putxo dijo:

Cambiarlos está «chupao». Sólo tienes que quitar la tapa del embrague, aflojar los tornillos de la campana, sacar los discos y poner los nuevos.

CUIDADIN: la Cota lleva dos tipos de discos de ferodo, que varían según el modelo (o al menos varía el nº de referencia) y van intercalados de una forma concreta.

Pide al que te los venda que te los entregue ordenados (el que va delante, el siguiente, etc…).

De todas formas, es muy raro que soluciones el problema de arrastre cambiando los discos.

PREGUNTAS:

– Qué aceite le has puesto?

– Llevas la maneta bien regulada?

– Es posible que tengas algún problema de sangrado del circuito? (piensa que una buena torta con volcado de moto incluído puede hacer que el circuito se descebe algo, sobre todo si el nivel de líquido de la maneta está bajo….). Y piensa que sangrar el embrague de la puñetera cota cuesta un güevo si no le tienes el tranquillo….

A lo mejor si te dedicas a responderlas, te ahorras el cambio de discos que ya te adelanto que no solucionará el problema de arrastre...

Saludos,

Si la moto no embraga cuando está fria yo no le tocaría y lo dejaría así. He visto motos que después de haberle metido un embrage nuevo y cambiado el aceite (todo de origen), sigue prendiendo el embrague en frio. Suerte

El embrague de la 315 es muy muy muy pejiguero, y además chilla como un marrano camino del matadero. Parece que solamente va bien con el carísimo Elf HTX740. Además, al ponerle este aceite, conviene hacer un enjuague previo con unos 200 cc (del mismo aceite) que tirarás antes de poner los 520 cc definitivos.

La alternativa que se ha dado en este foro en mas de una ocasión es poner unos discos de la marca Surflex, que podrás encontrar en Scottishtrial, si no me equivoco, por unos 100 €.

Estos discos ni chillan ni arrastran, y aceptan cualquier aceite, eso sí, específico para embrague de 2T.

Por supuesto, antes del desembolso, puedes comprobar todo lo que te han dicho antes, pero me temo que no hay tu tía con esto.

Suerte!

La moto la compre hace un año, es del 98, y el dueño anterior x lo q veo era bastante salvaje xq me ha tocado hacerle de todo.Respecto al embrague e purgado el circuito, le puse aceite castrol 10×40 o algo asi, fui a x el elf xo no habia y me dijeron que este hacia la misma funcion…La moto en frio pega un «ostion»del copetin y ademas al cambiar aunque yo le golpee con cariño se escucha un golpe fuerte en la caja de cambios, ademas hay muchas veces q aun no llendo revolucionado me hace falta tirar de fuerza xa cambiar de marcha.

Hola Putxo.

Por los sintomas que das yo no tendría duda en cuanto a la solución:

elf HTX 740

todo lo demás son gaitas.

Eso del precio es relativo, 43 euros en scottishtrial. A menos de 1.900 pts el cambio (lata de 2 litros = 4 cambios).. Al precio que están las cosas en este capricho de las motillos te aseguro que si la próxima vez que pienses en comprarte una camiseta chula te compras una lata de ELF apreciarás el cambio.

Otra alternativa mas económica y que va bastante bien es el SIKOLENE PROSRG75. el problema de éste es encontrarlo.

Si te sirve de algo yo he llevado el elf en la cota, la rev y la sherco y en TOOOODAS se nota la diferencia.

Hola putxo.
;)Sobre el ostion que pega en Frio, te sujiero y lo que es lo mas correcto, es que dejes calentar la moto. Dejala unos minutos mientras te pones las botas y el traje y veras como no te pega ese Ostion. Ahhh!!. Pero despues de calentar y antes de meter marcha, aprieta y suelta la maneta del embrague unas cuantas veces. Funciona.
Yo es lo que suelo hacer. Porque el aceite en frio esta mas viscoso y arrastra mucho mas.
Bueno chaval, hasta luego. :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Amigo Putxo:

Yo estaba como tú hace dos meses; mi cota se me escapaba como una cabra loca, pero afortunadamente, encontré la solución: se llama elf lub htx 740 (como dice corsino). Yo no sé lo que tiene este misterioso aceite, pero es mano de santo. Lo pedí a Scotthistrial y tampoco es tan caro como dicen: 43 euros y tienes para una larga temporada.
Así que ya sabes el remedio para el problema de la cota, con ese aceite te olvidas de cambiar discos, sangrar, regular, etc. etc.
Acabo de comprar una beta nueva para los niños y estoy pensando que tambien le iría bien a la rev por los comentarios que dice corsino.
un saludo

Te costaba meter el punto muerto con la moto arrancada????Y aunque la moto estubiese caliente si parabas se te calaba????Nose, a ver q me decido a hacer….

Efectivamente, me sigue costando encontrar el punto muerto, pero no solo en la cota; este es un problema de todas las motos de trial (en la beta con 10 horas de uso es mas dificil encontrarlo)
En cuanto a si se me cala al parar en caliente he de decirte que no (ahora la tengo muy bien de carburacion).

Tengo el mismo problema.
Tengo una cota del 98, en cuanto me paro, si no acelero con el embrague cogido, se me cala.
Ya tengo comprado el elf htx, pero no se por donde se saca el aceite del motor, es por el lado del piñon de ataque, se que es un tornillo, pero no se donde está. Alguien me podria decir como es este tornillo, que cabeza tiene, está cerca de una especie de numero de serie q tiene el motor?
Gracias

Si no recuerdo mal es un tornillo exagonal, creo q sta delante del numero de serie que tu dices, es facil de distinguir ya q es el mayor que ay entre todos.Creo q la cabeza de ste tornillo, al contrario de los q le rodean, queda al exterior .Espero haberte ayudado.

Hola:
La solucion al eterno problema del «embrague misterioso de la 315», se soluciona de una manera muy simple…. yo lo hice y me funcionó perfecto…
1. cambia los discos de embrague por los SURFLEX que venden en http://www.topfun.com estos discos son todos del mismo material, de Kevlar, y no son como los originales que tienen un orden especial y son de corcho algunos y otros de ferodo… NO vayas a comprar los originales de montesa nuevamente, pues estaras en el mismo lio… los discos surflex no necesitan el aceite ultra costoso, ultra escaso, ELF HTX 740 que necesitan los discos de fabrica, solo necesitas hecharle cualquier aceite 10w30 o ATF que venden en cualquier gasolinera.

Yo hice lo anterior y la moto va de fabula… ya no tengo los problemas de antes y la moto se comporta excelente en las zonas….

saludos.

Muchas gracias putxo, haber si se soluciona con este aceite

Me ofrecen en el trabajo ELF HTX 740 a 37 euros con el iva incluido pero me tengo que llevar una caja de 12 botes de 2 litros, ¿hay gente que este interesada un compartir los 11 botes sobrantes?.
Preferiblemente por Catalunya para evitar los gastos de envio que no sé lo que vale el envio.

Toni, apuntame a la lista para el ELF HTX 740.
Soy de la zona de Martorell y podria recogerlo personalmente por las mañanas.

Saludos.

El tornillo de vaciado del aceite está en el lado del piñon de ataque, lo más abajo posible y tiene una cabeza hexagonal del número 13. Para cambiar el aceite bien quita el tapón de llenado (está en el mismo lado pero arriba, es de plástico negro). Para llenarlo aprietas el tornillo y le echas 520cc del ELF HTX (oro líquido). Para llenarlo lo mejor es hacerte con un embudo pequeño al que le acoplas una pequeña manguera en el extremo para que te facilite las cosas.

De todos modos, para tener un embrague perfecto, los discos surflex van muy bien.

Saludos

Bueno respecto al aceite ya solo faltan que mas gente quiera los otros diez botes de ELF HTX 740 a 37 euros.

– Toni58
-New Beta

En vista de que pocos son los interesados en este aceite a un buen precio, he tenido que pagarlo a precio de oro liquido, me pedian 64 euros y despues de llorarle un poco me lo han dejado a 50 euros, el precio en Scottistrial de 43 euros es sin IVA, sumandole el IVA queda tambien en 50 euros.
Es una lastima que no seamos los suficiente para comprar la caja entera a traves de la empresa y ahorrarnos unos eurillos, de momento tengo para un año, si hay interesados en ahorrarse mas de 10 euros por bote que lo vayan diciendo.