resulta que no, que era porque la notabas distinta de tu moto…

La verdad, me da la impresión de que hay gente escribe en el foro por que sí… o por que se aburre.

Pues yo, sinceramente, intento responder por intentar ayudar a alguien que tenga un problema, no para pasar el rato. De la misma manera, espero que alguien me conteste cuando yo tengo un problema. Y si me aburro leo el solo moto o me paseo por estas web tan chulísima que tenemos.

Saludos,

para mi la moto va fatal y ya hay alguien en este foro que le ocurrrio lo mismo, solo quiero que alguien me de los reglajes delcarburados para las condionesque he descrito , si no los tienes, pa que c…..o contestas el mensaje .

me dices que no la toque de como viene de fabrica y te aseguro que va mal todo el que la prueba lo dice.
saludines

Yo llamaría a Beta Trueba y lo explicaría. Seguro que os dan la solución -son muy amables- y seguro que es algún defectillo de fábrica facilmente solucionable.
Si el problema es que la moto va bien pero no tanto como otras marcas, entonces yo esperaría a que aparezca un kit «made in Clerch» para la Beta.

Si no te lees las respuestas… pa qué c……… escribes tonterías?

Si no te lees las respuestas… pa qué c……… escribes tonterías?

para mi la respuesta que esperaba es…..
chicle de baja tal
chicle de alta tal otro
aguja en tal posicion
y tornillo de mezcla abierto a tantasvueltas
algo concreto
no , creo que . mas fina , mas gorda, eso ya lo se .
lo que queremos saber es la carburacion que usa alguien en un modelo identico a este , en unas condiciones identicas a las descritas, de todas formas AGRADEZCO tu ayuda e interes.

Ostias!
Acojonante!

Por qué no te lees las respuestas a tu mensaje? En concreto la segunda, ni que sea por cortesía hacia la gente que se toma la molestia de responderte?

ok . otro posible causa al problema.
saludines
ya OS CONTARE LA SOLUCION

bueno el problema en cuestion y casi un año despues esta en vias de solucion, es un ppproblema electrico , de labobina o cdi o algo similar , se que se ha enviado a casa y cuando me entere exactamente os lo digo