A-M dijo:

Si la moto fuera mía, yo le haría un depósito al 2,5-3% y 2 ó 3 más al 2%, para luego pasar al 1,5% de mezcla que yo considero «normal».

Respecto al rodaje: ni acelerones tipo «Raga delante de un tranco de 2 metros» ni llevarla en marchas demasiado largas a muy pocas vueltas.

Y además, variedad: ahora poco gas, luego un poco más, luego menos…. no lleves la moto simpre en la misma banda de RPM.

Te aconsejo que te gastes el dinero en un aceite bueno-bueno, así te ahorrarás otro faenón como este durante una buena temporada…

Saludos!

yo pondria un deposito al 2% y luego ya la mezcla normal. durante este deposito debes estaratento a la moto , posibles ruidos o fugaspues el montaje hecho por ti nunca tendra la misma fiabilidad que el hecho en fabrica , no por que este mal sino por que a lo mejor algo no ha quedado bien, por eso lo de precaucion.
el rodaje debes de intentar sobre todo que el motor no se sobrecaliente , ademas de evitar los aceleronesy lo anterior comentado por juan de la beta.

Si has hecho todo esto tu solito eres un fiera de la mecanica,asi que lo del rodaje para ti sera pan comido.
Con que no hagas el bestia al principio,creo que sera suficiente.
Tambien ten en cuenta que cuanto mayor es la proporcion de aceite mas tarda en rodarse la moto.
Yo,personalmente la ruedo con sentido comun,sin acelerar demasiado los primeros 3 depositos,pero sin cambiar la proporcion de aceite,que puede ser en principio del 1.5,bajando si quieres un poquito despues si es para hacer zonas.

Tan solo añadir un detalle que nadie ha comentado, despues de haber hecho todos los rodamientos, caja de cambios…, cambia el aceite del carter despues de dos – tres salidas (unas 9-10 horas de funcionamiento) y asi eliminas virutas metalicas.

Saludos.

El detalle de PEDROPEDALES es muy IMPORTANTE tanto como lo del porcentaje del aceite, acelerones, etc.

Venga Saludos.

Como bien dice alguno aqui, lo que no hay que hacer es el bestia. El suavizar o radar un motor no quiere decir que tengamos que ir despacio, ya que ir excesivamente despacio puede ser tambien perjudicial, lo que hay que hacer es llevar el motor sin forzarlo, es decir, en el regimen optimo de revoluciones, ni quedarse corto, ni pasarse. Al principio una vez reparado el motor y la primera vez que se enciende, se debe de dejar el motor encendido un rato sin andar, para que las «piezas vayan al sitio» me a los piñones del cambio, las horquillas etc. despues de eso a andar sin hacer el bestia.
los tres primeros deposito los puedes hacer al 1,5 si usas un aceite sintetico de buena calidad si has colocado cilindro nuevo o «rectificado» y pistón y despues ya puedes bajar al 1%. durante esos tres depositos puedes hacer zonas pero de una manera sueve, sin subir grandes escalones donde necesitas revolucionar mucho el motor para conseguir la inercia.
Un saludo

Pues yo con esto del rodaje ya me he desengañado.
Moto nueva, biolube al 1% y a funcionar, tampoco dandole a tope como fuji en los escalones, pero subiendo y bajandola de vueltas, cambios frecuentes y si volverla loca.
El primer cambio de aceite a las ocho horas.
Me parece que esto del rodaje en los motores modernos es mas curarse en salud que otra cosa.
Con porcentaje alto el dueño del taller se quita un posible problema de gripaje y ademas limpia escapes.
Yo antes era muy meticuloso con lo del rodaje en todas las motos, ahora es algo que no me preocupa, solo me preocupa disfrutar, pero con prudencia, tampoco a saco con las revoluciones no solo en el rodaje, si no en conduccion normal.
Lo mismo pensais que aunque este rodada la moto se puede meter esas subidas de vueltas antes de entrar en zona… claro que se puede, pero con menos revoluciones y mas tiempo girando a esas revoluciones creo que se consigue el mismo efecto en la bujia.
Que es peor?

Yo estoy con Pedro,del 1% nada,ya he cambiado bastantes pistones cuando la llevaba asi.
Prefiero un aceite menos especial,pero mas cantidad.

porcentaje de aceite en exeso ensuciara el escape demasiado rapido , la moto no ira todo lo redonda que debiera.
todo se trata de encontrar un aceite de suficiente Caclidad
pues BONUN SI BREBIS BIS BONUS
EN EL COMENTARIO QUE PUSE SOBRE EL ACEITE MOTOREX Y QUE TIENE UNA FOTO DEL PISTON , ESTA DESMONTADO JUSTO DESPUES DE UN ACELERON AFONDO MUY BRUSCO Y EL PISTON HA SALIDO SUPER LUBRICADO , Y LA MEZCLA IBA AL 1% ETO ME INDICA QUE ESTE ACEITE SE PODRIA PONER EN UN PORCENTAJE INFERIOR AL UNO , GARANTIZANDO LA LUBRICACION DEL MOTOR Y SIENDO UNA PROPORCION ESCASA NO CREARIA DEMASIADOS RESIDUOS EN EL ESCAPE.

Hola,

Me parece arriesgado evaluar el porcentaje de aceite mirando solo lo mojado que queda el piston.

El aceite de la gasofa ha de lubricar también los rodamientos de cigueñal, píe y cabeza de biela.

No estoy seguro pero quizas las paredes de cilindro y piston, por la rugosidad que tienen, tienden a «guardarse» el aceite y por eso tenga ese aspecto humedo tras un aceleron. Tal vez los rodamientos, y biela necesiten de mayor proporcion.

ya digo, es una impresion mía mas que una certeza.

Un saludo.

pues yo estoy con el madriles en comenzar el rodaje con el motor al ralentí en parado…. con unos 10 minutos valdría… después haría un deposito a 1/3 de gas, y otro sin pasar de 3/4… la mezcla? al 2% en esos 2 depositos y la q cada uno quiera en los restantes… y tambien estoy con juan de la beta en que no se ruede el motor al mismo regimen…